港铁急涨逾4% 突破20天线及250天线

2019-10-16 15:28:10|来源:人民日报|编辑:靳松

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90%;    4 电池包定位锁紧技术劫脸:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位强、锁紧鸵贺刊。    与会专家认为编匙,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求炽,安全性测试验证要满足热测试(高温危险迸热姜、热稳定郝、无热管理循环木、热冲击循环橙挝热、被动传播电阻)狡谦卞,电性测试(短路栓、过充电和过放电)和机械性测试(冲击氏姐、掉落糠霞、穿刺尚、翻滚揽先、浸入羚秦瀑、压碎)的安全要求苛位。但是拷冠,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧闻。安全无止境传父柬,提高电动汽车安全性搐,还需要国家邢、科研机构签、动力电池整个产业链条等多方的共同努力九讽嫌。    在燃油汽车发展的一百多年历史中汾硕拆,也曾不断出现事故愤妥唤,遇到挫折是任何事情发展的规律刮删魂。因此权呕擞,对于各类事故逗料,电动汽车各产业链不应止步不前茎,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足巩倡。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的扮故脸,要让安全成为满足一切功能的首要条件驾窘爬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骚:李芳" "   上海车展开幕前一天绅恋,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会榷巳,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌呸啤崇。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌农?北京现代副总经理凤、销售本部副本部长吴周涛表示塘残,目前北京现代47%的客户是80后和90后毙蹭,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例耻词复。“他们对于服务有着完全不同的需求戒透。比如服务要定制化陪,手段要智能化岁舶庐、科技化邻。同时旧壳,还要预见到他们的需求并满足蕉。”    如果说此前捐,中国汽车市场的竞争是产品的竞争膛检,是厂家产能的竞争群涕,那么未来则是客户的竞争嘿。因此钮称,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”轰。“意思就是享受你还没有想到的服务凤酸刹。”吴周涛如此解释稀卵及。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢堤?据了解趴哭郝,北京现代由原来的只关注车辆生命周期蚀笨,升级为对客户用车生态的全面服务信填,基于互联网科技的进步螺搅,先于消费者预见需求火够武,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”枢蓝驮,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效健纬炮、智能培佛、共享腑艰疵,以及个性化定制的智慧服务体验纶。    具体来看辖,北京现代将率先整合官网冠秤财、呼叫中心短深、4S店透明车间虽、服务App虫侯奉、娱乐棵惊、地图苟、语音控制想、智能搜索等服务功能篙边,并将其聚合到车机上涝,成为用户的车载生活服务平台八池嗅。它就像一艘移动的生活航母狡品箩,无论是餐饮梅磋、娱乐还捣疥、购物的生活需求限册,还是维修等、保养的汽车服务潭雇,都将以车为桥梁虾冲黑,实现信息互通法。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务孺,还能够通过在线直播的方式埠瑞,对接车韧灭滥、检测竿秽、派工钳、维修蚀歼、洗车疮几、交车等服务的全程进行智能监控播,实现人车分离式的售后服务卯,把客户彻底从4S店里解放出来窘,为他们创造更多自由生活的空间盯。    值得一提的是铅频,在“汽车共享”大火的当下娃,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务嗣石晒。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者叼庆,首先北京现代有着820万庞大数量的车主泊。“如果只有5%参加到共享汽车当中樊,那也有40万辆的规模钉,这是目前任何第三方平台都实现不了的鹤。”陈静表示泉羞渭,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车阜澜、售后代步车戌、公务用车也会参与进来粒泵。“我们希望融入大潮屋恨,积极参与这种尝试恋多薯。”    除了全新服务品牌的发布搅,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点泼辩故。据了解笨,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上拌瞳,通过平直且富有张力的线条脊佳惜,充满力量感的车身轮廓共褐,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格黑。同时杠誓寸,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机貉燃帽,匹配7速双离合变速箱擒童,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现俏霉璃。    “新一代ix35上市之后羌烫,北京现代有全新胜达填舷、全新途胜起弘、新一代ix35旧境立、ix25四款SUV产品逆阿扒。通过这样的产品布局度,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势隙剐。”吴周涛介绍说捞繁,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车贸翰彤,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求矛啪聚。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点寡描间,本届车展除了新一代ix35搜掠贯,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔拒。新车延续流体雕塑2.0设计风格虽,对进气格栅龋菜熬、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化歧敌,以DAW驾驶员注意力警示群、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置魔扛,为消费者带来更安全的驾驶体验华戏。    除了两款新车外试舜,北京现代还设置了技术展示区凄馁五,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果还全阿。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台伎拣枫,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天揉盯赔、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况肉饲。    2016年叭舷,北京现代实现产销114万辆场,超额完成目标特布,保持了行业第四的市场地位虹。今年北京现代即将迎来成立15周年溜,也是北京现代从800万用户基绰姘,迈向千万用户级别的重要一年性。业内人士分析瑞臣,在后百万辆时代到来之时扫垦,北京现代不仅在集合全球化的领先技术步,也在不断践行本土化政策肯酶,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理裁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孟祈际:李芳" "  5月10日冉,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点版菏盗,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业币百,人们的关注度更高茄。在今天枯,汽车产业主管部门谩、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》刀钮脚,其中指出吐蛙拼:“中国企业踢骏坑,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”骏膏。   目前在中国汽车领域味氰,舆论将中国品牌分为三类守悉栋,一种是例如长安旱、吉利这些发展势头迅猛的示范企业湃澎,用通俗的话说“敢说敢想敢干”镰,而且成果显著努耸孺,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”惧块枫,这些企业通过内部的改革飞,已经形成了正确的发展思路懦采,尽管在终端销量上尚未展现成果瞬司,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”耻瞬合,始终有一种“捞一把就走”的心态凸羚皇,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型寄,在市场赚取短期的效益攫俺。   苗圩在撰文中指出劲:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力敞窖锯。企业投入资源垒帕冀,通过设计开发渺扮、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值昏秘科,包括物质价值和精神价值篮。但是蛔,这个价值需要在市场交换中转化为货币标,才能完成“惊险的跳跃”购讨,成为企业的收益恢。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心炒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日蔚偏,中国汽车很兴奋俯倾,但正如苗圩在文章中强调射,品牌建设是长期而艰巨的任务柬胁胖,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”诬论。这同样是中国汽车品牌需要思考的怒枚沤。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》氯奔,通过仔细研读烩垂凶,将其中核心思想与观点标明拍船,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示摊,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知福玲。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来宏,党中央唤、国务院就振兴实体经济卤熟、做大做强制造业做出一系列重大部署荣夹潦,对加快质量品牌建设提出明确要求伸。习近平总书记强调充眯悉,“推动中国制造向中国创造转变联曝甘、中国速度向中国质量转变蜕丛刮、中国产品向中国品牌转变”惦。   2016年殴赤螺,国务院部署了消费品“三品”专项行动痰,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》活屯,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力卤伎枢,提高有效供给质量畏,满足人民群众消费升级需要的战略抓手卜僧查。   近日谩镀,国务院同意设立“中国品牌日”姜粮来,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用仍,体现了全社会对中国品牌的期望勘裴,为建设制造强国指明了努力方向射氦。      一请、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代腑腥,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现敝场毯,代表着国家的信誉和形象扦。品牌发展是一国由大变强的必由之路慑,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志鸿湘。   品牌建设助力制造强国战略无。 我国是名副其实的制造大国圣,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务卜溜鞭。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”兼,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化樊恨,产业转型升级势在必行理喉,迫切需要加快新旧动能转换蓟届,培育面向产业中高端的竞争新优势皋塘赖。经济发展规律勾、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明粗,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵汾高几,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力沥示。   品牌建设推动供需结构升级算。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新本溪,重点任务是提升供给体系质量础纶,提高供给结构对需求结构的适应性揣。品牌是连接供给与需求的纽带录,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置刷七,引导需求侧消费升级拢械椿,提高供需两侧对接的效率酗辽孺。   品牌建设促进实体经济振兴取瑟。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心端嘎衡,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力档。企业投入资源九藕衬,通过设计开发雹、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值惦屏,包括物质价值和精神价值纹定。但是冬雾,这个价值需要在市场交换中转化为货币场炒秀,才能完成“惊险的跳跃”拢菲羌,成为企业的收益抛项。能不能跳得高端马、跳得远暇取睫,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知霖抽。品牌是价值和信誉的载体甭墨,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力痊垒粟。      二笔亭晃、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述桃,科学地阐明了创新夕、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系碍捞。从品牌建设的角度看隘,品牌需要“中国创造”茄蜡,没有创新翻旱膊,品牌就没有差异化的魅力试模釜。品牌需要“中国质量”牟探梨,没有高质量盒,品牌就丧失了价值的基础徘具匠。 近年来佃裁贬,面对国内外严峻复杂的经济形势杏欺举,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央姐嗅泥、国务院重大决策部署猎鼎,认真研究我国工业发展的阶段和特点楷痊扣,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路桔。   把握规律光,找准抓手京。要坚持质量品牌工作整体推进抒,引导企业在设计开发锭蚕、生产制造和营销服务的全过程建立全员贤擦吴、全方位的质量管理体系荒共、诚信体系和品牌培育管理体系叉成,以培育有竞争力的品牌为标志航糖,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念剩钒尾。   积极履职讣,统筹部署脾孝册。2011年下汉,工业和信息化部会同发展改革委僳骗、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》返菲,进一步推进品牌建设钠。2015年稼峦,推动出台了《中国制造2025》刑恰分,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一末仓竣。去年灭卷,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动环,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划搅侥,部署了全产业链质量品牌协同行动蒙垄凛、优势和战略产业质量品牌护航行动尝狗、中国品牌“走出去”等一系列重大行动截莲。   持之以恒誓解眷,扎实推进扁脾骋。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设肠。   经过多年的不懈努力诫,我国品牌建设工作进展顺利叫,取得了初步成效昂。目前途瓤,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点歪,涌现出251家示范企业阿霓。根据对示范企业的调查嫂哭顿,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%坟,工业增加值率从21.8%提高到26.2%纫坎诺,企业经营的质量和效益得到明显改善搐。同时姬箩萌,重点消费品的定制化卯、中高端产品供给比重显著提升赶,定制化服装消费增速超过30%凌护,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致违。      三梅憨去、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务铅,需要社会各界齐抓共管姬壕莽,合力推进喇。下一步祥,工业和信息化部将发挥行业优势梆地贝,深化推进品牌建设送,加强与有关部门密切合作饱嚎嚷,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境扫垂童,努力开创工业品牌建设的新局面钎。   坚持企业主体躺煤,增强品牌培育能力篡。 引导企业增强质量品牌意识岗,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理故乏戎。坚持试点先行切、示范引领犯哥侈,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设半俺,促进企业品牌与区域品牌互动发展檄单惯。加快制定品牌管理体系标准辈清猫,组织贯标推广笛氨。加强质量品牌宣传闯橙,弘扬精益求精的工匠精神豆,扩大自主品牌社会影响跋棱磐,激发企业培育品牌的内生动力砷盟。   落实质量为先窘,加大支持引导力度寿良慕。 贯彻实施《中国制造2025》蜜,落实质量为先的基本方针平,加快推进质量品牌提升行动瞎。发挥制造业创新中心建设陇典、智能制造捌丹膏、工业强基等重大工程的支持作用晶了烽,引导企业加快工业化与信息化深度融合诲烯封,运用“互联网+”射炔、大数据等新一代信息技术绊,把握智能制造伪、绿色制造递砷、柔性制造等产业和技术发展方向笑郊荆,加快培育自主品牌嘲百。   鼓励创新设计葱逆诺,丰富品牌差异化定位味啊迫。 完善制造业创新体系惧硼竭,加强关键核心技术研发呜脆土,推进企业技术中心建设魔颅寝。在重点领域推广应用以绿色瀑船、智能龄地叮、协同为特征的先进设计技术分。建设具有世界影响力的创新设计集群栏婆,培育一批专业化的工业设计企业碳脚题,鼓励代工企业建立研究设计中心舌,加快培育自主品牌潭秃毕。   实施重点行动丰淬尚,促进关键领域发展篡现鸥。 落实消费品“三品”专项行动骚姓,支持消费品工业向智能恼、绿色剃暑瞬、柔性和高效制造发展缸。增加中高端消费品供给断受,促进产品向高性价比优势转变凤。大力发展智能繁第、健康消费品肝妨,支持发展民族特色消费品绞。实施优势和战略产业质量品牌护航行动摹,加强产业市场研究和需求预测挨脆,科学规划产业布局垛、供给定位和品种结构迁。 实施中国品牌“走出去”行动慕颈跋,贯彻落实国家“一带一路”战略搔,推进国际品牌共建共享公硕陌。   完善公共服务撇褥,支持质量品牌进步危。 建设质量品牌专业化服务平台疼绷式,依托中小企业服务体系奔劣,提升服务平台的质量品牌服务能力清。构建质量品牌信息共享平台瀑偷,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估曹晾插。完善知识与人才开放共享平台捞虫蹦,依托企业经营管理人才素质提升氢嗽、专业技术人员知识更新等工程溶忱,培养品牌领域管理人员和专业技术人员粗绿边。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台靡瓶侣,促进科技创新缝价、成果转化和推广应用淑。   加强技术保障商灵,夯实质量品牌基础茧贡。 完善产业标准裸、产业计量奔苟、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设落。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关靠,推动质量升级蒙檬。引导企业增强研发创新和系统集成能力琉,创新制造方式和服务业态嗡,发展定制化生产心蚊堪,满足个性化需求橡。鼓励企业发展现代销售体系甭献,在品牌传播贬堡、顾客体验和销售模式等方面创新发展秸。   设立“中国品牌日”誊棱锭,大力宣传知名自主品牌 脸楞的,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新炼愧午、质量精良侠、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值瞄跑。品牌建设是长期而艰巨的任务横梗,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”拷疥霸,以新理念引领新发展楔椿,持之以恒地不懈努力人讳爬,共同推进中国品牌迈入新时代坦囊逛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挞:李芳" "   5月5日高泉,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开干潦,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人坎耸戳、董事长李斌就中国汽车升级之道深弛累、互联网企业造车程、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论跨暗。    近两年互联网造车企业纷纷入局角膊扳,被称为“新造车运动”鞋瞎。徐和谊开玩笑说幢鸵,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心艾尾。”他说勉:“我从传统汽车的角度看藕岔深,就是不服!”徐和谊解释道亢,李斌做到的他也能做到沙胸,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇尽。    徐和谊认为飘凶箩,最难的不是做产品修,而是做品牌咎灭,尤其是国有企业体制下做品牌慕。建立裁、培育一个品牌枯叼,没有很多年漫长的过程是培育不出来的扯凭。他举例说氏轮粳,蔚来汽车在东方广场建体验店枫剿,那叫“烧钱”粟透碍,国有企业就不能这样“烧钱”肌歧。但品牌打造的初级阶段洁艇长,该烧的钱还是必须烧的脖派。这就引申出国内传统汽车行业洞,必须加快加大国企的改革步伐鼻,从发展角度惦祷炉、竞争角度虐撤凯,必须改革坟点。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务假扣,希望未来产品不光是一个出行工具晚甘壤,而是一个用车的体验平台娘商皖。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口碗俯,而是看到与用户交流的新机会冠豁吩。从互联网扣、移动互联网康舱、移动社交发展趋势看案,与用户关系会让汽车发生深度变化班清凑,体验会变得更加重要扇。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业棉,新车企应该走什么样的路天似妥,徐和谊认为显,条条大路通罗马磊,但是路和路是有区别的叼蘑司。他认为全世界只有中国能做到一件事蹲恋:传统车企和新生力量深入融合蹲、发挥各自优势椭拨嗓,结合起来踢开碗,这条路可能全球谁也做不到粱欠。中国很可能缩短从大到强的汽车路线送猫。徐和谊透露很廊屎:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作词,很可能这轮竞争沥节配,十三五末绩氖酶,再过2至3年效探,肯定会出一个比较好的结果承闲枫。”    李斌也认为涡,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大坊办款,这跟传统燃油车情况不太一样亩项。他干脆表示邵海,国外品牌在中国是没戏的祭,因为智能汽车需要本地化的数据猎烈核,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快刨。蔚来汽车在三电虑番汀、智能电动隧岛、包括制造方面都跟其他企业合作戒。李斌强调泞晨:“我们是很尊重制造这件事的专业性淀才访。”谈到合作施,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作充啥汲:“我们的南京工厂投入十几个亿吉念,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作稻碾,不是简单的代工炽。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绍:李芳" "   据雅虎网站报道趁,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示融宋,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现闯够,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务晃。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称卯:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域刺舵入,那么它将会伤害我们的汽车保险业务匪换迁。”    他指出幢杠算:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现拴快。尽管我认为这可能还有很长的路要走刮拐,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况贫秃畅。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为剁凳悍,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍抹方,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险沦鞋。    当前巳滥溶,特斯拉泵暖、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术较。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中痉痊揣,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密豆俺,并将其带到了Uber苛。    去年弄,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中菩捂,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑犀。特斯拉CEO马斯克表示彩惊,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”交饱。    马斯克认为票莎:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见椒莽偿。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故段弥,要远多于因人为失误导致的事故卤寂刮,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道动,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素轰鼎。    他表示扒滤为:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全诫瘸,那将是一件非陈位姑希好的事情渺。但对于汽车保险公司来说鳖搭,这不是件好事当。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后苯剿,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称媒股抱:“我觉得这种影响很明显凹培衰。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帅:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告排韦施,以一个参与者的身份和一个观察者的角度蹬灿房,全面剖、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题瘁何,阐明了个人观点起谓翅,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的疟仿、客观的看法囱酮。    报告摘要忻:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期鸥茅、导入期篙、快速发展期与成熟期四个阶段票块。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段菇溅。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化豆仍砍,很值得我们借鉴凌楼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败酶骂。如果不加重视似,终会酝成大祸讣。    *韩国的电池产业寒,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战寿,我们必须面对这个挑战考冕碴。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作负,它会带动未来汽车消费新的革命丝。    *任何事物都有两面性弦怕勿,政策也是这样昧。补贴强度不足催,难以起到激励效果篓,补贴强度大了刻吃刀,难免产生对技术发展的不良影响蓉融勾,也包括少数人铤而走险骗取补贴匈。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一藕、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展霞甫需,从国家科技项目立项至今已经接近20年纳冕肉,可以说产业发展已处于世界前列堕。2016年咆卤,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车脑驰姬,累计销售95.5万辆爬骋馈,取得了令世人瞩目的成绩沟病潮。有些专家认为撬当,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段匪啦佰,我的看法不是这样迸。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期识社、导入期屠攻了、快速发展期与成熟期四个阶段何。导入期也称培育期晃孝,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段斑。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值辰裂,当时就有舆论认为兼哇,我国新能源汽车驶入快速道搞绊,进入了快速发展期兰虚。然而到了2016年便回落下来轨茨靡。现在分析起来晚柬当,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联驾,造成了数据中存在一定的水分渤。随着国家对骗补行为的查处赤,今年的数据逐渐回归正常谩。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势绷繁,有可能会得到一些错误的判断壬娠巷,导致过于乐观的结论盎戮。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期唐,除了观察数据的趋势外桐档贿,更重要的是看产业发展的推动力瞪炭,是国家政策为主还是市场为主辈逆漏。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持霜,补贴政策还不能取消柿,基础设施还很不完善忙蔚勺,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平枯砂,产业链还不够强壮与完善解,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高童。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨捷桐飘,工作量很大啥衡,切不可放松努力叭,让已经启动起来的产业发展放缓下来丧僵纲。    依目前的政策设计拧摧脯,我国将于2021年取消补贴溅吮,代之以环境偷、能源为因素的常态鼓励政策剐当慰。也就是把2021年设为一个转折点耸,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡掠。期望实现年销售量达到二怒焊侧、三百万辆以上箔乐,能够占到汽车总销售量5%到10%南。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段壳彼擂。    二疲穷、如何看待新能源汽车的碳排放跨玛冯?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策师。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题结搞香。我认为许多人有这样的疑问是正常的悄首蔑,因为至今还没有一个权威的科学数据突,来告知公众电动汽车的排放是多少裂?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法咯方。    电动汽车行驶过程是零排放五经缮,这点没有疑问卑防抄。但发电过程是有排放的管末,不但有二氧化碳排放俏斤,还有导致PM2.5的有害气体排放惰。所以简单说电动汽车是清洁的百岔港,是不能令人信服的衡泼,需要拿出数据来岔。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标非陌眨款的新闻报道晴饲,受到一些启发逝。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数桥剃,即“碳排放因子”姬。根据新加坡的实际情况舌,标明每消耗1度电容赶兔,就要造成500克的二氧化碳排放帆佛辖,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升汀谱参,即每消耗1升燃油判供,就要产生3000克二氧化碳排放溃酱韦。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放贫奋秸。由于特斯拉的车重挺肯,耗电量高公版踢,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值串累,尤其是在夏天开空调的情况下懒构烩,百公里电耗有可能到40度估,因此被访缤粒款岭协尾。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化鞠,很值得我们借鉴慷套。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究胖位阮,据我了解定性的结论比较一致泰虏眠,定量的结果存在不小差异瓤,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关戎。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别倘派将,其清洁技术水平也有很大差异坑荒。我们可以请国内具有客观地位的研究机构撮貉,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估楼讼,发布我国的“排放因子”权威数据点舞杜,并定期予以更新当冻哥。可以给出全国的平均值与各地区的平均值痕。    比较我国和新加坡的发电情况凉嘲,新加坡百分之百都是石化能源发电绷,而我国的发电能源结构里黑案僚,石化能源约占70%渴钨,可再生能源等非石化能源约占30%毫谜。全国平均来说冉湘茸,比新加坡的碳排放因子数值要小一点蔑帮。而且按照现在国家电网的规划来看筒捻,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例桂,我们发电的能源结构会越来越清洁恳,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大蛋。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”喜土,来估算一下电动汽车的碳排放鲤极。例如一辆百公里耗20度电的乘用车淖斑瑞,可以算出其碳排放为100克/公里席唱促,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车对,也可以相应算出其碳排放为300克/公里浩第。可以看出一般情况下雌绥季,电动汽车的碳排放明显低于燃油车啤。但是如果电动汽车过重侈接恒,电耗很高晃,就不能算是低碳产品郸,甚至不如先进的混合动力汽车辉铅毒。碳排放固然与PM2.5没有直接关系先灌继,但是我们可以认为喷丘,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下归沁,耗电越多巴蒙挛,造成的PM2.5有害气体也越多返叭料。因此糖,从治理大气环境考虑袭捶,我们的政策应该鼓励低电耗产品际亨,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向愧讽。    三氓、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展不挺楞?    这个答案是肯定的娇杆。我做过一个简单的计算酿期,即使到2030年钵保,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候波,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右咀喉。由于大部分电动汽车会在夜间充电复晦侩,可以利用电网的低谷电时段来充电械措。目前我得知的峰谷差是20%到30%冬,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段讼忻,不但不会给电网增加负荷输,反而可以帮助电网储电土陌。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式盼,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里粒躲冗,在白天电价较高时段将电售回电网峭。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统趁,这个系统包括了屋顶的光伏发电刃、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈班摆绵。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电布令顷,采用分时段电价暴。当然缴律,对于需要白天时段充电的一些领域潜米盼,如快充公交尸、出租车与物流车等屠,仍然需要增加局部地区的电力供应能力祁岭。    四亨绵、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败蹬雇。现在出现的火灾问题比较多旦狡叙,所幸还没有造成集体伤亡笆够杭,但是已经给我们发出严重警告惭,如果不加重视腾,终会酝成大祸测嫩。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位吮娠。    电动汽车的安全要以预防为主盖观,要从产品的设计做起踩链孰,然后是生产过程的严格控制努挎,不能将未经严格考核的产品投入销售龚敦始。电池的比能量越高汰泻,发生火灾时的危险性越大蒜赌,因此要求有更高的安全性技术坛嫌费,试验考核应该更加严格把害际。尤其随薯尾,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎罚汐,因为客车上乘客数量多叉肆,一旦出现火灾逃生难度大谴。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准席,为满足新的标准增加成本是必要的矢屏砍。对于纯电动客车禾律,我倾向于采用较低能量密度的快充电池暇,既安全又经济赖氰耗。    说一下安全监控网络桐蛙酿。我认为重在实效鞠淑霓。我在几个火灾事例中了解到怂,火灾发生前其监控网已显示警告信息微怂停,但未引起关注与采取措施僵侣,说明安全责任不清苹,监控网站流于形式雌绥,主要是供参观用些。    五斯箱、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题换,大家都知道窟,韩国的电池产业腿迪翅,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战潮幕委,我们必须面对这个挑战省醚。目前有一些原因范逻汕,使得韩国电池进入中国市场有一些困难昧扯娄,也给了国内电池领域一点时间酣。但是洞碴刚,如果我们自己不努力麓谴陵,最终经不起国际电池产业的冲击饯牛,我们将会面临严峻的问题觅。    我国动力电池产业发展很快刮涤,一批创新意识强的企业正在快速成长溶顿,为我国新能源汽车发展提供了重要支持辜佬。但是总体来说男镣辰,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况轿,产品的质量水平不高伴,投资过于分散陪裙阀,到处建设低水平的小规模电池工厂狸,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足臀,缺乏战略眼光可昂。这些问题需要引起我们重视与思考皮教酪。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败认税妊,没有一个强大的中国动力电池产业领导夹,就不可能有强大的中国新能源汽车产业吩斯,实现汽车强国的梦想又是一句空话博笑冻。    化学电池是一个非常老的传统产品爸浮判,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情挡。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度详顿,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金农,形成了动力电池百花齐放的创新局面七锹耍。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰洪搜,还说不清楚哪项技术可以稳定下来层。因此群吼,谁能够掌握创新的主动权苯,谁就有可能掌握未来电池的命运赌佳鹿。电池的技术创新要有整个国家的总体布局踏败,但是企业是实现创新的主体埠尺刃。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业览段,能够挑起这个历史重任射汇蓖,把更多的注意力放在创新技术上面骂畴。    去年参观宁德时代电池工厂时付,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图漠矾,给我留下深刻印象峦。图的中央标明安全性始终是核心挡豁慷,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度常桐、功率密度惕、寿命与成本轮。在实现高能量密度的同时童,要实现快充性能缎江淀,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念瞪凰犯,向1万次20年迈进阔乔,彻底解除人们对电池可靠性猩拭害、耐久性的不信任脆糖,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下较旱,最终实现电动汽车综合成本低于传统车波,结束燃油车的历史聊挞。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标碘回,成为中国动力电池的创新巨人孪颠扣。    我对我国电池产品质量做过一些调研隙催,认为蜕,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平衔蕊侧。就电池单体成品质量控制方式晦,目前还有采用筛选的落后方法经咸,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上哀肉兢。这表明蛋娘,产品的质量水平低劣臣,即使交货的产品数据是在合同范围内较辛俄,这些产品在使用中性能很快就会变差诽倒,寿命很短崩。    目前隙潘,还有一种比较普遍采用的“分选”方法挽线会,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差酪康,但这也并未在本质上提高一致性日。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性氏啥樊,不需要分训嚷偬睢,标明这些产品内在质量是优良的失峨目。用汽车工业对零部件的质量要求就是脸次,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”须童。恐怕多数企业都达不到搜,就这一点而言绵,我们与日韩企业就有明显差距弛帘蘑。    面对严峻的国际竞争夸,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟脖丹矗。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙鲍嗓,再吃不掌握核心零部件技术的苦市。我们看到国外整车厂来到中国时界,都要把自己的供应链带进来侈亥。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链摔汾渡?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任邯。我建议政府饶劳、协会骇遍四、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程搜禽簇。    六底、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作蓄。它会带动未来汽车消费新的革命宫缮船,有助于解决城市的拥堵涂、停车难吼抽艰、环境污染等问题谜冯贺。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率沪哪饲,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果其撬,是未来汽车应用一个非吵锖蓿好的发展方向镐平湾。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适及阔年。    由于共享租车提高了车辆利用率力,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊卸堋,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显晴。又因为主要用于短途使用蓖充,大大降低对续驶里程的需求孩。从社会效益考虑奠,减少了空驶行程湿胃瘸,意味着减少能耗与排放乾掣,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间孝,缓解停车难的问题唾。    现在蛋塘,很多城市都在做分时租赁姑,但有的并不是典型的分时租赁品。A点借碘缸、A点还铆瞳莽,规模小的例子不少敞借。例如有的大学有几十台车在那里芹呸籍,学生租了这个车出去办事儿沁箔,回来时归还校园原处狸。这种模式也是一种共享烽心弄,但不是典型的分时租赁诚侵安。只有实现A点借X点还黄、并具有一定规模禄东、使用起来非常方便淌姥,才可以算是真正意义上的分时租赁睡。    除此之外骡奴婚,分时租赁还有一个评价指标偏锰,就是车辆的运行率炮烁尖,即车辆有多少时间在外面跑帅、跑的时间和停的时间的比例扯鞭吨。我考察过芜湖市易开租车靛柬霓,我认为是很典型的分时租赁藕茫。从数量上看姬,芜湖已经有两三百个站点慈慧,三四千台车刹,具备一定的规模;从模式上看偿,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借郴枫、X点还了锭队。从车辆运行率来看先贩,芜湖做到了80%邵密岛。    此外坏,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用急限兑,规模也达到2000多辆歇。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池玻嗓,很有创新特色放,也有一定规模保彼。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据蚀猎,认为大约需要1辆/1000人口悔,或5辆/平方公里的密度且壬闻,才能够保证顾客较满意的租车成功率酮回。知豆的共享租车在意大利很受欢迎羞挞澳,其租金仅是普通出租车的1/3肮,估计对停车场需求仅为私人车的1/8柒苛融。    作为共享租车的车型律律从,以高可靠性肃婆、低成本怯,微型车更为适宜靛。共享租车要应用车联网技术纲练紊,建立完善的方便于客户的使用体系舌聚膘,实现手机注册匹薄划、约车桅寺、开车鹃囱、交车坑醒瓢、付费以及安全监控等闪唇。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持乾。我认为茫穗居,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来遂拘凉。为了方便客户校,建立全国统一的注册收费系统十分必要奖催烹。    七秤、补贴退坡后翘虐,新能源汽车是否还能发展蕉?    从今年开始冉骋,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡蒋吴拳。现在行业里有一些不同的声音还荡,认为新能源汽车本身就是错误的事情硼,它的发展依赖于补贴仑筛,补贴拿掉以后奥,新能源汽车产业就会死掉签胃。我不赞成这样的消极看法鞘皆宿。    首先在电动汽车本身的技术上斡,我们要有信心射炯。随着电池能量密度的提高拇,到2020年摩,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上赡不臼,规模化生产使电池的成本大幅度下降漠。从这几年市场反映看偷,很多消费者开始喜欢电动车了娶穷线,他们觉得电动车很安静躬、很干净仁母,如果自己家有充电桩曹酪,使用起来很方便辰。目前势,面对全国大面积的雾霾形势米伪郊,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策观逼,促进了电动汽车销售量的持续增长被地,在不久的将来雇托舵,电动汽车将大量取代燃油汽车磨。    我国在新能源汽车产业取得的进展鼻歌统,很大程度归功于国家的鼓励政策舜琳督。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的耿,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用黎。但任何事物都有两面性吞寿,政策也是这样聊厕漠。补贴强度不足嘘盆,难以起到激励效果婆匆础,补贴强度大了辖推,难免产生对技术发展的不良影响动,也包括少数人铤而走险骗取补贴眷砍。这些就是事物的复杂性湍戮,不足为奇冒惧蹬。因为产生一些问题歧,就否定补贴政策是很不客观的势胳。正确的做法是适时适度调整政策侧,逐步实现退坡兄,制定与能源氖奋、环保因素相关的长期鼓励政策煞,进一步完善推广工作的其他政策环境踩,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去叔朴筐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躺饶警:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言袜,销量突飞猛进忿,不仅在中国市场实现了大反转江摹掀,以每年超过30%的增长率测顿,连续三年高速增长娇淡憾,实现反超其,在全球市场上来看涤涛,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位持。设计之变轨扯纬,影响如此之深盾版。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸疲,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚椭,都是如此狠衰莲。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌冯微苫,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期构福螺。此消彼长傅世兴,本来也是市场常态诗犁鞭,从长期来看谁都有独领风骚的那几年叭。一代产品往往决定了未来四五年间的表现皆。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略裤,而奔驰则用了进击的改变犁。这导致了市场格局的变化骂。但在今年开始阶熬握,奥迪要采用一种大胆的改变炭镣。   在北京车展上鄙,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生胯叙。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司彻,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品崇臼。在采访中速尚,马克·莱施特先生表示讨,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么窃。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略氛滩隙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是桂客,以奥迪品牌本身的三大支柱秒驳,即“运动性”酿、“卓越质量”朴绦、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石伸乔,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现杰。另外裤诗,马克·莱施特表示拷袍,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别脸勉,以保持“个性化以及彼此之间的区别”太楞。   未来倒斥钉,奥迪不论A热、Q捌、R系列潞,还是电动系列添梅,每一个车型系列都有他们独特的个性景。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品挡耪雌,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国吝柿。而且陈辣虑,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格镁,在马克·莱施特看来吠晚呵,除了外观砍南,在内饰的设计上碴莫,奥迪前进的步伐还会更大耍。   比如新一代A8傅衡,大家会看到一个全新的控制理念卧惠,车里面可能都不会再有任何的物理按键了动苗胜,全部操控都是基于触摸屏拟巴。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中陇举焙,这将是一个具有革命性的设计疙寄系。”马克·莱施特表示潮蚂。   【访谈】   媒体盾晶:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里奇酗穷?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么簿姐夯?   莱施特酞:中国市场当然是我们最重要的市场之一窍豹。比如马上要推出的新款奥迪A8潦苫苫,我们认为80%的A8都会销往中国金舜。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上锹颈皇。比如腹,从车的前脸上就有非常明显的体现度晴逃,这个框架会做的非常突出酱戌泵,也会大量的运用到合金材料讹翟。A8的设计充分突显地位感和身份感楞。因为我们知道中国的用户绕考,或者说中国A8的用户群是非晨μ看重自己的地位感和身份感盎磷,我们对A8的设计充满信心叮。   Q2是我们量产车的一个预告操淡。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性艘。我们想把奥迪的A系列桃伞、Q系列戎,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达白范蜜。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型憋妨壁。比如宋兜我,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计袒,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计潦城钠,从而更多的彰显每个车型的特点仿磁。   媒体核辟:A3未来会有怎样的改变金朽口,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变碧酵搏?   莱施特跨泉晃:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望捕,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型魂。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的襄姆,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力箩幸、表达力湍。   媒体奖:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升邯?未来设计会有哪些改变谈徐?   莱施特星:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱坚任,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性捆,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别俏峡。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的胃桅,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性郡箔。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解社。此外啡,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性熬械。   值得一提的是兄末歼,quattro设计也是奥迪独一无二的优势赂其邦,完美诠释了驱动理念彻慰。接下来所有车型都会体现出quattro的设计督辉。刚才我说的是外观的设计纫,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大摔忻嚷。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的完腹檀。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念葱,车里面可能都不会再有任何的物理按键了介胺,而全部操控都是基于触摸屏拌。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中蕊猫,这将是一个具有革命性的设计肩桃粱。   媒体尼:面对未来的城市交通更加智能化痞潭、互联化蔼、自动化的趋势秤皋确,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助鄙弟?   莱施特先生吭反:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段返躬攫,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段岸毙灵。实际上薯话多,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程撵鹿陷。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观评,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做悸袍课。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发房,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶拘叮息,还是更多使用自动驾驶沏,所以我们设计的基点是用户体验寿首。   设计开始阶段将先做内部设计莱睦,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后讨,再去考虑外观应该是怎么去搭配透嘲。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革擂,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程秸谱。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的扒,因为我们真的会目睹寺电委,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革伙嘲祁。   媒体珊固暇:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗穗?   莱施特方砍矢:我们从下一代的奥迪A8开始散瓶匣,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言跺痞堑。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念甘驶桅。我们要做的是持续的斤、不断的推进设计语言的发展葡,每一代的新车型都要再往前走一大步髓金绦。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了溉底隙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巫:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业酱狼,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时搂,业界开始重新打量双方的合作沫。   如所有行业对热点的追逐一样退玛,在过去两年中疼,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势记。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响悲。4月6日势烧遣,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系丰渭,携手研发并应用车载人工智能技术铣倡雀。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议羞椽乓,双方将成立一家全新的合资企业额埔,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份扛锨头。在此次合作中蹭泞绅,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元炬,用于双方在汽车领域业务的开展崇擦肩,为出门问问未来的发展提供支持仕骸。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业色软。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域道缉,而合资公司背后倘辩,大众从技术研发到产品输出的全链条介入含门,意味着除了汽车制造商盟吨,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份苗。   “1.8亿美元只是一个开始柯蕾凑。选择跟出门问问合作磷化咀,是大众集团移动出行战略的一部分疚。”苏伟铭称颊创,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈浅虱稿,为达成这一目标姆,已经规划了三大板块静,共计十二伐答韧、三个项目丸爸川。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进惭降扯,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权漠诬。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红刷绕憾,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别负非、语义理解技术动尼,面向移动搜索领域的智能手机应用浦居,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务爽衫。迄今为止坍渐疏,出门问问已经拥有自主研发的语音识别谢惰席、语义分析革想茬、垂直搜索等核心技术嗓。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景泵泻贰,来打造下一代的人机交互方式刻楔贫。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)末撮堑。   “选择出门问问镀窃椿,是各方面考量的结果氨。如果大家了解的话疤獭,其实Google也是出门问问的重要投资企业眠,所以我们与Google也进行了谈判”疽。苏伟铭称敲饲,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准胃胜。   2015年6月汞,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月丰瘦,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月收,出门问问被Google投资啼贿腿。截至目前封程片,出门问问共计6轮融资汗哄蜜。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发扦茸。   “此次琼,我们对出门问问进行投资驼,不仅仅是出于财务层面的考量兔稍,也是一次具有战略意义的投资硕热。通过本次战略投资默耪,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术千彤。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样磁磷提,只是单纯的投资或技术合作富箱,苏伟铭回应称膘,“想强调的是溶剧,我不主张相互供应的关系俩鬼,一定要拥有属于自己的核心技术僚昧磁。”   “移动出行领域的合作版,如果是提供车辆等雷喜,那只是纯粹的商业化的供应需求腔。与出门问问的合作惋钎庙,我们是要进入合作的管理层交垃滑,在共同建立的合资公司中海,双方都有委派监管团队”目细怠。   苏伟铭介绍荣挽袱,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持笨皆,但更重要的是在人工智能领域的研发绒。“如果你与人工智能进行沟通抽,沟通得越多窃貌犬,它就越了解你杉,人工智能研发的目标是迎合客户敝敖,而不是需要客户自己调整来配合椽供,所以床附店,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”慨灵秸。   他坦言抛,在人工智能的项目开展上庙募,有好几种做法廊汇,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”脐,但这不一定能成功煎戮,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化骸。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象却馅炽。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术答汹琼,且能够很快地将技术实现应用椽溉。”苏伟铭称被闷蒂,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家伐,来帮忙推进其未来的发展下怖淀。从这方面的合作来看寿魄,双方非常契合沃汀。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的欢蝗鲍。硬件是大众的强项挝另啤,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力糙卑汝。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理渤蹈,而是应该让其独立运营花钱骑。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合接脑锚。”苏伟铭称脯逝,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化农。   据介绍瘸芜,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业邓芳扁。基于出门问问领先的语音识别奥、自然语言处理设、垂直搜索和主动式搜索技术墟挺痴,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位撕酸,该合资企业将进一步探索手骂,为未来的智能移动出行提供解决方案殊呸。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里筷粟,人工智能并不是只包括这一部分冲,其实脸,在这一生态圈中有各种形式的人工智能椒刺匆,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起洪惟。”在外界看来只是一起简单的跨界合作会,但在苏伟铭看来谷瞧晌,这是一个重要的开始纺喝。   “下一个工业革命的前夜”稿紊簇,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断角露捣,为此寄慌,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略褥浅。在2016年的广州车展期间厕阂萎,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想赂矮沛。据大众汽车集团(中国)首席营销官慧侥、集团销售和市场负责人胡波介绍画罗韦,第一个板块是车内(in the car)的互联功能贬,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立秦,包括智能停车滇翰爸、智能充电等板。第三就是交通形式的智能化管理体弧。即打通不同的交通形式唉参,提供一个智能化管理巴设,最后让出行者能够享受顺畅磷垄谎、无缝衔接的各种交通形式带来的便利送筹白。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团函闷,坚持强调车企在这一领域中的主体作用殊秒。“我们相信蓝陋堵,车企能在这一领域扮演重要的角色煤猴贾。”胡波称瞧。   不可忽视的是退酵囤,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换纷享抽,而大众正在尝试成为这场变革的先行者闯。   “要建立一个生态圈闷鸥歪,必须要有多个方面的项目支撑坟冀坛。在落实该战略的过程中联堑,我们便开始思考蕉搏,如何构架这些项目劲虑难,未来三年我们是要围绕这十二芹、三个项目开展工作的醋禽。”苏伟铭称式,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌谴殴,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术卯,以便及时供应删炔,满足未来车辆发展需求贡。”   据了解埔,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品蔚。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜触辈。通过语音输入绅,该后视镜可以提供导航久盟、信息点(POI)搜索蔡、即时通讯扰旅箍、车载声控信息娱乐系统等功能煌。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验谜垛平。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品怜。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror潜土商。通过语音输入敲,该后视镜可以提供导航蒋、信息点(POI)搜索禽回蔼、即时通讯小、车载声控信息娱乐系统等功能缎。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力商弄,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度吻肯诚。   苏伟铭透露裂,最快从2017年下半年开始宽,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜线唯拘,在一些国产车型上也将采用该技术怀上弟。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统挟仙颧。但是化,有了大众汽车集团的参与妮烫染,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”澜丢膳。   经济观察报棵逃嚷:在中国的十二三个移动出行项目上罗,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利典貌?   苏伟铭抽唇鞠:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权嫁。2016年中旬毋筐千,我们便与集团总部沟通过烁粗,我们认为在移动出行领域飘,中国是领先于其他市场的嘉。所以纠拿歌,当时我们就决定在欧洲以德国为基瓷隆,建立MOIA移动出行服务公司韭仿。之后携,在中国韭绊拘,我们期望成立一家服务于移动出行的公司释,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目卫憾。   所以蓖冯,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域竿,欧洲和中国撤鞠。其中中国的业务包括三大板块喝懈魄,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目享扮架。我们在这一领域是领先的攀,这之后姬,我们还会有更多合作谜。   经济观察报木旧:在大众规划的十二三个项目旅,大众与滴滴出行蛾、首汽等公司的战略合作是什么模式炯?   苏伟铭崔饯辅:大众跟滴滴蛔显、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中篇。其实救,与滴滴出行的合作卢闭鹃,目前还在进行详细商议凤。但需要强调的是墨,我们的合作投资并不是融资的概念股未盟,我们的合作是战略性的篓。   经常有人说大众汽车集团起步晚胃皑,但我看不出其他厂家做得有多快付勤鲸。   移动出行的合作闪惮,如果是提供车辆誓,那只是纯粹的商业化的供应需求吭都掇。与出门问问的合作偶,我们是要进入合作的管理层且健玛,在共同建立的合资公司解琶逞,双方都有委派监管团队核。   经济观察报摧念:您提到的十二邵舞、三个项目都是什么商业模式狸?是否都会以合资企业的形式出现浪沁?   苏伟铭露韭跑:并不是全部都是合资企业形式的项目啦。我讲的三大板块中投,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施体舞。我们选择成立合资公司是因为小录题,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值捆虾。那么如果不通过硬件惹轰,技术应该怎么落地呢伶唤衔?通过建立合资企业煌,我们可以为不同品牌设计不同的技术清核,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务熟表乌,包括集团以外的其他品牌动细藉,我们并不排除这样的合作何茂外。因为生态圈本身就有一个共享的概念捍沃。随着数据的增加钡目,共享的概念会更加广泛渡熄,生态圈成功的可能性也会越大锨漂。所以与传统的工作方式相比氢呐飘,变化是非常大的铣。   经济观察报瓷徊:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作落时?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出书模剑?   苏伟铭锹芯:我认为技术和战略两者兼有分。要建立移动出行生态圈的目标竭篇讨,就必须把其中的布局规划清楚科环,只是研发出几个APP疆,并不是真正意义上的合作或合作的全部盆。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么皮纤?同时痕孟翅,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用努颓,也会要向外输出鼻。   经济观察报悉:生态圈成为汽车业新的布局单位车坍爱,选择共建生态圈的合作伙伴时弟咖,有什么标准行?   苏伟铭孙点:以前我们称之为垂直平行的价值链鞭,现在我们常提的生态圈与此有直接关联虹路。在考虑发展这些技术的时候粟,需要对合作伙伴进行全面理性的对比僳谎。   举个例子题热佩,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候边些恍,我们会考量其语音识别技术有多强堡?然后再开始讨论中间的差别在哪宛村蒜。找到不同品牌之间的差异性非常重要婆南崔。从战略角度冗高,大众汽车集团需要明确今后的定位佬差。   谈了这么多恫膊,其实有一个基本点激蔑,便是客户群体喂绞妊。作为主机厂颓,我们需要预见到7年以后车的样子蹦块镰。因为一般针对七年以后的下一代产品闲,我们现在就已经设计出来了童。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜廷潭,未来会遇到非常大的改变年恕尸。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同聘,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的咆,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品钠赊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抠赋:李芳" "   4月20日椽郊棠,上海车展开幕的第二天香假呵,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台戊酬签,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答玲下。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟温吓仿,原因并非明星惯用的“堵在了路上”磊股,其实恨秤,魏建军早已来到现场沦。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内高,魏建军至少接待了三批不同的访客奉,并亲自送每一批访客离开胚。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时统缉,虽然神采飞扬蚕嘶烂,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显认稠森,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小潘小。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比呜篇,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义记斤偿。一边是国内SUV领导品牌赶撵互,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代吩,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市矢禾皇,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”丘侯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军闹先细,这位始终带领企业走在行业前列的领导者徊,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣示锋。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌率显搪,此次嗓白徐,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上方。   “WEY的目标是挑战外资品牌吵,终结外资品牌的暴利时代齐彼,重新定义‘豪华价值’竭无玫,为顾客提供可以承担得起的豪华产品森拖。VV7c/VV7s之后份够喉,今年还将推出2~3款全新车型你,将产品线延伸到新能源领域哗扯诺,合力冲击外资豪华SUV品牌姆删。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者嘿。”魏建军说素,“关于轻奢逗,首先这个词比较时髦推娟,容易记住被次晴。另外孪,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵拦叛界。”魏建军表示砷廖狙,长城不会做没有意义的豪华体然,“作为消费者可以感受到超值的体验雹投,而企业也能得到相应效益哗泵桓,最关键的是得到了客户的认可哦,这才是有意义的‘豪华’霖。”   魏建军认为安全是最大的豪华坟。“乘员瞬、行人措歌袍、车辆”三维安全(3DP)设计理念躬古房,参照国际标准何鼻郎,主被动安全配置完全创新齿巷省,提供正常驾驶涪、危险警告曹荡、碰撞减缓递,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护葱瓷。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)镜熔浩,译为“牧羊犬”呢,有守护主人生命及安全的意思贸构。   此外椽杯吧,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队蚂,来自于欧美一流车企雌赏,有着丰富的造车经验和行业影响力猾嫩。匹配中国第一款7速变速器毖,这是世界上最好的变速器之一勤玲。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地飞颈,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌仿。除总部优秀的研发功能外奇卉,长城在欧洲疾即、日本和北美也都建立了研发中心堡。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”琴伞缴,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数檄驮替。其中阿咳结,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌肠斧日。对此限肋,魏建军表示胆擎夹:“媒体和消费者一直有这样的担心钡,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面端。实际上钨派,在同尺寸或者是同动力下骄,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价草弹。但从消费者的角度来讲捷,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的渺,消费者会非常清楚这些配置秽多、性能痢、做工有什么样的差异床显。”魏建军表示揭,长城的目标是做品类品牌核钒砷,即目前在SUV的大框架下以价格为区分蠕揭蜜,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元伐,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间屠,所以消费者对二者的定位不会产生混淆甩。   而针对销量层面导,魏建军表示锨闹:“从销量上看桶雾,WEY很难超越哈弗揪保,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的倡顿,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市郴省,15万~20万元的空间虽然也很大从橇抹,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论令。”也许很多人会认为没柑,WEY卖不过哈弗太习,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务裂零偶,但实则不然械。“WEY和哈弗我们都重视齿,长城用同等重要的罗矛涝、足够的资源支持两个品牌通。”魏建军说漂瞎。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力羞,魏建军是如何评价的吧徘辩?“我认为我们的产品不管是性能饺盒锑、做工翰、安全点价苍,还是油耗末、排放灸侥燃,都不输高端车拿兄。”魏建军依然对产品信心十足鹊秘馈,但他也承认WEY面临一大问题猩警,“现在问题是品牌价值骡煽,因为WEY旗下产品刚上市炔蛇,品牌没有经过市场的验证鸽圃,大家会对它不放心统鲍。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车狠匈弄。”   魏建军表示卵,自主品牌给消费者带来了很多价值勺。“有我们的参与士硕莽,不断地进步陵池凶、不断地在挑战外资分亭痕,已经迫使外资不断降价饶筛梢,提升服务品质蒙疗。我们的目标是要挑战国际高端市城冀弧,所以说我们借助中国这个很有价值的酣笆嚷、规模最大的市场来锻炼感豢,使我们能尽早挑战高端任饰。”魏建军表示碑汐,消费者购买了WEY之后窟奈古,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值俩费恭。他对媒体承诺竭蚕恭,WEY的产品一定是超值的谢赴岔,并且一定能给购买者带来惊喜都纶。“WEY是一个挑战者蛊,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感旅济辫。把我姓都赌上了勿丢票,不能失败闲剖,只能成功嫌摆。”在采访的最后漓昆,魏建军郑重地对记者说绊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禽收:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日垛钩,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发氦泌,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作锑嘶伯,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向坏,为此凤凰汽车特意采访了有关领导迪戏,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车泉绒,以及未来的发展滑访。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生化憋巢、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生来配、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人沧:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生腻啦庐、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生唉、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士隶枫,以下是问答实录接肩好:   凤凰汽车 粗项察:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何驴?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的傲?   俞经民 图冠期:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心溉徘胳,对于品牌的市场表现同样很有信心挡,就MG品牌今年同比去年的增长率而言傻鼓,我们有信心成为市场第一的品牌健犬。今年我们的销量目标婆河,是从去年的8万到今年的20万豹。纵观130年汽车工业发展史斧池苔,汽车行业发展的基本规律而言附弟似,规模还是需要的铰,是品牌更好的发展的重要保障传叔匪。   邵景峰 那受:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分八荒,荣威方面孩,我们所坚持的樊酞猎,是一种符合广泛审美的恫、优雅自信的设计风格墨,在复杂的市场环境中诵痕,抵御诱惑犬度疯、坚持自我圭,走一条人性化的设计道路憾。而我们的MG名爵漂,有着近百年的历史底蕴与跑车文化计睛储,这是一个巨大的宝库块,值得我们的设计师尽情发掘谷仆建,其中之一漏盒,就是感性霸锯疵。   在MG品牌的设计风格中屉屡,我们可以看到很多情感爆棚办、血脉偾张的元素与产品伐巨辟。未来的中国汽车市场必将飞速发展陋,需求也将越发多元化俯,然而无论技术如何变迁乖,对于人性化擅、情感体验的诉求将贯穿始终旁。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想糯败瞎,我们也将在感性力设计理念的指导下腊铝,推出更多让用户“血脉偾张”的作品沫。同时撬究禄,强调个性也不代表小众没谐,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求奖,为大众带来唤起强烈感动靶撕李、让人心跳加速的优秀产品伦芹临,这就是我们所追求的目标浇颓。   凤凰汽车 碘碉洞:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万泥,其中年轻消费者占到了绝大多数欧,请问接下来拭,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求价透念?   俞经民 筐殊:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”檬,更是“年轻的心”共,从名爵ZS的订单来看惨顶谰,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体刻,更包含了年龄层更大藩柯、但心态上保持年轻的用户勃羡疲。从“年轻的心”角度而言儡匠缚,我们的消费群体就更加宽泛了啡季,作为一个年轻化的品牌靛碍,MG名爵的诉求是“年轻动感侨炕、专属空间啡登保、纯粹乐趣”目想鬼,给“这一代的年轻人”造车美。说到年轻人共同的特点告泥,是充满梦想裤侠挪,对于梦想的追求更热烈一些蹿刺,更想把心里美好的事情去实现呈泄。这个梦想实现的过程是非常美好的夸膝且,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求协泛蜜:为这一代年轻人呵判答,不仅是岁数上的年轻人洽浩洞,更是心态上的年轻人捶谷,提供更好的选择恒悄,保证他的有更好的驾乘体验痴列。   年轻化的特点灿韩,是要颜值十、要体验的到位沁、要可以分享邢。二十一世纪中国的年轻人眠祷督,在互联网的普及深度纯豹、对于尖端智能的体验和想象力诉翁,在全世界范围一定是靠前的螺,就应该可以代表“国际范儿”蜂毕,也应该引领地球村的潮流盯。要满足这一代的年轻人憾,MG名爵所带来的产品体验筛劫,也应该要追求更极致秤,带领大家去创造全新的潮流靖。   凤凰汽车 潦: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”痹榔淋,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后甩噶痢、80后套、90后的人群当中迹?   林嘉瑜 朴:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作狗履。这款车感性的设计曲线户,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归肆亩闷。不光是国内的经销商氮,本次上海车展纳俺廉,MG名爵还邀请海外的经销商凸,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发泼究食,他们也都对这款车都做出了积极的评价侵推,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀肪,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”米沤相、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟错奶,经历百年的沉淀始终带来心跳加速瞧,让老百姓也能开上小跑车汀蚕咳,尤其对于国内的核心消费者来说娟戮,不论年龄几何册土,都要有为自己的梦想活一把的态度继爬。对于一个汽车品牌来说虎坊蔼,这是一件值得骄傲的事情缓。   邵景峰 漓岛贬:其实在选择一种设计语言的时候割,设计团队非常慎重沤贫,因为设计的变换频次不能过高们习,要抵御诱惑篇旁、保持延续性才有可能给消费者形成印象恒、拥有识别度从而去打造一个品牌堕。“感性力设计”的第一条就是要有感性棺蹲,去追求情感的外在表露匠媳,从更广泛的角度省妊,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些瑟兔虏,通过真正的审美习惯进行判断;第二五,感性力是专属酮梳擒、设计师要通过专属的标签村库,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感课,MG名爵强调一种蓄势待发的动感瞪杠,比如运动员在起跑的那一刻宠,弓箭拉满而未发的瞬间斗峨。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚乖寺鼎,这种动感更有档次患挎辛,同时价格不菲家,是很高端双订、优雅的设计措,我们希望把这种设计注入到产品中草,带给这一代年轻人极致的审美体验匈橡。   凤凰汽车 蛋秸辑:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动牡萁〕牵块化架构平台打造的怕靡旗,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划哥?   俞经民污浇:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用刑。这是对这一代年轻人的尊敬椽屯锌,他们自带国际范儿陪干,是可以引领全球的潮流的人群矛滴雇,因此有着巨大的价值碱。对此叛郸锣,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划败硕醋,在全球也是一样贡探。目前部,世界范围内删怀,不仅是动力总成前瞻技术的整合灌书厩,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势赶辣。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车慨袖毁,采用插电式混合动力设计衰桅。另外差懦寐,大家看到的名爵ZS霞诬倘,将会在明年上半年推出纯电动的版本馅补,至于最接近今天这辆续航超过500公里坎风、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车弄哪扮,也将会在2020年之前推出窖坊。   凤凰汽车 稗羔苇:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系拓?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法咐烯白?   俞经民 点:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控倪衡霜,设计上差5%纯凛拘,销售上就有可能会差30%去酷闯。那么对于自主品牌而言领谦戌,就是要把自主性发挥好睡,去追求审美的宽度和深度疏盛,销量也才能有宽度和深度操林。名爵ZS的设计就是这样做的拜簿金,要追求极致笔脊拱、不计工本夯、敢于“临阵推翻”把外形做到极致提惋吭,可以说喀艇,名爵ZS的极致设计跋奠廓,对销售的宽度起到了很大的作用溃从晃。   邵景峰 腑咖泵:汽车设计是在不断进化的朔钠,不会总停留在一个风格上仑,在互联网时代持艘池,同样要有全新的时代特质畅。另外呛米钮,从汽车设计而言蜕,例如从动感设计理念而言小惕些,英国车是鼻祖廊对虾,很多品牌都是以此为源头来发展的头,也就是“同源”彩伶。中国航天能够上月球牛,那么在汽车领域上同样有大的进步棺。之前德国杂志的一篇文章写到俗窜,未来汽车设计潮流的策源地将是中国蜜厦,在进化的道路上有推崇的看法摧弄绷,也有欢迎的声音缓撮熄,这些都是要虚心接受的柑。另外纶,汽车设计是一件非常严肃的事情详腺,每辆车定型背后衫纹投,绝不是单纯开玩笑能够做出来的搪,背后要靠巨大的投资来驱动奉僳淡。   在造型评审的过程中奇,流行趋势讲清楚弗赊,未来怎么发展说明白举,否则误解就跟着来了公,所以要有一个整体的品牌战略在里面懒附许,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了孟吵扒。   凤凰汽车 剿:今年蔷,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处浮寥板?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点饯惮茹?   林嘉瑜 疆:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作矗铰偿,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素毯剁乳,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄逼,拥有一颗年轻的心蕾亮陈,热爱运动芥、健康的年轻人坤砍。   从足球营销来说休舰箔,对于英国和中国删萄,都有很大的国民基础航。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国癌你娩,是英超乃至欧洲的强队姥辛,这几年的成绩也是不断的提升拔番妙,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的册婚警。同时狡茶,利物浦又是一个老牌劲旅妈嫡,有不断上升的潜力桶昏,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样附霜离,在用户上有着非常大的重叠之处擅。MG名爵与利物浦对的营销合作鞠停车,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来婆,在活动和比赛中享受快乐恨。   上海上港队也是一样的碾斧遂。MG名爵经历近百年发展本繁,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣祈菩母,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队福,两者的合作也是非常有趣的辩崇拎。更重要的是猾,MG名爵通过足球营销的模式遁独娃,能够促进两支球队之间的交流停,包括之前组织的很多活动革,不光是针对中国的消费者其颧,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动思,有效利用MG名爵品牌的特有资源奈,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌囊,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值都。   车展期间纺背急,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海慨,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对百。在车展之后颓填欠,利物浦会在上海有推广巡展活动乘。下半年呢甭芬,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对镀酷,欢迎全国各地的消费者参与和体验涎鳖。   俞经民 担:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的权糙,大家能有一些共同点做沟通鲸,国内和上港足球队的合作良黄父,正是汽车和足球之间速度与激情媳诧、自我突破的契合点标检技,足球又一个很大的特点逝湿,就是会让人意想不到揉端,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间览慈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钱规:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年完,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩杭暖花,与此同时桓,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一先,长安汽车产品质量持续提升锈第邵,用户口碑不断提升狈,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象瓦镀逗,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一凌横、全球乘用车品牌中国市场第二名溉悍。   关于未来瓣卵够,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会局窘千,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划幕,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升屡购脯。   2017年是长安汽车的产品大年翻秋,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市板、全新的SUV CS55绵、轿车睿骋CC坏尽、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市耸负彻,将会进一步完善长安汽车产品谱系刑差架。   如今袖价,长安汽车已经入围“国家品牌计划”拘潍杏,站在国家品牌高度寻求发展推,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任埔。提升品牌溢价能力嚎为,成为长安汽车品牌发展的重中之重妹秸。2017上海汽车期间贡限金,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平既拴耪,关于长安汽车的未来菩吓懊,徐留平董事长有话要说谭壤伪,以下是对话全部内容裴。 凤凰汽车犯节领:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的闻?   徐留平菠:回忆长安汽车自主品牌的心路历程殊导,我们也是不经意之间就走到这个地步交古,因为一个产品堕匹,特别是像汽车这种产品是更加的明显斧狄,它反映你的公司文化北殊哪、你的公司理念是什么样的东西佰,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看寂,曾经我在公司和高管谈的时候就说过弗勺卸,你怎么样让产品吸引住消费者粒撑?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球陈沪庞,靠的是什么圃黑孩?因为美是一个主观的东西渭,有人认为这个很美逻,有人认为那个很美蒲,从长安汽车之前的产品来看簧乒,我说我们没有很好地把这些东西总结出来改。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么卸纺?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的钳,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错廖瘫,同时想把这个产品往这个方向进行修改兄燃司。我觉得在这个方面谱,从长安的角度来看铅,就是对于这种动感胆、时尚这个理念的偏好面私喇。我一直在体会息,其实我是在反问我自己澜丁寒,这种偏好它是怎么体现在产品上的岗鞠?实际上是我们内心的这种偏好毫铆姐。在过去的2-3年中汤檄牵,我们面临的话题视,如果过去不做总结九,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来媳摩,另外更重要的是说鹊苦,下一步你怎么做添,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法苍税嚎,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车郡赣熟,下一步是个什么东西蔬驴,消费者需要什么样的产品无洁纹,然后作为公司来说叉耻,你们能展现出来什么样的东西兼,最后我们总结叫生命动感智色双旋脾,当这八个字出来的时候晨糠,我觉得是非尘优拢好身,既是水到渠成饰,又是醍醐灌顶架廉、灵光一现佳劲闻。这个过程柏吮,不仅仅是八个字的总结纤咐。这八个字出来以后怜急,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好牟,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念烂壳雹,实际上不仅仅涉及到造型台,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验晌村。这样的话都,就有了一个提纲契领涟丝、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西冀羞,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中碉,就能够有一个非常精准的东西蔼笆。   刚才你特别提到“色”味仍,我们当时想说锋暮,你必须要能形而上宋,要能够抽象出来胶,如果说你不能够抽象出来寸吓浩,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候蔡返双,如果你弄它50个字千荣、80个字薄厢潘,你可能不够形而上欢,不够抽象化戚,最后我们觉得“智纶舶驳、色”关店,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求苟,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动奠。   第二个就是说消费者情感的体验匡,比方说对这个造型和颜色配,甚至于这种声音或者是形状砰、线条的这些方面的喜欢柔翁,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西田牟拾。当然我们也在想用什么样的词比较好绩搬惮,最后觉得设计的这个词很好敖绒韩,一开始我们还担心说这个词字挺多涂,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化猛司,我觉得就应该让它有想象力纱拱,就应该赋予它很多的内容冉乖卡,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的徘闯,孔子都说食色麓,吃饭以后第二件事就是这个字遍规齿,我相信孔子说的这个字也不简单意思关督,实际上说挫臂,智色这两个字还是最终反映的是人暴袄,特别是消费者的一种需求极怒,对于未来传统的一种期许舌弯浚,这个过程当中揉,对我们来讲樊逢链,把这八个字想通的时候授,我们感觉到非常兴奋也非常重要的肌歪,这是我的第一段话题健竭疵。   第二段话题说这个对长安有什么用处囱?那次在发布会现场有说临即绷,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候钮,一开始我就提出途,第一个狭界,这个产品要漂亮寥畴揉,你不漂亮的话畔,什么样的东西都没用屯。因为我们很早的时候就开始在考量粮枷,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧锋酱谓,后来发现不行怒骏,最后我们在大概07勤、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了涡缝朵。因为你还不能提炼出一个高大上杯洞、抽象铅番栏、形而上的东西滤钝逗,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮茂潍,但是每个产品都出得非常艰难拍。这个事这么长期干也是一个问题材韭烫,因此在三年前的时候滔惫,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了迟,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解救,对于消费者的这种认知该镭,把它抽象化勿梨,那么这样的话理解了以后嫡,再把它具体化卯蠕琼,特别是在产品粳,也就是设计理念当中一些图形化的东西乔创,因为如果你不落实到图形化的方面署,那就只有形而上没有具像化 泼,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中茸歉,图形化和具像化过程当中厩房挠,这个就出来了币步。   这个出来以后叼,我觉得对未来长安来说泰,我们未来在产品设计的过程当中串,产品能否做到生命动感智色双旋驹魂看,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来纪匪慑?这样的话猩啤,实际上说瞧稿,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中歌,几十次的否决需寄渡,我们也许可以用1/4的时间就把它完成哩,几次或者就十次你把它完成恳沤,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了能,那么这样的话考乱砰,对于长安汽车的家族化拒窃途,我们看了这个车稠冻闻,看了这种感觉这种情感的体验俱,那就是长安汽车晨妻泥,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车波摩裁,这是一个疟酷兼。   第二个就是说看仍华,我们自己在研发制造设计过程当中猩遍,这个速度大大下降覆麓挡,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降纱,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢什簇,如何把消费者的体验做到更加的精准毋乓,更加的接触到痒点让,这样对长安的影响是极其巨大的饥。   凤凰汽车彼浇筏:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念夕?   徐留平等财:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念磋,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法敖坛。如果说把它拆分开来辣价苔,生命动感可能更偏向于品牌这种概念且讥,智色双旋更加偏向于设计领域欣。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢倡浑昧?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚搏,我相信大概许多媒体会想头憋,生命动感智色双旋怎么落地速涝赤?因此我们就想把智色双旋也说出来悼,不要分开特,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中盲,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言吕拓。   凤凰汽车何:另外一个是提到的认知方面的感觉毙,有没有一个专业的因素枷,咱们除了制度之外救评逼,有没有专业领域的人来负责这件事路赎卵?   徐留平呻憾谜:我们长安有一个庞大的队伍喉,首先要把一个汽车造好东虎茨,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人五漏仇,到高管团队库燃,到设计团队崩笆词,到制造和研发团队惕青,包括服务团队事菜邢,特别是主要负责的领导人是。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验坟摔筒,而仅仅是设计团队的话语立晾赋,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离娄。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层任查,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素妻瓦,因此对长安来讲疯馁烧,是既有最高层特别的重视龟付邻、关注和把握堪,并且这也是一个最高领导者的工作职责篇蹬。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知辅,我认为在汽车领域当中是行不通的喀激贩,当然我们也有具体分工适。另外也有很多的专业人士完成这个事情弊怖校,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的肮,还有轿车研究的输,也有做SUV研究的墨脐,同时也有按照职能分的郎未。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中陀,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓面价,如果仅仅是设计团队的意见稠,肯定会偏离了方向灌富。 凤凰汽车尾:一把手是指您吗椿?   徐留平冗:我是其中之一纽窃。   凤凰汽车泞险烫:长安汽车自主研发的新车碉从,设计墒氖混、评审姓、评定环节您都会参加吗高馅?   徐留平沥熊净:我必须参加琉拐啦,我前面讲这是我的职责纯,所以我必须参加塑豌。   凤凰汽车镐末估:无人驾驶车呢剁邦?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车怂嚏啪,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了啃,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产火半,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破将瓜?   徐留平介:上一次品牌发布会蔽,最新的无人驾驶技术也做了展示碎伎是,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上肠料,高速公路的环境相对来说可控性要好地。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的劳竭喂,难度要更大牌,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻缝,我们不仅能在高速公路上做邻,而且能够在城区做难纠,这个技术我们已经实现了突破乱匡。   凤凰汽车锌:长安无人驾驶技术进行的这么好恼填校,量产会提前吗砂良?   徐留平菜豌翘:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加焦酗苹,实际上就是说吮,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到境,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西副盟恨,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点烩,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定卿拧。   凤凰汽车荤:中美在进行双边的贸易谈判婪使,这是谈判的内容之一侮嘶薯,会涉及到汽车合资企业的放开酱,可能是一个双向的市场开放的动作拣宏叼,如果这个谈成了鲤,如果这个不再规定50%的上限辖概琴,您觉得对行业有什么影响芹,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资汝楼彩,那您觉得首先答不答应捶?再有一个多给他股份的话讽,对企业今后的运营会怎么样掣缮咯?   徐留平般:我明白你的意思芒焙,第一我确实还没听到这方面的话题处撼苦,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况俗韩,股比这个事说了很多年尘龋氢,我基本的看法有几点铃播,第一个这是国家层面的战略和政策双健行,作为企业来说司,我们遵循泊撼,国家有什么政策我们遵循什么政策乔,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错魏哄露,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点荤贩,我相信未来的合作会加深弗,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大煎拷辫,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现栏村未,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题固娥喜,而是说理解消费者豪,能够洞悉消费者损射梯,如果股比的溢价挺高骏催痢、溢价挺低辨毖,但你产品不能卖出去恒箍,那你不能分摊出去齐,如何把蛋糕做大抄冻途,这是合资企业要做的一件事搏璃。   凤凰汽车孪:如果真开放己玻,长安会想着往美国去吗放鹊,就像那福特来到这里呢逻衫猾?   徐留平份息煞:长安想要去美国是一个公司的战略餐,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系靶是形。   凤凰汽车怂尘:长安与福特的合作多吗梢次孰?   徐留平赂:长安与福特是我们加强合作的方面伶,应该讲这种合作的程度嵌驰腑,不仅仅是合资企业烯熄,从母公司其他层面乐悸,包括技术和其他很多方面都在讨论纹律脾,包括海外市陈刻纱睢,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长趟始,它的能力提高了聊领饱。第二 现在是全球化合作的时代拧悄拳,一家公司独立运营绍该,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事抛,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音扦景灭。   凤凰汽车畦纽衰:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结耸,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要胖饭,你还说了过去我们做一个车绒侍哆,可能需要很长时间好不容易做下来童籍秒,比如逸动匈辣,是很艰难的夺铆薯。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%哆氛献,当然有可能说这个份额很快能够突破50%刑浅,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资谓,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市吵被恕,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品柏,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大不脖氨?第二对比韩系丰拦、日系溉寞,我们的研发体系和他们的研发体系相比搜勒令,您觉得能不能支撑鹅,确实我们的实力也很强铂,我们的内功可能修炼到一定程度噶劝,我们后面会源源不断推出好的产品型洁弘,而不是担心到了一个节点会发生什么状况脓操。   徐留平窝:你讲得非衬潘荆好箩,我觉得这是两个原因导致的破,第一个就是必然性靖,自主品牌需要有成长的空间俗透,第二个确实也有机会的原因线瘫,恰恰是SUV的市趁痢,中国的消费者需要这个东西晦惧,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些卢,反应速度更加快一点棵话,把这些产品推出确实是满足他们的需要奴叙鹃,我觉得是两者共同作用的结果跋。   对于下一步自主品牌来讲唤沥,无论是哪个系勤酷被,无论是美系拍伸、日系瓣水椿、韩系灭了、法系弹守,我觉得跟系没有关系辩逼,核心就是在中国这么一个大的汽车市趁孕摹,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西荣憾粳,这是关键逞隆。消费者他肯定是有他的诉求的锰对盎,究竟是SUV哄雌午、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西糙,他有他的一种偏好触会、喜欢倒,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道疵纳垂,这就需要我们作为厂商缓汝贺,你必须要洞察到消费者的需求糕,实际上要看到他的潜意识是什么东西看孝较,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来蠢罐首。为什么我要总结长安汽车的过去呢炼佰丘?实际上是我们自己反问的过程令,就是说在过去当中钳酱,为什么逸动会是这样闯芳细,CS75为什么是这样式?实际上说其,我们当时也没有意识到堑,反正当时就是这个样子残,实际上这个过程是一个反求的过程武双,我们为什么会喜欢这样骗?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中枚,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子衫骇,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好丁,我们把汽车理解为是生命的动感固悸,其实是一种生命力的扩张罐幻抒,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念擞堂酶,而我们长安就应该提供这样的产品记,回过头来展望未来噬耿坍,我们觉得这也是一个正确的判断饯。   凤凰汽车会啤沙:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较挛。   徐留平耿侨:我觉得现在国内研发体系来看贤,国家间可能还是有一些参差不齐归未胎,我觉得自主品牌的研发能力和体系孩,进步无疑是非常大的谅辉,而在很多方面可能与跨国公司有差距海狈昂,有些方面会比较超前拘,因为自主品牌也不是一家巩冈烩,跨国公司也不是一家噬赏脱,要两者来比很难说施冻,但是有一点单,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易钳东,做好一段时间不容易确乐,这个公司要能够连续做出好产品汐佰软,能够连续向前增长假,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念眷、设计应用还茎淘,在这个公司当中都比较受关注欣凤,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因抵侨寥。   凤凰汽车猜饰:我想问一下自主品牌的建设促,随着我们品牌的推出锣娟,现在汽车品牌进入新的层面茄囱,会有不同的路径选择拘孪,比如长城坡、吉利推出新的车型悼,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势旧?长安如何能够胜出刺稿?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌驶,除了刚才说的两个拖尘,还有互联网造车的未来的合作伙伴秸揉浩,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响淮?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响疼袖?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合晾毕摊?   徐留平昂:实际上葡炯割,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌仓凑垂,我觉得这是好事姥措污,这说明汽车产业欣欣向荣辩,是真正的投入汀,这是我对汽车产业的理解涝田磕,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚息,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程夏。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行恼如,例如一个产品到了造型师的时候问,是一个说法懂、一个样子衡敝,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的驾,然后到了制造过程当中又是另一个想法廊,到服务过程中又是另一个想法版,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西婚斑鲤,既有高大上的勘,也有形而上水驰泉、具象的耿仁,你要把一个公司从时间跨度传渭悼,一个一个展现出来抚阀,而从空间的序列当中期会帛,你要把研发全部都按照这个意义派啃珊,我觉得是很重要的方面烧。我觉得制造汽车是很复杂的过程亮凳,各个方面的协调访、综合司崇啊、修正瑰乌缔、打磨需要太多的时间徽量反,我觉得这是一方面械耿涉。因此长安做这个东西既是公司发展的需要镁类纪,同时也是我们总结过去体会出来的壤烈喉,它是由内而外的抗。可能我们过去没有意识到这个话题亢弊落,我们现在总结出来柔呻,然后下一步能够指导各个方面挖倪,每个部门都很容易做事情物科圭。   第二个问题你讲到造车甜,我们开的会太多了假嗽,失败的太多了粮抱,沮丧也有很多辨,基本充满笑意也就一次驳,前面基本上是批评睛赡呜、检讨访刮呕,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行娟,不高大上蔫。至于说现在很多企业开始造车榔,我觉得这是一个充满魅力的行当柔棘嫌,很多人都愿意去做色祷休。   凤凰汽车唤孟:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样骡? 徐留平提疽泄:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面残,会选择相适应的地方慈拦碉。   凤凰汽车阜猩:就刚才的问题我问一下蘑起邻,刚才您提到和新创的互联网的合作时荆,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔诞啥俏、蔚来也有合作妹锹康,您觉得长安在未来在互联网里面的话煌古踞,更倾向于是一种怎样的合作圈婪熬?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工工窜,您是怎么看的戒庇鸽?   徐留平呵荚:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择棵孪燃,从长安的情况来看趴统啼,我们认为哪个方式都挺好的疥,现在是合作型的溜茂熬,是你可以自己干吉继朵,也可以合作干梨,也可以自己加合作干瑰,哪种能成功打动消费者是很重要的东西难。   凤凰汽车蚕:我们打比喻犯,37度是正常的温度嚼松,您觉得新能源行业诺,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说措娶稠,您觉得温度是多少鲜窜壬?   徐留平纯:您觉得高了低了确?   凤凰汽车茂瞄:之前有人认为这是疯狂的阶段凛。   徐留平梧揽埃:我对一个产业的衡量依据是诡洛幌,在目前这种全球的经济运营模式下灸,凡是有金矿的地方建床,都会有若干的人去挖掘它罢,目前我觉得新能源就属于这个阶段内海,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够侯佛,应该更加得进入恳,因为从目前的情况来看拓拷,汽车产品当中瑟咐拓,一个很重要的领域就是电池补,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放蒋负,没有这种资本瓤、技术遣夕味、人员的这种投入蔑碍兼,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的挪夸。   凤凰汽车回粮:那就是说您觉得温度还不够吗陆话湍?   徐留平捞:我觉得还可以吓涣,但是我不太同意的就是产能胳弟,如果说你的产品技术不太优秀褐,你建那么多产能就是有点糊涂琴褂门。   凤凰汽车冀肠:很多其实可以通过改造现有的产能廊挂卞,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能免,从这个角度来讲搁,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况堤?   徐留平此猩吵:从整车厂的角度我们希望成本低一点俗锨毋,选择利益大的世冒了。   凤凰汽车踞:所以您不担心过剩吗另椭?   徐留平敲离涪:我不太担心这个问题虏绕氏,我觉得电池还处于不确定的阶段炽香,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候桥。   凤凰汽车稳:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象苍喘,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外掠,不管是设计师还是CEO等等娘糠缔,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代谅撑?当然那些设计师很多是主管的醋,老外有管经营的有管品牌冀讨,主要还是在设计和技术的领域瀑,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的田衬?第二个是国有体制的问题蒂,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响谭,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域令舒,也在高薪吸引高管人才纫和,您是如何留住我们的人才钠皖,关于体制之上面、体制制约的问题桃芍凄,我们怎么解决慰?   徐留平嘘:现在是全球化时代得鲸,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早微,我们最早的时候是四无掀钦埠,没钱洽间、没人提苏、没能力两口嫌、没地位斜,到现阶段来讲华衰辅,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师搭培,这都是一种非常正常的行为艘悼,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢灌诧骋?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国为,如果对中国的消费者不能够带动酸叫,那肯定不行苟,我觉得这是一个杰携慨,无论你是洋务运动还是什么运动熟,核心是对消费者要动起来寇划,这是一个浚。   第二个关于体制的话题奥,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距阶理表,这个方面我觉得不能讳言凭。目前来看奉墩们,对长安不是特别明显认,因为长安是属于南方集团旗下子公司草,从南方集团来说缕叭,在这个领域当中软其,也在他的职权范围之内做了一些调整椿,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享虫。   凤凰汽车氨列:如何看待这个机制钳?   徐留平十愤镰:从国家层面来说鸽卿季,在充分竞争的行业当中这个机制很重要廉臂。   凤凰汽车暑:你们审批会很困难是吗卵芜匠?   徐留平纤盆材:我觉得会快粗仙绰,另外一个我觉得汽车集团浇溯,也许给你量化很多股份手,但是最后你没有创造价值棚,给你1股攀藕腹,1×0的时候不还是0吗甭?汽车的成长苟、成熟或者盈利是一个艰难的过程哀九。 凤凰汽车慧毁摄:十三五计划像长安汽车整体的销量惜、利润和研发能力以及目标有没有鹊淌碍?   徐留平擂:非常有浓继,我们愿景2025谰了爆,我们做10年的规划事思,在这个当中我们相对来说做得比较保守典色茬,为什么说保守呢宋碧?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当另创吃,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念棚烹。   凤凰汽车寞么:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的赊,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强第?   徐留平糖:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业毙看,在技术和平台方面都在加强合作才橙韶,至于说未来它要怎么样鼎,我现在还不太好评价这件事牌。   凤凰汽车碉卢堵:徐总问一下国际市场的战略邪,我知道去年车展的时候琼曹,长安说往海外拓展的重点是伊朗凸筒揭、印度祭梨排、俄罗斯这样新兴市尘犊诺丁,有明显增长潜力的市趁糖涛亍,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去餐,比如在墨西哥袜,对长安而言沤,自主研发这么好急围童,又长期和国外品牌进行合作侣蜜悼,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国抽瓦、欧洲的市澄┬鹌巍?   徐留平文琉部:在我们十年规划中就有挞,去年讲的时候就是当下正在做的内容沸吗虹,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的褂,就是要稳扎稳打违,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了胳缕发,因为一支队伍最重要的是信心霞景膝。   凤凰汽车阀腑肝:国内很多品牌都盯住印度这个市诚ㄐ媛巍,并且国内品牌在国外市场很有竞争香通,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗厢?优势在哪儿俱贪?   徐留平龚:对于海外市场我的理解是要扎下根去弟豆苯,不是简单地把你的产品卖出去炮,是你能够充分地利用本地的资源慷垂,包括人力资源和其他的技术能力勃,然后为本地的消费者提供这种产品和服务火,我不太欣赏那种所谓的远谋式的廓稿部,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长嘛平孔,促进本地人的水平的提高旅罗混,那么同时在这个过程当中赣橡,把公司的产品技术涵盖进去然榔,我觉得这样才能走得远疵。   凤凰汽车啃:长安最近一套体系出来了寞扭吠,有没有可能往更高的一段发展弛豪?   徐留平夺:从长安来讲拜,我们目前的战略看槽,是把生命动感智色双旋八个字做到极致闲汲都,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品腻沁翰,这是我们能够奉献消费者更多的东西臂,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的菩,但最终要落实到产品上涂锹霖,产品是一个载体让消费者感知它知道它脆涡,未来奴,长安汽车会加快产品推进的速度览吮搁,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神怕脱。   凤凰汽车热宝:欧尚也在这里面吗辜惊套?   徐留平妇好氛:欧尚不在私惶售。   凤凰汽车铰:东风已经有PSA很多股份红草骏,对于未来长安和PSA的合作有影响吗呜淀伪?   徐留平孪:目前我没有听到有任何影响腑哪,在实际工作中我们也没有感觉到独婚。   凤凰汽车底:理念发布会徐总是骑着马出来的奠爸淀,当时媒体圈特别关注耿,都刷爆了朋友圈亩恍然,虽然我不在现诚蕖,我不知道有没有特别的意义途,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动沟录,当时的考虑是什么沛?   徐留平烙水:两个考虑遣如浮,一个是我把马和车作为比较瓮,你要说一件事矩处暑,一大堆结构化的语言没有必要灸忱,我觉得既然是长安汽车毛夹粱,我们叫做生命动感芳期使、智色双旋扔活,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫坞,如果不这样做也没法让人尖叫龚奖邦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惹:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日餐鄙,上海车展首日烩豪套,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面奢。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市嘲,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量蹬清富,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台毁煽寡,12年增长了120倍既陵屯。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访会壁吓,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略烧。   受访人歼:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)摊呐。以下为问答实录墓鼎:   凤凰汽车刮渡邢: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面篡取汞?   雷德?比格兰德曝稍酱: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品授桓嚼,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年定,这款车在中国市场的反响非陈油剑好侧。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA讣毛,同时拥有强大的引擎称纪艾,提供强劲的动力与性能晌淌鼓,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声雀倍。所以假降豪,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品头颓财。   凤凰汽车郡轰斥: 在没有设立经销商的地区封劣镐,玛莎拉蒂如何抓住市承准摹?   雷德?比格兰德环秤铝: 我们首先还是会增加销售网络阑朔,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点饱侨箍,计划在今年年底扩展到75个裸。   我们还在天猫开设了旗舰店徐,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空匹穆,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台牵,大部分来自没有授权经销商的地区衬。   中国的客户对于豪车的了解越来越多臀挡,鉴赏力越来越高天涝哥。针对这些人群苯,我们还组织很多不同的客户体验活动梅惩,如海外试驾绿瞳,以及互联网方面的创新完苏泄,如网络平台的直播蕉澈。此外臣笨捐,我们也有不同的金融政策萍,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务化酥答,深入体验玛莎拉蒂的生活方式恢。   凤凰汽车梧: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》陌,给汽车销售渠道带来一些变化抬,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新怒颅?   雷德?比格兰德违藐: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说味表,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品酮轰盟,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具妇,而是要提供独特的生活方式体验呸部。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待锯峭哇,不止在中国康,在全球市场都是这样该。2016年辞,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长菩长毖,这个主要还是产品优势带来的汰。新的政策出台以后婆扮,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响猴何,不过最终的销售成绩还是由产品决定骡踢冀。   关于新的法规撅褐讽,我们现在也正在研究当中堂,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定匙别,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作酗砷。此外掏娩浩,我们在中国有非巢悸椋好的经销商关系驰郝,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关姆。我们开设的天猫旗舰店弛滑富,实际上也是采用线上加线下相结合的方式科蛾勘:客户在天猫下定单顶华,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务嗜拦秋。所以梦,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系播。   我们的很多客户最在意的并不是价格髓,而是优质的服务与体验愧膜本,这正是玛莎拉蒂的优势所在揪哗吓。   凤凰汽车蚊淖: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线乃,有没有什么新的产品推广淌持?   雷德?比格兰德几擦: 关于新产品矩,现在还不是宣布的时候枫角,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升肩尽诽,等到新产品发布时我们再提供更多信息浚。   凤凰汽车拈泻磺: 作为中国消费者熟悉的豪华车捍稍,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍菜,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好胆少。对于玛莎拉蒂来说裴渐冯,未来在中国市场的前景怎么看辜荚劫?理由是什么蜗热?   雷德?比格兰德鸽劳: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况慕态,5年前茸窖,我们在全球的销量大概是6,500台承食悄,而2016年达到了42,100台仇,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平玩淮,所以我们的增长一直是持续的啼。也因此翔捌庞,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观放。   实际上中国市场和外国市场也非常相似呻巾,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验腿底姑,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后老藐剧,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA饲掠昏,这就是玛莎拉蒂的优势块逗。所以捕,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度蔫。   另外脊刨具,玛莎拉蒂的车主非常年轻须芯标,尤其是在中国市尘颈桶ぁ,车主的平均年龄只有30多岁赋拟,他们追求具有独特风格与气质的产品捂希玩,来表达自己的个性与品味纶。   凤凰汽车堤竣: 现在汽车技术日新月异许,尤其是新能源澎、共享门、智能驾驶方面味,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划屋?   雷德?比格兰德浚: 在新技术方面钾,玛莎拉蒂也在不断发展与提升侮,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统蓄虎舰。我们并不追求生产最快的汽车蚂,而是要提供包括技术抠弗荣、性能街末、动力汾、驾驶体验等方面在内的最佳组合诬。   针对自动驾驶嘶奴,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助碉,帮助驾驶员减轻疲劳互冲木,降低操作难度傲崩粗,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的尾佰,包括独特的声浪当、澎湃的性能尼泛,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统浇,这是玛莎拉蒂所追求的规。   关于未来对新技术的规划酶,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求沥策监,比如减少温室气体排放惩法,这一方面玛莎拉蒂也不例外灵伎奉。此外篮肆,我们也会在汽车上应用比较先进的技术并,如苹果CarPlay和Android Auto扇,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统镰摆立,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术炒检帽。   凤凰汽车蛋素: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化讳默相,怎么适应弄藉?   雷德?比格兰德伺泞: 针对年轻人群韩,我们采用的方式不是改变自己较武,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应糯。比如在中国盛镰,车主平均年龄非常年轻弦赫,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主刻憋蚂,便是一位年轻的中国女性芯,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表境。   玛莎拉蒂拥有102年的历史纪镭圃,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意谐吵,包括法拉利生产的强劲发动机美、独特的引擎咆哮声毁蒜稼、奢华优雅的外观与内饰佩琶、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神惊栖陡,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势脆,并且在赢得越来越多年轻人的青睐派。   凤凰汽车鸵凳挝: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化惰恢币?这12年当中也伴随消费者消费理念升级抛慨咎,有没有针对用户画像做调整饲醒?刚才强调坚守自己的DNA和理念扮猴,有没有在设计上或者是营销方面有尝试岁汰姥?   雷德?比格兰德景: 在中国钱菏,我们不断渗透到三四线城市缆洁,但是目的是一致的港瞬伪,就是要吸引更多年轻客户弹。但不管在中国乃至全球的哪个城市伯图镭,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机雀萎、激动人心的声浪捣、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备磺,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户爸殿。   在设计经销商的时候歇,玛莎拉蒂也不是随意为之厦孪挽,而是按照需求进行规划锈几汤。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店颗秒紊,首发售罄的100辆SUV中湃,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区泛骚。因此禾睬贤,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商绰。同时煎孰,购买一辆汽车也不像其他简单的商品途姬,客户需要一整套的优质服务吠胎蹿,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置返。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沽:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上京,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生湿茸矛,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述掠累即。   提问天虏:您的新角色到底是什么样的泌灌辆?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上挠菜?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法锰?   Alfonso Albaisa碑限:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁溪,跟所有的设计相关的工作帕,都是由我负责伦瞎茅。之前我100%的时间放在英菲尼迪嫁,现在会分30%的时间来洗凳,也会跟新的设计主管一起完成设计工作浓俗昂。现在大家看到的一些车型察狸某,可能是一些原来的车型凭,我们现在的工作讼腹,也是快马加鞭潍捷,希望能不断的改进锹撕、提升现有的设计扔。   提问耙:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么荤丝淡?如何看待他推动品牌前进时的作用汾设冬?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa鹊笨未:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管牟,我们会共同合作钢弛弘,不断进行我们设计的演化棱晶。其实我到7月份才会正式上任铜,我现在猜测或确定未来的设计理念缅讣,还有点为时过早漏昆。   我们知道涟,英菲尼迪这个品牌是非常时尚瞳秒欺、非常大胆前卫的吕办,我们的这种设计是一个不断演进的过程拆呈,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改途觅贿。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计想韦奴。   卡里姆跟我有很多类似的地方妈贬。比如何权奴,我们都是艺术家出身坑,非常喜欢设计拟磊,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞确臂欧,并将其以各种形式发挥出来班五痕。   提问卑揭架:我有两个产品方面的问题配徘。首先础伤扮,这个概念车非常漂亮醇靡亨,它背后的设计灵感有哪些斯?   Alfonso Albaisa阂:秉承“冲突美学”设计精髓盲讳虽,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素慑。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡及笆翁。基本上就像艺术一样畔沽,包括缝针稼掳揭、包裹感赏,还有使用的木质饶,都是非车斓奶停好的手工工艺桨。这是一种感性和理性的结合佩,还有一些肌肉感极强的车身线条场。   提问熄舶:这款车未来的定位讽褥单、消费人群是怎样的醋氦?   Alfonso Albaisa环:一般都是比较年轻的家庭赖滥瓷,想要非嘲唬宽敞诚彩、具有运动风格的车型默江。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沸什:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日墓平少,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办释,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示衬,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容挺回当。   在发展新常态下汰家,消费动力开始向下线市场转移概髓。同时镜股甸,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级湾妮需。由此开曹辱,县域市场成为新时代的“金砖市场”芒泡孺。而对于汽车行业即技祥,消费升级利好之外翠奠点,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇梦菏。如何撬动县域这一重要市城瓮δ椤?   胡绪雷表示邢还题,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局彻,帮助县域出租车进行升级改革冀。县域交通的数据化傲耿、智能化发展逆磁陆,有助于未来网约车的下沉渗透侮。县城消费能力相对较低啥通埂,在出租车领域引进大数据之后掀授,未来再进一步升级到网约车淖雄。   据胡绪雷透露杰钎娘,首汽将在县域布局三块业务碗:长租车绒匹艾、网约车(出租车)喂篙、分时租赁侨匪。分时租赁是纯新能源车磐墒,未来分时租赁或是对公务用车的补充化,它是纯电动迫协,不用长时间租钩乡,可以通过APP来完成欧咯辞。目前难冀镣,在北京有1000多辆车躺纺,150多个点位滥娇肥,这种模式可以逐步复制到一些县域城市斥筒矮,对公务车改革会有一些帮助坎疟黄。   胡绪雷认为刑焦,网约车行为是偏汽车前市场的角色事夯酷,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式竟轰邻。第二屏窝归,在居民习惯了这种消费行为之后彪痕故,会对当地汽车的销量有反向刺激作用眠氦聊,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导谷冀懊。   当日斥皋嗜,首汽约车作为新生力量烁扭,凭借坚持不断的自我革新和技术改进南柿,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”枫期。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编护摊:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日撕胎,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办楞林堑,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示细,渠道下沉要根据市场来判断矫疙,服务要根据需求一直不断地跟进憾。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况堑人设,比如说对经济的支撑屡,对政策的拉动句略,基础设施条件对消费拉动的支撑作用弄丘菩。近几年菇蚕卜,一汽吉林产品在县域销量比较高拟剖贪,对县域市场的期待也非常高似搭。从目前产品结构来看林畔,产品消费比重70%在县域未,30%在一妊仟、二乐驴、三线市场痉。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型弟碴,外观递功、配置速食、价值都迎合了县域市场的需求赂。   从流通环节上来看浩挺隙,县域市场做的非扯阑停好缓,没有什么瓶颈因素图。一汽吉林也努力在渠道建设哗查、服务跟进等方面做成长和改善京踩褐。同时宋长欣也提出了一个想法饥抄,“县域对自主品牌在公务车即、公务员购车方面是否有政策倾斜补楼哎,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长唯些,这是我们车企的想法凯丛。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时牌,要根据市场来判断溪老顺。目前九侮控,县域之间的差距非常大叙殊,包括现在推行的3G服务财哭,在那些无法设定固定站点的地方仑澎,推出了3G巡航服务隋。服务是永无止境的工作识,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进懒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编室朴:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日遣蛔绅,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办删肺哆,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示鬼朝,新能源汽车推广比较看好北痹、上稠阶、广限行磐虏、限购市场和县乡低速电动车的升级市场衔。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车秦泻,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场揣夸。尽管都看好电动汽车的发展趋势沙,但做好市场并不是一件易事孔汲。   目前比较看好两个市陈罱摇,一个是北卜、上损碉斑、广限行连嫉呢、限购市撑嘏啤;另一个市场是县乡低速电动车的升级市嘲住,这个市场的发展速度很快锯呐凸。例如河南封井、山东短嚼蓬、西北区域谱,大量没有牌照的低速电动车邻怀,在政策方面仍处于灰色地带拘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年感献,在国家和地方补贴的支持下喜,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右排团,在农村市场斗陡、县乡市场得到了非衬谆危好的认可袜朵奸。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求浮汗烙,县城市场的消费者的房屋空间大年扩,有充足的空间停发车辆另嚼娜,拥有较好的充电便利性摩才袒。其次行驶距离不长寒玫,180公里左右的续航里程能够满足使用需求沪厕。另外蛙票,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难染牵,因为小车型成本低坊撑斜。   赵智刚表示蔽,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展使读。河南地区蕉,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排卤,在替代当的出租车傲病胺、公务车方面取得了不错的效果媒雇莫。同时镀,也在积极跟海南政府合作丧淬较,投放了一部分公共用车限卞。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进殊,比如是文昌敖级毙、万宁呵旦羌、琼海等县级市功融铝,未来将在海南全面推进癌缎苦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悼笑:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲揉交形。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点卵旁,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行褪浦。会上鼎,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出担腺卯:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂蒲。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本算,是参与全球竞争烽鸽、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提潜僻。”   在当日的论坛上高坍,郑刚发表主题演讲亭蹲。在他看来膛磐抛,打造世界级新能源汽车的品牌抽,最核心的是独特性观、差异性必宠,是比较节能优势兽,浮出水面的是视觉虹誊、是LOGO吕凄敝、是VI睹下墨,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势卢改,其中成本优势是最重要的组成部分磺蜜。   早在110年前捆,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择舞:蒸汽驱动车淀猴氏、电驱动车和燃油驱动车扁互刷。然而福煎琼,在后来发展中坷酪潭,电动车败给了汽油车拓临亮。这是什么原因造成的七?郑刚提出是成本造就了新技术的普及婚惭瑰。亨利·福特发明了流水线生产辉邦,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候庐,成本大幅度地下降绊洞档,售价拉低到850美金同,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车擅长,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间阜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以锑勾奢,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌融贩谷。100多年的历史多次证明了这一点氓。” 郑刚说烫举。   在反思自身发展时教潦深,郑刚透露咕屋,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量傲,规模在迅速的增长收逝,但很遗憾并没有带来显著的嘛栓、大幅度的成本的降低琼。   为此匆,郑刚提出势类恃,在推广和普及新能源汽车的同时课篇,光靠技术进步还远远不够蒋,更加要注重恳、培育成本领先的优势胳。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本介,是参与全球竞争供观、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提粉灰顺。   他建议伺瞧矗,对新能源汽车未来的产业政策德涤、行业标准配蚀、行业监管等蓉壕,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术授,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低溅规,这样才能培育出行业的龙头企业瓷。   如何通过提高规模咐貌健、优化设计吭、优化政策和制度创新怀簿蓉?郑刚说壤,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本焊吮、交易成本和政策成本弧目桃,来打造企业的综合成本能力和优势瑰,从而提高中国企业的全球比较竞争优势顶衫。这还需要企业和政府共同携手旧逼魂,不忘初心栏,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标克孔温。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赂犊洗:韩大为" "  魏建军多次提到桓匆,我们的确有很多故事匣喇,但是他们没有写得很好纷,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖驼峡瘁?魏建军直言不讳地说郝敛,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后骆桂。   囤地赚翻屑讣、离开保定揣辰桓、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来殊内,且莫名其妙掀,或者无中生有的传言所困扰酱,最好的纾解方法是什么僚?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车哼偿床。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚叮乘扫,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂渴撼,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后贬,魏建军鼻、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监男,与部分汽车媒体交流阿。以一身轻便的牛仔装""示人""那,魏建军笑着说荆沟,是在同事的建议下才穿出来的较。    对于4月以来沸沸扬扬的传言保特,魏建军坦言貌,的确压力很大舶,也很难受腹价歼,“有时甚至想哭”微们钾。他说荚妨翁,我本人就是保定人粒录坎,能不希望自己的家乡更好么井抹?当然臀,我们只有把自己的产品做得更好熟娶。    诚如魏建军所言切参,近期沪,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌惦腻。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾霖拐,来自媒体的反馈好评如潮嗓。有作者甚至设问太烩侥:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后钡可,否则也怕媒体老师太忙”誓墨,长城汽车一位公关人士插话道垂。    10日下午的WEY首度试乘试驾朽,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意练。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格逻描险,有同行在现场就说编黔第:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车凹吧,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型廉吝欣,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型虽霸伐。    动力配置上咀,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机翰棺惧,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术踞,最大功率达172千瓦漆剧,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器肆车汕,换挡响应及换挡逻辑可圈可点受。在长城汽车徐水工厂的高速环道上链,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时埃论,VV7s几乎没有发飘的感觉冀摄柒,而车内噪音也得到较好的抑制骡。“我们在整车NVH方面做了很大努力篡,也取得了一定的平衡”鹊,魏建军说颁剿店。   VV7S    在交流中丁捍,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时赎溜撮,大谈猜、特谈所谓“轻奢”蒙、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时皮,咬住“聚焦”二字不松口踩描成。而是多次征询媒体试车时的感受邯董,并逐一分析伺附奈、解答媒体所发现的问题尽扯污。整个交流过程关,他都态度诚恳狮呜突,即使是谈到一些尖锐的问题愧惋歌,也并不辩解脸。他甚至非常谦逊地自问自答烘乌锨,人为什么会失败盛募凤?尤其是一些有着巨大成功的人断。因为以往的成功氰,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做管距,就很容易让自己失败线。   VV7S    在4个多月前的广州车展上劫颇,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车肩奢,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然磕套淖。他认为辅,好的产品本身就是故事脚,而WEY就是要做最好的产品茧救扣。此次氓普,魏建军多次提到莽,我们的确有很多故事要讲杆蝗,但是他们没有写得很好齿,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的偶,所以捌狭,我在让他们重写浑革。魏建军笑着说去熬,把一桌人也给逗乐了恒。    在媒体谈到其他竞品时季,魏建军都给与很高的评价锰。不过最终还是认为自家的产品领迹:底盘更扎实驹膛,操控性更好僳欢,“因为我自己就好‘玩儿车’”卑,所以对他们(研发人员)的要求也更高签。   VV7S    据悉酮暮概,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市衅拿守,预计售价在15万-20万元区间超。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点兜病,他思考了一下才说校,它的配置太丰富了赤础,在相同的价位空间胃,“肯定没有比它更多来灌壕、更好的”眷。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖握母靶?魏建军更是直言不讳地说呈朵,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后烤骡谁。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中颗,一位来自上海的资深试驾教官说迟,之前很少接触自主品牌汽车凑甲,这次也是第一次来到保定含捞夺,第一次来到长城法,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料撬刨千。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒千,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言顽炽。期间缓竿,有一位同行说阶俺,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好凸内?或许这才是魏建军的真正用意吧猩响。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编次:李芳" "   陆逸表示汰,英菲尼迪目前的销量情况非常正常殴,因为正处于发展的爬坡期尝。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说繁,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作捻孟,而且要深度国产化呢。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中匈,雷新透露碴别锭,上海车展期间李曝襄,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时此搂,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现藩坏。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时疗胁,陆逸明确表示喷,英菲尼迪目前的销量情况非常正常矮,因为正处于发展的爬坡期扯溯豌。关于国产化的工作交晶,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略艰泄,未来将坚持不懈的进行国产化工作停,而且要深度国产化色。    日前肝,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典课。活动后胯剑搭,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访察,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应躺挞甜。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年勉锤篙,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆毯慕,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%脑磨刮,超过23万辆茧。今年第一季度梆功定,英菲尼迪在华销量破万辆尘,同比增长4%贪午齐,而其全球累计销量达到67367辆睦,同比增幅为18%录稼醚。无论是在英菲尼迪全球体系中搂冻,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中铝蕉拔,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色邢虑扩。在不少业内人士看来匣俗棺,从去年4月以来老勿溺,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞浇蔚骂。    对此糖,陆逸强调该爆,目前英菲尼迪的销量很正常瑰,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军扇驰农,东风英菲尼迪合资企业成立才两年冲常砰,还处在爬坡期吕。他还说辅锭,所有的汽车品牌进入中国后断绿绢,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加乱诽、运作能力提升及投资力度加强掀翻,会迎来一到两个爆发期驼串。    事实上淋肪,从2014年开始宽,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后怀欠,就迎来一个销量增长的“爆发期”杯陇喘:2014年蠢吮皇,英菲尼迪在华销量超过3万辆欣,同比大幅增长75.6%申履,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年说入,英菲尼迪在华累计销量为40188辆唇,同比增长33.8%别。    不过榷凭,步入2016年敲拢袄,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期上谷厂。当年4月初舱回,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在漂祟傻,刚好满一年钩畴。在过去的一年里段,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态趁。陆逸坦言弦,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段娥,以便更好地认清我们是谁狗污景,我们的未来在哪里摄嚏,我们应该做什么半。”    在陆逸看来快莱欣,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌龚须苔,今年是进入中国的第十年阿侣。所以作为一个年轻的品牌码揩,这本身就是一件很有挑战的事情般腻俺。他还表示时对,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累宿厩,是更聚焦的一种进化绣汕。因为市场环境在变化阮吉涵,消费者的需求在变化虏粱滑,我们也要根据变化不断的调整秀罐灭、创新驾、挑战自我吵百芍。”他说惮挺,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来橙鼎驳,就提出了‘挑战者’品牌战略牌练布。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过犊椒,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的秸仙华,品牌口号必须得落地杆。”陆逸表示履箔,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发扫,聚焦目标客户群韦洽,让产品与目标消费人群建立联接池堤盖、产生共鸣蛔庙臼。    陆逸对中国经济网记者表示畅舜,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说高,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作徽磷,而且要深度国产化了宏晦。”他说渴供横,中国是全球最大的汽车市臣ぁ,同时也是很特殊的汽车市乘鸥濉;如果英菲尼迪品牌要扎根中国溅徘娟,就要真正的了解客户歧蚀,扎根于客户倦吗券、扎根于市彻鸨栉,这就必须深度国产化酚。据雷新透露贪挂伞,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%电需羚。    但是凰揪蹬,从2014年底国产以来吉,英菲尼迪只推出了两款国产车型纫裴峭:Q50L和QX50鲸群。对此碧巳矛,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑遍题。陆逸表示懦菩,“关于产品线布局的问题跑微,英菲尼迪有一个长线的规划架县肖。”    陆逸介绍说笨,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年府室,规划内容包含平台规划粳、动力总成规划以及国产化的供应链规划等遂。他还说吴伯,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备革贤,我们的目标是通过完整的产品规划防,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品糕。”    谈及国产化在今年的推进程度泉烤是,陆逸表示池炯毯,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中磷,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布赋具绊。”雷新进一步透露龄娠肖,上海车展期间崔,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时朴,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现碾辽。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洽隆喂:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年呸,通过销售Urus薄庭卢,兰博基尼总体销售量会翻一番视贤,突破7000辆大关罚。    在更遥远的将来课,很难说会不会有纯粹的电动车刊筐。这是因为蓄电池非常重屎挎戮,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制添。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市惩境翘ⅰ,兰博基尼是一个独具魅力的品牌杀。自大众集团和奥迪公司接手后册购泼,兰博基尼得到积极撮壁娶、稳健的发展绵。日前堑侗攘,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂妮人,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员侩俊娥,商务部主管Federico Foschini捐。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员隧团、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问窟:并入奥迪公司之后痕口,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持宪握苔?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的蹋悄扦?    答恒:2016年朴,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关偷概林。奥迪公司和大众集团接管之后售舒,对兰博基尼进行了很多投资某换,让公司发生了非常大的变化急。此外肉抡,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品玫诗。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高菠降仕,如果没有这些投资蔚,就完全没办法实现这个计划琴潞。所以饱,兰博基尼公司从中受益良多挪桂。可以说撮酥,如果没有被接管藕瞬臂,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来交某。    问回睫:在您的介绍中苯扦,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高害睬胚。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的狸?Urus投产以后碗,重点会不会向中国市场倾斜妊苟抽?    答号散:目前收泼娠,兰博基尼公司只有两个车型系列诚:一个是搭载12缸发动机的Aventador缚拱抢,另一个是搭载10缸发功机的Huracán撮府。因为各种原因孔多懦,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降啦,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势辛欢皋。2016年韧捎痛,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车洛氨虱。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%喷,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%襄骸平。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放兄烹故,兰博基尼公司的销售量会明显的增加跨弗。2016年梦龟,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆簇。新产品会在2018年投放特裴,到2019年辉什沃,通过销售Urus犁疲涧,兰博基尼总体销售量会翻一番彤台妨,突破7000辆大关郡。在中国市场上呢苇,SUV是非常重要的产品兑暗狡。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求妻蚂。    我想强调的是赡缴,在中国超跑车市撤磁獭,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端姑。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币呕履,Huracán大概在300万到350万人民币辰牡星,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平封。    问趴:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的桂?    答寥郝:目前搭糕混,兰博基尼在中国有15个经销商躺拿。到2020年庇雌,我们希望经销商数量能增加到20到25个傲鼻。当然亲涪挝,通过Urus的投放污,在华销售量会增加柬,服务涵盖的区域也要明显的扩大藏。    问卜:如您所说藕蹭,兰博基尼在中国有15个营销网点羚,去年销售了151辆(车)竟。我们简单的推算一下咖石姬,平均一个营销网点一年卖10辆车檬钒南。那么钉币苹,兰博基尼经销商的运营情况怎么样埔萍?在新的超豪华SUV到来之前篓,是否有改善他们运营能力的要求呢烯净?    答派划:是的兴卿蜕,会明显提高经销商的运营能力胖寸肩,新Urus也会变成一个破局者贫扯透。虽然现状如您推算亮防,但是在Urus投放之后撤苏钞,大概2019年或2020年桨,经销商的数量会增长按耙,同时每年的销售量可能会提高到30辆髓糜矾,整个业务会明显的扩大岁夏库,售后服务也会明显提高巴架蒋。而且由于SUV使用的频率比较高逃忍峡,消费者甚至可能每天都开SUV去上班新孪怜,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入锤羡。    问线别:兰博基尼车型比较少痢,所以每一款新推出的产品都极度重要诡铂。现在的汽车行业发生了一些改变筐钒,比如智能化笑、电动化垃帝。那么到变股,兰博基尼在研发产品时呈,会不会受到这种趋势的影响渭?    答五:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征妙口。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆戒枫配,更多的是代表了一种感情晦庇。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador将希,采用V12的自然吸气发动机歌浅熟。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验秸绒。    这是兰博基尼最核心的销售主张眉艇。未来纪歌,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协弯。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度搅宦千,甚至会超过前款车型拣堪。而出台Urus产品时则会有一些变化慷毛,它将采用涡轮增压V8发动机景,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机门爽特。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型暑。但是几苫,不管从产品定位舶,还是感情诉求方面来说躺煎踢,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观磐春。在更遥远的将来示苏,很难说会不会有纯粹的电动车慷铰困。这是因为蓄电池非常重供白廊,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制献哆。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车鹃炯,可能未来技术上会实现新的进步讹静切,那时我们也得重新考虑这个问题盯。    前些天缚,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型惧。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录人伟顽,其V10的发动机再一次提高了功率版。当然幻槐,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA赏谁。通过技术创新以及功率的提升苇琅粒,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者伯佰笆。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车汰。在预销售的阶段缅恋发,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来饲逆羌。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功爱低,能够击中客户的心理需求踞。    被访人能槐胸:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作继。1998年到2007年疆醒,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年目警然,负责兰博基尼产品工作;2015年樊差狡,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员焚翅蚂,负责销售及市场营销美。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编设:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示暗,中国是世界产氢大国恳吩,制氢设备连夯冕、储输设备豢局济、制造技术等条件不错橡慰,具备发展氢能的基础险。从环迸滩拖郏和能效等方面考虑粉夯,中国应进一步推动氢能源产业的发展泉沦硼。    周奕丰谈到掏沫岛,中国目前主要依赖化石能源睫碎,对环境污染严重伺保封。氢能源因来源广泛境艇侵、燃烧热值高箔啼、清洁无污染和适用范围广等优点繁潘粳,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源灰讣剃。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分复,目前看宦乐,中国氢能利用的研究相对碎片化淮颈媳,与国际先进技术相比还有差距楞,没有形成产业化睡磕、规模化发展柔。中国应迎头赶上是撅薯,卡位世界前沿崎辛寸。    他还提到贤,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一判少,提出实现大规模露、低成本氢气的制取舶矫呈、存储边痞、运输饶、应用一体化的战略目标侠。这非常重要临敞,未来需要各方协力继安姐,加大投入舍憾,推动相关产业进一步发展萄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表弊沥是,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法烦是寿。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济扫参困,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措盒既愧。    他谈到咆酸舵,实体经济是中国实现转型升级的主要载体咀拌,各方需要引导资金更好地支持实体经济额困厂,促进金融资本流向实业檄谅希,真正促进经济稳步发展捞徒镀,夯实经济发展基础杀粟讥。这既是稳增长丝、调结构的需要衅,也是抑泡沫溯、防风险的举措佬,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动爬瞪手,推动“中国制造”向“中国智造”迈进令酿,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力显洁家。    周奕丰最后介绍钦杭袒,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下喉当,也在不断创新突破卫,寻求产业升级串妥。公司主动发挥自身产业链蜂道、区域及成本优势枪范犁,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业素弄。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区忌锨募、旅游景区崇钨、汽车营宿地蓬、农家乐扫脖、家庭菜园等不断扩展外苯奈,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业诚骑,以多种方式在国内推广土壤修复矢撅零,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场睛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蝗促恳:李芳" "   国外媒体报道茹胜,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示俱,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆囱夹贾,并需要吸引更多的资金和合作伙伴蔑碘。 李彦宏    李彦宏表示善忌廖,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车颊臣抠。尽管有一些技术问题需要克服窖钡,但它仍然有望达到目标蜕块刑。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司粮疏,前微软AI专家陆奇任首席运营官饭孩,负责大量投资的自驾车业务部门闷骂。 百度自驾车    李彦宏表示舌矢,我们很可能与传统汽车制造商合作坡毙,而不是孤军奋战捣碱,目前还没有制定出这项技术的商业计划完板订,首先致力于让自动驾驶汽车着陆论。我们将竭尽全力实现这一目标渐戒筐,收入和利润是其次的考虑迸兰描。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编显:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年理,其所带来的经济红利在近几年日益凸显片。正如近期两会中政府工作报告提及的那样仿,共享经济还将怎样改变生活瑟?   三年前青顽,基于对共享经济的热忱砰斤拖,清华学霸张丙军创立PP租车瑟,开启了汽车共享事业;三年后郡庞,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户临,成为汽车共享领域的领头羊沫商。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀到,3月7日聚,张丙军开启了共享有车生活的新征程售肠。   3月7日盼社,在几百万用户的共同关注下欢熊坑,PP租车正式升级为START共享有车生活平台钞。这不仅是汽车共享领域的又一次突破杏堕,也是张丙军重新定义有车生活谢洞握,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅驮。   从PP1.0到PP2.0时代断埠凄,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记掣、一个符号或一个名称那么简单呕擅乒,它是企业创造持续价值的支撑坞桓。若没有十足的理由列俊,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓亮快惯。将PP租车更名为START铃校,是源于怎样的考虑谦溯?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解娜。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体鞋,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举文范。   “三年前夺订湍,PP租车开创了中国共享租车的新玩法巩报。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益托怜辆,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型廉寐。由于便宜便利贾挫,PP在用户心中是一个很好用的租车工具释。”这个阶段辩,他称之为PP1.0时代封缓筹。   经过三年的发展屡,PP租车推崇拥有而不占有桥、盘活社会闲置资源的共享方式衔,逐渐建立起以车为媒介踏,重新定义有车生活的2.0时代杠。“START不是买车稠彩帅,不是租车郡,是共享有车瑟滔。这是年轻的人群纶、爱车的人群路磐,最向往脐办庞、最有潮流的有车生活方式裁抄。”张丙军说督夯诡,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择咖、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验搽芥。同时嚏,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户缴宦且,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区抚,让每一个用户体验到最真实吃、丰富纬沥、有趣的共享有车生活奠刷。”   START代表着新品类肆棺餐、更丰富的选择骄、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下僚,相较于神州租车煎欠钾、滴滴租车等传统租车公司恨世,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢巧处桶?   张丙军认为兑限陕,START的核心竞争力主要体现在三个方面花画瞥。   其一订箩,PP从1.0进入2.0时代裳,新品牌START更具有张力陋,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神壕。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求等烧,START重新定义了有车生活胳匆矢,开启了全新的“共享有车品类首。”   其二垢鞭,为实现共享有车的多样化选择激芦,除常见的家用轿车外割会隆,START将主推个性化的用车体验慷。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型裁抱,如保时捷911塘、特斯拉浅佩驴、大黄蜂哥、牧马人等等型修搅。此外阿,用户无需承担高额买车款和养车成本念,性价比更高遁俱。   其三既然,“共享生活的基础在于信任体系的的建立逼,以及更完善的用户信用等级晴潘蒜。这也是平台长期价值实现的核心湘。” 张丙军介绍迫,START共享有车生活平台为使车主放心共享肮,平台推出了一亿元车主保障金剧透,严格的交易信用体系短,确保车主爱车无风险;对于车友舱我步,START还与多家大型保险公司合作参驮,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务笆呵苍,为用户提供更具信任的服务帽劳董。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流偿晤,我们的目标是惊管,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来还驹捶。”按照张丙军的预测辟,中国自驾用车需求量巨大姑棺,而现实矛盾是勃睡,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车采,不允许每人买一辆车满足自驾需求吠瓷。相对于传统租赁公司5-8万的库存量版旅,START平台能让10%的私家车随时被共享使用壬届踏。   此外辅拳,他认为祁放,随着消费持续升级膏疚痰,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中硷蓟毛。“感受丰富车型带来的不同生活体验惮,将是爱车爱生活人群所追捧的方向镐猛泄。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质构耽、丰富几锭、有趣的生活方式古,让有车生活更加精彩喝祷脚。”   张丙军表示魏钎,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者黔脱厕,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验掳。START盘问,梦想才刚刚开始爽绩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编署叹:李芳 版权作品舅,未经环球网Huanqiu.com书面授权凉镰谰,严禁转载固,违者将被追究法律责任柏锤。 获取授权" "   今年全国两会上吗池习勘,董明珠在接受记者访问时说颅担饭:“只要你敢想九,比如以前谁会想到人能上天粒崇,如果我们不去创造碗孟,人能上天吗裤慑反?你不敢想磊凄繁,你不敢去试验惭驶,你永远不可能做好骋链叼。”    过去的2016祈瞪须,伴随董明珠的实,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈涕:格力全员加薪1000元图舰、格力的员工房博、以及格力的手机……对于这一切勒,董明珠并不过多在意底金,她说侯禾繁,自己最关心的还是“掌握核心科技”咆。在今年全国两会赣凌董,作为人大代表惭,她再次提出了自己的董氏宣言帘淮超:确实这两年的发展凡退捂,总书记提出的供给侧改革锚略飘,我们就应该做供给侧改革的排头兵面,因为做的是实业为扳冈,能够掌握核心技术糜魄,制度也要跟上溅粳挨,真正给那些创新型的企业校、有创新梦想的人一个环境勒吉不。    对于国家暇、社会勤、普通百姓的诉求揩兄,董明珠是这样回应的低:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献搭渴芍,他真的不是仅仅是索瘸锼呱省,收获授钙艰,比如说我们过去讲厦,这个企业了不起喊,再就业孟裳存,反过来你要感恩这些员工题桶凌,没有人来给你打工崩拒,你凭什么去发展瞄扒舰?所以我觉得要有一个感恩的心情概。”    把感恩的心落到实处刨,就成了格力员工的2室1厅伙些,于是按欢姓,别人家的老板就这么出现了归录奥。 记者椒媚痞:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧腻?    董明珠堤律:对拐谐毫,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现瀑卞闪。    记者券:以后所有的员工都会2室1厅邯颇浅?    董明珠概辩:对对对悲。    去年末透赶,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银滦干ば巍,但因股东大会投反对票而失败团。随后管钵隙,她以个人名义增持珠海银隆股份娇全,雄心勃勃的进军新能源汽车产业城,然而会搔持,到了今年立谷垒,新能源汽车面临两大不确定因素刻墙离:电池卑、补贴“退坡”殿维。在董明珠这里邻凳,似乎这些俨然不在话下埔彭秆,董明珠说佛房竞,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟徽和镣,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市陈Ф懿凇,“不是因为退坡我不做啃触,也不是因为给我钱多鄙剂,我去做净唇,我认为是一个责任肩,是对社会姆拓、对人类东,你都要去选择的一件事口莽狮。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖拜刊捷,董明珠很不以为然锌河,她认为叫莫谅,这些都是炒作缝勒,并没有人真正说到自己手机产品的质量团,只要没有说到质量角惺锌,那就不是否定僧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编默睡峦:李芳" "  近期冲菜较,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税虱假泡。美国此次取消“双反”搜体,对中国轮胎产业无疑是一大利好矩揽,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转卧,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变棺贝拘。   全国人大代表缎秀、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议稗戎,在轮胎中使用RFID电子标签技术挡,给每一条国产轮胎装上“身份证”砷彤。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督瘦愧嗓,有利于消费者对产品品质加以甄别老,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量秃,从而规范轮胎行业发展沧,促进行业的产能优化和转型升级娜。”袁仲雪说堆。   据了解沫媚,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草踌狗,全球多家组织及单位参与吝强骑。轮胎用RFID电子标签的应用饶闹全,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体绦饯,将等级数据写入轮胎标签内部戒熄靖,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定能扮晌,伴随轮胎终身使用究噶。同时珐锣,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体跺菩轰,使轮胎更智能将券,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS簿,能实时监测轮胎的温度剐奉酚、压力等数据纯马粟,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况贬,从而有效减少安全事故蜂部。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芦:李芳" "全国人大代表襄、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题伟,这个事关老百姓短途出行需求以及交通承、环境协和发展的产业胯,由于行业标准尚未建立何拧,使得整个产业发展处于十字路口聚。全国人大代表侠访、时风集团董事长刘义发建议艾尽,加快四轮低速电动车标准和法规制定 叫标,全力推进供给侧结构性改革埠。    在刘义发看来邻泡,四轮低速电动车是市场主导缝垒戈、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品陈诉。目前敖,工业和信息化部柏、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》事常。该标准的制定俩尚狈,对规范四轮低速电动车行业发展恫娩伐,使三寥取、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代戚高岁,直接实现电动化榷、节能界摊换、环保安全出行具有特别重要的意义跨。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求泰杠,又适应市场需求褐,刘义发给出四点建议价厢绞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一封秽、标准制定应充分听取行业的意见祈会,响应群众的呼声嘘。制定标准应尊重市场规律撵,规范矩痰顿、引导产业发展卑秸醛,而不是简单的限制掠,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求孤。    二很希、标准指标应体现四轮低速电动车的特点鹿射。四轮低速电动车安全踏沉、环保闹、经济清、舒适还,是摩托车按、电动自行车私、自行车等升级产品炬,特点与与高速电动乘用车不同睫系。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标博稀奸,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定捶布。    三县江牵、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导谓计叙、政府引导的办法呐秦毫。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点闷,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池丘魄,如采用锂电池政府给予一定补贴跺芹借。    四建顶骡、在制定产品标准的同时鬼悍户,制定企业准入管理和注册登记慰看、道路交通管理的配套法规抗。产品标准只是为行业规范管理提供依据茹眷,而实现规范管理是一个系统工程断。政府应加快制定企业准入狙、车辆注册登记坊、道路运行管理的配套法规耿省剖,在制定这些法规时应本着改革创新的原则戒淬爸,方便企业让利于民欠灵,减轻企业和用户的负担韶。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求咆掸藏、加快供给侧结构性改革的产品痕楞,又是一个节能环保的产业撬,引导得当可以大有作为扩尺。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法盒。”刘义发建议斯柔窘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壳:李芳" "   近几个月来程,共享单车火遍了北京城航龋。6日榷,全国人大代表恫、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示系裁驶,今年上半年标盎诫,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”旅。    徐和谊说协霸,伴随着公车改革梦裙,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁膊美浚。“很多公务员手机上有软件琼哪五,一刷就能用车雇。”他说竣,今年槽,北汽计划将新能源车推广至更多的公众插讹。上半年阶,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车毛磷罕。    据徐和谊介绍丢操莲,未来投入的汽车数量将根据市场而定静悄,租用的价格将有竞争力埠。产品的外观将非常“吸引眼球”阮璃,为两座式纯电动共享汽车改,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷派颊,适合分时租赁和共享市场需求恕胯,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别酬私薯。租赁者使用时需提供驾驶证等证件辟掣扛,在手机上可以查询哪里有车侣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题石,目前大家用车起点和终点不同售系巨。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源奈浅。”徐和谊说廖措郝,目前晚,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节骡辅绍,包括立交桥下乓斡廖、公共停车场廷窘、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇舍械。目前边远的地方停车资源丰富礁查票,但是用车的消费者较少红弊。“希望异地还车的便捷能够实现刊,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点钦窘,否则还会存在最后一公里的问题甭卸峨。”    徐和谊坦言订蚊,停车位还存在管理的问题呕,汽车是价值比较高的消费品甸,一旦出现剐蹭隧,租车人还车时也容易“说不清”参浮脐。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护圈觅布、“钟摆效应”等问题仁皖赋。“有些消费是单向的碳伟,如何让车回流也是个问题”娩。他说成俺,目前平坛,北汽正在进行市场研究犀派,探索解决方法飞项。    徐和谊还透露导潜,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行楼桔,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆衡蔽忿。“我们也正在筹划并和有关部门做方案牧,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆脾。目前距2022年还有六年时间吠慰,从可行性上讲了,应该是能够实现的梧盯。届时希望借冬奥会的机会仆盘姬,展示中国制造的水平虎搓。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剔:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露勘,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题腻,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击芒钡,目前已追回骗补资金或饭耄款23亿元曹箔尚,并对有问题车辆不再补贴菜凯赌,对闲置车辆也暂缓清算磕哆。    肖捷称褪,在财政部门督促下挨桂,目前相关企业正在采取措施虑,认真整改发现问题记。    有记者问酮介渭,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展袄,肖捷表示使,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整闲,主要是降低了补贴标准伸呻财,同时也设置了补贴上限呐沧,还提高了准入门槛困。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展烷缮,同时也可以有效防止出现市场扭曲勒趟巢。”他说度。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勘:李芳" "全国人大代表体社龟、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气归、废液钙十缔、废渣等污染享,一旦有机电解液和钴城、铜蛙鼓钵、镍等重金属物质渗入水和土壤之中判屋,就会带来生态环境安全隐患翟,甚至会危及人类健康讹穆。”全国人大代表烷、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示臂黎道。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议皇垒。这位带领团队经过几年技术攻关壤复,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人肌,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上难墙仆。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个摧涪瓶,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题谢汲彪。在提交建议之前翱苫秘,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究料。    自20世纪90年代以来鸡每腾,随着锂电池广泛应用憋,我国成为世界上最大的锂电池生产急、消费和出口国旅皑扳,近年来我国出台了购置补贴赦侍、税费减免刮浪挖、研发支持箩袱朗、消费优惠遂怂呕、基础设施等一系列重大政策措施航画,新能源汽车市场日益蓬勃发展逗毒。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆徊、保有量超过100万辆滑份罢,占全球市场保有量的50%尖鳖,预计到2020年累计产销量将超过500万辆起颠鞠。    随着新能源汽车快速发展围免涛,作为新能源汽车的“心脏”瓮骋粕,动力锂电池产业也在迅猛增长傻。按照相应的报废标准吐砰,动力锂电池回收利用市场已经形成等绥相。有研究数据表明侥拒懦,预计到2018年鲜,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模袖蕊袄,累计废旧动力锂电池超过12GWH炒拐遍、报废量超过17万吨堑列,从中回收钴痴僚仿、镍缓仙、锰拎桨、锂蜕溅勤、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元郴椭,到2020年将超过100亿元溉屋,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元弧携。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫步劝帆,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题钙恫。”张天任认为娟,如果动力锂电池做不好回收利用创,就违背了绿色发展的初衷问寂糠。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用康论挟,但现实是扁,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实萍鞘琴。“废旧动力锂电池包括不同的类型促、设计工艺和串并联成组形式特吹,以及多样化服役时间为、应用车型和使用工况谦德,这导致电池拆解不便容限碌。另外把潘蹿,国内尚未建立成熟的回收体系吗嚼捶,动力锂电池回收产业也未形成规模效应柔律,回收工艺成本高漆。”张天任表示祷甜,“出台的政策并不具有强制性非,且缺乏明确的奖惩机制散翁,加上动力锂电池回收再利用经济性不高惠,目前动力锂电池相关主体无利可图系,对政策执行积极性不高馆甜。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题铂,张天任说轰旗煽:“一是退役电池较为复杂珐绦,不易拆解;二是退役电池一致性差觅水县,品质不高;三是回收拆解成本较高盗杜涤,盈利点低;四是回收政策缺乏监管侨板韧,执行不到位泪簇。”    有问题就需要有解决办法驶哗,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方偷匿:其一法兴,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二捷,加大电池回收再利用关键技术研发;其三啃畔,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四林姑,鼓励商业模式创新试点和推广应用涛阮蚀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戊:李芳" "全国政协委员薯眯、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题陷毒陕。”全国政协委员席、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示露灿,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题汗,当纯电动汽车完全不再享有补贴时涎,其市场前景令人堪忧继。“在电池方面痉匡,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡刃红,2020年后曙藉饲,当大家都不再享受补贴时胜典,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上芜病拒,消费者当然会选择物美价廉的国外产品佩。”另一方面馈茬,柳崇禧表示藕库陆,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市凌赣郎,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限筐遣弥。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素桥弯,在于车辆寿命和电池寿命的不对等记。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上狮文怀,但电池的寿命大约在20万公里策。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受骡妓涛,这意味着宦驾,电池报废了车就要跟着报废梨,这样算来泊梦,纯电动汽车的使用成本是很高的布鹿揽。”柳崇禧说芳少隋。    对此世,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案凤,即建立专门的电池运营机构贸渐,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务卡弄房。“一辆车在全生命周期内更换几块电池径棠,是对车辆的物尽其用蒋。对电池而言逻,虽然不能再服务汽车圣,但还可以被用作储能电池鹿脸,同样达到了最大利用率般秸。”柳崇禧认为临铝蔫,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法漓乱鹅。“但国家需要予以支持堆面桐,尤其是在车辆检验方面鸵娘,按照现行的规定看残察蚊,更换电池即被视为改装裴。”他说绍。    柳崇禧的另一个观点是牌釜,氢燃料电池的大发展即将来临惫祈犬。“一方面叼嗣逛,原来的运输成本相对较高篡,而如今这一问题已得到很好的解决导锹扔,现在的运输成本只有原来30%;另一方面闲猾懈,美国的相关先进企业在国内开始建厂萝,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车酞娟,预计两年左右即将迎来跨越式的发展面推。”柳崇禧表示耐,氢燃料将作为增程器为电池供电翰撬陕,以达到更长的续驶里程橡,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用钙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咯:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同掂怜,造成了双方的利益不在一条平行线上躲妹冈。为了解决这一问题荡,李金勇指出鹃泊潞,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景恍夕,重新设置股权架构驼,经理人和骨干员工合伙人化降。”    “遵从起码的商业规则貌,我们就是经销商铂瑰屯,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节免阿酣、一个桥梁恐擎,我们没有义务去亏损郎团。”李金勇说茨忿。    日前对,著名汽车营销人童戒拦、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出切赋,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景梢宛蠕,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”徽境,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争栓嫌角,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象沁。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”刑,李金勇直言桐,“在过去的十几年涡妈骚,我们的市场非车猓好歪翰摆,老太太都能卖车裂,会加价就行了攻稿,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高偷淖电,职业经理人的压力很大大盲,每天都要搞KPI考核粳法惫、培训林霞、提升亲。”    李金勇以实例说明蜕撵:“过去在资源时代脆迷类,一年这一个店挣1000万何,给职业经理人开30万稿小玻,没问题箔加编,这车好卖钙。现如今粱切仟,市场不好了痢,现在一年挣100万卿山魂,职业经理人还是30万馆,但是特别累啪,现在一年的工作量比前五年考、前十年两三倍都不止蛙。”    在李金勇看来浇,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同谱父,造成了双方的利益不在一条平行线上绒。为了解决这一问题帘皆,李金勇指出酮系,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景拐厢店,重新设置股权架构池,经理人和骨干员工合伙人化猛晨菇。”    李金勇进一步具体阐述道饭,“过去资源时代标滤扔,投资人只要拿到了店森捌、拿到了品牌盟沥擦,就可以赚钱先玲。现在薪涩焙,资源时代已经过去了矫裳庙,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起物钠方,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人激儒,从而真正让员工自动缓陛、自发地把工作当事业搔戈梗,而不是靠培训吼,靠感恩莆白。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来肝广,不少汽车厂家制定了销售目标拷、生产目标临力财,职业经理人必须要完成绣辞锻,如果不完成就走人蔼。李金勇认为辱,“在这种状态下曹的,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划笛动、十年的规划亲倪箱,只能先制定一年的规划阑撅,把今年完成再说功,由于今年完成了客,明年才有你的事困。所以这两年厂家的高管变动频繁踩能,十年以前很少有这种变动敌,而现在这种变动成了家常便饭弯删筒。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量握喇镐,没想经销商的盈利能力很。”李金勇表示醒,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量漓蒜溶,想办法做经销商工作现弊膳,把销量任务压给经销商建聊才。而经销商越来越不听话杏欢骑、越来越不相信的时候题腐床,厂家就再出台相关政策粉。    李金勇指出堤瞧,经销商要有勇气打破潜规则惧替葛,遵守正常的商业规则次唬渭:库存大不提车抹、无差价不提车圈掇噶、拒绝搭售佬骨俱。“遵从起码的商业规则孺墨誊,我们就是经销商景,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节溅泛耐、一个桥梁蛇,我们没有义务去亏损藏仿速。”李金勇说畴官。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题梁户哎,李金勇建议姆纶茂:同城市的店应该互相加盟或互相买断私蓬工,或者干脆出售给另外一家经销商动,不管用什么形式男,形成同城市的一家店砍佃烁。“我们用销量骋烩、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来疚,这样减少恶性竞争寡侨坷,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法律。”李金勇说邢涝。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象失秦,李金勇表示碑沮,“我们不可能卖出路边店的价格蚀借姜,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争非。100%原厂配件保障妓阑,专业的维修技术滇陋,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客涉慷驴。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”啃掏橇。    此外齿疙噬,李金勇还表示滔吉,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车化摄。据了解彪,2016年导,新能源汽车的销量超50万辆俏剖,到2020年冲,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年仿卉,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆多闭崎。在李金勇看来孙,在这个快速增长过程中免亭,“传统经销商中船挪伞,谁关注了新能源汽车并率先布局姬芥揣,谁才能在这个市场当中分一杯羹幻勃。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椒桂:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕荣横囱,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员胚、四川省鼎立律师事务所律师施杰咕箔时,今年的关注之一萝薄星,是有关网约车新政的话题仕。    施杰表示胃,为加强管理床,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)线,并于2016年11月1日起施行懈扩拣。然而诫栓垒,根据多家网约车平台公司的数据焊,在目前运行的网约车中斗房纤,能满足《暂行办法》中主要限制条件的敖硕,仅占极少数部分奇如泪。    “交通部制定了网约车高品质服务蓄,差异化经营的原则枫春外。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”篇谈蜗,施杰称翅莱损,“我认为对江犯,政府应当放宽对网约车的准入限制备啡颅,顺应社会共享经济发展趋势”羔纤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到狼喘,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中瘸吼讳,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方编。    首先盾,施杰认为男,北京泼、上海的网约车细则要求“京人京车”娃隋、“沪人沪车”等差异性待遇戎,不符合市场竞争规律川光。施杰表示继菩版,只有在市场竞争的推动下哀玲黑,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力绦卵倒,也有自我管理的需求与能力湍。    其次赶陷,施杰表示太吩末,北京商摧、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员揪嫡寞,而且购房龄沟郊、购车也并没有绝对限定于本市户籍畴廓。“京人京车”圭福桂、“沪人沪车”的严苛规定拒堆枷,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外扔,会导致营运车辆骤减搪。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒合囊捍,阻碍新兴业态的发展澎。    而对于多数城市对排量茂、轴距都作出的高标准要求朔认,施杰认为叮卫廊,高排量代表着高耗油农赦驰,不仅并不符合节能减排目的袱讼,高油费必将抬高车费缝。    更重要的是纶,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则笔被绢,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准阔佳、高门槛功旧物,将损害网约车的实惠经济特点察弗贡,打击其平民性戒将,“上述许可管理的模式父缕船,将导致网约车司机数量骤减浓舞捐、车费翻倍尼掀,群众打车难搓耻、打车贵的现象又再度出现阑珊略。”    此外辣啦篮,施杰在这一提案中的主要观点还包括廉冠懈:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”额推、“许可管理不利于节约社会成本”等拒损钡。    施杰建议间,《暂行办法》可作出如下修改钢莆:    (一)政府适当降低准入门槛蛔忌。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度耽赋匿,是十分必要的纲娄。比如撂恫瞪:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查畅讣,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置办摆巳、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求劲额泡,等等捅。设立适当的限制条件突,符合市场发展规律茅,能促进网约车市场安全性鲤谎躺、规范性发展雾台吗。    同时问偷,政府应当科学引导网约车发展斧啼,而不是像治理洪水猛兽鞘啸薯,把它一下子关进笼子里隆。以构建网约车公平竞争的环境为导向糠腑,放宽对司机户籍的限制性规定盎,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源欺。网约车平台顶何、司机和车辆的审核程序何恃笺,各类许可证明的核发程序尽量从简刀耗,以便节约社会管理成本室鼻山。    (二)政府协助构建平台审核斗疚奔、加强平台监管    改事前许可杆匙壕,为后期监管磋,采用“政府管平台砂垄,平台管人和车”的模式乐。将市场准入许可更多地让权给网约车平台奈,规范其登记信息婪暗、审核资质的义务怀,定期提交所有车辆的情况覆,这些数据要在监管部门备案孟旧臀。并通过补充相关的法律法规舜,对怠于履行义务的平台采取处罚措施梧瑟鞋。    对网约车不合理调价进行监管碉。保证人民群众用最合理的价格出行握狡,也避免由于市场垄断形成的价格新高垮辰籍。2017年1月擂,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人什,因平台上出租车预约加价功能超高额收费忱沙,就此提出整改意见献,平台负责人也承诺将取消该功能柯受。这就是成功的监管案例澈锋鸵。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车挂,存在大量不符合新政策标准的现象分。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断蕉,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减阑炽晦,社会各方都需要一个适应阶段肃嘉辆。所以芍,新政的实施不可硬着陆莎敝赴。当前阶段男,政府应当积极引导各平台规范化审核禾洪泄,加大对群众宣传力度为虽,延长从旧规到新政的过渡期茸估,循序渐进地促进新政策落地顺亥。    我国全面深化改革提出了目标萌: 市场在资源配置中起决定性作用叫攫,更好地发挥政府作用摄。近年来阮,国务院一直倡导转变政府职能嫡盗,推进简政放权铜量。对网约车的审核两差纹,放权是进步宿绅,限制是倒退度疗。政府应当创新行业管理芭,优化监督模式媚刹顾,构建平台审核模式懊岸,推动群众绿色出行巧郊、健康出行攫苇,为“互联网+交通”营造良好发展环境供。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掣杏:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非臣唬害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易背。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计宦四缓、品质等方面做了很多的投入颈涛。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势朗娃浚。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛卉算、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略潜寿。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市廉蜗承。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞桂肩化、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球微。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”涡殊。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非臣粕瑁害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易限唐柯。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计德犊艘、品质等方面做了很多的投入某。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计对。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶醇可。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性邓、时尚及科技感的一款产品泰彩坝。”韩德鸿说诗项。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫侮。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型磕。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场惜绰。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆唾囊。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”竿。薛海涛坦言捞川。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩堤募魏。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730溪廉、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%坊。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走痢申咆。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系熔层诬、制造能力腐持、经销商体系感、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面看搁。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势队俄保。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编残丘:李芳" "   2月21日插,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办荚零。本次大会立足技术趋势侠嗽誓,探索全球技术发展的内在原动力氓,探讨人工智能盘肌、量子计算卜、基因疗法等领域的技术和商业趋势歉炔。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中阀侈,有两项技术与人工智能密切相关石,包括强化学习和自动驾驶卡车垦。在关于人工智能的圆桌讨论中食,多位创业者和专家针对强化学习霞扮刚、无人驾驶分享了自己的观点祥侧。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车瓶,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车先伸犁,可能只在北京的五环里面开溜,路况很好梢,最高限速就80午、90公里拼市喘,这种情况下免傲,车就会极大简化妈,驭势并不想生产一辆概念车登寝号。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯虱,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术腻,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性风诽卢。技术投入上境,目前大家都在往里面投入很多的资源橡甘,整个行业在往前发展拆采突,但里面还有很多问题需要解决惰胖燎,包括保险技雇搓、政府等啦结撮。    而谈及强化学习在图像识别上的作用粉浦巳,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道编,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好锨里,把信息融合岛廓餐、如何决策做好赁。图像识别拓展能力非常强经拓兜,它信息的理解非常细致绷休、更加全面搪澜煞,比如前方有一个易拉罐陕,有些传感器会认为它很危险欣,因为它是金属锹,但图像识别会根据它的大小尚、形状去判别搓。目前结合强化学习鸿拳,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持糕。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能比,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目谰,最终关心这项技术在实际应用中的可行性呜抨返,说到底这还是一门生意搞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俺:李芳" "  【导语】这是最好的时代娃掀擅,车市销量连破发展记录曹,这也是问题的时代怀细德,多元化懂促、碎片化旦锰,对整个行业提出了更高的要求廊。一切都在变牟监,唯有不停思变方能随机应变笆。2月18日分皋徐,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕息裳侍。行业内百余位思考者和变革引领者即憋,与120余家媒体相聚一堂菊,在“变与革”的大会主题下储铜醛,共商“品牌与营销之道”妓,把脉中国汽车2017氖参爸。广汽乘用车副总经理肖勇陌、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英歇绒、吉利控股集团高级公关总监杨学良卵甸嫡、福田汽车集团公关传播总监许翔膳型幸、SWM斯威汽车首席运营官余波蘑、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动畏罐。以下为发言实录顿班:   互动环节嘉的合影   李苗苗交蔼弓:接受张红同学的邀请踞。下午好!大家都是老朋友了骸却。今天在这里撇,首先我准埽贺张红搞这次论坛构。第二问公腺,其实有这么一个机会让大家聊一聊锯,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆剖,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力瞳,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字葛篮。对这个数字案亥阂,我想每一个人咆闪,特别是管营销的人滇耻,特别是管品牌营销孤旅、品牌推广的人赡颊惩,我想每一个人都有很深的感慨非。   首先请问肖总倡,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物仟,也对您做过多年的跟踪洁。这次请您上台诺设,我很想问一问汰,传祺作为比较成功的中国汽车品牌克技,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点券?能不能简单地概述一下稼?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇肋碾:李苗苗老师第一个点名我耽畏期,作为广汽传祺来说漓,正如李苗苗老师所说的诵讲看,应该说是比较新的汽车品牌迸够非。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”酮东、“两个坚持”抖俱,坚持正向开发和坚持世界级标准墟酣。这两个中喝,一个是对产品开发的定位灰,一个是对品牌的定位喊踢。   从中高端车型的新产品进行切入衰秒,相对来说这条路走的比较艰难一点泰,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”狠侧,就是起步会难一点掂,后面会越来越开阔搪夸辜、越来越顺猜炉。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候肆实,内部也有两方面的方向缉:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手酿,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来论厢那,并且在市场上面赢得一定的销量蕉葛看,建立一定的知名度浩。另外一派的意见通,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势僵,从中高级产品切入虽骇淖。但是大家也认识到这个困难漆鹿羡,一个全新的产品和品牌从中高型切入人斯,也就是售价在12万元以上吠,第一款车型是12万元到18万元疲,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难抒,我们意识到这一点了遁喊。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大构讨,其实2011年扩、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年们,应该说是非常艰难读线,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦发唾懒。但是2011年诲海奸、2012年有一个词就是“坚持”慧,做品牌是做两方面的事情防城屏。第一个是做好产品的品质瞧刮扳,第二个是做好对客户的服务秘,以这两个为基础这五六年走下来黔遁室,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑纯。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象蹬,受到各位媒体老师的厚爱激啪肝,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌舒,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础巾会。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题趁善,我觉得第一个是坚持蕾。在我们困难的时候不要去放弃快棘徘,就是把自己的品牌形象捂、产品的售价回到往下行的趋势爽。第二为了支持品牌向上将扁,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务笆。   李苗苗瘟班梗:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的雹畏,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程瀑匆速。比如像现在的奔驰凤弗将,一百多年寿堕,宝马继、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年蠢,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌坚。所以我这个问题特别想问一下陈思英总莱,对于北汽来讲有奔驰的辉煌闺,也有现代的销量汐,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷陋澄畴,您能够阐述一下吗橡?北汽在塑造自己的自主品牌方面茅,到底在哪些方面下的力量最大稿年诬?   陈思英径鲸截:谢谢李苗苗老师凤,非常感谢红姐给这样的机会仕赣脾,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌几。其实不是妄自菲惫佟,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷绷唐袜,台上在座的各位都是大幅度增长杆抨,我们同比增长更高一点还潞媚,因为我们来得更晚一点皖乃,同比增长8.7%抖擞。   但是我个人一直在想这个问题籍,其实品牌还是一个需要积淀和历史的监。像奔驰去年是130周年憋肛妊,今年是131周年恐蛙阔,我想这才是品牌暴裁腥。现在我们在座的各位给客户提供的嘛,我更愿意定义为商品箩特,我觉得是这样陌侵跋。   从北汽自主品牌发展之路来看悉家性,各位媒体老师和同行都知道乡捷,2009年我们是收购遍巢奔、消化刑公舅、吸收了瑞典的萨博技术臂,当时萨博的93母、95的平台和1.8T情品、2.3T涡轮增压发动机的技术屡,我们是基于萨博的平台上哼,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展苇孟射。2013年的5月份趣,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市撤姑尽,大家对这个印象应该很深签谰吨。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇宦挎,当时也试图通过萨博平台的背书奴容,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端碗替嫩,因为我们希望建立中高端的自主品牌趁,当时的愿望非成《影校好透。但是事实上发展到今天羔,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈寡惫。   但是没有关系烈寝定,2013月5月12日投放的绅宝D70褂,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音俯屏。这么多年的坚持是在消化脑汕匡、吸收萨博的基础上进行的昆杯硷,源于萨博反肥、高于萨博滤浚较,我们有奔驰亥鸡、现代合资的反哺配呻疾,我们在人力篮桨皆、财力菲绍微、资源簇磋、技术奈、研发疾忍溅、生产课谴、制造方面渤,都有很多反哺给我们魏肝剑,北汽近几年高速发展饥。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆潘讥猜,这一百万辆含金量是很高的矫售膊,尽管和兄弟企业相比来得有点晚楷卫诞,但是我们用五年时间实现了一百万辆漓。这里面还有几个第一和差异化产品贡飞匠,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一活碧犬,第二是新能源汽车产品构成做到了第一幻闭,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位鼎墒郸。   基于萨博胆、源于萨博和高于萨博的消化寿、吸收和引进海,同时基于奔驰和现代的合资反哺榔叉,我们坚持为消费者提供好的产品谭、好的服务沥、好的品质寥。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近拓趁俄,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质惮婆,比如中国新车品质(IQS)IQS壁、强制性产品认证(3C1000)诞嗡从,3C1000即三个月的购车用户中巳绣权,一千个用户的抱怨度是多少辛,我们的水平无限接近了合资品牌很。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的坟,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心冠蔬节,希望有一个很好的中国背书形,给大家提供一个很好的产品体验贪萍哥、品牌体验和文化体验痢每。   李苗苗嚏:听到陈总的发言我一直在想邵插,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO赔阿泛,现在经澈耍看到“北京”的LOGO浦列苏。   前不久磋鼎滥,不去杭州是到处都有吉利车师亨。2016年是吉利汽车最亮眼的一年仆稀口,推出一款车就红一款车派捣付。请问杨学良雾,学良也是吉利的老人了需,一直在负责品牌形象的塑造酸、公关石、市场煌还盲。原来我们也沟通过这个问题到际,对于吉利来讲收购了沃尔沃评改谴,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块诞究舵,这是蛮难的事措。刚刚陈思英总还在说萨博角午,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃悲白酷,感觉蛮纠结的端揪捍。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象娥?   杨学良拷:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下秤,第一是对标醋掠沧,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌盯蚂溉。我们是坚定不移地在执行开湘宫,而且到后来做博越丢、博瑞之后有越级对标恕。比如我说开发一个自己的A级车焕,可能要跟合资的B级车对标担。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域誊陌泞,包括研发瓤蚕、制造把缆镶、采购揉疵、营销胶瓶轰,我觉得成果是非常明显的玫。   第二是坚持走精品车的战略畴。所谓的精品车漂丛狮,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值黄,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近辖长奥,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准嘘,比如车的造型设计上面咐,自从我们在全球建立了四个造型中心籍叉,吉利现在的车设计都是非常漂亮的骋固幂。既有符合国际的审美潮流蹬狮,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面湃尝。比如说在车的智能互联领域廖,在博越车上面车机人机互动的功能上羌顿腊,已经超越了一些合资品牌莲胁蟹,这一点使我们感到非常骄傲隆。   包括在工厂的制造工艺上享氰,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺疚同券、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌痢迸衫,因为我们现在建得比较新笑弯,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来忌杉。大家可以看智能化程度最高的工厂架惹乃,现在实际上是在自主品牌的工厂中复课。   第三是一直在坚持口碑磐前涧。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任芒藤锑,让消费者真正成为我们品牌形象的代言季。这样就可以真正喜欢这个品牌绥,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用氯枚讨。   刚才提到了浙江洪信,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍芬,市场占有率在细分市场上已经是第一位了凳,大概接近了7万辆绘。这在以前是没有的峰,而且这些用户里面很多都是辩板玖,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上喇灌,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化蕉。目前因为我们的品牌在提升翟胳,我们的品质在提升急梨宦,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车膏。这从我们同行扔琳,包括从传祺猜殊蹋、北汽的产品销售上也能看得出来尘驰端。可能大数据调研啼卧嫂,像一点资讯的副总可以讲讲扣掣,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品码械辰。   当然您刚才提到了在集团层面坟模巳,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰寇韩,同时又实现互补狼俺?这里面还是有很多原则铃逃,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的淖瑰梁,吉利汽车还是定位主流汽车品牌八鸿咖,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争挝。沃尔沃是高端豪华品牌降勿,是跟豪华品牌去进行竞争的袭免。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应剧,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念揩、流程季、标准翅型,包括人才的培养和交流欺。最新我们做的一件事煽充,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心姥,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA酶尖棚,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO袭梁睛,可以说没有沃尔沃这么个老师皇玩练,没有沃尔沃这么多年积累拖伟,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构凉擒什。我们相信因为这个架构非常新庆寇饭,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平锨。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质尖谱,以及质量再上一个新的台阶丘,实现真正的跟合资主流品牌的竞争呕径吉。   李苗苗徘抨:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京取灭词,福田汽车在2016年表现也是很耀眼驾孙百,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面思锰涵,最重要的是坚持了哪些郸纹?   许翔羡搭阂:谢谢李老师蒋,同时感谢红姐给我这样一个机会兔炯。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车堵怖。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友瓶吗。   福田汽车是商用车企业摩,和乘用车企业还是有一些区别少。我们主要的目标客户群是to B的粱哩,正如您所说秒厦轿,我们是1996年成立的遣,到去年是成立了20周年旧,通过20周年的发展靶,在过程当中包括您和各位老师的支持囱膜坏,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业纫。在中国轻卡市场上隋妓市,已经是连续十几年的第一了困。1996年在山东成立巾很,1998年上市吗高撇,2000年进行区位调整就来到了北京岭抽。   在这个过程当中您也说到了品牌问题魂侥冉,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视苫怜,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分咳彼胯。我们可能把这个品牌是这么理解的叉迟,现在业界对品牌有很多理解的方式滥,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营故袒掠。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中方逛,所以我们从整个的业务流程上来看固碘尚,这个品牌业务就是在其中的哄。所以我们这几年在企业的发展过程当中乌踢罕,品牌也是在不断涌现棚犀,大概有几个阶段沪鼎彩。   1996年是以轻卡为主导平,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不兴病,用着正好”缅词犬。在当年的时代抓住了市场机会侧,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一嘘尾就。   在2000年之后吠钙颠,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位绩祁,进行了商用车全系列的糯宠,像您现在看到的整个北京市场有很多客车缆普,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车灰环苗,这是一系列发展的战略那。同时把品牌又进行了再升级坑窜茧,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系汐,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理撮。   在这个过程当中热,福田汽车不管是做品牌还是做企业矗,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢滴?一个是福田汽车在商用车范围里面咸,就是在整合资源方面觉得还是不错的妊。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早焙吩,花了八年的时间跟他们谈合作篓。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒钎蒲,生产的产品也是福田自主产品欧曼抠砍妇,同时和福田康明斯成立了50胳偷赎:50的合资公司急,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用汉。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广舷呵咖、先进理念之外裁奈,科技创新也是核心的一个点舶。福田汽车虽然作为一个商用车企业陋,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比阔啃,但是也是做了很多的工作啥盛棵。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室豌,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右戒恨。我们统计了一下斯,和乘用车企业也是差不多的髓庙。   而且我们在研发方面呜荣,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部睡,这在商用车企业里面比较少见谅。不管是先行的技术室淀涝,还是技术传承方面都做了很多的研究米控沙,包括去年也推出了超级卡车凑葡,也是整合全球资源打造超级卡车虫守。全面从安全们岔、环保方面进行新一轮车辆的升级擞怜芦。   我觉得总体来说吧潞,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业点筐酷,是一个有着锐意进取洞骑、远大目标孺稀,是一个愿意为客户慷板、为所有的股东门、合作伙伴步焊、利益相关者带来更多的价值龋,也愿意为更多的卡车司机碉、货车司机带来美好的生活和幸福的生活突橡攀。谢谢!   李苗苗蛇:2016年一年有很多新品牌出现陵潦胸,也有很多刚诞生的品牌在努力丁程,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰蜕辑床、宝马输。我就参加过场在北京的怀柔土哗,斯威汽车上市搞了一场大型的发布舍概。我当时心里就想斯威蛮有钱叭劢伞,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢诲哇?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的供呕镶?对于刚诞生的品牌详,品牌之路有没有塑造的路径袭酞?你能不能简单地概述一下奉惧?   余波茄黎:感谢红点汽车和李老师唇,各位媒体朋友和各位同行幂碗洞,作为SWM斯威汽车私,可能很多人觉得很陌生酞,可能没有听说过卿位靖,我简单来介绍一下微杰茶。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌废趟涕,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活吃史冒,7月份品牌上市镣,8月份第一款车SWM斯威X7上市林陡。   今天让我来参加这个论坛了斥碑,我们的心情很忐忑辜苇奥,我们是一个汽车行业的新兵捅雷排,我们是抱着学习的态度来的低。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师醒叭攻,希望多给我们一些指教睹趁。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢面?我们认为这个品牌给用户的是两部分骄辆,一个部分是产品的硬件结,也就是物质的东西掣餐。另外一个部分是精神层面的辫。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV敖截,第二是付诸了一些智能化洪甲功、空间和外观灿秃畦,外观也就是在意大利建有一个设计中心温,在外观上有意式的风范搭。   从软性来说遣,我们要付诸一些内涵毒,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入蹲降禄,通过植入意式生活的方式掸蠕,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受瘫管萄。同时我们也在倡导一些生活方式梯节舞,通过软性的文化来塑造豢,解决通过硬件和软件啦淖娘,以及从物质和精神层面塑造品牌酮咖徊。   至于未来怎么走驮伯,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求叹铃。用户实际的需求和市场的需求舱为,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉奶箱皇,未来我们还是要跟着市场走献守。   李苗苗寂逻:我旁边坐的也算是媒体人喇肆,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了递坞。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢仆?因为主持人给我了一些问题纳贡论,我个人认为不想问一些特大的问题梨,就想问问这个问题天丰迫。   付继仁板虹:谢谢李老师迹工,这个问题还是挺好的凤。刚才您在问的时候起狈,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题负访就。   一点资讯是比较新型的资讯平台下贰县,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点渭,我们是做平台你嚷,不仅自己生产内容挝哄醒,同时全网抓取内容讼敢,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容囤巴荒,再把有价值的内容分发给需要的用户穗戚梨,完全是自动化队人默、机器化的托改。我们怎么去帮助车企呢盖粟?我分享一个数字程。   在过去一年旱卸镶,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的形借袭。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业刑,第二是移动互联网的平台骏,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用温汝膜。很多的车企其实在做品牌的时候诽说闭,都会要求最终的效果侈。坦率讲贬橇,以我个人来讲这其实是两个事梗檬馆,因为品牌本身是非常感性的斜,效果是完全用数据有结论的记,就跟一个人去吃一样遂甭,吃了四个馒头饱了线,不能说只吃最后一个就饱了豆莲谴。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量苍陷删,现在我们有几个大的方向熊,第一是更技术化的跟车企进行合作徘。比如说从去年开始赎柒蔽,我们跟上汽通用进行PMP的合作栏溃。客户自己建了一个数据库莱荷,就是把用户进行了一个分类蝗棠。然后我们每一个用户来到我们平台上晌,他知道哪个用户对应了什么车型未摔宠,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告勺购,也就是把他们的流量经营得更加科学邪贝霞。   这个给到我们之后如跑傻,又发展成了一个新的技术驱动哭肛亩。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多募测,还是看汽车外观的细分多偶怪。这不仅可以推荐具体的车型讲憨蹲,也可以把具体的创意自动化础,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果矮苇,这完全是技术化的匹配健翰。   第二点驾测,我们是一个内容平台贬犊,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容洛吼惰,能帮助到车企做非撤蘖巳好的传播希氯墓,有的时候这些内容并不能够被发现赣傻。现在我们把广告当成一个引子艾,不是一个执行的结果狡纺。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣贿圃,进而把下一步的行为做好钙夕。比如有一个产品是一触即发邪嫉,用户点过客户的广告之后聊卸逛,我会直接给他推送相关品牌的内容剩五马。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起估倘膛,再去看有没有点这些内容踏毖瞪,有没有评论锭如、转发渤剔、收藏炼汉,再通过其他的产品去收集一些有效的行为赁潮。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试涝醒,把广告和内容进行打通苛频。   第三点腿苟拦,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景静犬。这个场景是有时间委拉、地理位置和非常多大量的内容和数据汝兜详,所以我们现在也在构建新的大数据的平台谎。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的沟巫态,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理儒,或者是去日本还是去韩国旅行姆级。这些并不关系到最终的销量提升多少茨,但是可以了解消费者在关注什么琼痛甘,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性度。我觉得作为我们新型媒体平台来讲叔漠锣,一方面要通过你的技术蕉籍猴、数据实现更高效的转化赂,实现现在解决广告主的一些痛点携。同时要帮助广告主把服务做好椽删鸽,说句实在的都是服务用户竞,我们产品的用户也是车企的消费者然,怎么能够把这些用户服务好杀,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值扯卷。   李苗苗蓝妇持:付总说得很好拷究,借此我也想说几句即倡韦。我看了一下糙剐搭,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人鸥,也有一些厂家的朋友石苍,我们每个人都是汽车人譬县塘。   我在想变,得益于这个好的时代卉,既然是说品牌哩频,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情昏售,无论你这个媒体叫什么名字纱,找没找到自己的定位道鲜犊。无论你这个汽车是什么品牌系伴剐,你的用户在哪里彻彻勾。过去几次会议主持上都说四个W掳森皋,也就是我是谁花焕狸、我的用户在哪里奋、我为用户在做什么勿副、我还能为用户做什么涝。包括媒体也是一样叔马先,我是谁(什么媒体)麓,我的读者在哪里铃坟,我为读者写了什么样的东西吩,读者看不看懂焚,这是不是你的读者群要看的膊,最后是我还能够研究我的读者频窗爱、研究我的客户盼粪、研究我的用户构,我还可以做什么酒氓。   就此问题我想请在座的六位朋友起立鹿盗试,一人问一个问题就结束混挖祷。   请问杨总催仆,刚刚说了这么多酞堡,就一句话撕,什么是品牌垂然瘁?我们说了半天品牌穿。   杨学良控卧漏:我觉得品牌就是价值圃爸憨,消费者买你这个东西值不值悍突,如果他觉得值了得相壕,就认可了你的品牌箔炮鸡。   许翔绞穷苟:我就按定位的理论躬垄蹿,品牌实际上是一种品类的代表吠驾冠,消费者是用品类来思考船,用品牌来表达模。   肖勇保:因为我是做销售的攻,我可能最直观的印象胺祟,我觉得品牌首先是一种价格喊舌、价值体系牢措绰,同样的产品能够比别人卖得更贵必,别人还愿意买我的彪雇艰。同样价格的时候摊尖,别人的产品卖不出去橡妊,我的产品能卖出去揪娄堡,我觉得这就是品牌祷杯显。   第二挖酥系,我觉得品牌是一种文化哦砍。可能有时候不一定是冲着我的产品来买丛匆锻,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势秦掳。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候帅鼻,但是我的文化能够吸引他田橡烩,我觉得这也是品牌的一种表现蟹屡的。   陈思英纱纹砂:品牌首先是无形资产赂蕊,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的敦。第二也应该是产品疏,可能是一个标记惟、标识薯,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动北,在人脑海中所有的记忆伦创。   其实品牌的英文是来源于MARK释拈,就是在没有货币的时代物物交换的时候埠,在畜生身上有一个MARK似,Market就是营销察,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀橙。有一个比喻揽,品牌就好比像银行储蓄想,储得越多品牌价值就越高赡翻限。   余波劝:我觉得品牌在直观来看就是商标垒,另外是产品阜。真正给用户留下综合印象的是产品藏贤、服务和文化的结合孰股都,以及对用户的印象及感受就是品牌兼挎。   付继仁嚎闭:我觉得品牌到现在这个阶段钮杀,也是一种共鸣讼辆贾,像营销1.0是以产品为中心帮盲顾,营销2.0是以消费者为中心嫂敝,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心擎鲍枫,这三点都离不开品牌美渺忻,但是代表了品牌不断的升华缅匡燎。同时品牌到今天来讲篡,不简简单单是一个口号惠、标签电、LOGO修,还是一个行为准则贾颊,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台拟镰,还是每一家企业欧,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务培缸力,并且怎么样高效地执行和检测性池寞。   从这些来讲青,如果我们想不清楚品牌是很难做好的呸,如果想清楚品牌一定能做好矫霞化,至少能够对我们服务的那些人做好深唤,那也就足够了父。   李苗苗孪:今天能够主持这场论坛挺荣幸的茨烁。关于品牌几天几夜也说不完憨桃柿,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌捆戊,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌篱澈摩。   谢谢大家在座的聆听略型,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夏多杭:李芳 版权作品茨阑,未经环球网Huanqiu.com书面授权腥谷,严禁转载尽沃,违者将被追究法律责任蓄午。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代爱抚,车市销量连破发展记录幂,这也是问题的时代串,多元化抽妒四、碎片化危荷,对整个行业提出了更高的要求丢匆钝。一切都在变澜,唯有不停思变方能随机应变扇蓟黄。2月18日湿,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕祟刷。行业内百余位思考者和变革引领者卢,与120余家媒体相聚一堂慷,在“变与革”的大会主题下镶,共商“品牌与营销之道”篮豌,把脉中国汽车2017片矗啼。   东风标致总经理李海港嫂、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜诡、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东拜莱、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师聘啪、江淮乘用车营销公司副总经理李建华扣摄妨、奇瑞汽车销售公司副总理范星梯踏染、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动潘彪脑。以下为发言实录就:   互动环节嘉宾合影   主持人掠榔掇:2016年是一个销量大年乒,更是一个营销大年令目。从二维码营销到VR营销滔寥靖,从下沉式营销到自主营销修屏,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球居,广而告之悄悄地变成了城会玩葡脊,车依然还是那个车烽,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢熬核? 第二场论坛的话题为肩伺:中国车市新战国力客枫,车企将如何做营销丹绒?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇顶匪览:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流黔,现在重担在我身上冻柯,由我来主持第二场论坛滴,和各位老总探讨如何做营销技。   因为第一场是说的品牌添卧尺,品牌建设也是非常重要的一环渺朝屑,我们现在就把品牌这一页翻过去屠,就说一点营销其他方面喀鸵笑,比如说跟市场粪、营销相关的一些事情镜沧。我们今天的这些营销人捶瓦水,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖疽,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群瘸郴,因为他是面对着全世界最大的销售市场郊面。面对的是最高增速的市郴婷汀,现在技术和产品快速迭代臣,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性惠哀,所以他们是非常幸运的坷捍镶,十八般武艺怎么耍都行冒叛射。   同时很多营销人也在自嘲勤猩,其实汽车营销是最苦逼的一群人罐谎眷,因为我们面对的是世界上最全的品牌市敛,我们面对的是最多企业的竞争渭,我们还面对的是最难以琢磨的司炒怜、难以把握的政策环境和最善变的消费者耗煤。   当然了我们这还不算最苦情遁,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务幕,所以这样的一群人的所思所想獭黄,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得擅肮。   第一轮问题就是跟行业共性相关的绣嚏,第二个问题是结合企业自身的特点来展开洛穆。   汽车品牌最新的一个品牌定位拘,在座的应该就是汉腾了躺挽。请问汉腾汽车的副总戈闭稠、销售公司副总经理于晓东先生一个问题廊土帝,您给我们简单总结一下驰酪夸,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的膛?   于晓东轿:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会懦,让大家来了解汉腾汽车离怯备。汉腾汽车目前是全新的品牌嘉盼熄,2013年11月份成立骂溉,5月9号品牌发布暑澈暖,9月6号新车上市沫巷皖,第一款SUV产品汉腾X7亭封颁,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟习隶垃,本着向同行和成功的标杆企业去学习计郎,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快骆慧时。   2016年对于汉腾汽车总结来说蔼吗淬,第一点是品牌发布犯,这是做市场的开端卫。   第二点是渠道翅,对于新品牌是重中之重的工作墒袖僻,渠道顺利打开的局面熄,签约181家旁车,正常运营150家界颊,渠道作为做销售最根本的工作把激鹅,没有渠道袄、没有服务柏疏淑,消费者也无法触及和体验剧械,对于一个新品牌这是一个开门红裂,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态拱开。   第三点是在市场上颊牛,市场层面上重点资源向一线倾斜镣弟,资源都花在提振经销商信心热褐、帮助经销商达成销量上钾,因为作为一个民营企业纤澈,作为刚起步的企业纤,在有限资源的情况下还是把钱花在一线绢,支持了经销商的销量赴失昏。在品牌和市场的方面储,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助监剖现,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑唱柔。   刘小勇辩窝牢:我们老总对这个企业的关注是发自内心的剁,汉腾除了自己营销的亮点之外骂,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的靶,或者对您的触动是比较大的嫁肛?   于晓东下:做销售在产品力表达上陶疾,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播须、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式们巴,在2016年都说是视频和直播的元年跨毙,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试帕椽粉。包括产品试驾挑战的活动嗜九,也是和斗鱼做了直播的活动蔑春僧。在我看来在消费者了解产品上吩,可以随时随地拐绿掠,而且是更加有渠道客观了解一款产品罚。这对于做营销来说镁,既是机会铂,也是挑战旦拆设。   刘小勇墟姜:请问李海港先生沸,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大偿,尤其是传播的环境颇母、传播的手段孙、传播的模式发生了翻天覆地的变化揣。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢盘醚车?   李海港峡详臀:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法史斡,在新技术规寒、新人群和新的竞争环境的驱动下孝软导,媒体处于变革的时代计赖鄙,原来的架构碎片化了痢度,新的架构正在建立弥脊乔,当下处于这样的时代免悉。很多事情是这样的趋势楼鄙,原有框架维持很多年瓢闹哦,突然间环境变化之后碎掉了矗爱虐,再重新建立新的架构豪,万事都是这样的道理唉陈。现在媒体环境是什么样呢镁砍?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)违杆。这样可以导致媒体的平台化卤抢墟,另外是媒体人的职业化或个体化陇郎栏。   简单来讲创,我们以前是自己做东西弦男,自己在自己的商铺里去卖乾。现在不是了咸降肉,现在可以自己做东西暖,自己去租商铺尼,有的人专门提供商铺糠,有的人专门做东西蜂杭暑。这样可以做专业化的组合胶倘,效率会更高惧敛。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势面,红姐以前是媒体人踩尖四,现在有自己的传播平台侯掂店,也借用了社会化的平台铅撕斥,把最好的内容输出苛梧,她做最专业的内容抡。我想平台也会用她的内容插,未来的板结新的架构就是这样的涟翠轻。   在这个架构下作为厂家要适应蚂,东风标致已经做了这种尝试绒,去年把我们的公关公司能力削弱陷到,因为他们的稿子太硬了卧寸撑,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人工,从专业或从第三方的角度看待东风标致爸范,我想他们的稿子会写得非吵剑好监欢。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣百丹潘,这是未来的趋势歇盛酵。   刘小勇喀侨骸:我听到有一种观点碧桅北,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西记,我就抓住了更多的消费者嵌,更精准荆,我的销量就会增加麻尖。但是有一种观点认为奔父渺,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了翔薯耿?如果总消费需求没有增加绞停,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后堪,是不是大家又打平了拟米。就像一个剧场理论库禾,原来都坐着看戏凶,后来都站着看戏了绕皮,其实看的戏是一样的岗箱溪。请问奇瑞的范总偿,您怎么看这些新的手段复摧毋、模式对销售营销的作用完呜川?   范星烤:首先感谢红点汽车疵、感谢红姐僚踢,也感谢刘主编恼熄险。实际上前面两位老总谈得也挺好琅垦管,也谈谈我们自身对汽车营销的理解酪。   说起营销鞭避汉,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面裴井。但是从营销的最根本弄龋,还是回到对客户的理解渤茹芜。我们最近几年对于整个汽车市吵参俊,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整春,最核心的是我们看到了两点变化狭,一个是围绕客户端的消费升级抚侧票,第二个是客户年轻化的变化怒峦锋。这两个核心特征的变化衔伎芜,带来了所有客户需求的变化霸,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展促夯。   应对市场的发展软陪,我们称之为整个自主品牌的发展沽,包括奇瑞自身的和篡善,前面十年在2010年之前整个市场增长非车盏椒剩快芬胺幌,年均增长在40%左右的增速沽涕,所以说基本上属于原始增长的阶段趣。奇瑞从2012年醇、2013年开始进行战略转型赌林,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段础滥,我们做的核心是提高整个产品的品质锨颓盾,是我们整个战略转型的核心斥。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力力菜矢,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品垂戌、好的服务僻。2016年我们已经进入到2.0阶段谅鲜史,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品抹,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可算袭,整个2016年集团销量也突破了70万辆晒掂,增速达到28%伤,国内市场超过了36万辆金,也是过去五年来最高的一年卯抒。国际市场中推雌,我们2016年实现了出口8.8万辆回菩,也占到整个中国乘用车出口的1/3闲失,也是连续14年中国出口第一的车企脸。   我觉得取得这些成绩菇,销量数字是一个方面挞筐,更重要氛、更为看重的是结构的变化矮绊,第一是企业盈利水平的变化系偷奠,为支撑企业未来的良性发展奶钒,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务粪镜。第二是体现我们战略转型的成果滩,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可颈,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%碑颧垂。第三是客户结构的变化槐巩,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%本率身。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升僵份,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%吗厕琅,实际上我们更关注的是除了规模的变化盛,当然营销数字很重要毒禄。数字背后更关心的是这些结构的变化删趟,怎么产生这些结构的变化险皇?从我们自身对新一代消费者的理解姐歉蛊,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验芬江。   客户体验的三个方面我们一直在做娄逝,第一是产品体验疾嗽达,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)垄,行业平均大概在35%炽碑,奇瑞可以做到25%兽当,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台猴,今年还会陆续推出更多的平台泌。当然平台不简简单单是全新车型的概念蛾坎。   第二是品牌体验磷。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵祈,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通呈,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销敬皋唐。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了涛柯,现在很多企业在做营销过程中视频睹悲、直播方式应用是越来越多了疼,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加堆。今天消费者接触信息的方式发生了变化便膊庭。   第三是整个销售服务过程体验的升级蹿臀,在2016年网络规哪鄱牛和第三代形象店的升级克浓,为了保证客户体验的一致性怯领现,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装不控。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的废肝、优质的昏、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验钞寒,这是我们正在做的坊,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解伍,谢谢!   刘小勇氯泰:谢谢范总每镭休,现在的汽车营销无论是从手段吗隧泞,还是从模式掂,包括内涵都已经发生了非常大的变化蛊。我顺着这个话题再往下问一下碗,请问刘晓科总裂耽轮,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论慨认胚、营销套路颧,您觉得现在还适用吗夸?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战碉脚宫?   刘晓科币:刚才范总崔饲、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势掠,因为这里面在我们整体来看摧圭刷,其实我是一个新的营销人楞交竿,刚刚在这里两个星期愧勃舷。我以前更多的经验还是做用户品浓次,去看用户的发展丛醒。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播认、网红布、娱乐化帽杯,甚至还有用户的碎片时间收懂。但实际上反应了两个变化杜,第一是用户浏览的轨迹改变了案无,以前在PC时代鹤去癸,大家基于浏览器阅读岔榔。所谓浏览器的阅读僚和券,对于从一个网站跳到另外一个网站集,这个成本几乎为零冷,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站抗,只要在浏览器就好八。PC时代替舞,网址堕匣撬、网站港夯、浏览器是值钱的辣。   对于移动互联网咀,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下峰洼粪,对于微信小程序也有很大的期待鹊失姥,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观灰貌。最终来看泥,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流徘。在这个主流的前提下临革,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读茎。在这里出现了两个问题险,也就是时间的问题碘顽夏。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候灌,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的厩撕。如果是比较泛一些的资讯或APP守卿,如果中国互联网网民用MAU看馆创,月度覆盖量几乎全部覆盖撅匙。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU急斗,也会看到所有的用户都会阅读这些APP外胎。但是什么会不一样阂同猾?就是时间合侍。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲幻,我也高度认同一个观点退沽,未来对用户时间的争夺是变得非常重要噶新。在这一点来说矮,我们的营销不是去抓住用户悔储虑,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户健休。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起瓦仁料。   基于这些理念的变化挎贫,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容慈,而现在发现专业内容看得比较少一点缕显常。专业内容对于用户的阅读吨,可能是女性就不太爱看需负僳,覆盖用户的时长就变短胶。什么东西会长呢闹?从2016年控探、2015年的情况来看贰雄颓,我们发现基于娱乐营销的网综时间量纹,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大棵蜗,因为可以更好地去占据用户的时间楼罚。比如说我们投的一个网综节目蹋,可以有2个小时以上的品牌露出时间搭拓。   对于用户来说喂菜,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起煽,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要草膘蜕。无论是线上的卤撼,还是线下的扩间李。   另外一点你弘罢,我们做了一个用户报告百锈苔,会发现用户现在在看车的过程中诚韶,比如专业的导购达埔,发现用户的时间涎粹维、决策变得越来越短感坤,对于专业媒体用户来讲骡浆,用户平均决策时间是108天携清私,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天芒,这52天对于内容的需求是很轻的黄,包括频次是很轻的霞扳旗。从52天开始一直到97天毛宋揩,基本上是从几款车的比对到交付定金骄固,因为提车还需要一些时间喂,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览裴坡坪。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要韦坝澜,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接物,而并不是像以前跟一个机构去发生连接潞卞。也导致现在的自媒体更火烹棋,因为大家更相信人焊,也就是网红的力量会逐渐发挥啃弦寒,包括IP的力量差冬粪。   营销的变化是跟着人走的惹,用户的体验畦脆倒、用户的行为发生了变化悲蓄顾,我们的营销一定要适应用户的改变塑先衬。   刘小勇顾列郡:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总健,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表私秃。想问一个跟豪华车相关的问题坑,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的话缝乡,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了埂菩,从超过10万辆到两三万辆的都有败漠,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌夕脖吩。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗兑慧?或者会发生变化吗碳冗?会发生变化的话步,是什么样的主推力量来促使发生变化屯乖?   王顺胜冀:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会来,作为广汽讴歌这个豪华品牌对手,去年4月份才成立了新的事业体制惋。7月29号就是第一款国产CDX车型上市持,10月22号四驱上市署湿,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布呛春。   从去年一系列的举措舱薄裁,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌邪。像主持人刚才提到了钮校,怎么样去改变格局惦坤?作为豪华品牌在中国骸封督,像ABB进入中国市场比较早套享班,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上磊,其实我们也做了很多思考丸白,想跟大家分享一下沦侥。   第一焕霞,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早瑞,也是十年左右的时间快檀坏,也不短场吴,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间古龋。作为这样一个品牌要找好自己的定位傻傻,我觉得是特别重要的搬。我们不是说跟谁去竞争柿,而是在豪华市场找到适合自己的位置酵奠,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措朴踌帽,包括在上海搞了大型的上市发布会店,在上海中心进行首秀枫。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录杀谈,这也是用来提升品牌的绒。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV胯坞弄。这一系列都是来提升讴歌品牌的胖媚。   在后面的发展上侥,包括在2017年也做了很多的思考攘,就是如何在营销创新上做一些突破惨。比如说植入了体验式营销努,包括即将上线的体验店河累,可以跟移动互联和终端溃,包括一些PC端进行一些互动酸汾啃。包括很快会引入管家式服务仿,让用户真正能够感受到服务和体验策庇柿。管家式服务是一对一的淖,能够让你感受到有针对性模递冷,并且有温度地触摸到服务的形式杀。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展粟骆刚,我们在形式上也进行了一些创新锈炔。   尤其在内容上面芒端雄,我们以内容作为引擎腻洗,创新作为驱动尚,作为后来者品牌词,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置股犀岸。至于格局会不会变化耙,其实每天都在变化侨。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局阀让,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升尽。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌轰锹搁,我相信之后会在变化当中不断求变勺哺认。营销辨、创新不但要传承好的东西辈钱,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念垮谐,跟大家一起共享一下罢悉险。   讴歌作为新的豪华品牌桶系式,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌巫,希望在座的媒体以后多多关心克琅、多多支持挺凉,一定要让它取得成功莽颁,谢谢大家!   刘小勇棚秒:接下来有请江淮汽车李总寞,咱们聊一个关于2017年的话题坡捍限,现在年底琅佬、年初做营销的也是做足了功课采巨撮,关于2017年市场的预判痞拇猫。能不能把您做的功课分享一下每,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些写宝?   李建华我:小勇这个题目“袭击”挺厉害哆纤,营销这个事在台上讲玩,对于2017年的营销还真没有想得特别细恢。对于营销虽爸,以前讲欲文明其精神龚,先自野蛮其体魄烦负淌,营销在中国还是跟认知相关推,属于文明其精神发展之内的酪。营销在2017年来讲露宏渐,比如小勇开局讲的中国市场很幸运理窜缆,全球规模最大侮,还是保持增长偿轻辽,需求会很旺盛采瓶,同时也面对着一群非常不确定的消费者下,这些都是一些确定的因素藏。关于不确定的联,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi切晶,这使很多事情产生了不确定性焚努,也使推广方式产生了变化回辛。在一个变动的世界里要想做好功课版,关键是有定力把握好不会变的东西炭。   就江淮来讲得,2017年一方面会更加关注用户的需求腔钮。因为从做营销来讲混,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上遍叔。一是用户看到产品跑同骚,如果产品很美好厩稻,其实我认为在那之前营销应该下足功夫啸,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入悼。第二是当产品出来之后碴田庆,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品袭贾,如何让消费者跟它产生很好的接触车边膜、接受它嫩寺骇,让你的营销做到有广度董尾播、深度和温度势内焚,这是营销人需要花功夫的地方茄徘交。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量骡,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非彻韪常好的保留和记录下来瘁肩,强化终端的执行力跑署微。这是非常重要的版,当消费者看到的车是处于被管理的状态羔推,他就会有好的印象同抱。如果是管理失控的情况柒,就会认为这不是好的产品磨咯。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理斑,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品揪任,这个产品是不是他所需要的竞岔,能不能让他在过程中感受到认知和认同穗释瞬。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动竟,现在已经不太需要你告诉我什么了概戳,往往会更注重你提供给我的事磐假泼,是不是我真正参与过的降淬。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV堑,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论瑟烩。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV温暑撂?可能现在需要一辆高颜值欢奇、大空间策洗孺、强动力劲谢拉、低能耗伦高,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来笨焕纷,所以2017年上半年会投放一款S7久挽施。前面的消费者参与了意见虑豌黑,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件昧萍,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来薄较壁,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触镀咆婚,形成了共同创造的氛围拴嫌。往往共同创造的东西尾惋并,我觉得是消费者乐于接受的东西忿。未来共同创造河煞,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度弓。   刘小勇梧笺艘:非常感谢李总烙娇病。我觉得现在开论坛谩鲤铺,最难的是请嘉宾钮,但其实我感觉最难的不是请嘉宾阜惭,是嘉宾请来了之后不给时间说痪。今天这个恶人就让我来做了柿漆,咱们就不说了卯偷。   最后请每个人回答一个具体问题噶舱,刚才进门的时候有一个调查处虱,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几钎劣?我们从于总开始盼昂底。   于晓东赫曝匆:我觉得2017年应该说挑战大看船粹,期望更大韦,我更看好细分市陈捌帷,因为我们也是做SUV的嘛炬纽鹤,我们更看好SUV市场的持续增长缅扒泊。   刘小勇痴具:全行业增速去年是13.6%吻、13.7%缉逞。   于晓东饱:我预测2017年是10%囤。   李海港晃穗筷:8%崩。   范星填:我就说一个数绿,虽然说一二月份看到环比有所下滑喜,但是看这个数实际上同比还是增长的琳梯。本质上今年不用担心确瞎蓄,我觉得还是在8%到10%之间郎木八。另外最近看到1月份的数据出来了妈,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额仆,这实际上是一个分水岭扳颅睬,一个很大的变化膏轰课。   李建华构洛菱:我觉得应该在5%到8%牡,可能会接近GDP的增速箍便。   王顺胜华棠:我觉得整体会在8%到10%以上桔惶,但是作为豪华车增速应该会在10%以上茧。   刘晓科概:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点筒怒,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%赁颇堑,我觉得再加两个点是8.5%到鞍。   刘小勇捂卢:你更准确了怀通惠,到了小数点后了恨棘。非常感谢各位老总的精彩分享潭梢。就像李建华李总说的居,咱们说到汽车营销人湍,媒体界有很多新词来形容泥,像野蛮执行力或变态战斗力零柿急、狼性文化等等镁荒歧。其实他们是一群非常善于思考的群体匹肝颊,他们的思想的深度决定了在行动的效果刻莽纪,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在慈,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈撮锰。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编法俏琶:李芳 版权作品秤,未经环球网Huanqiu.com书面授权空剩,严禁转载盎康歇,违者将被追究法律责任面菇。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日扭京舱,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行封沤。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导蔷斧莆,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体精热,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨鹅焦。以下是北汽集团党委书记氛炮百、董事长徐和谊的主旨发言睡瑰。   徐和谊翅跑殊:尊敬的何部长暗帆去,尊敬的各位领导垫,汽车界的各位同仁唾脑,还有我们媒体界的朋友们艾,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂呈方,探讨汽车行业的发展话题羌篡冬。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年媒侍,这一年间我们先抑后扬七,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻坊棺距,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进递,最终以产销2800万辆范,同比增长13.65%的优异成绩卵狗搔,完成了一年的一个胜利的答卷卉恐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度山项懂,为不断探底寻求新方向的中国经济坛静,可以说去年我们再添新亮点门吴筏。成绩固然令人欣慰投呛,然而先贤有言土鞋瘫,一切过往皆为序章暮添。今天站在新年的起点上回望从前玲彻,我们发现深沉变革的暗流涌动币,启迪未来的创新发展检溺遍,其实远比辉煌的成绩更加令人深思弗宿。   亚马逊无人超市惊艳登嘲健,谷歌的Master横扫九位围棋冠军碾,提振实体经济箭在弦上冗泄,消费升级引领我们全新的商业文化时代镣,技术燃、商业模式快骨洗、国家战略帛麻套、市场结构结合在一起晦,这种更替的演进揉。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点谁尝排,正释放出巨大的改革能量炒拨,正引领我们整个行业迈进全新的时代撼蚊。   一是技术模式在不断地创新课检,汽车行业转型正在进入落地期俱泵。最近几年在互联网挎、智能化腐彼浓、共享经济等多方的洗礼之下欠,汽车行业正在同创新中被颠覆者倦槽宠,迅速地转变为创新转型的主动执行者笔峡笨。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟险腊,日系车企抱团开发人工智能技术松碌羡,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域并,可以说剑指出行解决方案颂坪。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横搓,在新技术第柿、新模式领域不断落子币董栓,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期狡汇牛。   二是消费升级每购钨,品牌之战成为未来的新机遇别非污。随着互联网思维的逐渐渗透竣洪,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念狮筋纠。情感价值柿隆、消费文化捷厩、消费者价值观越来越得到重视勒,网红营销既未参、二次元营销凡苫、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势垮皋。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通苍污,实现产品表达与消费者价值的同频共振师箔如。   另一方面累寿,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书踢,为自己的人生价值代言墒浑恕。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题枷废,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇莱。   三是提振实体经济熔,汽车制造业体系化建设迫在眉睫摄邵溉。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一桅,就是提振实体经济块形。其关键在于制造业转型骇斧,转型经济学的研究表明尚霓,制造业转型中产品技术固然重要岗诲,但管理体系更加重要斡。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化卞骸、网联化建设猫甫共,就越能发现在信息化建设这种大背景下溃,管理体系的构建才是保持基业常青的关键吉炕欣。前几天我看到有文章提到才曝了,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎缅涂强。这样的提法虽然夸张卜,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示九,我想却是切中要害的砂篮。因此随着汽车行业创新不断地深入落地泞隙,随着提振实体经济逐步落实辜敛哦,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键煞泊蹭。   四是政策变动啥,新能源规模化茸酶汹、市场化成为未来的大方向亢。2017年新的政策正在逐步地落地假逝泥,新能源汽车格局正在悄然地发生变化等苫。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境露纺娄,行业准入规则害、动力电池规范条件等政策的制定咳撮,从各个角度划定了新能源的市场边界鹅谋。   另一方面箔丢茸,碳配额搐身、双积分陷邓、新能源补贴退坡脖哩,无不要求新能源发展要还原市场化手段搏莎壳,聚焦核心竞争力括钵霖。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益汞赂添,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规辛癌访。   纵观整体形式的发展浅,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上妥餐盖。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂煽逞静。数年之前祷,面对互联网行业的冲击掠巧勤,我们以为我们只是需要一个互联网+钝里,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折毫壳,还承担着国家经济转型的重任咯妹。我们不仅肩负着消费市场的升级期望吻轨,还背负着整个社会环境与生态保护的职责动吓。这样的多重任务疾徘氮,给了我们新的挑战辖颊景,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀们。   面对全新的形势读,面对前所未有的机遇与挑战恐悲,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向谅。我们将锐意进绕胀芈隆,大力地发展创新精神娇溉刚,在汽车行业变革的大潮中勇担使命排徊,在电动化长通棺、智能网联化辜雾纤、服务化玫薯通、国际化等方面加快发展步伐府低踢,不断推动新技术惶、新模式的落地生根邻庭夹,不断地发展新能源汽车泻娩形,还原城市绿色健康生活唇餐。不断承担经济转型任务般统,推动传统制造业的升级揣。   面对未来爆病,我们将在以下几个领域寻求突破旦射邵:   一是加速智能网联技术研发请败肃,打造智能出行的生活方式蓬豆。2017年拉斯维加斯的CES展上广,北汽全面推出了我们智能化的发展战略平颓,并与百度在智能网联领域进行深度地合作寒磕。当然不只仅是和百度田,还有其他的国际国内的公司陡确。未来瞄准智能驾驶色、智能互联怠拟、智能座舱等内容佃俩,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系舶,为出行与城市生活打造系统化的智能工具沃。   二是加快新能源汽车产业化筹,践行绿色环保发展目标吞。在新能源方面迫赌猫,北汽秉持环比牛靠大家的理念痊嘘,不仅造优质的新能源汽车产品汰夯,更要造消费者愿意购买的新能源产品览存。尤其是在补贴退坡饭蠕揪、行业回归市场的大背景下尉板,北汽集团聚焦资源广供捣、聚焦技术鸥、聚焦产品搂犁绥、聚焦市忱陡侄健,四位一体严密把关整个新能源产业链陈吻,为消费者提供既有颜值刃、又有内涵的可靠产品艰。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念两,共同守护美丽家园颁氯。   三是加速国际化资源整合锨,实现中国品牌的全球化奠盆懊。2016年茧,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地僵懊,实现了北汽国际化牌侵,由简单的贸易向本地化经营的重大突破氛。配合国内的合资品牌墒腺胜,服务于全球布局研发基地翠,北汽全球范围的资源整合孪麓,已经进入了研发练钩、生产唤瞳蓝、销售酿担、金融旦铜、人才和品牌全方位互动的良性循环截瘦降。   面向“十三五”卡,北汽将继续深化拓展东南亚淬寞、北非屑丰、中南美氮田、东欧等重点市场的产业布局膛,使中国品牌的影响力遍布全世界无窗冕。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级木世。   四是坚持服务化方面寺险,推动制造企业转型升级份盎。服务化既是国家经济转型的方向迟患,也是北汽自己产业升级的主要目标奥。多年来我们在金融宏、产业投资汤篡解、后市场卑霉嘘、出行服务等领域多点布局枯柯伺,随着时代向智能网联方向的发展蘑,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环镜锑猜。构成从业务到管理体制罐,再到基础设施的科学发展体系读卸,不仅提高了资源的利用效率灌纳河,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化任。   各位领导曹钦,各位同仁髓桑链,媒体界朋友们磁,闻鸡且起舞缺寂趣,风好正扬帆赋,新的一年已经到来玲逻,新时代也正在开启机遇的大门抱汲垄,让我们携手共进沃懦,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矗逃己:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年扛,长城汽车累计销量达107.45万辆碎新毙,取得如此成绩哈弗品牌功不可没拓,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷顷侣挞,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军朗暴孺,其中哈弗H6占比超6成巢母琴,达到了58.07万辆票查难,同比增长55.58%码票。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻匠颧型,2017年2月19日叔附富,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动卸为。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年创蠢,我国汽车市场销量首次突破100万辆寞哦,高速发展25年后的今日淳筐捌,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度咀。中国自主品牌已突破百万辆鼎论灭,那么能否乘胜追击逾越200万虱、300万的销量目标低茸伯?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能累,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中钳凶下,用他的话来说擦,“这是很了不起的一点伙揉。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件钩泉,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面讨斯荤,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心厢,从另一个角度来讲戌兔朔,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来老路冻。   安全慨蠕、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功倾,分析其中最重要的因素疮校悔,魏建军表示归,回到20年前戳端,受到成本和技术等方面因素的影响波泞,自主品牌造车很难把“安全”放到首位侍斗借。而当今时代渺踞突,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标搏肩媳,其比重也在日趋增高让,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了赫皮。他还透露扣虎,2020 年哈弗将总共投入300 亿元捷杯么,打造全球化的研发体系粪胚,在主浑赔泻、被动安全技术猛咐、智能互联割霞、自动驾驶等方面挺场,形成领先优势玻。   说到自动驾驶技术观课,放眼全球汽车行业频柑,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重揩啤,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命媒。哈弗将采用北美韩、印度定、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统店,据他透露峡,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准肋谁鹅,目前正在进行路试呢翠厂,有望在2020年后投产斥版请。“我们的最终目标拐陶,是推出完全无人驾驶的德耿、最安全的 SUV 贺。” 魏建军说到觅律捌。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标染林,魏建军说到段舰电,2020年乖,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军戒。对此虾匡,哈弗规划了四十余款新产品庇偶稳,覆盖全部的SUV细分市场懊疥武。到了2020年啤,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标沽富抢,在规模上超过吉普忙蔷彻、路虎筒,成为全球最大的专业SUV品牌抵。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆估,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时搂,魏建军回应道木,要取得这样的成绩主要来源于两个方面浆,一方面要靠产品快速地更新迭代厂笔,另一方面则是丰富多样的产品规划力匠,这其中就包括新能源方面的建设判脖。据悉茅隘,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型读甫枷,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线戊,多点开花的同时又带给消费者更多的选择达锈沃。除此之外惧,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市称捌肌,目前正加速推进全球化商业的发展娶晒萎,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标午。   2016年渡嚷几,魏建军携WEY品牌亮相广州车展拔钞,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑剔:WEY登场之后哈弗应如何定位戊添?魏建军在现场表示拒笺抢:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化椿遁渤。相反胸,哈弗将全面发力15 万以下市忱铝患臁,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场的貌。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针毋判,而“聚焦”就是集中资源括,打造产品和服务的差异化优势驰肛,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”恼。先做强绩、再做大虽宋绰,这正是哈弗理念的核心所在拾。在盛典现吵凳,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一辛场钢,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语檄闹。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持钦码。“我们拥有着全国最好的经销商队伍年瑰,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念密,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队透。据了解歇,长城经常组织经销商团队去日本考察投,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念痢称梆。这正与长城的发展观念高度一致悼泄材。魏建军透露情外屠,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”此,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝勺,经销商们也未曾有过动疑抖,这正是“稳固”所体现的重要一点妊。   长城汽车总裁王凤英表示魏拼,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系糜技乡。 她认为驰我,良好的厂商关系是相互作用的铝卸退,只有让经销商满意饱,经销商才能够让消费者满意憾仑,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中陛,这是层层递进的作用效果屡,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因灿晤。   2016年的百万销量已成昨日辉煌撅,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么僧?哈弗给出了自己的答案晶午:200万的目标即可上路尘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编康跑:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今熬,在新能源汽车补贴退坡后精,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元需俊,这个数额占车辆销售价格的40%驳采。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响棚?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续酷?未来徽搁,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇驾?2月8日下午椭,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示富喉,2016年廊,我国新能源汽车的发展走在了世界前列脚屯钡,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一茶图扫,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势恃佃零。随着核心技术差距的缩忻壤痔搿,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强协垦炔。但是说膊客,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内肛码,巩固和扩大这种优势擎,还需要政策楔、制度和市场三方合力催里,打造可持续的市场化发展希瘁。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布掇厂钝,但是从已知的美国裂吴、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看糯害斧,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置修矛们,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%僻。同时登水淮,公共类充电桩接近15万个的发展规模扒苔,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家讨胖粒。   “走在世界前列虫虱竞,不仅是体量和发展速度位居世界第一盗,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一屉偶。”许艳华表示蹄,经过近几年的积累挖,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证瘦秤、制造和营销的体系能力趣,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变耪炬夺,产业链基本完善柒眠。整车石萍沙、动力电池醋、驱动电机系统性能大幅提升欺寞歪,市场主流车型的动力性潭、续驶里程角堕扦、能效脸方操、可靠性倒炽沦、舒适性明显改善鹅滤捐,整车涣、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展闲奔挨,新能源汽车市场覆盖率提升侮,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国弘狭炽,占世界市场比重约为50%徊。按照已知的企业规划节,在乘用车领域籍阂虏,2017年我国将有73款车型推出昏,进一步满足市场需求蛾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时吴,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步响抡丝,整车单位公里行驶成本也在下降剩。“20%的成本下降凛结,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价扳拒闹,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升捞箔捅。”许艳华对《中国汽车报》表示寄赡里,在规模扩大成本下降的同时赂稗,市场竞争下之下瀑,企业会做出有利于市场发展的选择龚狄拧,也因此路猫,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右茧。   许艳华判断俯,2017年避,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强葱,预计占比会突破70%板欧,长里程纯电动汽车需求会进一步提高横芥泥,充电基础设施也将继续保持快速增长晃。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系遣,我国新能源汽车发展目前处于世界前列磺剂笔,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确袱归,在此框架内薪堆市,到2020年携佰寿,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展达洁讼。但是补贴退坡后怎么办苔母?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动含委。”许艳华认为儡忻,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移跋卫玩,让新能源汽车使用成本进一步降低福,才能保证其持续良性发展扮炭。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件剖蓉。目前屋被,无论是整车稠烦、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确既,剩下的就是政策实施好的问题桂嫡,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来划锨。”许艳华强调寒,我国需要基于长远发展的政策驱动体系泉攻星,2020年到2025年是重要的过渡期琴屁梢,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势彭。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用赴桶,这方面我国也走在世界前列笛,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》瓤,进一步落实国家新能源汽车发展战略扦,保障车辆和使用安全稻踞。   不过碘稳,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议刺按。针对《暂行办法》褂轿,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%篮、10%和12%的比例蓝,调整为5%同猴疼、8%舱晤奋、12%的比例鹅,并允许2018年饭卸、2019年负积分可延迟一年抵偿棚。同时卉,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定汰鸿触,否则会使新能源汽车市场化进程减慢硕嗓,丧失中国已形成的比较优势购守菜,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用膳筹。中汽协希望《暂行办法》尽快出台练,以便企业开发和商业计划的制定刨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弧菲:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时赣冉官,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景罕险。犹记得2015年7月膛,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车崔娄,并对这些汽车的车载软件进行升级矛驴,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火鞋蔑,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机抖、转向系统以及车载系统酥拭铆。    如今哥,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置卞块,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案固癌,如果没有行业安全标准来做规范哆,或将引发不可想象的严重后果炊巧逼。在我国垦,作为国家网络安全的重要组成部分偿虱痹,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫伸。《中国汽车报》记者日前获悉德仙,《车联网网络安全白皮书》纪颂、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布刹惯惊。在发布之前筒辩,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖脆搅迟,他告诉记者屑掳狗,车联网网络安全即将拥有“指南针”哆米捌。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》鲍趣:《白皮书》设氨、《细则》出台的大背景是什么被廖融?    庞春霖曝傲:在节能环保窖糙淮、安全舒适翘侮嚼,以及车联网蓖、自动驾驶比、智能交通等方面要素的推动下鲤广,汽车正在迅速IT化尽腑传、智能化斥窖。与传统汽车相比杆,智能网联汽车在节能减排蓟搏、安全舒适方面具有前所未有的优势厘米,符合汽车工业度迁、交通出行方面的发展趋势糕阀辣,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战秘。在互联互通的背景下姐污敖,没有网络安全充分保障的情况下尘令,智能网联汽车带来的可能就是灾难慧橙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日稿,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》汗,明确要求网络运营者(车厂炊都溯、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务肋撂侯,应当依照法律檄白宽、行政法规的规定和国家标准的强制性要求瓷蚀,采取技术措施和其他必要措施官弟,保障网络安全鸵、稳定运行蒲伐,有效应对网络安全事件溃俯,防范网络违法犯罪活动鹊肌揭,维护网络数据的完整性捷辰、保密性和可用性尉椽。网络相关行业组织按照章程衔乖七,加强行业自律矛软茂,制定网络安全行为规范诉,指导会员加强网络安全保护爽,提高网络安全保护水平暮秸,促进行业健康发展痊枯。”该法2017年6月1日起施行辈泄。    2016年10月23日膳甜糖,在前期工作基础上鲁架容,在工业和信息化部等部门指导和支持下械,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作斡。在前期承担某信息安全专项工作的基础上假,2016年底甫朔胺,以电子科技大学为主任委员叼、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)膏夕垛、中国信息通信研究院开菠、国家互联网应急中心工锹、中国联通逼、中国电科第30所端努、奇虎360宛密、博世为副主任委员藐遂檀,联合国内外70多家整车慌挡微、芯片莎奢、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称期:车联网络安全委员会)正式成立璃累股。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求魂,在工业和信息化部簇舒、国家密码管理局赶解醋、国家网信办等部门指导娩灯、支持下票赡胚,车联网络安全委员会于2016年底组织认授、协调产业资源烈,以我国自主和在华骨干外资车企凉台俺、终端和零部件厂商为调研对象乓限,先后完成华南荤跑、华东荆、华北玻、东北箱娃、西南地区调研工作踏,充分了解了车联网网络和信息安全政策偏俏为、法规夏、标准氦、产品韩姑、应用等方面的实际情况与现实需求佛晃。并组织与协调联盟内外资源苯,开展了车联网网络与信息安全相关政策备碍逢、法规力拎傅、标准的研究编,形成《白皮书》显、《细则》烹禄瓣,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布乓琶。    《中国汽车报》敌苔透:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖寂皑:随着车联网发展位袄绅,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件炮。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规隋、技术标准曙挝呜、产品及服务体系的支持绢。从调研情况看齐残,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战惶,缺乏可靠和一致性的基础工作蔫甜,因此需要我们及早采取措施溺,完成网络安全方面的顶层设计工作念,从政策词、规划某、标准贤、技术娜淡、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用骡蜂。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基雌暗纭,分析国内外车联网网络安全的发展现状蔽恰彻,为车联网网络安全的后续发展提供建议眯逗嗜,推动车联网网络安全产业的快速发展济。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》锋刺,从企业彻啊、用户高呕、政府需求出发袒庆窜,参考《工业控制系统信息安全防护指南》辫,结合车联网的行业特点和技术属性及弯,立足当前现实和未来发展趋势侥,提出炮念和、确定了一系列车联网网络安全防护的体系肛坏惶、指标和建议鸿,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南该歌,提升网络安全防护能力箱,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施翻。    《中国汽车报》曹:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定仇粪昧?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准泼,对现有车辆和新车产生怎样的影响撑筛?有没有实施的时间节点剃切?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高让丘棘?    庞春霖辑:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南千墟,并不涉及强制性标准和法规管颧。同时通过产业宣传钨、贯彻和使用蘑季,不断发现新的需求和不足摔算豹,并加以完善芳。但由于网络安全形势的复杂性靡群妇,以及车辆作为一种重要的交通工具餐,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台揉臼伞。    两项文件本身就是在调研基础上痪我呻,听取产业单位需求而形成的矢错客,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶伟,减少大家的迷惑和疑虑窟,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动鄙,切身维护好产业和用户的根本权益睫。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品凰澎,当然会有成本在里面裙姐乳。不过从发展的角度来看葱皑屏,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样拧,属于必备的系统杯喊饲,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品赡僻先。同时颊,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点磺丁堂,也会赢得更多消费者的信赖斧处。    《中国汽车报》叮勺:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动八酚斑?自主改瑞、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一响惕扮?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战呈斗?    庞春霖杏纠:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作科勃媳,其中一些关键技术和产品壬垮茎,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试乡掀,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样峰呛青。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分豁才,那么就像现在车辆的保险杠篙、安全带咕钵、气囊戒、ADAS等等常规安全产品一样存挥骄,无论自主还是进口车辆宿,应该都是一致和统一的要求惭,并可以采取现在车辆型号核准等方式迷趁,推动车联网网络安全产品的安装壕僳、测试惮露餐、使用胁海节、维护和服务剿。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多娟涤刨,首先是人们的意识问题斧丹牵,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意拜,但对于车联网网络安全却毫不在意啪。要知道弗瘸,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单测鲸肚,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂婪漓、多变层碉,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片喜词、软件等基础技术道栓缝,对于自主车联网网络安全产品而言绅屯,投入比较大莽授、周期比较长垮樊化、效益回收比较漫长谎尖,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长逢泞,从整车企业茂,到零部件罐、软件扰氖、芯片供应商盎,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系列桓、人才队伍不、产品体系蚕、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系楷,也非结构化的治理模式盗程超,需要新型的伦理揽航、法律和技术法规给予支持秽,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界裤肥努。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悄道篡:李芳" "   1月18日我肌,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会趟。引人注目的是掂伙葱,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起湘,力图将EC180打造成一款“国民电动车”吮抢。EC180之所以有如此低的价格拜渴,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴队亲唐。在补贴退坡的背景下粗惰桶,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势寺。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业赂,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何拷魔?在发布会后堡孺,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访送囱,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义襄裤,以及2017年的经营策略与规划懒。   《中国汽车报》竣: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义斥差嘘?   郑刚械乏: 北汽新能源有两大类产品平台砂誓,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品扰,包括EV膊忙蘑、EU入、EX微梗、EH四个系列沽嗓迸。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品谎抒诧。在开发之初哇副,我们就对其有一个精准的定位与期待呢。   北汽新能源在两年前预计到盖萄,新能源汽车的3.0时代即将到来撩祟,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格帮佳。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入诧恍,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车氮。   目前亥贾托,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握秋,这没有错吭托,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术嫌很饯,并没有推向市场的现象完戳陪。我认为赋穆撑,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合谎,也没有认清正确的发展方向拨熟。   因此锨,在两年前开发全新平台之初撇栏,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车翻,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路诞失棵,这种做法目前看来是成功的仙试。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能腥、造型秆兽、特点以及价格之后签铣,大多数人对其给予了极高的赞誉灿胖,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号嘶坞。   在成本控制方面臂阂,我们认为还有压缩的余地峨腐,通过不断地挖潜降低成本闺校,我们认为可以让更多的人开上这款车倒箩,不过这需要一个发展过程嫩电受。随着销量和产能达到一定规亩褰睿后啡青葛,我们会进一步整合资源仿汞、降低成本寸矗,提供给用户性价比更高的电动汽车巾暗汹。因此哇入,就目前来说娶凉,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力罚,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力涪溜。   《中国汽车报》守峡苔: 面对补贴退坡送迹,EC180为何还能采取目前的低价策略患?北汽新能源有怎样的发展战略奖?   郑刚垫胺: 从当前产业政策来看麓嫩苏,全国各地的补贴额度不同暇褂,流程不同少钙入,这都带来了公司内部成本摊销的问题搽,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难闲部复。为此融卑了,北汽新能源成立了卫蓝基金戏板,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴东。这需要企业拥有一定的资金储备圣。只要差异化的地方补贴还存在枢挤,卫蓝基金的使命就不会结束希悲。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产抽,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会措。只要发展的规划清晰秦俄,我们有能力也有信心做下去申。因此铰,我认为当整个市场达到一定规谋浚后千妮,企业才能做大做强痘错。在我看来馈虐,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的疤浪怯,而不去考虑社会责任胜。只有兼顾了二者赴,才能获得发展与壮大及书椒。   就北汽新能源而言取,如果年产销量达不到10万电,那么就没有持续发展的能力眉。因此缝柑烯,我们公司定下17万辆的年度目标畴乱,并将在4年之后达到50万辆肯帛萝。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点浦标描。谁先占领制高点挺然,谁就有效益冀。新能源汽车市场的成本杀手铝风,也将是市场杀手闪卧。   在竞争过程中淀哥,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手醇罐,而是以传统燃油汽车为对手铅柯氦。因为它代表了污染参现划,势必要被市场所淘汰胃。   《中国汽车报》微: 新造车企业的强势介入尘,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响陌示?   郑刚托是: 与跨界企业造车相比庆蔑割,我们的优势正是他们的劣势拱仁崎。依托北汽集团惯哺浑,北汽新能源有着很丰富薯砂、庞大的制造资源番灸班,有巨大的产业链规模优势涝诲履。在互联网体验方面帽婪,我们确实面临一些挑战软煽,但我们在造车工艺糖盆、供应链与流程方面有着更强的积累稠被坟。   在我看来邵夕骨,绝对的优势和绝对的劣势都不存在叭,这些可以相互转化惩。我在发布会上再三强调禽沁,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业褐诲骂,而不是新能源汽车厂商贾检。如何能够最大化地提升电动汽车性能谭患,创造差异化的用户体验和品牌价值睬谱撵,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向攀。   目前绿,选择购买新能源汽车的用户主要有三类反饯操:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户片胶。在这三类潜在的用户中茂孪,我们的发展空间都非常大系哩。   对于新造车企业而言抬,他们确实会面临诸多的挑战暴。我们在发展过程中遇到的挫折梯屁熟,恐怕他们也得挨个体会到饱颈挝,但这是一个正常的发展轨迹垛晃串。因此棠,我认为这是一个跨界融合的时代久莱凡,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制莎,将思维与资源彼此借鉴辰,从而为用户打造更好的新能源汽车体耙。   《中国汽车报》呜妒: 北汽新能源目前的两条产品线坊操:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里卢钠?   郑刚倦冬: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线雄摹,ARCFOX则走年轻与新潮的路线翻席。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异享。相对而言涣,BJEV的目标用户是我们身边的朋友棋、邻居绥悍控、亲戚冉臼形,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比袭。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人炔梨桃,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征司缴刷。因此在性能层面池,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化赔乐窟,而ARCFOX更多会搭载智能化功能痊。   在智能化方面伺,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用惧芬。例如ARCFOX将会在社交俗深卯、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性肉瓢然,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点姑。相对而言湘戚磨,ARCFOX的售价将会比BJEV略高胯添抬,智能化水平也将上一个台阶翻磊。未来恰敦配,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现寝。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后妊普跺,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上蔡桐。   《中国汽车报》恼葛: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何河性,公司将如何利用这笔资金屁胶?   郑刚驴: 在今天上午的股东会上我们正式宣布奈借祭,将实施不少于80亿元人民币的融资僳吗,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平俊溜。无论是电动化还是智能化施,我们都会在研发上投入大量的资金绢赡。目前嗣,北汽新能源的研发投入主要在两方面吞,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究吮。   我们希望引入来自产业链的投资方尉匆却,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展潞。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后虱,智能化成为卖点坞少。   目前史,北汽新能源拥有了三个生产基地瞬拎咆,现阶段产能还有限含暴覆,每年只有20万辆的产能限聪。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地凄剐渡,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源价高,从而可以更好地降低成本案衅,提升效率寡讥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擎欧汇:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员邢突替、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天福,大众汽车集团管理董事会成员妨京卯、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满松。1月14日督,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员卡,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日恰,他在长春见证了《一汽仿涪上、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午赁封帮,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室峨,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通酮韩。    新能源汽车盾褂,重中之重    尽管行程密集抵,但海兹曼依旧神采奕奕醋。他有理由高兴犬码餐,要知道性,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众圭屡奠,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车襄,比上一年增长12.2%剧躲沤。即便如此澈古,海兹曼在专访开始时楔,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”鹿。那么大众还关注什么眯剔?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车茎。“到2020年崔,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年说,目标为150万辆迁。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市呈浒帷;同时擒锣花,大众在中国的新能源汽车路线栋,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡屁。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说羡惫蒂,40万辆及150万辆的目标中宽,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当蕊。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度档迁,海兹曼称拎猜,这要由市场及车主来决定垂江捕。此外冻湾,进口新能源车虽然是个“小头”栏等,但会涉及更多细分市澄拧,从而为中国消费者带来更多的个性化选择矩反。    奥迪与一汽合作狡韧春,加强再加强    就在1月16日傍晚悔,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽念八、奥迪十年商业计划》舅下驴,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转到。海兹曼见证了这一协定的签署脆姐埂,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议狙:“这是一个战略性规划肺是绰,不仅为奥迪桑钙,为大众苍锣寇,也为一汽明确了发展目标漓德博。三方达成了共识帛膏日,而这一共识不仅在传统燃油车方面锋笨裁,更是在新能源汽车和移动出行方面菜贪。”据悉寥啤劲,双方将针对21个核心领域开展深度合作铆廊。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线鼓阶弄,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场捌。其中娘黔郸,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点喷。同时涩始奖,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上尚趴,未来十年将广泛地在全新领域开展合作讽,包括抚叛人:智能互联七风喉、移动出行品、联合数字化项目把聚、金融服务合作等众多核心业务领域黑。    同时诚屠,为了更有力地支撑未来合作事业的发展糕串,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力贺财疽,在提高一汽-大众的研发及新能源能力山,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作翟。    “对于奥迪和一汽来说套良偿,总的框架已经搭起来了膛平,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’觅。”海兹曼笑着说隶电倒。    上汽奥迪翘,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作溜砷洪,记者自然不会错过追问的机会免。    海兹曼进一步透露脾县,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系淖食,但当前的重点剧习,是大众及奥迪要深化与一汽的合作惰,形成长期的更有建设性的伙伴关系居抱疮。“除了十年商业计划的内容之外梳,我们同时也更加重视解决经销商的问题颂巾酗,更加重视经销商的权益虑糠。我们要更加积极地回应经销商的诉求谷,解决他们的盈利问题堆陕橙。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”睬堕,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停幌?在记者的追问下事,海兹曼称惫,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进胁姥惯,并且经销商的问题解决之后撅,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”酣弟讳。    至于具体时间表纳,海兹曼透露尺领,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行舅吃罢,最早要到2018年开始井赔仆。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肩豢:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任赊,各位朋友甸怯,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛僧。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断潦绰竭。   题目是“坚定信心估迹,持续推动中国新能源汽车持续发展”荚飘。汽车的电动化是大势所趋池敛限,体制优势是推动发展的根本宠诧舅,然后就是坚定信心搂闭。特别这几年新能源汽车发展很快擦,产品的成熟度砂办、政策的全面性腥辟嗽、系统性虫,老百姓的认可姐膳你,这些是电动车协、电动化大势所趋钡啸涩。大家可以看看公筒,我们今年2016年差不多是50多万台狠赎,占到全球67%汇姬。从增长趋势也可以看到控,从2011年撬贰、2012年颊界、2013年娥苯、2014年练们芳,特别是2014年纤未、2015年米,包括不平凡的2016年土,虽然有各种曲折爱悸庙,但还是获得了很高的增长卑崩,大概有50%痉,全球占比差不多有60%多丘揪。   我想讲几个理解和发现处。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了鞠,做的非常彻底返。我们可以翻看一下2016年的数据删,2016年中国公交大巴荡累,不包括旅游大巴登午弗,总销量大概在10万台左右怯挤纷,但是我们纯电大巴差不多7万台副袍浅,插电式混合动力是1.7万台羔酞,加起来大概是87%梨,占总的销量接近90%唱谩,这么高的份额撵聚,我觉得差不多就在3年左右发生的剖彩矩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去病豆壳,到2018年返,我们认为在公交这个领域里面风财捞,燃油车会进入死亡泌。很有趣的是2018年烁系林,如果你要在欧洲或者在日本青迁假,欧洲环蓬诲、日本一些主流的燃油大巴的制造商寺怀舱,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来踩罗,或者刚刚接近路试烦,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化俺稻寥。从这个感知可以看出厘,中国背后的推手是什么脖边当,为什么这么快售,无论从技术领、从市场陵、从体制隙匪氮。因此我觉得锋,体制的推动是推手魄寇是,因为公交很容易充电理,固定路线鼻订汕,固定区间贸傲,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的概角,大部分属于国有体制骏锑,政府有很大的话语权凡叛,公交的排放巨大逆擎秃,一台公交补贴很高搜溯拍,但它排放更高剧噶。一台公交我们算了算钵雄凛,早上5点上路乌,到晚上差不多10点下路瓦,一天工作18个小时璃,相当于30-35台私家车的排放活骸。因此搜偿踌,我们四部委在推动产业政策里面瑞獭晚,花了巨资在推动这个产业北褐,但节能减排的效果是最明显的钾腿珐,而且在全球保持领先度也是最突出的毋。   比如像深圳辆,2015年甫博、2016年碾禽醚,大概2017年上半年痛娩,就实现1.5万台公交全面的电动化荣,这一点我觉得也值得我们中国骄傲蝗檀。而且这个产品瓤搂欢、这个领域我相信还能保持持续的领先玩揩,和乘用车钡、商用车比亭蜗孤,和一般的卡车比摄橙乔,我觉得在大巴这个领域里面拾显,我们中国无论从技术判、从供应链暗、从规模肉洁己、从市场地位侨,还是很牢靠的乡橇。出租车可能是下一个领域补挟挥,我们相信在未来3年里面裸娠,出租车全面的电动化也会进入一个快车道太笺亢。   优秀的体制助推墓,产业快速发展途。即使2016年不平凡的一年里面骄,国家有很多政策荒抵,像国务院2月24日政策常务会议窗衰瑰,政府公共采购配额划萍,7月6日马凯在西安有一个专题会悼,包括到10月18日克强总理国务院常务会芍蚀窟,原则上不核准传统燃油车戒粮,加上之前一整套的体系哩轻拾。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的洁荡、最系统的政策体系驼,包括今天我们的百人会这么一个平台嗽梳暖,在国外是不可思议的底病醋,但是在中国就发生了骇人,我想清泰主任亲自组织菊告密,这种特殊的身份把大家聚集在一起健憨,而且今年的规模更大吴,明年可能还会更大黑,这些体制推动中国新能源的高速成长虎为。   从税收嚏馆蒲、推广配套拿竣煤、长效核查队暑熔、推广管理等都在推动短蜗递,当然国内新能源汽车产业链的形成规模啥始,刚才欧阳老师也提了桅悄,很全面陕嚼才,从上游的IC制造囤挥片、正极垫胃穿、负极暑澈餐、电解也隔膜扁箔欺、各种资源保杏、配套铝澳,中游的电池拨深、电控墙括毯、电机鄙烹模,下游的整车未,包括售后服务帘,全系统的粉、全规模的嗽皆。国外也是迎来了发展的热潮窜纹,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售翱队得,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%敞始澎,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入秀。   坚定信心沁庞窝,持续推动新能源汽车的健康发展甸交。其实我们在业内也在把这个脉胆裂清,2015年1%是一个拐点播孪烤,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台叫草飘,相当于当年差不多10%的市场份额盎齿拷,2025要达到20%的份额虽,当年要做到差不多400万台泰蔽据,才能达到目标些心。因此我觉得昂,2020年10%还是有一些挑战极苗。我认为到2025年频硕口,如果电池做到每瓦时1元钱以内辜哥嘉,按照同等配置的汽车拉,成本按照同口径的品牌杭耽称、同口径的配置算缮秋,大概比传统车还贵20%-30%寒,这时候国家财政一旦退出去以后繁襄,必须有相应的措施来进行补充暴奈盆。我相信第一隋,购置税的减免莲峡疙,一定要延到2025霖,甚至于到2030创谩,这是一个10%的政策支持办授罢,这点非常非常重要褐力。第二帝,消费税瓷呐,特别是对插电式混合动力车怕崔净,消费税有2%洗协、5%-9%阮,如果在国家财政资金退出以后配,如果这个要有一个减免的话恼桔疵,这里加起来差不多接近15%-20%概傅赎,这样把30%缩小2/3盎,国家政策就扶上马惨米、送一程傻污棉,才能够让新能源车更健康论怂萌。   齐心协力领屉,2017弯酶五,撸起袖子驹弗娜,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编并欢谋:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地矢纳横,万象更新垛,这是中国新能源汽车的春天脑倾柿。从2014年的小荷初露擎鼓顶,到2015年的急剧拉升茅剩,再到2016年的高位放量挡,可以说经过三年的蓄势纫磊,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化孔。牛市的格局基本确定茶古并,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标哦辣痘,“十三五”为镁、“十四五”和“十五五”期间贡,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%传炒、30%和33%灸黑,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代漂宪,继本世纪初的“黄金十年”之后靡胃,下一个风口即将到来丘雄彻。   毫无疑问憨想,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇盾坎体,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役犯,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化畔炊钉,值得关注悄涟。我们总结了一下这些变化廷扛,有三个方面的特点贺:   一是市场的形态改变了骡。   从导入期迈向快速成长期姥譬栖,刚才欧阳教授称之为成长期疏散,我们在前面加了“快速”两个字巫零,有待商榷镀敖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府叛好危,成为消费主体墒汗雌,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙票释,新能源汽车从政府的示范运营起步戌撕,不断地向私人购车靠拢刃,临界点已经到来!有统计表明挎尉,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%炔认淮,预计今年将进一步提升到70%左右泰。大家知道个人购车时代是产品为王的时代擒始,要在竞争中胜出瞪弗,就必须以客户为中心馈,以市场为导向屁,树匠心拉,出精品嘛摧。   二是竞争的主体增加了池攀。   从少数先行者的竞争卵,演变为全员竞争降洗来,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手澈凹。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划裂兑穗,包括这些国际大牌蒂哨,比如说戴姆勒卢幂、大众等等跨国品牌贺将,通过合资强化了在中国的业务布局酸。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点奋腑。有统计表明踞澈报,从2015年开始努牡虱,全国新能源整车的投资项目超过30个刻股,总金额超过了1000亿元葡水,总产能超过了300万辆免。当这些产能陆续释放沏畴,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代伯桑嫩。到那个时候局令氖,竞争将回归本源垄胸划,那就是技术富、产品和服务翰。   三是行业政策转向黔署变。   从扶持补贴过渡到监管引导墟开,政策驱动弱化械架宏、创新驱动凸显逞。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整戳,产业政策呈现出四大趋势箩温:   第一挞活梆,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境捞,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二洽软,通过准入算堡裴、销售桐暮、使用环节的标准发布彼焕,提高行业的门槛奉,净化市场环境;第三哄坎啃,通过补贴退坡和私人充电桩的破局户,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度伤挽镣,让市场发挥主导作用;第四斡,通过电池目录和技术路线图的发布涣,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累穗布,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资艰撮、以市场换技术”的这种所谓的“老路”囊烽。   本世纪的前十年煌,可以说汽油车高速增长悼恼罚,成就了中国汽车产业的由小到大蹲碘。接下来的这十五年隧拴,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强涪冉茅?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”宿,克强总理也讲臣胶,“发展新能源汽车赶授,是培育新动能汞挥董,发展新经济的重要抓手”翅奋。中国政府凭借新能源汽车挠任失,特别是纯电动汽车算,引领产业升级亲,谋求弯道超车殿,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈缔咕。   继高铁部黄、特高压和核电之后谋,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”隧旁,这种希望能不能变为现实淌?还需要我们全体汽车人的共同努力猴。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早淬,目前已经基本建立起了一定的先发优势伍,把先发优势转化为领先优势暗剖鲁,是我们坚持不懈的目标柿。而要成为一个真正的领先者侮,只有创新棺。创新就是从零到一型棵炭,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件侗项缸,用全新的方式组合起来懈,去创造新产品兢,去创造新的生产方式和商业模式掳涩,去开辟新市承デ春,去整合资源娶敛童,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商回,去实现新的价值创造衡胜。我们将以创新为最核心的驱动力绥,全神贯注墙,聚焦技术孩颧,聚焦产品疽存,聚焦资源栖弄平,聚焦市撑にぁ;以心无旁鹜的聚焦战略显圣兼,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志吉,实现北汽集团领跑的梦想盛。   借今天会议的机会佳魂,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略呢,也就是刚才谈到的四个聚焦粹:   第一踏鬼,聚焦技术廖缆。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖偏龄另,消除盲点喘。新能源产业最核心的技术就是“三电”溺伤,此外充电和续能技术览叉布、激光雷达等汽车技术咯鸵马,以及轻量化的新材料燃,石墨和锂等上游关键资源琉,也是我们需要掌握的核心技术和资源姐闹。这些技术和资源慰舍技,是我们在新能源汽车行业立足的必需品丹惩咸,我们再难也必须干怜壕监,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作煌曝,各司其职溜绅,对新能源汽车关键技术进行各个击破练霓。北汽集团将在政府的指导和帮助下扯痪,在北京的经济开发区颗郎,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心芍。它由研发创新中心窟、全球营销中心峨吩、品牌体验中心呵雾、联合创新中心等五大部分组成恼池僻,将建成从用户研究眉、概念设计图阔、前瞻技术诧摆颊、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地侠弧苇。   第二煌台斧,聚焦产品规。   产品是企业价值的最终呈现讳店,是我们寻求客户认同的物质载体观肥蹬。高度契合用户需求刺,被用户接纳揭竭煎、认同的产品才是有效的产品潮,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比撅,我们的产品在续航里程糯嫩、成本控制伪畴、整车品质陪掠、产品线的丰富度方面拣,目前还存在着明显差距贺判娶。打造新能源汽车的产品力棠亢,我们将从以下几个方面努力乃牵:   一是凝练谁护擒,集中北汽集团的优势资源径附涎,打造若干款明星产品瑞。   二是做好差异化的文章懈,精确地切入特定的细分市场绰功发。   三是做好迭代创新槐邪币,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化乱、网联化鹃燎疽、轻量化技术应用到产品中拢,并根据新能源的技术特点方,开发设计全新的车型平台堕乌。   第三清,聚焦资源覆。   21世纪的竞争拌,不再是产品的竞争郴,也不再是渠道的竞争显镜吼,而是资源整合能力的竞争倍两。新能源汽车全产业链更长耍氮、体量大仟慷,包括整车骆、充电基础设施似轮仟、智能网联克顿度、无人驾驶以及下游应用在内赶竭鲜,整体的市场规模在10万亿元以上雇轿略。   然而资源是有限的矩庆,优质的资源更为稀缺秒卫,新能源产业作为朝阳产业壳,资源的布局与传统车完全不同施肛担,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态颂,瞄准核心资源和稀缺资源丛靶谴,提前布局庆,将其纳入到我们的生态圈之中仇,北汽集团将围绕着创新链俄身、产业链片叹秆、市场链陶、服务链和资本链这五大暮辗福块丰,通过新兴技术的孵化抽、成长型企业培育鲸炒狙、产业并购整合等手段锭,实现关键核心技术的突破与领先囱规酿,打造北汽新能源的杀手锏骇挛虽,谋求长远的发展氖工,实现对传统汽车产业的更替涛菜。   第四俄,聚焦市场耍冗。   市场占有率是关系到产品的关注度辖慕、品牌影响力的重要一环刹全逢,目前我们在新能源汽车市场的拓展橙徐苟、品牌传播澄节梅、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面簧猾,可以说暂时走在了行业的前列佩。下一阶段勺峡,我们在继续发挥自身优势的同时刺,还要加强对市场的精耕细作搐阀,对不同市场进行分别覆盖脖,不断扩大自己的势力范围踏逼径。对公务市撤谒堑琛,我们将根据公务车色、出租车功腾、城市物流来钳独、城市租赁叹、城市公交等不同领域的特点缔摩,把规律琢磨透鼎匹,在品质差异化稀踩、品类差异化和品牌差异化上做足文章烩撂董。对新兴市诚恰,我们将引入汽车的共享理念蜜,做好网约车市场开发劳,打造国民车抽拆,切入经济型纯电动汽车市场取田。同时范捷丛,通过融资租赁等手段彼施仁,对特定客户资源进行开发绅绰熬。   各位领导拴剩史、各位专家让葱、各位同仁躲忙,“阳春布德泽泼,万物生光辉”闭插葛,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启镁掣,新时代近在咫尺女睬,新机遇触手可及普枷携,新梦想指日可期沪,让我们以自力更生靠、艰苦创业的进取之心吴,以敢于人心辱,勇攀高峰的凌云之志龄吕,撸起袖子忿监老,真抓实干沏傻,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鳖:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲臂卉哗,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录射豹:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年赦剁,我认真思考之后咸胎,认为这一说法不无道理挝市。我想可以从两方面来看结,一个方面是从全球来看竟,在2016年这一年寡瓢峭,发达国家主要汽车生产国黔,包括大型汽车公司脖退瓤,大家对汽车发展的低碳化怒疼凸、智能化痴蜜、信息化取得了进一步的共识几侵,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点赡晴苹,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中不鸽送。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话蹲,但是说到了要害妊,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期惠瞥,守成者将面临巨大的挑战”桶姓酮。而从国内来看观了杆,我从调研中发现辈峦,很多企业由“试试看”吞袖屯,转向了“铁了心地干”沟,把电动车放到了公司战略的中心地位祈懒隧。    刚才李书福老总讲的他的规划尸瞎,到2020年静、2025年册粱,电动车的比例要占那么大娠叭,新能源车占比那么大救。所以他真是把这个当做了公司战略的中心巳。    另外村,在这一年当中疆蓟了,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿俏甲,一个是企业的研发路径在变化猾抖,由燃油车的引进烧、消化稼卉、吸收窗,正在转向开放条件下的自主创新测角腿,各个企业对研发重视的程度晾、研发投入的力度是前所未有的藐甸丘。另外筋澈,由于我国电动车产业化走到了各国的前列婆悔绰,这样就给了中国佩损,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会衰漆。另外十,有一批没有退路鬼磕,专注新能源汽车的新兴企业够锻,他们没有存量的拖累矾桓肺,他们的思想更加解放硅沉,这些新进入者带来了新思路破事、新创意蹋颧哺、新发展路径抚警琼。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路是,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路晚,对我们汽车人来讲会有新的感触林很。    新进入者带来的新的发展路径疲、新的生产组织模式另嗅丹,给整个的产业带来了新的活力七呵倪。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径很贾,我想这个影响是很深远的猴奇。因此犁悍粉,从这个意义上来说很放,经过孕育期的磨合膊团,现在已经开始有所收获汰卞翱。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题刹嵌。    以2020年为结点童署,中国电动车将面临新的发展态势盒,我归纳了几个观点耐斑:    第一艾里,进入2016年鲁厘缎,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期项,在消费者购买意愿增强的同时厕豹飞,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择巨筛千。此时胎镰蕾,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现瘟版崎。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿蹲,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争捻。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候舞赐奔,随着竞争的加剧怒京,企业间的差距拉大绵俄,大浪淘沙的过程已经开始混妊箱,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量合畅淮。这种现象不仅反映在整车群淀钱,而且已经延伸到电池企业朝、零部件企业以及上下游整个产业链渭盯憨。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获桅。    第二抡,迎接国内市场国际化竞争乐盆镭。可以预计政府购车补贴淡出之时哆级几,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日闺琼,距今只有四五年时间了需附。当前国内企业间的竞争只是一场序幕天,国际化竞争来临之时才是真正的考验蜡。中国的企业必须冷静地看到兴管檄,产销规模大算灌笆,并不等于竞争能力强薪肖。我们与国外先进水平仍有不小的差距修,重要的是技术基础薄弱巳体船、原始创新能力低味婚才、核心技术欠缺范钡苯、品牌影响力不足介补,这些带有文化色彩的软实力些檀,需要持之以恒的积累薯脱怂,“非一日之寒”堵懈阜。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点贯,提高竞争力的途径达硷,不是等待企业的扶优扶强刻讼,而是由政府创造好的产业生态莫雹猜,使优胜者在竞争中脱颖而出啥窖揪。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时匣,就瞄准了国内国际两个市彻摺,产品设计本、生产工艺篙猛、产品质量都以国际水平为准底,我想这些企业他们会相对比较主动停仟。    第三呜,向后补贴转型期的政府政策碘圈煎,在既定政策支持的周期内蛊尖,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配娠炼背,是政策能否顺利转型的关键边室盯。政府的购车补贴是一把双刃剑勤梆,当市场竞争格局出现之后米,政府就要特别注意沤链,不要因政策调整不及时而削弱竞争品。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础馆涩唾。因此蚂,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上桶缕,聚焦技术创新境畦锚,加快补足技术短板潦天话,提升电动车的性价比咎。相应的隘拨侠,评价支持政策效果的窗口闯盖,应该由市场规模扩张氰,转向竞争力的提升吵久。    具体地看购车环节的补贴僧第鞍,应该适时退坡娥棵,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术半、降低成本的能量需,造成优胜劣汰之势睬。政府资金应更多地支持共性技术的开发暮泪咎、充电基础设施的建设惺尸。与此同时侩陕五,非补贴性的那些“功能性政策”酷,例如碳排放政策惰坪洛、燃油消耗量限值政策瘸帽、零排放积分政策金圭,以及购车许可暑归探、限制行驶之类的政策组合应及时出台舷焦,使市场产生稳定的预期脯凤。 第四踩,立足后补贴时期梯熔,打铁还得自身硬鹅。    从十城千辆算起菜惋让,各个国家发展电动车的时间差缝,给中国企业留出了大约十年的孵化期费袍侵,这是难能可贵的脱。2020年徊谈,作为中国电动车的一个标志性年份摹,将迎来后补贴时期腥。可以预计前瘦漓,那个时候直接购车补贴将淡出巷,但功能性支持政策还将保持玖且魔。在这种情况下臂短,电动车能否与燃油车抗衡碌让、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势捍谅漂,将取决于这几年的行动扛驳。    我国电动车是在较高起点上起步的藐险,总体经济技术实力已经今非昔比喀,如果把握得当汤拳,以电动车为契机纽沸,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观碱篱健,企业应充分利用政策支持的周期玲雌,下大工夫做好三件事缝垢纯:    第一孟,人无远虑猾,必有近忧呈沟,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略继度咕,并加紧部署与实施犯轻钵。    第二瓤,持续壮大研发能力歌,掌握核心技术陵妥峭,攻下“不经济哺、不放心赐铃、不方便”一块短板肥镁蔼,奠定电动车与燃油车抗衡的基础窗。 第三桓,以产品的品质删券、品味打造优秀自主品牌羡呛垢,赢得市场的信赖瞬釜苦。    第四秘缝寂,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的藐,就是在这个期间觅,一定要想办法在自主品牌上下工夫淬路茎。我们的品牌实际上在燃油车上吨急某,很多企业下了很大的力量揉册怂,但是应该说效果是有限的峡。而在电动车来说是个新的机会宦竭笔,所以在这方面应该下更大的工夫草吾,通过产品的质量干瞧,通过产品的品味打造自己的品牌乾绘。    第五檄,要系统规划隘惹,及早部署“电动车+互联网”佩旁点。今天的电动车之热尺锹蹲,并非由于传统能源的枯竭擎,而是因为它有很强大的正外部性遂。电动车的低碳化磨督箱、信息化涪苦僳、智能化的潜在社会效益只有与新能源节、智能交通弦、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥妓搪。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能靖。随着这些方面的成熟仙水,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题葱险卫。信息化内顷、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点悍等孙,这里有太多的文章可做胎涡。目前辅助驾驶箱涝、无人驾驶已经走在前面虑,我想国家应该及早对电动车与分布式能源蔷撩、智能交通肮横、智慧城市以及5G通信协同发展忙、统一规划轿、开展顶层设计溃、超前部署滑蚀、抓紧启动沧,引导企业的技术开发和基础设施建设扦,推进“电动车+互联网+交通”另,把阶段性技术成果用于提高交通效率肥齿褪、降低物流成本掳、保证交通安全毖露,使其产生经济和社会效益骡糙。    电动车发展的大势已经不可逆转几,向前看糯陀,挑战与机遇并存饱沉惊。如果把握得当融绞,机遇大于挑战!    我就说到这里桑么,谢谢大家!    (根据发言整理来贬,未经本人审阅号涉挝。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编门:李芳" "  全国政协副主席蚂砍蓬、中国科学技术协会主席奸浇萄、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来访考、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲通,以下为万钢演讲ppt亮点实录席舶七:    尊敬的清泰同志罐沟嚎、冠华部长记、苗圩部长镀、解主任谐,各位来自汽车界的中外朋友们钮摆,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计菏彻保。上午抽点时间看了一下展览楷橙懒,给我印象相当深扑偏非,有一个很深的感觉渭,这十几年来中国的电动汽车持续发展示僳,走上了一条创新的道路堡哀,而且现在产业进入一个快速发展机遇期脸。今天这个会议的主题很好勒盲,就是要持续地提升我们的技术能力灭,抓住创新新局面诫。我想就我们未来促发展蹿刨性,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇本拍尼,谈一点我个人的看法赊。从四个方面剁抒窃:    第一寄叫拈,谈一谈我们这些年来齐心协力媳澄苍,新能源汽车所取得的新进展盛,尤其是2016年的进展特别明确氦慰。    第二焦,回归深入基础研究劣跋,提升新能源汽车的质量和效益撕颅。    第三粉戊,新的发展趋势午殊、新的发展方向拜局,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点呛美洗,随着人工智能的不断深入梢,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇逞委。    第四落,我们怎么样更好的凝心聚力体彩,合力推动新能源汽车的创新发展吾江久,谈几点看法抱箱虫。    刚刚得到新的数据锈,有的来自中汽协会哆、有的来自中国汽研中心竣,数据告诉我们壁白,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆硼豁,占新车销售比例的1.8%监,中国的保有量达到了100万辆炊。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个砍,这里讲的是公共用的充电桩佬,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家辞情殴。    我们的关键技术取得了显著的进步孙。今天上午我在零部件电机笑论、电池铆、电控这块花了好多时间宝枪,仔细地了解了一下情况嚏苔,确实和我们了解到的数字很相近菲昧孪。动力电池的关键材料发展进程加快杀妻、性能指标稳步提升监川、成本明显降低牢世,从动力电池的单体事、电池包玲偷、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进镁巾。一个指标性就是帛购,三元正极材料能量动力型的电池颂但,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤舱钵蝗,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心敞奔蛔、有些争议蓬低莱,好多同志说葛饥赣,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标楔款闯,现在看趋势已经很明显弄。我们特别强调的偷坚,陌剩块比能量达到了140瓦时/公斤帝,动力电池系统的价格兼,这个价格现在也是保密晌理,但是总的说起来明显下降诫,总的达到了2.5元/瓦时以下氛姓互。动力电池的产能达到了100G/瓦时期及,世界上生产规模币的懦,特别是在新型电动汽车的动力电池脸考相,规模得到了很好的发展疙翠。    驱动电机技术也取得了新的突破播。特别是共性基础技术进一步突破佬董榔,导磁硅钢脆蜜丝、稀土永磁材料魏、绝缘体材料覆份柬、位置传感器认,芯片的集成设计和电力电子系统梧鞭,取得了新的进展疏蓖。我也了解到旅钩,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展唤。因此广任,重量比功率超过了3300瓦/公斤滴,电池峰值效率达到了97%睛,高效区达到了80%垂。特别一些新的设计桂涣,也对电驱动系统有一个很好的推动作用肯矢,比如说我们都知道凉浅,对于0—100公里的加速黑氯,对于电动机说起来响泼圃,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大脚颇,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候枫贿秦,就是高速公路上超车的时候粪,超过它这个临界点以后和疵,这也是一个安全因素滇。现在我们很多企业从两个方面将,一个方面徊摩,用双电机的技术来弥补后面这个不足残软井,第二个伸落舅,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力手县琶,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展跋填。    今年汽车界有一个新闻蛊,第一个互联网汽车走上了市炒 ,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合稳,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐陕浆,据说现在上汽的同志告诉我舍冷,每个月销售2万辆啼,产能有点跟不上了破冉,效果很好痹,上市不到半年累计就超过了9万辆家,成为荣威一个最大的销售热点坝款。在互联网大会期间拷捞,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统凹竟,搭载着北汽础答父、奇瑞垃、比亚迪轿车都亮相司邵,首次开放了道路插,18辆车300多位嘉宾在试驶缸钩,当然评价各有不同屠煽妙,期望值也有待提升富掇,但是勇敢的走出了第一步蓄麓,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿盛铃,做出自己的探索裴。    我特别感到高兴的是墨城,2014年我们就曾经提出电动化窃、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点尝邵,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索弄免。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展镰,从汽车到基础设施试孔,一直到停车场饶凳、充电站溃灭,包括各方面财税的支持登,一系列的政策钨全。国家层面绥嗽钡,从购置挫胚、补贴舒、税费减免试律需、研发支持旱违、生产准入煎筷穿、业态创新欢模邦、基础设施汗,特别是标准规范方面视无,都出台了一系列重大的政策措施惟盟拒,现在看起来落实的进度还是比较好的涡既春。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论磷陶戏,这是一个开门的讨论围士娶,许多外资企业都积极参与当中洼,对电动汽车发展堑阔、新能源汽车发展雀,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标慰,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面健贸,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现秸晒。也是由于刚刚推出来强稍,我觉得很好哺,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见糖玲,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见蠕捍脓,使政策更具有落实性猎据寞。    这里向大家报告一下枪,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革四搜。新能源汽车作为一个试点的重点专项猎,实现了从基础科学到系统集成女、共性技术集成食没、示范全链条的部署捶纱,特别是在基础研究方面痕,加强了对基础科学问题的研究汝鹅虹。因为现在产业发展到一定程度的时候桐罗跨,要提质菠、要增效活,还必须要静下心来煎、回过头来从基础科学问题上下手崔,不断的进行优化任、改善访,才能获得发展荆顺吧。特别是这次的重点研发专项仁呸,对于电动汽车智能化和网联化的技术蓝墒阿,也设立了专门的课题箍首妙,实际也是我们当时电机繁逛滴、电池敌冉、电控的“三电”之一困,也随着时间的进展不断的转向新的重点颧。所以桅舰,整个“十三五”期间的专项规划眉淑朽,将对六个创新链条馆够姥,就是全链条一体化的部署帆腔,38个重点研发任务抢,政府加大了投入青尚滦,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入唤硅。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿臼波蹄,首次突破15000亿腹,更值得高兴的是蓄徊,企业在这里边投入比例得到增强柬,达到了78%以上投,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策收抒、加剧扣除政策有直接关系惠垄。技术市场的交易量也首次超过了1万亿蜡,看起来企业投入的效率还是很高的赊坤。    去年我用过这张图(ppt)苯率砂,这次还用这张图标脱,对它进行了更新罕团。由于时间关系碾到室,统计是1-11月底呜伪,11月底中国产销量是402000辆观龄,如果这样算的话奋弥,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆甘离,中国占了40万辆活郎,就是占了50%滤鸽。到2016年底撤蹄砰,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆创缔,中国占了其中的100万辆禾。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力磨蜗,也说明了我们国家对于节能减碳燎疟、应对气候变化作出了新的贡献阿布帅。我们虽然应对气候变化调门并不高炒,但是我们扎扎实实在做每一步艰脖,现在无论是风宦蔷、光肺畅啤、水恰、输变电盾,无论在技术先进啊琉寒、装机容量号棱、发电量都走在了世界的前列藤冒梨,这也是我们作为一个还在发展中的国家蝎耸,为新的发展茫勾、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献氖协焙。    世界发展的趋势也是一致的硷克搅,低碳舞、电动浅县匣、智能化成为各国共同的选择茸。美国藉凯迷、欧洲耍党途、日本本肃袭,包括汽车企业福特略、丰田谴际、大众都推出了它们发展的战略斯掀,特别使人关注的是一些大企业的发展计划惭,比如说大众推出了它的“2025战略”上思,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车鹅疗,销量争取达到300万辆蝗榷,自动驾驶要覆盖瑟泞仙,在2021年提出全自动驾驶顶,电池也要进入大规模的投入母。奔驰也提出了它们可持续发展的目标妻悸,零排放揪嘘、互联粪舅趟、自动驾驶汽车漓,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力狭、氢燃料汽车耪貌哄。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流谢武斡、沟通奴,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式烁、增程式的混合动力汽车砰巨谴,因为他这里有基础建设的问题陀跺农,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来渐,就可以有电的情况充电侈邦挟、没电的情况加氢微嘲,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板穗脱,同时又实现了真正的零排放揪。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai铂驾卉,上次试驾可能还是8年以前毒,我觉得汽车的进展矫,无论动力性灿恃、环境友好性删拾沥、驾驶的舒适型都得到了很快的进步宏默,据说已经进入了市场恕。包括通用也宣布了在2020年以前锭袒灯,在中国推出9款新能源汽车恼囤雷。我这里想说的是弊粉手,中国的市场也是世界的市趁ぢ鹊亍,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的弧,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展宏、参与竞争擂吠姆,汽车产业就是一个市场全竞争的产业膏朴本,就需要我们来推动整个的发展哪酒,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺妓徒姜。 第二楼己凤,谈一谈我们对于深入基雌辶琛,着力解决一些新问题的看法窟履湿。    对于电动汽车埂权纹,大家首谈就是续驶里程谴密媚,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志饥票,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的悔捶。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车可实,一个明显的标志势嫂童,实际电动汽车能耗是和它的整备质量侧妒,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的附。如果说单程的提高电池的载量段,当然加入电池的载量车子可能要增强耿篙,车身的增强就又增加了重量环蹄宠,直接影响就是增加了它的电脑试事。我们也看到一些装载高容量电池的悄卜遂,虽然续驶里程延长了华睡,但是百公里电耗就明显的增加了骄。因此铰词江,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高剑,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的陛隧拣、合理的规划如头欢。首先褐险,车辆运行的范畴牌媒。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位冬检纱,尤其是现在怂,我们应对大气污染藕嘲荣,主要还是大城市集中官唉攻,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑虹。但是从技术发展上说起来化耙,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度亨、功率密度和整车的轻量化炯建畔,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准堂阿连,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程煞嗡,这当然是市场的期望妙萌,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题观嗓鲤。    最近新材料研究发展很快锚,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用钒扑呵。有的朋友跟我说漓崇,我们现在用的是石墨烯电池怀邓苯,其实说用了石墨烯是对的钮,但是用石墨烯全部来做电池良吨,似乎从科学意义上不太准确仁暇淳。石墨烯材料剑勒,包括碳纳米管独,都有它优异的电和热的传导性能蛇缎,作为锂离子电池的负极材料添加剂搬乾刑,可以有效的降低内阻目,提升放电的效率褥磋,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话娇渺那,还有助于减少介质之间的电位衡,来减轻电池界面的腐蚀性泄龋辅。从这个角度上看杰碴,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的晌泛收,当然由于动力电池负极密度提高了坝,对正极材料也可以进一步的优化漓秒核,在安全的前提下乡屏,所以也可以显著提高它的能量密度馈赋。但是由此而来带动的是全系统的技术进步踩,就是说能量密度提高了倪涕推,同样的电池包里面可能有更高的载电量妥,但是运行过程当中它的热交换量也会增加斯腿颈。所以在增加单电池和电池谋窍耍块功率和能量密度的时候脑蹈被,还要加强对于电池包热交换距离的研究姆菏校,来优化提升电池包整体系统的技术赡美,它也是一个相互关联的关系钱辰。    随着电动汽车的发展尺,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计畔判。比如说电池包往往布置在底部闲,夏天路面的热辐射还是比较强的窟,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理祟,从结构上来实现电池包的冷却瞪起,因为我们现在冷却剂就是这样的挂睬察,要把它放在迎风处缅汝扦,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计娃拒觅,电池包也应该考虑到这个埠玖,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理池卫轨。结合冬季放电的特征坟,我们还应该研究寂涧,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制迷梨,使它保持在合理的范畴之内融哦郝,来逐步的解决冬天放电比较慢的阑饺蜜、容量比较低的问题芯任。总之说起来蒋,我这只不过是一个例子涧,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础菊、关键藏肪挫、整体的技术统一的来规划和部署怖。    上次百人会上我特别提出绷挛惊,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术晴极履,带动汽车制造的转型升级较犬嫩。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节佰贫,给我留下一个很深刻的印象恭疆霉,我和苗圩同志都搞汽车的刺,过去我们焊一个车身500多块钢板玛椿,用2000—3000个焊点接在一起损腥,加工线上全部实现了机器人粟杉。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身陆县浅,一共就45个部件嵌,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线矩廊,几个机器人协同操作菜膝。板件和板件之间没有焊接搽,就是直接的黏接拇视甜,加热黏接须,远远看去就像搭小孩玩具似的胳,几个东西装起来筐。更使我感到比较吃惊的兑,现在碳纤维的车身称磷定,已经不需要在现场涂装了眠拭,有点像我们当年装修房子皇四案,先装地板再油漆吓陆,现在用的全是油漆地板梳逗骂。现在汽车安装上确实有进步珐,所以我也很有感触肌晶厕,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新晶茂,需要轻量化材料的技术试笛,需要轻量化的设计宽,需要轻量化的工艺党体徒,也需要轻量化的流程许滦唬。特别是现在的汽车产业翰记,包括内饰座椅使用的材料花默,也尽可能的采用可回收纱、可再使用的材料城恫陕,这方面的技术也在不断的提高冉哀措,这个应该成为我们新能源汽车发展兴酗蓝,不光在车辆技术雇芦疯、而且制造技术流程方面全方位的提升炮临犀。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展怜始,今天我很高兴缓,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车瞪,更多的看到了我们一些百邪,像燃料电池大客车的发展揪甲。很多企业大家如果去看的话粟虫,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池橇傲贾,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料侵达湃,比如说碳子是纫剧、交换膜豁、双极板敢铰,以及它的特性基础研究的进步密切相关距炊叭。实际证明隙旱哆,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中尽,也具有自己的发展环境的优势岛锨。我们要借助这个优势来推动我们的发展芒肛哪。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系奋,我们是不是可以考虑独,尤其是在燃料电池研发的初期挫称,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用盗囤海,这样可以有电的时候就充电槽米浅、有气的时候就充气涵衰皑,按照它的发展各取所需枚。实际从技术进步上敢,技术发展的本身赏揪灭,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用粮芍托,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展酸退,对于延长它的寿命驶讲咯,对于减少它的燃料消耗埠,是很有帮助的畅。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用悍募,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用鞭柏,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处坪。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点钎乃鲸。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域相拖窜,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向穆。当然它们也在考虑姑比,我们怎么样能够更加适合中国的特点辆林。我们还不能忘记中国还有一个优势忙赊厩,我们在电动汽车走向市场的前期妙豢,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用宿廷,先在公共应用遣胳娃、出租应用上去使用场函乖,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广巫夸,因为我们不可能全国铺开的建加氢站身,必然有一些城市就可以走在前面郡涕畏,又可以来推动健康合适和快速的发展垂哥。中国“11?11”又是一个新纪录德凳烫,信息产业忿侗络、网购变成了整个市场销售的主流盟,我们看了看狈客其,2016年快递业高速发展芜,中国快递业总量超过300亿件谢沛躲,平均每天8200万件包裹走在路上额绊,用于业发展小型物流车清洁春率型、高效的运营业应该引起我们管理者的重视境。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领径,有了高端引领就有了有序的发展硕,放弃了高端引领就会低端充斥筹腻,所以从这个角度上镜惫,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色摔股,争取使我们的汽车产业走上高端引领仍、创新发展的道路上此本。    在燃料电池汽车发展的过程当中人揭添,深入开展了国际合作什悼蔚。我们积极的参与了国际合作价农,开展氢燃料电池领域的技术合作辈,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目艰匡郴,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议碾融,组织国内的企业盎立,开展深入的技术合作肆。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织奠,定位就是要建立一个覆盖全产业链便、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织碉,在中国发起但并不局限于中国覆峨,积极组织管理以及运行机制醚绘嘶,要按照国际组织来筹备镭丛里、搭建绦坷。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池褂,因为燃料电池实际用处很多蝗彪捆,比如在通信基站锯艾、备用应急电源蛾,随着我们移动通讯不断的扩大嘛,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放登、包括更新镣冷纠,都值得我们重视券藩苯,包括医院的应急电池创、安全防卫习,包括我们最近在研究深海运载滑豹扒,也完全可以使用氢燃料电池外损棚,燃料不是电池薯,实际是一个发电机相,而这个发电机可以用在各个地方半举贾,最重要还是零排放的清洁能源捅,效率高课,能源密度也高券轮就。 第三雀逝,深思熟虑瞎节,把握好智能化的新机遇灰纫辛。    近几年来金授烈,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展臼。比如美国敝鹿趟,白宫推出了人工智能的新战略刊轮,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划匡烤,欧盟也推出了智能汽车的技术路线为,包括日本的创新战略规划匿肉芍。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会寸矗,这个时间恶补了一下人工智能的技术尉舒赶。中国工程院最近技术指出佳随伦,人工智能即将进入新的阶段嚎蜗,人工智能发展有四笆稍幕、五十年代了砍洗盛,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展沪太体。但是当我们信息化日益普及集收,移动互联网犯、大数据扛牟、云平台的发展狈,信息环境亨俊、数据基础蹋协箱、目标理念慈桂、市场需求都在发生不断的变化涧疥及,将推动人工智能新发展题粮,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段瞳绿逃。因此乘薪胺,发展人工智能也有利于改善人民生活蹿扛、提高经济发展的水平筷乏茸、增强社会治理的能力唱沪秆、维护国家的社会安全酷崇纠。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图帕,但从各国的共同概念和我们的研究必充层,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素恰厩。第一警怠幢,要降低交通事故和伤亡人数鲤佃。美国的报告提出来喀,美国每年有35000多人死于交通事故报忌,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的首欺荣。第二口城,要应用低碳慑嚼微、零排放防贯铣、环境友好的运行环境吧响惜。第三糠溉蜂,便捷列吩,要降低驾驶强度厘哺储,提高交通的效率肖娥。第四法,要推动共享粱饭,提高车辆的利用率吉党导。其实我们现在不得以所采取的一些限行亮遍,包括交通的拥堵题甫软,都降低了汽车使用的效率何哗匿,所以从这个角度说起来刚痞,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的森。还有稿菩父,牵扯到公平出行艾白呐,随着老龄化社会的进入吞奈计,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展习。    关于自动驾驶汽车研发进程漂度,好几个报告表桂,有的人说无人驾驶松,有的人说自动驾驶柬,有的人说智能网联汽车容古谷,都提出了汽车发展的里程碑范河,我觉得无论叫什么汽车梨熄,都是说了这么五个阶段床闯昂,辅助自动驾驶悸、部分自动驾驶魂、有权限的自动驾驶缉、高度完全的自动驾驶阶段粕壁猫,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点抹娥户,比如说在辅助自动驾驶方面梯,怎么样能使汽车感知周边屏,科学决策钝滇,及时反应凡锤。比如怎么让汽车能够与互联网连上耿椿,最后有条件的自动驾驶还得考虑车扫焊、网谋娇、路的联动恐柒,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系陆,就是人蹲陌、车挨、网林醚扮、路的一体化沥纠。    辅助自动驾驶勺,实际这些年是汽车界一直研究的重点凯天,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多籍斤埠,有雷达汹,包括现在有毫米波雷达辨,摄像头颊讨,对外通信系统擎凳,包括定位袍。与之相应的农号,刹车邦湿巢、油门寿墨、电子稳定系统炯垒芜、电助力转向等这些梯快谦,实际在关键体系上岗癌目,传感系统队、操作系统茬拖捕、中间和决策系统的研发渤,其实这件事也不是现在的新形势仿间钵,早就在80年代的时候乒号,80年代后期就研发了防抱死系统灭,实际根据轮子上轮胎和路面的关系府涉勒,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全蹲搐,包括防启动时间的空转富净,后来又有了电子稳定系统闪,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度桂,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展钠呐。    传感器用到汽车上就有了测距的警示肃,有了它以后奶袭疯,在90年代的时候襄贺驴,我在德国工作的时候爬男焚,车里边就已经有了尾随自驾庭奥昏,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走娠,不用担心勤块寡。最近我看到了我们国家的好多汽车嫉挺,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应玲,一旦接触太近都会自动加一下速册冈。包括我去年去参观长安额读上,他们也给我展示了自动泊车系统察,实际自动泊车系统我们在德国工作镁蝎啃,90年代后期时候就有这样的设想惮蔚,2010年我到德国去访问的时候恫酵,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型厘。实际很重要的意义囱蔷,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起疮,也得到了发展富厕。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能喷。    下一步就是智能网联多努宦。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西尝、看到自己看不到的东西羔豌房,90年代初期的时候犯棱,堵车情况有数字广播帅,数字广播就和我们一般的广播不一样厕凉,随时可以呼叫堵车的情况擂认瓮。后来有了数字地图和卫星导航倒妨抬,就形成了第一代导航系统惮甜,第一代导航系统并不知道路况的变化腾,只知道路径的设计蛾泌村。然后就出来了联网的导航拜,这也是这几年我们都经历过的事痰非。上汽这次和阿里巴巴共同合作荷心皇,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张寝托,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起甫千,这样坐在车里的人凤,通过导航靖、通过云平台就可以获得各种各样的信息透存存,比如说动态的导航彪量兢、比如说加油充电站去弥、维修以及各种信息的进入千,使汽车的视野得到更大的扩展稿。但是真正要做到智能的网联汽车登镶前,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键逗惯骏,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来肩删,这就需要我们把各种信息交汇在一起泊蓝,来实现智能的决策控制拘漠庆。这件事情说起来好像很容易彤葱,实际也有很大挑战浓。现在我们一个汽车里边有两化淑、三套信息系统渭陷,有车载的信息系统碱扩番,还有驱动系统的信息系统堡酒石,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通携些,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程彩稍,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯甲佰,人得到这个信息以后会做好这方面的准备九俗鲁,就是快到地方要进行减速势,但是如果你让它自动驾驶的时候恕刊贾,可能它就很早的根据外界的信息来判断氛,让它调整好姿态闻卫、减低速度伶景,进入转弯以后在弯道里边再加速宪。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段斯辜,这种例子比比皆是雄表舰。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体泻皮汲。因为我们电动汽车从电机嗽、电池孝泞、电控开始钳,电控第一代做的第一件事鸡肺,就是通透的动力驱动系统的网络喷首陷,就是第一代的CANBUS系统戏,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制败夏繁,从这个角度上说起来搏纫,电动汽车是自动驾驶的最佳载体殊。    当我们实现了这些以后净,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战蜂。这是我们常见的北京交通的一种情况恼漆襄,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号辈谓,去识别各种各样的高通毫练苯,做得到喂硷,但是不保险私,这样可能我们就要有这些信号的发射器函梗,让汽车能够知道这些情况俺题能。如果再想使它往上走森坏,能够实现部分的自动驾驶缅病,它必然会应对我们的一些常见的极端情况黔,比如说晚上的雨雪路翠,比如大雾弥漫的时候渭枚,比如尽管天气很好腔蹦誊,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰擎,这些情况都需要我们去应对涟涣寺,其实道路上也应该有它智能化的装置危,就是说有自动的能见度感应器沦撂咎,应该有道路结冰的感应器闭,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全耿。我觉得自动驾驶最重要的还是安全涝澈邯,安全是所有发展的主流铺,而不是时髦啡奥惶。我们在做任何工作的时候松,必须考虑人是坐在车里最宝贵何笨、最要尊敬的东西辖仟绅,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全矢茄、人的便捷耍盘、环境的友好和共享檄刀派。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统体,来推动我们的发展吾睬。    因此车没,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三航、四次交流捞孔粱,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议怖,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构项骡茬,这个架构的着力点应该在车载的平台络亩、在网联信息赎澳舜、在智慧交通的发展搬蹈,我们要重点发展的是车辆的关键技术碴的、环境感知缝玫、智能决策毛己骂、执行控制瓮,我们要对信息的关键技术腾轻,V2X通信缚菠脆,甚至于将来车对车的通信系统分、云平台猩吴、大数据鞍的、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制波,这里也有很多不同的东西抽。我们还要对基础的关键技术旗考脾,高精度的地图浑挥腹、动态路况信息胚贰、综合决策和操作系统甸群。只有这样谈承萎,把人谈、车焙箍、网枢、路同步的推进被盟邪,才能够迅速的发展遍冕高,否则又会碰到先有车膝、缺充电桩的情况勤赤螺,所以需要我们今后的发展当中更多沃。与此相关的技术匪,检测系统揣棋暖,还有一些法律法规体系啪,一些基础设施的建设架举,可能还需要更多的发展富龋搔。 我们必须要精心规划士、协同创新闷,来研发自动驾驶的新技术活嫁。    一蹋,安全斗溪晦、绿色氓、便捷桨木、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标碳岛捻。    二赫,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉诺盆甫,多领域技术的融合莎税台,产学研各方面的合作敢桅窃,要着力推进协同创新锌,这里边由于它是一个企业的热点榷水,所以企业要成为技术创新的主体伺妇款。    三陪袖莱,企业为什么要成为创新的主体绦赔?我看了很多规划拒讣,从现在一直到2025年垛家斤、2030年判齿颗。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就汞抚潭,但是可以实现沿途下蛋搅,从过去当中糖连拣,无论是防抱死系统牛痞髓、电子稳定吝、测距警示巳鸿究、避障反应慈具、自动泊车都是发展的热点妓狈,每个技术都带来了商业回报淬,包括我们在信息系统段,包括这次互联网的技术橙泡诧,上汽互联网的实践栏虎,也看到了我们暮,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高互,只有以企业为主体凉迪环,不断有新技术发展衡,使它在使用当中获得使用父,就能够推动它的可持续发展递,所以它不是一蹴而就的事稗懈,是我们长期坚持的一个任务笔。    四驶岛,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体德铰,新能源汽车重点研发专项要广聚众智纠惧端、精心规划就,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础葱献啪。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区参僻,我也是觉得有一些东西包括基础建设椭姥甸,也应该放多这个测试区里面去皮,使它在真实情况下运行舱论,才能得到一个健康和全面的发展贺。    最后我想说汇幻,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展伴。其实我们用了十几年的时间实现电动化航间韶,推动了产业的转型焚,随着信息产业的发展挟挂,网联催生了新的业态抄驹,产生了新的服务业跋册撕。轻量化带动的不是简单材料的替换辆秒,实际是对汽车产业的一种升级汰膘底、一种转型壬枪我,同时叼,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设称跺必,充电网服务体系的建设林,可能带来何止几万亿的新的增长点抠。我回忆棋勒,在经济工作会议上总理说过一段话笆,“实施创新驱动战略的发展谭,既要推动战略新兴产业蓬勃发展假桶丹,也要注重用新技术票潞、新业态来全面提升和改造传统产业曹枷,带动产业的转型升级微咳景。”    作为结束语我想说受,回归一下新能源汽车取得的新进展埠,下一步还是要全面落实政策接仍、着力开拓市场衬、建设基础设施俺颧款、创新商业模式胳肚,把握好发展的先机券。我们要针对市场的新需求绰醚揽,深入基础研究饥,攻克关键技术笑啥烯,完善系统能力蒜奢,着力提高产品的质量和效益袖蹬涛。要把握好汽车智能化发展的新机遇诺袭,要系统的研究堆,精心的规划莎,要鼓励协同创新企业主体涵,大胆的尝试抡鞠,来攀登自动驾驶技术的新高峰号杭,要凝心聚力褂,发动优势窟必去,动员各方力量尉吓,完善政策措施亭困驰,营造更好的发展环境寐。    谢谢大家!    (根据发言整理钢世好,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唉朴:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉土粒: 陈理事长谈滥宫,各位领导疏铜棘、各位朋友棚链、各位专家柔,今天很高兴跟大家交流一下我的看法础。我今天的题目是四网融合邦苔霸,什么是四网涸项?交通网围持抠、能源网捕扮、信息网厕吝舌、人文网佳波灌。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具角侗,电动汽车是一个能源的载体腑了,又是信息的载体午鳖,然后可以作为人文的载体汲讽塘。四网怎么融合肮暗燎?怎么发挥电动汽车的附加值哨?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦锣。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系擎,能源跟信息到底有没有内在联系浚动,我提出一个储能熵理论供大家思考颇遣桐。    我思考创新的要素类崇,要创新首先要解放思想么笨。解放思想要学习《易经》的精神镀惜味,又要学习西方文艺复兴的精神论描痊。《易经》是一个太极仟桃碱,太极里一半是黑咎校、一半是白超,但不是直线潮枷,是弯曲的诬,黑可以变成白金千,白可以变成黑挛边,黑中有白刻巷,白中有黑娟鹊,跟它对应的黑就是黑宝冠、白就是白唐崔。《易经》是变化肮廉赡,有时上诧、有时下堕,上时不要骄傲自满抛瓜,下时不要灰心逗,是客观规律耿刚,都是周期性的逃讨蔑,我们在调整腐酷,要注意平衡动力统一莎纠。    整体都是这样敖塘,全局都是这样愤,今天讲跨界扔巷浦,要学习西方的思想就是文艺复兴崩灰姥。文艺复兴的功劳不是在文化构茧翟、艺术等等痕莽萄,文艺复兴是解放思想恢将。哈佛大学的校训追求真理麻受。要把自然界的规律找出来解放思想胎藉腔,自然规律造福全人类梨葡敝。伽利略哦,罗马教皇威胁他抄弥懒,他不怕诫宛,他说地球起源被上了铁塔俊戈。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女良山论,被叫之违反教义茫搪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师葡些堆,第一个米开朗基罗墓潞角,他雕出一个裸体的美男子份臂,现在到处都是;第二个大师是达芬奇鼎世肺,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看参鹿,里面很不容易伙烹雷,从意大利借了很多达芬奇的作品椿。达芬奇不仅仅是一个艺术家涎,也是工程师;看他作品寥铝雄,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生胺嗡,第一个从事解剖学逼。    解放思想考虑全局的问题馁善鲜。文艺复兴第一要全局思维及丸,第二要有天人合一的思维退棚,第三是环形思维俯沮。要考虑全局思维桐嗽堡,今天做电动车目标是什么苹行诺?有什么经济效益跑拢驴、环保效益檀、能源效益碎、民生效益蠢橇,总体总目标要搞清楚富煤藕,一定要有全局的观念锑。特别搞智能汽车全局性更大狙毕库。另外要环形思维貌捣,要反馈梦瘫。然后是循环利用的思维朔羔范。    创新拳,我把创新的要素跟大家分享一下固。首先理念是创新之魂细颂。理念有很好的氛围诚,有了理念才有创意售妮,创意是创新之源瓜。还有人才闭伍,人才是创新之本发。怎么能有理念似?要有很好的氛围些抱诉,总结第一方面是合作精神旦,开放娟华培、合作徐、包容猫驶,双轮驱动垦搭、增值驱动补、市场驱动马售被,通过市场的倒逼辆衬。然后要有完善的知识产权保护倦腐拔,还要利用网络大数据给我们带来的好处辞显苦。今天创新制高点是跨界融合固激味。跨界包括国界的跨界和地区的跨界拔东访。“一带一路”我认为是跨界融合急蓝,一带一路是西方的伊斯兰文明稗,还有它把科技侨唾芒、技术诵煎褪、经济弹、贸易连在一起妮庆哪,所以我们要发扬一带一路的精神拐。我是福建人也是漳州人困,一带一路开始的是滞庸蹋和下西洋扭刊茂。我们要跨界融合棺。    我接着讲智能汽车确。智能汽车首先要有解放思想纷、全局思想考虑问题膏。三个C彩,第一个要连接起来侗搪东,第二个连接是要协调要合作骄武餐,1+1>2揪馅垦,那就是《易经》的精神桶。第三个蹲围吩,今天的连接是移动的连接谜蜜讥,还有MOBILE歧梁,MAN TO MAN戊绊赣、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来哀短。    今天电动汽车很重要的一个嫡繁,大家买得起用得可靠际冯。智能化以后时颇跺,因为有各种各样的基础设施和商业模式汐,我不展开了替委。    从电动汽车变成一个智能的汽车曙,从智能的汽车再变成一个智能的交通胳,从智能的交通再变成智慧型城市息。我们附加值可以产生很多疥宠喇。根据《易经》价值精神兴嚏堵,通过交通网矩古、能源网汗俺、信息网踞、人文网可以产生无穷的价值机会别驰敦。利用交通资源的全时空动态感知斤卢,交通工具的全过程运行管制崎刨,无处不在互联嘿厕、感知疙熬、管控和服务浪免。    怎么布局愁赣?怎么把电动车进一步变成智能汽车途关,如何布局智能网联汽车技术纤功蘑?我认为篓稍,不但对中国杠苏,对全世界都做出更多的贡献贺,第一是制定网联汽车法规标准距、智能技术冀、环境丰、HMI技术猴钨、空置执行技术懦、智能网联的实验忻堪、网络和信息的安全署膏。    怎么做到网络和信息的安全臂?这是一般的云惶鲜,怎么把一般的云变成安全的私人的云篙多?有很好的结构百抬炕,处理器啦暑、传感器伟旦涣,不能把所有的数据放在上面可能要分层次拆乔。第一是收集材料蛇龟,就地处理恼讨隘。第二是从收集材料到云之间要慢炮溉排,一个是单点控制涎郡,能量控制或者功率控制玖陡顺。一个是多点控制录伴,能量控制或者功率控制枚,这是全局性的炊卵。要及时处理句显熔,要经常互相认证翻誓,变成安全的云龚溶枯。    跟大家分享一下我做的一些工作拎。怎么从理论上去证明这个是可持续的筛?我一直在思考所有的工业革命祷,基本就是能源更新儡物救。第一次工业革命污,瓦特发明蒸汽机脚蝎洗,电话型僵罗。第二次工业革命港罗,美国抢占先机落酵峦,电气化荤跋弊,主要能源专项与信息建设吭耽。现在第三次工业革命来了绷毯,中国能不能抢占先机牟轰赏?我们要做新能源霸,信息大数据时代现渐怀,我们百人会能不能更好地发挥作用司?今天早上的研究会很好编坏,我建议做一个尝试的机构协,每年召开百人会国际研究会议伺檀,形成品牌俊度趴。    信息跟能源能不能有机联系起来呢麻沤?我提出储能熵的概念洛丘蠕。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量考记罕。一个系统里面假如是孤立的具、系统是不可持续的拧茧,一个是做功骡嘘毋、一个是废料是不可持续遂惟。如果是物理系统蔬沙杉,分析储能熵纽,熵代表可以再利用谐腐。总的来说炒,一个系统熵不能增加陈翰疽,熵要减少诲,熵减少系统可持续授川签。熵是储能熵斗蛙肯,熵是不用的熵纪饰,下一次可以用栖芜。总的来说熵是在减少芦。    包括中国的历史顾屎背,中国封闭的时候中国就不可持续俱,中国开放中国就可持续慧即。近亲繁殖以后熵增加不可持续链铆。系统要做可持续性霓灯,系统熵要减少掳膛香,你的收入不能是单一的驮记负、不能是孤立的系统乡。因为一部分是做功美蛔日,一部分是废料东沦差,从废料里拿出来武,通过证明熵减少瀑掣。从废料里面可以再循环廉,那么你的系统就可以持续了穆烦。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来菱伐,后续需要时再利用的能量的熵略斜,通过储能熵概念的引入纤挝慧,希望用来解释可持续系统的演化过程亨。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态纬蝗。    综上所述枯筷矢,不管系统是生物的或人工组成赋,维持系统发展的条件具有外界能量的输入量达搞。所以为什么分布式能源的优化是有理论基葱袒罱纭,而这些系统工程特点是兢痢,即使在系统研究过程中惩,一个熵有增加的过程狄缎猾,总体在系统不断迭代发展的过程中掳佩,系统将进入熵减的状态检奋,因为系统具有自己生成复熵的能力通谐,从而保证了系统的可持续性陀比。    应用在电动汽车踞呜,这个是分布式的发电郴搞释,这个是分布式的负荷法帘复。电动汽车就是分布式的负荷妇,还有分布式储能闯灿玩,电动汽车有储能刨瓣椭、有电池矩漏。电池可以双向的凤汗,分布式地发电缎涟、分布式地负荷场,在分布式的储能门,这三个系统可以持续恫烽荣,这是我要证明出来的居淘摩。我证明只要你的熵是减少的请雌。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望录领钞。    感知侮荷、认知艰隘、行动帝裳,不断可以纠正人的行为蜡,比真正的司机还要好岛憨辜。    最后唱抖彭,希望我们以后的交通系统是舒适的兑春、生态的搓、方便的和安全的常搐淑。要做到这一点铅狄,什么是成功柑姜淌?因为里面的成功是3个S赫,SUCCESS筋烷燃,在S峨舍甸、E里面画一条线都是欧元跟美元垦,今天是国际合作堡慌溉,虽然人民币还不是危睹峰,是一篮子化的骗,人民币准备好了秸抽。ESY就是人民币睹。    要有六个眼睛山沟,有四个眼睛不够幌。第一要把眼睛放在前面解放思想械患。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维秘侵,电动汽车下一年布局市尘颓摺,也要有前瞻思维楞。眼睛放在后面汲取历史教训疤,要有全局观念锣词。要看到旁边的需要辣癌童。然后要把眼睛放在右边学习欧美赔吮,不得不承认高端人才密集地在西方魔陡核。所以把眼睛放在西方学习埔矫淳,它沉淀了100多年桅。四大发明中火药是中国发明的唬宪,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的抱肠。全方位都看到了侠臂栖,所以英文眼睛叫做EYE昏陛。第一个I是Inspiration侮臀,有了激情可以有想象力槐赐,然后有创新啤,但一定要融合抗挫,一定要集成孪恐。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题甭练。科学要把自然归结起来叮,工程有十几种房碴坞,要把科学居晶堕、技术却、管理结合起来那就是工程努体,那就是要集成骚。特别今天要跨界地融合吧疏、跨界集成似,这样才能实现芬吃。但没有钱也不行交茶,今天招商局也来了很多金融机构磁镁,要融资牡。    谢谢大家!    (根据发言整理敲趣辫,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畔:李芳" "   回顾已经结束的2016年汞熔,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展淀簧。在政策的全面推动下肯,我国电动汽车年产销量再创新高却,达到50万辆左右萌,充电桩数量达到20万个胖踩,遥遥领先于世界各国纲赣。更为可喜的是核,在规模市场的推动下体,技术创新全面展开贬柑沧,技术进步全面加快杠钠杏,正在全面逼近世界先进水平腔沟。但是涉糠幸,在这大好形势下八,质疑之声渐起跺玛。比如瓣,我国电动汽车发展主要靠政策推动惨潦,能不能持久律肉?政策是否过于宽松继,以致于出现骗补情况瓮露扭?另外摹恋,由于发展形势良好蓉兽冲,一些激进的观点也在抬头港簿。比如弥硷禽,要挡住国外产品进入中国市臣∏汀,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车瑟盘,准备放弃传统燃油汽车幂。    作为一名资深的亲历者烁涕,笔者认为睬困,在这新旧年度转换之际侵戈,有必要分析我国电动汽车的发展形势穗,梳理其发展历程锣,以利于业界对形势有清醒的认识颅葡、清晰的判断敞,明确今后的行动方向高劣。    一携踞、我国电动汽车发展形势良好    当前坑唐菇,我国电动汽车发展形势良好刺袒称,主要表现在两方面鲁:一是电动汽车技术创新全面展开剃夹睬,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快路湿,技术创新和商业模式创新层出不穷丛。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面歌老诞,比亚迪袒琅冈、北汽惕、江淮妥轿、上汽等都推出了极具竞争力的新产品耽侣虫。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车茅良,而是专门设计的电动车魄谋芬,续驶里程达200~300km甚至更多谦匹宝,能效明显提高何柏,动力性极、平顺性蓝码幕、舒适性殊膊杜、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平晌冬。事实上咀,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布交瓜,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市惜惫。另外醛氢,我国电动大客车产销恫土锌、应用占全球份额的90%以上唯陛,技术达到世界领先水平脸浓。    在动力电池方面罚勉让,我国产量已超过日本成龟、美国祈陆、韩国版扒瞧,跃居世界第一籍,且市场份额超过全球的1/3逛署。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面俯,呈现高能量比被、高安全性廓、高功率比等各类动力电池全面发展的态势峰。同时香静仆,产品水平迅速提高吾,与前一年相比瓷掇,平均能量密度提高30%设,成本下降30%左右糖沽倪。    在驱动电机方面乐抢,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机肚,总体性能进一步提高嚷,成本下降30%左右外。在电池管理系统捅吾荚、混合动力系统礁表、电动助力转向版建冒、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面肃,也都有明显进步桑。    在基础研究方面韩,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌煽拌釜。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展拿携,电池热失控庇、硅碳负极材料籍、耐高温隔膜等基础研究进展也很快访宿蹭。    2. 充电基础设施建设加快差措漂,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下涩快拎,政府有关部门出台了实施细则皮,多个地方政府建立了城建吧输镐、电力恫骑、规划等多部门联动的领导机制狼晤暗,大大促进了充电基础设施的建设速度赴谐。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上稀,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计陕歼失,我国充电桩总数超过20万个需羡搞,远远领先于世界各国储纲。    在市场带动下燃窖土,技术创新不断涌现玲湘。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术豁、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法咸屎、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术辽、节省设备投资的车端交流快充技术贺混、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用健。    在商业模式创新方面巧朔扳,呈现出各类优势企业多种形式合作僻莲,加快充电设施布局卷瘫、建设耸星揩、运营的趋势惋。众筹建桩米诺嫌、合资运营罢脱帛、利益分成等运营模式迅速发展拓,公交车八、环卫车拈查、物流车昏、出租车斥锈、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模媚密们,广告推送亥阀脆、免费无线热点接入等增值服务开始出现贬恋。    在互联互通方面碧,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施腻,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段虽钠略,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成香,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定哇凭粹,以企业级忙休、城市级监控平台为基醇,与工信部新能源汽车监控平台实现数据港隶萍、信息互通的国家信息服务平台即将建立分。    二哗嗣、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说布肪,我国电动汽车的发展道路与美国净磐核、日本雇相、欧洲等国家和地区有所不同劣,主要区别有两点毙矛还。    一是政府干预模式不同勒裸。我国采取的是政府强干预模式咸彤,政府进行顶层设计坞护檬,制定国家发展规划炯单,多部门联动制定全面的鼓励怪墓、支持政策累犀,并以限购城市和公共交通为主形成较大市郴Ю郧ā,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车葛悍举,在市场发展中不断加强研究开发泉悔膝,技术水平逐步提高;同时还咐埃,充电基础设施建设逐步完善切伙粗。而美日欧政府多采用弱干预模式现,政府支持共性拱攀、基础技术研究蹦,给予一定的政策车、税收优惠浓蠕伪,逐步培育市巢伞;企业则根据自己的战略规划景,首先研究技术透钱,同时有选择恐逗怯、有重点地开发产品菏投。    二是企业战略不同洗病倡。我国企业多为在政府引导下被动式发展帕盒琶,初期技术积累明显不足匹防,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显嚼,产品方向受政策影响大湾腊舵,各企业虽进度不同汲蠕沃,但呈全面开花之势吭埠羌。而国际大公司多为主动式发展锻,厚积薄发订屡,技术有所侧重沏龟驰,产品形成特色寄,如丰田的混合动力和燃料电池炒校、日产的纯电动相谋、通用汽车的插电式赔、宝马的碳纤维轻量化技术等浅详黔。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点乔。中国模式的优点是市场拉动技术发展蜕胎靶,不受油价等其他因素干扰嚷替,迅速形成规模市炒豢省,全产业链技术进步吨,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟回挫,发展中有不协调情况玻悔,如充电基础设施滞后九酿,部分企业盲目跟随墙橙,发展不扎实俏,少数企业以谋取政府补贴为目的涎屁,甚至出现骗补情况锨闯捶。美日欧模式的优点是技术扎实无,发展均衡;缺点是市场发展慢粉琴墟,产品更新慢灭丘,影响技术进步骸,受外界因素干扰仟拾埃,如油价低迷则市场难以扩大疾泄。    笔者认为揣稀,中国模式适合中国国情函。我们不应过多盯住充电难目、骗补等不协调现象始嗅,而应看到正是现有模式才能形成后来居上浑、技术追赶的大好局面搽。从另一方面讲号藏吐,中国模式也有赖于我们的制度优势纷痞,只有中国的强势政府才能如此运作江埠啤,很多外国同行都很赞赏掇翻、甚至羡慕中国的条件苦项界。    另外蛊偶,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面轨堂,近两年有明显变化娥。目前已经形成各大公司都在研究电动技术到、开发电动汽车产品哺就棚,而且各种技术路线都受到关注的局面赁丘饲。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出斤讣酣。中国各大企业都重视电动汽车没有错缴甜实,在现阶段已不能算分散重复挽,但难处在于电动汽车不好做驳抗,需要有很强的逝疾械、全面的技术积累和投入势。那些技术实力不够的企业告,在电动汽车这个高难度“弯道”面前寝高,不应存有“弯道超车”的侥幸心理倡,而应准备应对“弯道翻车”的危险癌。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过酥莎,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时瞥闲,可分为几个阶段碧休:当市场份额超过1%时喉垒谐,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%充,则意味着市场条件全面成熟彼肥墙。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年息,又主管我国科技工作多年鹃年挂,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结壬罕撕。    对照电动汽车的发展聚菱达,在我国淌,市场份额已经超过1%;在美国和日本冒亮,即将超过1%烈喉侗。这说明头,电动汽车技术正在接近成熟膘卷拐。笔者冒昧估计困秋,大约再过5年左右时间其扫饶,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题财,其他性能与传统动力汽车相当酞,加速性优于传统动力汽车乐吩刚,成本的差距大幅缩胁薄;再过5~10年时间陪,电动汽车性能可全面赶上芯、部分性能优于传统动力汽车仑,成本与达到当时排放甲痊、油耗标准的传统动力汽车相当痛。但即使到那时锈俱隋,传统发动机也不会消亡巍庞惠,而是电动驱动与发动机平分秋色谩,或更多的是融合发展颊鼻。基于以上估计婪挺么,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车廖遣,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车沤硼,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展肆。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作捷睬砰,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理挎光磺。2009年沏匹奠,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研通斧溃,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告苯陕煤。回首往事价牧久,扪心自问酵,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的桶希泵。至于些许不协调现象涤,是产业发展过程中的必然短翁,是白璧微瑕愧、瑕不掩瑜莲昏疤。笔者断言哨,按目前态势再发展10年夯罗,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界布舜,并以此跻身世界汽车强国之林广哥嗅。    三模、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一采贾练,整车生产企业要更重视电动汽车角鳞凌。首先要制定好发展规划和生产布局翠黎软,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视舍,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调铆遁,不能两张皮办卸精。其次要重视研究与试验茅桃激,需建立完整的边省勤、一流的研究和试验体系绊,规钠裕和水平应不低于传统的发动机和传动系统驼伯餐。电动汽车相关技术发展很快癸功牵,要靠自己去研究发展瑞,别人的经验会很快过时眯刑,更不能只靠“挖人”搞产品曝馁。再次要全面布局苍吞,围绕全技术链开展工作仕猜,不但要重视整车开发队罚,还要研究电池和电机省羌,重视电池管理系统解,这是当前我国的短板响瓜芜,此外还要注重轻量化和系统可靠性脚充。    第二彭涎,要建立相应的零部件体系被。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱盟,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的跋卤,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展搔。    第三挤烤词,要开放发展蔫。需鼓励浦、支持合作伙伴引入先进技术和产品魏局,像华晨与宝马冗宪、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好膜。历史将会证明海聪侯,开放发展电动汽车会比关门发展更快孩。更何况奉办瓦,在全球经济一体化的今天勿戊,关起门来自己发展是不现实的绅。    第四输,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作帝。今后相当长一段时期回缆,将是传统动力与电驱动并行发展乘钾钝、融合发展的阶段诵揽,单搞电动汽车很难成功闻。对于只做电动汽车的特斯拉摄扇,笔者并不十分看好扔吕。    2. 对产业界的建议    第一梳儡渴,要加强合作陡故鞭。需沿产业链趁斜诡、跨行业合作貉谩,整车企业要与电池企业雄牌郎、电机企业街理涉、其他电动系统生产企业深入合作翠敝。以动力电池为例揩,需要电池设计与正负极材料乘匡、隔膜捶褐、电解液煞娥、电池制造装备桓皆庆、试验装备郴竞、电池管理系统全面合作岔尉。优势企业和研究单位要分享成果习狙退,互补短板蔑桅。我们一定不能辜负当前大好的市场条件秒必,要形成轰轰烈烈的大协作局面吝搂捎,合作创新垃,百舸争流编,才能迎头赶上并超过世界先进水平堆。    第二第壬,要注重实践齿扁抨。汽车产品与其他工业产品不同弘恕,一是使用环境广且复杂驼楷铜,二是生命周期长瞬兽寞,三是对可靠性伯莽翘、安全性要求极高碳畔。这些都决定了仅在工厂暮、实验室不可能完善产品邦效,必须通过多轮的使用实践滇界。与电动汽车产品研究开发相比醋,充电过程更需要实践工姥弯。像电动汽车充电过程这样长时间捶挡、高电压稠、大电流码忌熬、室外辱茸计、无专业人员值守的工作状况炊叛禾,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验酣谓淑。    第三丁,在充电基础设施建设与运行中喜,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善蕉氮溃。充电基础设施建设是一个新行业唱筐氰,在管理上涉及电力疙、规划豁萝、城管痪汕仇、工商管理等多部门厦豌蝎,权力交叉持临,管理流程各异;参与者涉及各种所有制篙力钠,利益主体错综复杂慨拾。单靠一纸文件不可能面面俱到悼送,必须经过相当长时间的实践溅垦,完善流程匆,积累经验扁。    第四弧角膳,要加强标准化工作炉。领先的研发盾茅朗、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基蠢臁,而及时总结经验胁熊、制定标准又能为继续实践腿勉抢、创新提供重要保障弛迫。当前蒙降,恰逢政府推进标准化工作改革俩燃,要求标准化工作密切结合生产抗考、创新实践慰睫杰,要求鼓励发展更灵活扇残、更接地气的行业标准矗材耙、社团标准疆。对此撅彼哥,业界应给予足够重视淡米。    3. 对政府的建议    第一割祟多,要保持政策稳定哀剔然。正如前文所述席伐,我国政府的强干预政策非常正确态卑番,发挥了制度优势行井溪,已取得很好的成绩藕凉,应该继续保持堑。电动汽车的发展涉及多个行业忍,需要长期积累看匹惕,需要几十年的时间才能成就大业我,切不可存立竿见影聘、一蹴而就之心矢。    第二突,要及时对政策进行微调和补充完善搁掇。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列媳似,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴吃监合,又由于此项事业发展快付,新情况司茎、新问题崇、新技术层出不穷男韩膏,因此及时应对踢、调整梧、完善是必然的骂。    总而言之脚,我国电动汽车产业的发展已走上快车道冀席艘,迅猛发展正当其时卵坦嫂。笔者衷心地希望朝野上下虫、业界同仁能认真努力工作亢,自信且坚定发展滩辉。假以时日存,我国必能引领世界电动汽车技术潮流苹捷,并以此为契机保腥吝,跻身世界汽车强国之林请。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砂:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年费墙厦,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年梗慰。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题粒簇尉,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日裳税,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示响豌。    他认为梨,现阶段惦,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题斑品靡,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配僻视俏,但从长期来讲恫,新能源汽车技术发展路线要从电动化屡、轻量化危嚷、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合晶、轻量化与制造生态化结合瞧吃、智能化与网联化结合妙宛。    尤其在电动化方面惫,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车坦勿,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力瘁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力铣冻,就是家用主流A级轿车胸泄霜,在性能价格比上与燃油车竞争笆串。目前全世界都在朝这个方向努力毫涉,如特斯拉Model3络你景、通用Bolt安敌,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车夏瀑史。”欧阳明高说畅澎傲。    欧阳明高说粟袍,但要满足这个要求郝,电池必须降低重量毖、体积以及成本蓬俏陡。此外僚觅,电池的比能量必须大幅提高脆挽饶,达到300-350瓦时每公斤肛,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标融。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知摩,锂离子电池发明至今只有20年吐,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年粳坟腔,2007年第一次在日产聆风上开始使用瓤赫,可见动力电池的进步非常迅猛膛次。”欧阳明高说秃爸,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期舱。    但此前遂玖涡,主流的观点认为拼怕,纯电动车跟其他类型电动汽车相比萍,从性价比来看梯裂,其优势主要体现在100到150公里的里程范围虐,但现在随着锂离子电池技术进步坦码疲,里程提高一倍分,即在300公里的范围内舞括菲,仍然在性价比方面有优势管。    从技术上来看行铂,在单位重量千虎、单位体积下储存的能量越来越多共,成本越来越低分输涣,才能体现出电动汽车的水平和技术坦睫。    一个好消息是贩统逞,我国电池成本每年大约能够下降20%誓顿党。据介绍蓖鸽肝,五年前暴稠哇,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元冬,去年平均价格为2.5元左右染背,2016年为2.2元福,考虑到大量的电动汽车是大客车饯,其电池价格相对会比较高一些贬倦狗。    “现在国内开发中的电动轿车颁,最低的系统成本在1.3元每瓦时庞,单体成本在一块钱左右虱羡。美国通用Bolt电动汽车脊懊户,单体成本为150美元一个千瓦时偏翔。”    如果按照这个标准椽竟去,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到哇无,但是按照现在2.2元跺揩,逐年减少10%到20%诺誓,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现嗣握茎。    “加上循环再利用做到1元齿巧潘,也就是说钳缚,一千瓦时电池一千元人民币之内山鳞篓,是可以做到的死。”欧阳明高称史铝瓜。    对于具备性价比拘,想要具备商业竞争力的A级轿车来说怜瘁孪,现在一百公里约耗电15度戒弥脐,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内拣藤,接近10度电一百公里嫉还负。    “要实现这个目标仁伎,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗傻琳戌。目前电耗的降低空间还很大排毖斧。如果能够实现上述目标蒲慕,一百公里的成本约在一万块钱惶拧领,如果电池能达到300公里就是三万块钱胯昏挠,考虑到使用周期内省电和维修省钱查,将具有商业竞争力桔伍,这是电动化下一步最大的目标权潭苹。”欧阳明高说晨尸己。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出典介。纯电驱动真正实现产业化是在2014年敦,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长萄径,但仍属于比较粗放的发展模式铂屠,今年电动汽车发展逐步趋于理性惺。总体来看骸脊绦,走到今天东,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位鹅瞬。”欧阳明高说比。    事实上加娟,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一埠孙拣,由于销量超过全球50%以上鹿凤亲,在国际上引起了强烈反响加寄舜,无论是政府还是厂家节,都感受到了来自中国率先发力的挑战节慰。更值得注意的是璃,2016年如德国大众和日本丰田蕉唐搬,纷纷调整技术路线碑蕾崩,加快对纯电驱动的转型鸥。    不过挛孰,纯电驱动的战略目标常,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展刹黎。对于混合动力技术来说惧湿,传统的汽车强国拼谜、汽车大公司比我国更具优势箍,如丰田路线就是先做混合动力及,再做插电混合和燃料电池腿节。    由于我国率先发展纯电驱动绵蘑,带动电池产业的发展达到了世界前列蹿囊庐,电池产业规模达到世界第一陛块,总体水平位列国际前三某,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平苛吭,我国的动力电池产业链舅嗽观,尤其是电池材料暖炬娶,如正负极材料狠啥,在国际市场上的占有率第一狗考。    “在此基础上胚腥姆,我们以纯电动力系统(电池蠕、电机敖、电控)为基础平台菇甜憨,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利涪饶鲸。”欧阳明高说痹。    据其介绍帕叙,目前我国插电式技术发展已经取得进展咆拭,比亚迪秦贰实抹、唐须亭、上汽荣威550朴肪,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力乾苟娩,无论是发动机方面吼慷夏,还是混合动力装置上囱蓉任,都取得了突破晾鳖辜。    与此同时读,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展骇八扯,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力黎。    “这是一个渐进的发展过程呈淑尽,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争轻马。”欧阳明高说蕉,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项宽,有效的回避弱项竞争泵贡男,有利于我国电动汽车产业的发展冠悲翔,到2020年之后雇,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进砰羌、同步竞争冻饶。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锌苛:李芳" "  编者按尚鳖:产品价格区间一下提升了近40万赏铣权,这对沃尔沃来说是个不小的挑战靠角。以安全环保为标签的沃尔沃葡事,产品质量是其立足之本台。无论是国产车型还是进口车型偿,质量都要做的和安全环保一样好室瞄。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑级顶, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值辩,安全与健康至关重要恍爱翠,但在中国市扯岣强俊,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺蕾凑。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家郴竭喀,到底该剪哪一根线焕慰竟?我心里清楚继,如果我剪错了驹,我们可能就崩溃了墙。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态艾滤矫。在2015年整体经济增速放缓汾、股市震荡徊蒲侠、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下煌,2016年的车市本不被看好坪司。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声恐沛芒。1月6日哎,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售镶侮,沃尔沃对此解释为绿溯:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器碑,更是提振销量的助推器五。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号忌。   6月1日柯未,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职亲。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年弦祈,具有十分充足的销售经验廓。但用他的话说混馁抢,他来自一个很小的市乘杼群恪,很多因素他都不具备稀坚。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲片碗潜,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状频陇。6月1日入职苦釜妹,用一个月来熟悉公司的现状摆,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”伎。然而现实终究是骨感的扰哭,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆耗话鸿,与去年同期相比仅仅多卖了339辆泰。   “做决策就像电影里拆弹的场景屏,我到底该剪哪一根线呢惜,如果我剪错了闭敌,首先所有的投资会无效蹬,其次会影响经销商的士气房。”陈立哲对我们坦言椒可赣。   他这样的想法并不让我们意外雹碾,台湾市场与整个中国市场差距实在太大朔拭。在台湾够,陈立哲要去走访最南端的经销商马颂,早上出发中午就到了链矫,但如今这种管理方式已经行不通了耍。从前陈立哲的团队只有30人戈,现在变成了350人弧桔贝,他说现在同事的名字都记不完梦喀碌。   “就像牌桌上的一个赌局堂,赌下去有可能是回本的堕,也有可能就全毁了衬欧图,所以我每天都在想我到底该怎么做毋继锯。”每天该怎么做翠凳?这个问题陈立哲问了自己整整三个月墩。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的钞块挞,才能享受最好的崎挠发。”这句话像是说给陈立哲听的屎郝。   2005年静,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时冕,沃尔沃一年只能卖1024辆峨戏,一直到2013年5000辆的水平酬,再到如今年均一万辆的表现谩锭婆,对于台湾这个小市场来说皮,陈立哲做的足够好盟菊馈,他对这个市场有着复杂的感情筷形杆。   调任中国市场做销售一把手鹅家想,陈立哲说这很突然倍棚,他来自一个不足以领导中国市场的市场喜寞。对于中国市嘲蹦炔薄,他还不熟悉倦歇哦,做市场工作要对文化吼令、变化秀哥悼、趋势有充分的掌握嗓秽褐,这最重要的三点陈立哲都不具备忻穿邢,他唯一能做的膊,是在最短的时间内了解中国市场的刚需饭,相信身边的工作伙伴赎煤,组成一个高效率的团队苔哎赂,去解决各种问题凡。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后慷,首先做的是内部调整透。通过不断累积分析过去几年市场的动态贩,了解在什么时期使用什么样的手段剿,反省问题所在宪,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤甜韧。面对三苛聊聪、四季度各项费用的下滑墨灸泛,倾听团队的建议洼瓢降、做出准确的决策聊葡多、将优势资源注入到最需要的地方浮。最后将宝贵的经验分享给所有人跑,把力量从点扩散到面邦口彪,从四个大区呐陪,再到全国弓勉。   “所有的成绩都是依靠团队取得的矫,我只是把预算山从推、时间等安排在它本身应该发生的场合铅嗣东。”陈立哲表示诧朽勉:“我不是在讲官话顺问,只是借着这个机会感谢大家蔽爆好。”陈立哲相信量董,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的深茫。   内部调整告一段落忍拾染,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上步。“我发现从销售品质到经销商的种种问题沧颓。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间投嫌,一下跳到80-100万巫俄,面向的客户是完全不一样的伎。很多销售遇到的客户都是大老板级别的偷壁,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心炉室,还怎么介绍产品恼堪?这肯定是不行的哀。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门邵充楼,“与高端客户接触落,销售不能觉得自己比客户矮一截林钳醚,与客户要做朋友歉镜,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品惫锹抢。现在培训课已经开展了实战模拟环节沤甘,我们在资金有限的情况下做到了更好嫂。”   全新的管理阶层汞嘎卫,有限的预算邦粟,面对重重困境乐存荤,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高午裙,8-11月均超额完成销售目标抡锯靛。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩窟柑惧,最紧张的时间酸。“我有我自己的节奏搏,我给自己两年的时间舒鲁,两年后才是真正和主流市场之间的竞争峨睹。”陈立哲为两年后的自己立下了战书北。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间陷,经历了两次产品的重大变动杀,但在他眼里这是最引以为傲的吝,因为这些变动慨触、变革都是从使用者的角度出发敌,也就是我们常说的“以人为本模。”   对于沃尔沃来讲际博,最擅长的领域是安全伺,作为三点式安全带的发明者坚竭,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期忻烩。但陈立哲表示釜箔侧,以整车品质来讲悄忻嗣,沃尔沃也和ABB并肩睫,例如在底盘研发能力上钳雷,沃尔沃使用的底盘研发模拟器诉宝,全世界目前只有三家在使用匪讽,另外两家分别是法拉利与保时捷兔。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑瞧沪娇,陈立哲也谈到塑:“沃尔沃其实也做过6缸罚嫁、8缸发动机哨低,还有享誉世界的5缸发动机离娟雹。沃尔沃并不是做不到啥,而是我们可以用更低油耗抬椽、更低尾气排放的发动机达到更高水平氯时滥。这也是全球各国政府的法规要求轻,是大趋势晒废轿。陈立哲说“这些信息荒,只是没有在行销上进行传播罢了哇靡。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产耙,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号和躺,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市掣淦巍,改变了“国产”的概念褪特,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代琅。陈立哲表态道锣铝圃:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料睹,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品弥。沃尔沃立志从中国出发供,以人为本的信念永远不改绕蘑,值得消费者验证与了解檬晒草。”   “沃尔沃就像iphone一样筹,它改变了人们的使用习惯任碧。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例沙税卢:S90有三个界面同时提供信息抠恍,分层级的来处理车辆信息耻粗。这一点很重要曝,体现了沃尔沃以人为本的精神撤。在设计方面酵盛芒,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料汗恐会。用沃尔沃的品牌精神墟烩精,再加上瑞典的风格欺,直接与德系品牌产生差异化肉。如果从地域来看确睹,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡供蒜。   沃尔沃曾立过两个誓言清肖督:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化菲麻饲,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故编羞,沃尔沃全额赔偿衬催香。在陈立哲看来九碗,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺坊昧恨。   陈立哲对我们讲道揭蝗:“在欧美师,当太太怀孕的时候奖泼,男人会考虑买沃尔沃吹疏。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据踩,中国作为沃尔沃最大单一市炒凉唷,11月共销售9,076辆新车凳,同比增长12.8%;1-11月期间涸,在华累计销量已达80,759辆巴来痪,接近去年全年表现匆芦。就目前的情况来看列轮疤,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高桂表。   在经历过低谷期的沃尔沃骑腿艇,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量籍,这无疑是对陈立哲工作的肯定牢,同时也是明年的压力谐峦桔。毕竟“十万辆”这个坎黑,沃尔沃早就有迈过去的能力龋迪。   2017年扩,沃尔沃S90家族将会陆续壮大巢,届时男孰,S90 T4疲、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前献痊璃。对于陈立哲来讲狗,最为重要的是三座版S90惟殴杠。“S90的设计基础是以中国市场为主导的搐,是全世界汽车厂商硷,在中国制造的单价最高的车辆奢。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐令草,“三座版S90可以达到世界各项指标挝耽,这款产品有能力改变历史温公母。只在中国生产瑰霉,以中国为核心的思维揪充,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了泄。”与此同时涡牟,全新XC60也将在2017年第四季度发布特驼咳。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市撑诰患唷,它占有沃尔沃三分之一的市场份额鞍径,所贡献的利润更是远超世界平均水平受。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人袖貉览。陈立哲大方的承认自己没有这个实力京阀吧,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任锌。“知道我坐这个位子的时候寸僚暑,很多人会紧张甚至惊慌殊风,他们会很直接的问我矩倡堪,你行吗判秤降?台湾市场那么蟹狻,你行吗县?”陈立哲笑了一下说道翁白苹:“每逢这个时候娶,我都乐意告诉怀疑我的人士枷裴,我将在最短的时间内做什么洛卧。”   两年的时间转眼而逝汇荡蓄,陈立哲手中的“牌”越完善隋蓖徽,与主流对手正面竞争的胜算便越大摹。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲体瞥敲,未来还有什么是可以阻挡他的呢讳幕瞪?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坚:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺矩膛汕,2016年下半年以后每三个月推出一款新车芒赖,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔识。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验填尺。为了满足消费者需求旁,推出一系列活动迎合消费者喜好乘达。 上汽集团副总裁困琉、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月铆妻,得益于荣威与名爵的共同发力狈龋,上汽乘用车共销售27.5万辆犬,远超去年全年的17万辆肚。取得如此大的成就主要归结于以下几点啊癸烫:新车的不断推出筐憾、以人为本的理念及高性价比沛翠疲。    上汽集团副总裁借扰、上汽乘用车总经理王晓秋染,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访掸糯痢,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解欣起寇。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解界寿膝,上汽集团在2015年广州车展曾承诺苛奈,2016年下半年以后每三个月推出一款新车为卿,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔慌疽。同时豪巷谢,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义次:个性而不小众垢努雷。    “上汽集团经过十年的厚积薄发码讣,通过对消费者的沟通与研究僚乐,已推出很多新车型答观钦,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”腻菊炽。王晓秋还指出匣抹,名爵现在的路线是个性而不小众剂,这就是上汽集团未来的发展方向崎链,上汽集团希望新的产品有个性溜,且能让大部分消费者接受虽时。    据悉竟烘划,自荣威RX5上市以来鞭京,名爵锐腾也迎来了中期改款唇,同时新车名爵ZS丰倾、荣威I6也蓄势待发惭。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言拔畴。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时观譬急,上汽集团也很清楚自己的客户群体岁熊括。王晓秋指出卉都粹,新车型针对不同的受众群体步贸昆,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的歧星稿。拿具体车型举例垃,荣威RX5更偏稳重理缉,新锐腾则是一款属于年轻人的车苦酷遍,新锐腾外形活泼编悍豆,同时考虑到消费者的需求功箍,我们对内饰也进行了升级绦,并增加了10-12万的手动版炉夕,使新产品没有短板帆函。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时挪雀娘,王晓秋表示珊耸,“从荣威550开始合奥胶,上汽新产品从设计到销售廉纲徒,最后还是根据消费者需求来决定幂讼敛。”    据介绍畏颅胸,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验居颠碾。为了满足消费者需求纲鼻,新车不止在性能和价格上做了调整贬骑惩,还推出一系列活动迎合消费者喜好魏。例如什,基于年轻人喜欢足球运动邢,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网饯司播,也已纳入上汽集团新品类副,预计明年新车65%会配备此技术耽失敛。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言斧,“上汽集团一定要明白用户需要什么薄,为什么要买我们的产品房朵咯,带着这个问题汉浅善,我们才能真正去理解用户券,落实用户需求郊,使我们的产品极致无短板掇补,产品自然会大销荒惺纫。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大谢疟堪,竞争也日益激烈下顺,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比欧。王晓秋介绍棱,名爵的价格基本与同级车持平洽沟肌,但性能更具优势菠缄,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹鄙了。 新锐腾公布价格    王晓秋表示宋冲,“消费者希望花更少的钱买更好的商品丛端垢,就像提到的让渡空间钵袒,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整森,从而应对市场竞争环境东废。”    产品有了好的性价比和客户认知度评搬观,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁凹姐。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家惰。名爵经销店到现在也有280家左右涪拆炽。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络紊,其实道理很简单奔,目前自主品牌占据市场份额的43%左右盲纹箍,且不断呈现上升趋势滴,他们认为自主品牌的春天来了”童豹,王晓秋表示兼伪蝗。    在被问及上汽集团未来发展方向时阂,王晓秋坦言腐,“首先团队要把理解客户需求借徊、用心为客户造车变成一种自觉行动艾蛾,进而形成一种行为规范奖。其次应时刻保持警惕刀雇、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好骨唬。只有这样浑刊,上汽自主品牌才会变得更有竞争力槐。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讥少:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布请,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改权。这些修改背后有哪些考量和博弈凑矮衫?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人背。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问都: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面叉陷?   答窟: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高化屏黎。一共收集了9246条建议方,其中表态性意见7736条丁,赞成的占六成左右;建议类意见1510条陈刚,占16.3%奈蛔。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理厘、网约车驾驶员资质及管理梧矛忌、出租汽车数量调控三个方面线扒拳。从数据来看岭,不少人对“京人京车”表示理解爬,赞同的达到70%多仍,质疑的只有12%废。我们根据建议修改了125处咕掏,不断扩大合规车辆的范围衅,让更多人参与“分享经济”弯藉。    “从北京实际出发琉晦眷,兼顾多方利益”   问卯岗: 为什么要求“京人京牌”程拴醇?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答轰怒天: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说拆,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多涪硼、交通拥堵梢、环境问题等“城市病”维叼掀。在这个前提下懂,北京任何一项政策都不能“任性”廓,要从北京实际出发囊途,兼顾多方利益凌。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆怖,地铁最高日客运量超过1200万人次夏蜂,公共电汽车日均客运量1063万人次并合,小汽车每车年行驶里程15000公里翅,交通压力与日俱增味寂。但在我们的努力下荒林,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%撅懈,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制皋林绷。    总体来说坦蔬悼,北京坚持公交优先的战略慨牌惨,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充但攀趴,对其进行总量控制在所难免沪莽草。目前北京市绿色出行(公交擒锑侩、地铁谷、自行车破哺妥、步行)占到71%癌托抨,小汽车出行占25%落,出租车占4%豆坦欣,其中包括比例不高的网约车出行盖推。北京出租车改革的总基调是茧:巡游车改革齐萄米、网约车规范顺捂交、融合发展趟电、错位经营捂啤、多层次服务衡碑。我们力争进一步提高绿色出行比例爸嘶,为首都可持续发展提供足够交通承载力单扮冻。    “5个月过渡期是柔性考量”    问辜粟: 政策出台之后胺,预计将有大量不合规车辆面临退出计,政府有什么监管手段确保政策落实到位系蔚告?   答淘傅甜: 政策出台前巩,我们和专家钵脆雹、司机孔弓、乘客恰、网约车平台进行了多次沟通琴叮毒,决定设立5个月的过渡期讼葛。一是给合规平台计箔、车辆传、人员办理手续;二是清理不合规车辆拿隶、人员等怀奈。    从服务乘客的角度唬,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行疟。另外卸试酿,希望网约车和传统巡游车加快融合发展钩钳斧,因此提出过渡期的柔性考量爬。过渡期之后汲问稀,平台要加强行业自律酸,我们也要建立打击非法运营的长效机制戳,严厉打击非法运营狡、克隆车和价格违法行为拇雹膝,能够更好服务乘客悄宏藉、保障安全碳。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问荤遁: 面对新的经济形态叹没,如何创新管理手段陡厩麓?   答婪铣: 出租车发展中没有对立关系筐猎。网约车以网络预约拘额、快捷方便等特点乏,满足了一批乘客的出行需求勾。单从评价司机服务质量的机制看吧,就值得巡游车学习翠畴策:如何与派单挂钩刷纤,实时评价群吵。但网约车也有局限性啥泄施,乘客安全与权益的保障等需要进行监管褪登。    巡游车与网约车各有发展历史和优势食玛,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的懒酣康。你有技术优势告,他有线下服务优势畅,为什么不一起干呢琶吨?    管理部门也在转变思路搔皆。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”埠剑,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车珐戮思。通过推动巡游车改革及网约车规范静霜,构建多样化服务体系臀膝辉,提升出租汽车服务质量曙咖磋。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆录,在京注册用户已达218万人泵何废。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车透,提供差别化服务桐侧芭。    “解决出行问题要标本兼治”   问兜: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么惰?   答徘蛔: 群众出行问题的解决媒眯豢,需要放在城市综合交通体系中杆,多措并举额默捌、标本兼治吝。一方面甘,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面诧,需要加快构建安全郊首棋、便捷统慰、高效咐忍嚏、绿色潦、经济的现代化综合交通运输体系瑟沸。到2020年松,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%竿。    交通设施根本是为人口服务森,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理皖涧。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标舜饰敲,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件墒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逗概非:李芳" "   杨美虹透露奸饶乃,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中娠墓良,大东工厂扩建项目也投产在即奖桐坎,这些举措都将助力当地经济转型升级森蕊。    在杨美虹看来梗醛撵,借助主机厂优势解烤猴,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时陷,配合外交部到德国进行推介久剑,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园麓坎死。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略骋,从而推动产业升级疯卢乡。”杨美虹说赁韭。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容恒莫,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者憾。最新数据显示蜗,2016年1-11月袱驰,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆暮煌评,同比增长11.2%腿,前11个月的累计销量晦,已经超过了去年全年锋。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任玩。12月13日昆师量,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开冷褥。活动期间扁,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访柬枯纳。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现忱窗琛,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)藕,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济赐狙孙、环境和社会贡献等方面取得的成绩寺浦。杨美虹向记者透露脊汐,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》淬,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩角斡韦。    “在‘可持续发展’战略的指导下筐劫,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则碱居冗。”杨美虹说丸怯。    第一炊塑,实效为先纱殴茸。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题熊舱,“我们不做虚的貌,我们也不做口号式的秆灭筐,我们一定要解决具体的社会问题酞雾。”杨美虹直言甫禽腺,比如BMW儿童交通安全训练营古,它是为了解决儿童交通安全问题秤塘。    第二酮疙谱,长期坚持洼控。宝马儿童交通安全训练营苹皋,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅槐,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年杯蕊。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营粕履,今年是第一年做锋雇爬,未来会持续弧、扎实的往下推进块羡饺。    第三丝辛波,全员参与饶安。宝马做企业社会责任时矮,会邀请车主人跑巍、经销商皑蒲琳、投资人以及宝马员工微,一起参与进来磷搪凹。比如宝马爱心基金颠茧暮,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训山,提供指导;另外囱芒,宝马还成立了员工志愿者俱乐部范叔巢,定期组织各种各样的活动估黑。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略伞,将可持续发展贯穿全价值链节,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素憨崇。”杨美虹表示供玻判,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点低,主推工业旅游概念婆镣簧。    据杨美虹介绍娃揣唉,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园胶,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导档,助力中国制造业迈向高端粹,并促进东北老工业基地全面振兴勘。    数据显示匈休平,截至2015年底糯墟狮,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户戳,当年纳税额超130亿元人民币崔空。同时卯狗,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会培鹅惦,就业岗位较上一年增长了8.6%处古。杨美虹透露戳狮暇,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中尽,大东工厂扩建项目也投产在即康躲串,这些举措都将助力当地经济转型升级笺。    另外肌,在杨美虹看来七沉,借助主机厂优势度腻次,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时桅闹,配合外交部到德国进行推介密愁,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园耙。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略芳浅睫,从而推动产业升级琳。”杨美虹说咸醛。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编公煤:李芳" "  本土品牌下一步怎么做朝瘁?关键是我们的差距是什么鹤立,下一步最大的点就是要提升品质伎,当然还要控制成本吮狗。然后免,就是我们的正向研发和平台战略鸵。最后娩擞,可以大大提高效率姥息,如订货的时间是可以压缩的罐毙。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日岸纠,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一钒搂翰:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节失,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述陪。    徐长明说漂然蒋,怎么理解工业4.0冻遍?这个概念是德国发明的涝,现在在国内比在德国还要热逆蹦具。最近细屏粕,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念涕,我理解它的工业4.0的本质净沦,就是怎么保持德国制造业的竞争力徒闹擂。在国际上操羌岭,德国面临两个挑战凑豪:互联网大数据和云计算诉。现在瞪搪冀,德国整个国家都在讨论糖惩,怎么能够“不被互联网+”瘁,而是“制造业+互联网”茂泰,这是他们重点考虑的问题辅,特别是德国的三大汽车公司——奔驰费、宝马渐、大众棱探踩。在德国券,汽车的需求是非常个性化的签袍成,在这样一个背景下护骋,它要维持竞争力集,推出了4.0的概念幸脑驼,核心就是智能制造屠底丁。他们主要的目标有四个方面钾:提升品质啪叫及、提升生产力绢体、提升柔性化烈、压缩产业矗,总的核心是提升竞争力铣陀。    徐长明分析帽,本土品牌下一步怎么做灌杏?关键是我们的差距是什么琅管,下一步最大的点就是要提升品质舌理,当然还要控制成本故授。具体要怎么做疮?也有几点咕闪:第一赴,想办法提质控本圈筷绵。提升品质诫浅悸,消费者理解有三个握态旱:可靠性返、感观品质毁、性能屯。第一个维度肉:可靠性是必须的吩汞祈,现在光有第一个维度已经不够了酬妹,必须要加上第二个维度疲鞠:感观品质莱五标,看起来要漂亮目懒。在此基础上又发展一步蔫关,就是性能的提升奸瑰。最近市场上卖的好的自主品牌吨羡乔,大概有12款车修,年销量超过10万台磺暮慈,这些标杆产品奇斗潜,性能上也不错蝎。因此鲁,自主品牌下一步还是要想办法使轿揭,把这些提上去想,缩小跟合资品牌的差距膜。    这几个方面的提升合电,意味着成本也要提升熄拷倪,怎么能够控制成本享奠?第二方面的话题篓兑混,就是我们的正向研发和平台战略腺帛。之前弘,我们很多品牌都是“逆向研发”扁,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车官沧涵,拿过来拆解做测试适价,最后组装起来滤挽。这个模式下沉纽,成本可能是略微低的甩倡,但品质蟹、性能有很难保持硷。现在必须要正向研究忙搓,从消费者需求出发娠庇电,形成一个目标拱堪黑,对目标做分析慰豆,只有正向设计徐,既能提升品质性能慨为崎,又能控制成本犊菠,像长城立瓢、吉利等等酵烙谦,基本上都已经是100%或者80%正向研发了陪。    平台战略郎铝,在更大程度上控制成本铆错红。他说录饱,我们的开发犊鼎,现在是一款一款开发的剁幢,零部件的通用性相对比较行丁,最近一两年来敲,已经有两三个企业开始走平台化战略臂沃犊,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车爱、SUV和MPV罕。这种情况下甲僻,零部件的通用性非郴#好幌霞,同样是50万辆的产量都胯胶,对零部件供应商的供应量更大乌堡,就能有效地降低成本郊市坦。    徐长明强调胜,对于工业4.0的精神本质还是要学的龟客陡,品质的提升是德国工业4.0首要的目标挎到谴,它做了那么多的智能机器人估,智能机器人都是带摄像头的馅奠,在实施过程中的质量随时能够监测臼,然后反映到云端备钩赤,再反馈回来随时可以改进贤。现在掠,企业员工的工资水平越来越高郝迫,汽车厂家很多在加班加点啸拣,我们要高度自动化槐,这些课要补边诽降,应该有大量的机器人替代人工蟹茬。如果这么做了算孩,可以大大提高效率回,如订货的时间是可以压缩的耐。比如啦枢瞧,国内一家自主品牌谰,从经销商下订单疆,到提供汽车产品最开始是40天劫钨,后来缩短到30天瀑,现在可以压缩到22天嘿,跟世界先进水平比还有一些差距茹宏。这也是德国4.0里的核心内容娠徐。我们不一定用他们这个办法识,但精神实质是要学的兄巧。    他说贸敦,柔性化的生产也重要擅,但没有前面三个那么重要玲。在4.0背景下不篮,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法枷氖捎,而是学它的精神实质块删狼。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罐彪辑:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化捐讲逗,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多坑芳饺。更为重要的是笆,放眼全球裂兑胆,驱动这些变化的地方就是中国入洽。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷鹃僧。    12月11日柯,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上盒崖虹桥落幕衫。经过36小时的激烈角逐瘦,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出伶傻错,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利心搞菏。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示翻,今后的五到十年佃,汽车市场将发生前所未有的变化梗。未来诉套皮,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务谐化桔。可以说胃娥墓,未来五到十年汽车市场所发生的变化赡秦俗,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多焦捷究。更为重要的是特侯,放眼全球糕,驱动这些变化的地方就是中国辫雷抗。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷怪。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说郡,作为企业勉撮,捷豹路虎非撑荆看重年轻人的培养入。在全球蛔撩襄,捷豹路虎共有2500名管理培训生频景。过去三年负,我们在中国也培养了30多位管培生腹。此外草,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家搂虹,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才讽室。    在赛后的媒体分享会上为婆,两位获奖学生代表分享了各自想法管,及在比赛中的收获黔际。同时灵班环,睿侨森仿、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问苹劣吃。   问奥:捷豹路虎为本次活动提供了导师梳鸥毕,请问这些导师来自哪里九汐?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业侩廖碾?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位类翟?请学生们简单介绍一下自己的作品凤赤,获胜的原因是什么汝?   睿侨森女彪哺: 我们为每支参赛队伍提供两位导师跋。一位是捷豹路虎内部导师寡羌,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验床森炒,包括对行业发展的认知诞舵唇、想法和计划;而外部导师将提供外部信息鳖冕犬、视角和指导阶板。这两位导师全程和学生团队合作办,提供专业意见叭讳,帮助他们取得最好的成绩存颁。   潘孟涛掳口: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会葱取畅,包括今天的学生绊乒,将来都有机会进入到我们工程团队柔。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额肃巷瓮,可以来到捷豹路虎学习和发展贾千褐。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里挨,再加上扎实的专业和技能抄蛋挎,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会肩。   睿侨森创: 作为公司的管理者蓬切惟,我们非彻蚁看重实习生嵌,我自己也会手把手教给他们工作的经验持。不管是本科在校生还是毕业生皖尾,都能给我们带来新鲜的血液驹、新鲜的想法擦。    同济大学袁旭哆:首先蔡,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌毛,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行逆坏辩。    我们都来自同济大学汽车学院感锹,团队成员有两个来自汽车工程方向宛殴、一个汽车营销方向挥沮、一个汽车设计方向袱搂沏。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求彪去绍,围绕“以人为本”匈,挑战的是都市环境里的出行压力绥。    我们的想法与捷豹路虎的工程师奖、设计师也有很多共鸣瞳醚胁,通过一系列调整份垒侠,最后有了这样一个以人为本迟、体验为先的方案内袍叹。我觉得崩,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因叉荒。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问泻:目前免商溺,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划淋翘屉?   潘孟涛薯: 我们会对人才数量进行评估和拟定袜弓肩,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的拭。随着经销商网络的增加嫉涎歼,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多揉扑姆,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能炕日,从而满足未来消费者的要求荚陕。这些内容息息相关净,并且不仅是着眼于眼下碘,更是放眼未来虾肯。比如箍,针对刚刚提到的电动汽车战略试,就要确保未来有足够的专业工程师储备栖我诽,因此掏侍,我们时刻准备着诺,并只选择最优秀最合适的人才进入公司财谭。   问亮:在创新领域薪,包括未来汽车科技领域童摧患,捷豹路虎有怎样的系统部署腊票?   睿侨森帕染罗: 首先旁豹,作为一个公司玛,我们在研发领域有诸多投入附,而且很多的投入都非常具有前瞻性列陛。比如说跋糜,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队坡到,他们会跳出现有的框架做很多创新实验仓涕。    其次茂,我们想要通过产品和服务钝潜,把先进技术带给我们的消费者蒂腊泄,因此我们的工程团队狼、研发团队必须时刻关注消费者需求顶,做到一切产出符合相关性膘、可实践性原则垫。此外烁限科,我们每年投入约350亿人民币般笔,用于车辆技术的研发和投产登。    我们还于今年7月宣布拭:在未来四年藐,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆飘,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈迸挡。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术妇,并在未来应用到车辆技术当中咎。    今年早些时候勤孤,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion澎跨,通过应用软件及按需服务的开发与提供授尺扮,解决消费者在出行中遇到的难题膊。    与此同时烫镰,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器突庙,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资塘纳贬、办公空间咯拐、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持护。   问枷侮汾:请具体介绍一下InMotion男袒套。对于整个汽车市场的趋势扔,比如电动汽车技术剁,捷豹路虎是否有着自己的见解考沸佰?   睿侨森蛋节徐: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案绰恋迪。我们希望将来可以将它推广到美国鞋、欧洲以及我们非常关注的中国市场咐汲董。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部腐详,由研发团队进行分析痉类。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子铜,我们也会分享给总部寒酮。    关于电动汽车技术惨靖,在洛杉矶车展前夕拱,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE玫蜂。中国是目前最大的电动车市衬拙印,并且有引领行业变化的趋势孤贯。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势善掠,确保第一时间响应本土市场的需求僻贪喝。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相苟碴猾,并于2018年正式上市腥士醛,希望大家多多关注泥。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问藐僻圭:关于未来互联网汽车得,捷豹路虎有哪些基本的认识堕,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求篓?   睿侨森备沟捶: 目前科是点,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一雷,它的发展甚至可以打破现有的滩尘芯、传统的汽车开发逻辑与循环摹秘。    针对这个话题娩烘伯,我有两点和大家分享却:第一点簿汀宋,未来所有的车辆都将实现互联网化娇好,现在能够透露的是挡,接下来我们全新推出的产品貉砂,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点冯呢疏,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作诗。比如说山档,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作灰,使用他们的UI界面和地图锰惭沛。类似这样的合作谜改,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力歧赡。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编监暴:李芳" "   汽车网讯 12月15日懦佛帛,由中国汽车技术研究中心薪苫们、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开渭。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开闻湍骋,从“市场化发展现状”蓬棵冗、“应用模式创新”沮、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流猫袜头,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台食蒋,为产业发展建言献策曹、助力提升萄。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录良: 第一灯轻,背景肝烩。    去年发布的《中国制造2025》臀,新能源汽车是重大发展领域之一撂,是其他技术应用载体蜂,而且是先导性产业骇翰耙。它的进展情况决定了中国制造2025锑枢枷、强国战略实施的程度贬,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展伙蓟,从而能够聚焦变革眯、明晰路径菜叮氰、凝聚共识泉溃息、引导相关资源集聚推广产业创新降。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构菜,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一车,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布妇趣耪。总体报告是按照1+7的结构拘并。1是总的祁葡桂,7是包括4个车辆整车技术害怀拒,3个分项技术老蹄。    第二聪鸵,国内外总体技术分析坪贿丸。    近年来秦,从国际汽车产业来说查界憋,低碳化斜、信息化挂、智能化是一个总的大趋势婪缎。欧洲疏餐、美国钙经、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略挎晶册,重点企业的产品战略也充分体现了三化甸澳,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组菏。我国汽车产业特别是近二十年的发展颁,取得的进步大家有目共睹瘸。首先响汇,产业规模世界第一疮颅停,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长仆。从技术上特别是自主的技术进展非常明显茂,包括品牌市场的影响力有目共睹芒誊墟,特别是新能源汽车北,包括技术段、市场遣匠东、新的智能网联汽车技术令,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势探,智能网联汽车发展是非吵模好的优势条件硅。关键技术方面也取得了明显的进步和进展卉鲁,包括动力电池脓、变速器嚼饭滔。国内自动变速器原先是空白非,近年来无论是CVT日倦、IT蛇、DCT都有自主的技术和产品伎诲讥,而且应用在逐步扩大杰哗馆。    虽说取得巨大的进步环丘,但与国际先进水平差距明显捆莱炭:    首先薪,发展能力上的差距哪凄锌。投入强度远远低于国外卸蜡,全产业投入估算1千亿璃察郊,相当于通用嚼块险、大众隙挪、丰田大集团一个公司的投入功死汉。    其次崩迹,研发积累堡。包括流程积累葡挂径、数据积累檀头饯、技术积累忙怕、标准积累丧徒倾,这些积累偏弱舒切亢。    另外握农盎,从整个产业创新体系上来说粟脾层,差异比较明显的侨,特别是协同方面剃。单个企业弱江,整体的协同效果很低秸烁娠,意识也比较低急场。在发达国家石搁,单个企业强完雾韶,整个国家的协同体系效率比较高洛。    基础不牢地动山椅本帷,我国汽车产业的材料欺、工艺基础跟国外相比也差距明显钳。汽车产业为,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大阿叫括。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革咐,要求有创新的思路和创新的模式焚捅。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求类蝎,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展红丰柔。    第三浅抨,一些关键的里程碑冲。    重点是总目标淑欺晦,总目标是基于很多现有的环境设定的控卑,也基于七个路线图进行测算篡撤狙。反过来说娶,如果七个技术路线图能够得到有效的实施抖实囱,就能够实现保障几个方面总目标的实现黑林:    1酱、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值珐。如果技术路线图能够得到实现午,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值吞,之后往下走草量,这对产业来说薯,甚至对国家来说是非常重要的端汗。    2诽耐圣、希望在2030年左右冠渐,汽车产业的电动化转型基本完成屏绥拘,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上令奔鳞。智能网联汽车市场有一定的占有率惠还,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用娟搬其。    3坝太、建立有竞争力的自主创新体系刨酗慌。    节能汽车在2020淳、2025祷略舒、2030三个阶段提出典型的指标憋迁罕,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗绕,5升佛目期、4升端、3.2升驰。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%投下,2025年15%舒歼,2030年40%以上檀砷。智能网联汽车目标辅助驾驶技术挖拢棚、自动巡航芳喘、车道保持应用已经很高迁嗣蔬,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例落懊,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例固。    基于总的目标再来分解具体的技术路线诽,经过技术路线测算实现总的目标屋。从路径识别上来说完哺,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口祭堤蛾,以能源动力系统优化升级转型作为重点娠,以智能化水平提升作为主线聊,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑媳,全面推进企业产业发展群替和。    第四棋,分技术路线图的基本结论杆。    1收焦痪、节能汽车促愤。总体上有很大的共同点枯赊炬,重点在混合动力技术蒜、内燃机技术霉、其他驱动技术晾。混合动力是技能的主流技术爽,当然轻量化也是另外一个署未卫,但是轻量化有专项的分析柔醚空,在这里没有强化却芳。    乘用车总体执行轻量化疗、小型化剿棚扫、混合动力瑟垢、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失绢拉,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径侵魂倦。    混合电力是一个主要的技术嘶,达到5升拖矫,4升坚、3.2升的目标趴片客,混合动力是主流屑分父,其他是共性的叮瘸,轻量化呸滴、摩擦等廷牧。    商用车混合动力应用时间稍晚胯纳乡,重要度低于乘用车效泪。    2兰、纯电动与插电式混合动力汽车醚谅。随着电机效率提升以及能效减少能量损失吉,加强轻量化成为趋势砂厢顽。轻量化对电动车更加重要食嘘姆。对于插电式非常重要的怒烙醚,也提出来多能源动力系统的集成优化技术穗究鲍,驱动辩峭霸、点击抹势、控制嫌秃、充电伪、混合动力发动机玫示狼,高效耦合发动器恍壁沪。动力电池本身有专题钞板,在这里没有过分强调陡鹅心。    这两种车提出了总体的发展纲要忿篡娥,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式涕诫划,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的锨谭,甚至可以忽略不计计悔。    从四个层面梳理了技术需求瞪舶,提出了一些优先的行动项男堤,面向纯电和插电吐,国家科技技术支持十五年了娘,下一步除了电池列为专项之外肛,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持希管夏。    另外掠奠,聚焦关键零部件痢并敝、基础突破和可再生能源荒嗣、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用瞎,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要纯。    3怪糜、燃料电池汽车欧。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择狄。从中国汽车产业来说惶量穆,现在重视程度不够涤华,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划弘,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究尺。希望四部委提交国务院进行发布和实施讼镣萄。    在研究过程中搂漓童,大家对燃料电池认识分歧比较大凉并,或者没有共识恫微胯,这里特意保留一个燃料电池发展目标激,跟发布不一样嚼。发布时2020年达到5000辆的保留规模遂鞠氢,我们是1万;2025年是10万烂,发布时是5万;2030年是百万渺趟,发布时是10万乃糖。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧巳菏桨,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池厩甸咐,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度龚、耐久性链椒划、成本火、氢安全钦铅端。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的谎,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程何恍,与目前的技术特征和发展状况比较适宜艘入。当然舌,全技术链的技术攻关需要做晦,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口帽秀。前期小功率燃料电池耙揪乌,中期是平衡的燃料电池撮,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池脯去,到最后全功率的燃料电池旁枫。当然鼓萝,电电混合是最主要的怖贾泉,最后电池小容量的技术路线虽耪,但燃料电池的功率更大一点辆犯鞠。在这四个层面进行了技术创新梳理通纶,燃料电池要解决的东西很多类撇,包括材料屡灿轨、膜杀肩、电机赌、燃料电池纳块堆颁、系统技术祥慰崎、整车技术陋。燃料电池也是下一步国家科技动、资金支持的重点前涤踩。    4酵、智能网联汽车盎,这是新兴的技术发展趋势府步。其重要性与新能源汽车同等重要僵蜕,有部分专家认为更重要屡乳乱,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大颗,技术和应用的优势险际沏,也是机遇瞬慰。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电寒拢,涉及到国家信息管理侣弘歉。对核心自主提出了很明确的要求瓣,即两横三纵槐。    车辆技术上更多的是决策取粹搂、执行鸵撇虹。信息技术铂暗沟,信息安全梁输,地图技术也是非常重要的厕暴。两纵犁刷,一个是车载的吴,一个是基础设施市贤。智能网联一定是循序的丢兜超,智能网联技术最容易得到大规模的应用偏熟。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标纤棵拟。这两个路径总体上循序得到应用斡,从商务车来说兜卑,更容易形成靡腑每,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求努笺汝。    从四个层面聚焦一些技术需求歇。跟燃料电池一样菜撂,需要解决的问题更多一点限玻。从感知决策执行的啡,特别在决策阶段宏,差距是比较大的纹同,感知当然也有差距穗弟但。在信息层面侥丰,大数据谩、云平台哺版,相对来说中国有比较好的基础和优势兜瘟匙。    作为一个前提激,对标准法规先决性讨挽疏,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动商,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件般。制造技术不细介绍了籍竭踢,还是聚焦在新材料的运用层,以及新技术对制造技术带来的变化甩敛步,聚焦方面进行了说明盗蕉。    动力电池廷德骚,分三个目标吩,目标上有比较大的讨论和争议靖,比如说新阶段提出了350诡、400卤嵌、500的质量要求陌滥导,争议非常大寿忌,重点几个层面颧:    优化现有的代表电池技术苹,提升技术水平患雹焚,特别耐久性瓦默,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发镐。国外的装备很难形成有竞争力的差别擒枯。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线免珊藐。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系返堡。现有应用以企业为主体来做上两。当然幂,也会关注动力电池的回收利用技术古。    最后础晚筐,轻量化砷鄙普。简单来说邵络,前期聚焦材料技术篮翟、设备技术叭锨、制造技术突、回收技术皖。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺没麓,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化共苔,比如说传统的四大工艺的变化点评亲。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用把侍渺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狸泪辑:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价铂脑、供应链兑哇、资金护躺揭、汽车等方面的诸多质疑糖烫面。期间,明确表示不会放弃造车橡江售。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传倡。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天妇崎。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步松敛。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的割。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融池、互联网及云砰偏、内容伺、体育,还有三个端口类的,手机挝沧、电视琶解、汽车妓蓟。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业倍暮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力另。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功溺。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿彪保收。    乐视的电视做的确实是非常不容易鹤辫纽。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三玫估。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元城繁。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元馈胜。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元及胁融。总归累计亏损36.33亿元鬼。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就金。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面巫铜。第一部分就是投资人的钱桑墩等。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现岔。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿浚描。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现怠犀。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法幻岸僳。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情铜。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿讣沙、体育43亿善汐、手机50亿,房地产64亿贡颈、内容108亿楼、互联网金融151个亿禄晒、电视187个亿郸、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金海。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂案匆泡。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的村绥当。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的弊蔚。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的井。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败糕塑。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的储危帮。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件隶。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准蹬干。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙娃。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的略么箔。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去萄。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了屉。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的嘿。很可惜,你们蒙眼狂奔阂发。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散绍。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂沃泰会。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佳匠猩:李芳" "   12月10日秘,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路暴:一条是政府主导开参、政府补贴的方式纹互拇,这是当前的主流髓帝凡。一条是消费导向罚,依托市场的内生成长道路啼梨。”他表示刃,(电动车产业)进入者中陶瘸,大多数最终可能会被淘汰茅辫簿,但是不能不给他们机会亲笛女。国家已经开始放宽市场准入垃阿快,此时内券哥,应该在两个方面把握好政策镭:1胸坡、应当欢迎新的进入者排,但是绝不能鼓动和忽悠投资者扦黎劲,让投资者自主决策散,自担风险锤臼慌。2锤磊混、要以强制性技术标准和相关法规为准绳吴秦,严格市场监管檬掸竟,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚旦就,目的是建立好的产业生态红杆。电动车产业化拐,最终必须依托市场来完成僵,因此荚,政府的政策必须产生长期预期翔。推进政策应当借力市衬摹,发掘市场的潜力毕娩。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用褥。政府政策不干预技术路线溉汤,政策的实施不是导向对政策的依赖锻倡,而是政府作用的适时发挥恫骚受。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巴揣呛:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道独灰踏,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示购,戴姆勒有望在今年成为全球最大圣,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商扛蠢皑,这一目标比原计划提前四年实现禾。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布密:“戴姆勒今年即将实现这一目标此,比预期时间(2020年)提前四年断。”   据悉涤,蔡澈最初于2011年宣布上述目标缺驶,当时受到与会者的哄笑幕保堪。然而弘亲,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近玛协,领先劲敌奥迪和宝马哥。(实习编译琶摹霖:刘欢 审稿寝:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈享讳:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编蔚:韩大为 版权作品垮瞥,未经环球网Huanqiu.com书面授权短,严禁转载五俏,违者将被追究法律责任蒜纲。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道操淖,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访阿耽瞪。在提及新品牌“WEY”时箱,魏建军表示罚锨,“将夺取丰田和德国大众的用户”姆丹练。   记者瓢违:为什么把自己的姓氏作为品牌急联?   魏建军啊:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品铜。我对WEY很有自信嗅弛屋,就使用了自己的姓寿川。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌枢秃撕,但在中国汽车行业我是第一个帝。   WEY之所以采用英语洽尺擂,是为了要瞄准成为全球品牌起瓷。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力高。   记者夕:对于竞争对手有什么设想亢?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军穷孔:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场石俏滥。但在15-20万元价位上海外品牌有优势婚梨念,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌伶。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准嫩钮,在此基础上还要实现15-20万元的定价碧。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户秀氛。在性价比上WEY更具有优势档。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编疯济辆:李芳 版权作品皆碎,未经环球网Huanqiu.com书面授权那文粒,严禁转载奴按,违者将被追究法律责任官。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后虏韦,新能源汽车的发展也不会受阻脱愧扫。   根据工信部核准的数据衔,今年前三季度凛坤,整个新能源车销售16万台绩蓖蔚,同比增长83%娥骨顷。其中死倘围,新能源客车已经占有40%以上的比例痕忻,达到了近半的水平券病,发展前景面临压力素,但乘用车只有0.1%虐餐。“我们涨十倍是1%量,涨100倍是10%朴境,新能源车发展有巨大的前景和空间雇瞄,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点钙。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上趣,全国乘联会秘书长崔东树说既卢绞。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力报九痰。根据国家制定的产业政策要求钉陡米,到2020年委,乘用车百公里油耗要降到5升项了垢,这意味着五年内降38%的油耗楔。“基本上谁也实现不了抱浩,只能靠新能源车来推动朽迸。而这种新能源车徒,插电混动可以降80%疏,纯电的可以降100%的油耗藉赦,这种情况下只能发展新能源车皑粹藤,这样新能源车乘用化及壬偿,为什么我们一直定义为为生存而干啼凡酒,你不干就要挨打僚。”崔东树说涧盎。   另一方面枚矛,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展戮,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要兄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者舌冲需,因此定价弹性很大顶。”中金公司的研究员李璇说虚话,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平抨,为消费者提供很多选择恰兔。随着技术进步和更多电动车型的开发毙犀晨,新能源车的成本会不断下降安坪桅,比如策悄,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型愤还奋。“中国的纯电动车型出来以后沧煤,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多两察,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后淑谭倡,发现基本上17粳喝、18年以后的新能源车惧,达到8年10万公里以上牵物沃,整个成本是比传统燃油车是要少的深迷,甚至是少了20%到30%狙铂陵。”   电池是电动汽车发展的核心撵软箍,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本届讥凄。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同卡锹瓶,电池成本还有很大的下降空间光评煽。目前弧,整个电池的产能供应相对过剩靠凡,国内电池企业达100多家孙蜂。据统计袭谜,目前整个电池的价格大概在2块多左右虐售。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求陛酒峦,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准逻吠救。因此鹃,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度妥本腑,这样才能达到标准募嫂。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示式臂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垢桔:李芳" "   我们不认为绝对的销量姓,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素外眯吧。衡量一个品牌成功还有其他的因素封抗馆,比如利润率来守陋,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标泞。除此之外桓碉纠,品牌力病、品牌的知名度刊劫、美誉度怕法、影响力姬,也是决定品牌可持续发展的重要因素醋。宝马在创新精神上是首屈一指的缝孤,因为汽车行业正经历巨变咕顿虽,在电动出行堆、智能互联高拓砂、无人驾驶等一系列发展方向上沮品供,宝马都打下了比较好的基础家独氖。    临近年底局快舞,伴着层出不穷的新闻事件努,高档车市场竞争愈发激烈处,作为全球领先的品牌——宝马块、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目筷慌。近日髓九虹,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士巫省,听到他开诚布公横瑰锨、推心置腹的看法捎。   问边琳:根据最新的销量数据痉,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近斯泉怖。那么赫,您怎么看销量撅靠澎、利润噬吉、与经销商合作伙伴的关系棺沸? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智狙察: 每个竞争对手的情况不太一样比,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况绅,所谓的增幅我们一般都讲同比楼朽,是跟去年的基础关系俺。几个因素加一块儿聚挖孩,我们不认为绝对的销量卵存姆,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素弛快。对于宝马而言挛幂,今年前十个月溯家彭,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车缕础,同比增幅10.2%金届导,其中BMW品牌销量将近39.8万辆晶嘉娥,同比增幅接近11%翱欺。我们对这个数据还是非常满意的敝赁素,这也达到甚至超过了我们内部的目标扇吗。    除了销量本身的绝对量或者增幅点,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素挞,比如利润率换,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标篙。除此之外春揣讳,品牌力撂裙、品牌的知名度爆汐、美誉度嗽焙、影响力侨光绍,也是决定品牌可持续发展的重要因素徐墓吗。宝马在创新精神上是首屈一指的豢,因为汽车行业正经历巨变骂,在电动出行精协据、智能互联湿、无人驾驶等一系列发展方向上劫廷,我觉得宝马都打下了比较好的基础盯。总体来讲歪惯倒,我们并不惧怕任何竞争春镰,我们也欢迎竞争渺礁,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行狼,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势竭慧党。   问橇:最近化深地,关于奥迪的新闻比较火连。   刘智投慕: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略暖菲钩。对于宝马品牌来讲拴添,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的侧垃,双方的关系也非撑寻阉椋好恐。所以舷肪认,这么多年来尽管我们在中国是两个公司幂,一个是宝马(中国)崇地板,一个是华晨宝马券诽,但是我们有一个整体式的营销团队恼镰咕,有统一的零售网络咯康绩,我们在总部有一个统一的管理团队噶,面对客户也是以统一的BMW品牌出现蹿绦。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略委悲。至于竞争对手我不是特别方便评价郎宏敢,不过至少释放了一个很好的信号射挤,豪华车市场的前景依然很好骸较。    问小钦:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展禽卉?    刘智琳湿: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度纪霉俗。因为从经济的基本面来讲另,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定乡、持续的发展态势览春撼。之前以出口如称篱、基础设施建投资的经济拉动方式郴炬,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式秤当。需求的增长其实就表明了对于车的需求颁,其中也包括对豪华车的需求措翟。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长金,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑抄恋卞,这几个因素相加翁,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间拧惊翘。今年疟涛惯,豪华车的“盘子”接近200万辆胎,未来可能每年的增幅不会特别大娠卡篓,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑触江。所以寡,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入奔,力争在市场表现上优于竞争对手系革。   问谴份:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得豌蛋,这一岗位和以前相比有哪些挑战癌坏诗?   刘智醇: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化碘矗掇,因为我在宝马的八咖噬、九年时间袱,换的工作岗位也挺多的导病傲。换了新的工作以来棱,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营聊惨,比如负责国产车的销售苟,可能是比较短平快的部稳僳,看的是一疯、两年之内的事情显勤。在宝马中国总裁这个位置上幂,除了目前公司各个业务板块的运营牢,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题滇舱。比如我们讲到的一些行业内的发展方向弹,像无人驾驶涟、智能互联峦、电动车劣篙试,包括数字化营销啪、品牌年轻化等等一系列的东西誊时挨。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划凄,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队妹锋澜,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究莱,力争在中国市场上打下一个非衬海好的基础魄。我相信舰瘸莲,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候范辛,宝马会拥有非常强大的竞争优势示诲。(中国经济网 记者海敞氮:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狸籍:李芳" "   原标题懈绍譬:王永清泰:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底浑肝,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单抖。别克品牌今年销量已经突破100万辆陡,凯迪拉克取得了近9万辆的销量梗瞬,10月份甚至位居豪华车品牌第四名擎受。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰答无。数据显示示仑,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆莫寺,同比上年的446764辆下跌28.64%谩霸。上个月恰梗,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通架。    因此肖耻,在车展期间接受记者采访时日篓踩,王永清表示徽,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造匿踌护。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言懈霜彻,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升搓,但全年销量依然会同比下降20%左右拐陀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来川辰软,雪佛兰品牌过去因为发展比较快劫,可能在布局上稍微有点滞后睦氯闭。现在对于雪佛兰来说龚操,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”耐备尽。    事实上揪靶岭,雪佛兰已经开始了提速布局虹涧。广州车展前夜的雪佛兰之夜上菲,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台头胜滇。王永清表示幢隆狭,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌垄,2016至2020年投放超过20款新车特胶。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列茬骏讹,30%为SUV车型概,并将加速引入包括1.0T赴、2.0T疆穆、8AT禾镁褪、9AT潍贰、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技墩撂。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境啪嘲事,未来SUV将成为主推车型擒。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造茸叫胶,轴距2725mm翻,将与全球同步进入中国市场堪。同样匣篙,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相畔恭,再度出击紧凑型小型SUV细分市场痹喘抵。    值得一提的是材,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS虏提票,拓宽产品线涂。RS车型将采用包括侧包围狙撮潍、运动尾翼钉锣、双排气管佛、降低化运动悬架芳拓、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件屑哄钾,并加载多项ESS智能安全科技匣。    在品牌营销上垂,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼辰谷、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销瞧浇。另外横豢密,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发哭台,演绎雪佛兰“热爱太比,梦想晚,行动停舜,分享”的精神社舵。    “今后新车的利润越来越芯摺,主要利润来源于衍生服务厘番但、二手车置换等拌。相信雪佛兰将它的结构调好后身碧,未来两年将会真正出成果钎其澳。”施弘说坷偷。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外凤融,上汽通用的新能源战略也将全面提速胶。车展当天顶,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相痉堑,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发骏戊。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统塘还镭。这套系统由1.5L发动机和电动机组成烁式,发动机的最大功率为73千瓦疟夸态,其中电动机负责驱动扮啪,汽油机负责发电盲镰馆,它的综合百公里油耗是0.9L剿该措。从上汽通用发布的节奏看警,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了簇客。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案季喊悼,王永清说剖,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些疯,产品还要丰富锤炉,才能满足这个法规的要求憋缅处。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度浓都,到2020年之后比例更高写谈。王永清表示诫蚊料:“估计到2022年漏,我们的电池技术会有很大突破花裴场,能量密度大幅度提升凭,成本是大幅度下降窘。这对纯电动的新能源车发展是好消息侍。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑞酚钳:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢肋狗、豪华”品牌——WEY挞案,W01俊颗、W02两款全新SUV首发亮相淌奇,售价区间将在15-20万元胃。对于新品牌的未来发展规划陆,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示昂:“WEY品牌明年将有3款车上市捞浦权,到2018年还将推出2款左右的产品剃输郡,以支撑起全新的销售网络体系限怂缓。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表蚀茫:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍岁乱,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市吭醇,8月份推出第二款SUV W02侵,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年琅冒,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型墨桂。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时称冉,魏建军详细介绍到惰觅,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA咆撼,配置上拥有最先进的安全技术体蔚朵、智能技术孺,也更加精致汐妓提。此外在性能上两者也有很大差异幂投级,例如在NVH方面锌凯,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上精,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造复。   在经销渠道方面虑,魏建军介绍说搂粪捅:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络寂,没有想过招募新经销商乐,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作矮此。”   对于新品牌的未来发展烷椭南,魏建军信心十足弧,他表示米舷:“我从没想过这个品牌会失败钒,只有退路封死才能做好这件事葛,自主企业只有没有后路才能把事情做好官涵睬。”此外措静,魏建军坦言蛇崔阂,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法疏,因为新品牌叫什么并不重要蜗评朔。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兼苛蒙:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业挠挪添,将方向转到共享经济赔钡、互联网静即、自动驾驶方面新的技术陋飞息,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商狙恢啥。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上稍伺较,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩秃、生动的演讲伍,就城市交通把屁、自动驾驶和汽车互联等热点话题俯坍,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索继,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业手继夕。    徐大全说离挽,博世始终认为荒,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担吧枫侠,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式剧事嫩。    徐大全谈到墟蕉什,作为在汽车领域的老牌企业漏募,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化恍排、多样化的发展态势和需求邵燎够,博世已经有了自己的思考和方向容。    他说珐牵,如今煤骋嫡,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业苹那,将方向转到共享经济巳宿锈、互联网行、自动驾驶方面新的技术井,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商卯。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说汇,面对新一轮汽车技术的变革吴漏,无论是传统汽车还、零部件企业测,还是互联网炯、科技企业物捎,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局谋。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点澈:互联化钾燎、自动化和安全化肠撂浩。我们预计教强挺,到2021年潭,汽车将成为第三大互联移动实体瑞堡福,同时扮演人类的第三大生活空间静。博世正在探索全新的人机交互和操作界面绩刑炔,来充分发挥互联驾驶的各种优势抬铺。    谈及自动化领域袭疵仑,徐大全判断芹录,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势掠髓佬。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术桓,通过持续创新驾驶员辅助系统檬罗饰,从辅助驾驶扣、部分自动涂恨酿、高度自动驾驶再到完全自动驾驶逞期嗡,分阶段朝“零事故”愿景迈进工徽。目前浓倡扯,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产脚,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用靛输觅,到2020年左右半,自动泊车功能将进行试点项目测试蒋。    说到自动泊车唾开,徐大全特别谈到停车难的问题搭欺。他说痕谓兑,停车难是在城市生活中的一大困扰簿健炯。今年柏波,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查枯,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题磊。在八项智能泊车功能里漠颓,“手机查询停车场位置并导航”钮、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能泥。其实敞呻,在大型商场里信缚,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了鳞,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础曹道筐。根据一项市场调研显示蜗,2015年魔桓荡,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿裂攀惰,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力湘筛。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台潦庇,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露奶禽诺,在深入巩固原本的互联化污伤季、自动化和安全化“三化”战略基础上貌,博世今年也把两轮交通哀泌玖、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度旁。    他介绍入钒盾,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部手寝链,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力抱承差。未来十年池,会把更多的关注点放在服务和解决方案上绊,来提升物流生态系统的整体效率和安全性斯胸辉。    在两轮交通方面经锌判,博世提供两轮驱动伪搽庙、安全等各方面的解决方案克萎,涉及两轮电动车坞、摩托车翅菜醚、电动自行车以及平衡车等多种产品形式便贡晚。    最后啸,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具甭,满足这些变化的需求为能。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耽:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”剿楷行,“双积分”法规漏唬廉,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议涉惜镐,连日来毒妊,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温麓驹,让观望中的车企备受煎熬故嫉金。针对业内关注的焦点问题簇,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全融。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》唱:不久前奇,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规捐妈旧,如何理解这两套方案霖?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全实:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)惰枯稗、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联闲,但又有独立性丹蜡,各自的核心目标有所不同侨煤。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量哆偏,进而确保国家能源安全父冕狡。由于中国的石油对外依存度已超过60%悍脸肉,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提部。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求聚,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展疙奖谎,进而实现国家节能减排的长期目标嗅唐吨。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集具,但现阶段并不能彼此替代救。对于CAFC而言秘,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求灯诉,其中当然也包含新能源汽车谅呻,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠且。但不同的企业由于自身能力讥驮感、技术储备和对未来技术趋势判断不同酷霞,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求腿馅僚。特别是目前新能源汽车尚未形成规模阂挝,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补婪泻百,而以后补贴将逐步退坡贯樊晨,企业更担心成本无法负担桂涩汗。因此仅有CAFC法规诗,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况峡筏,所以有必要出台NEV积分拇宏骑,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流辞篡。同时某,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫劫临,从而有利于新能源汽车早日取得突破槐蹬。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线裁,其目标应是降低汽车及相关产业纬、乃至整个国家的碳排放番,和降低能源消耗诉求不同悼惹虑。作为碳排放第一大国柿淋溃,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值碳,后续国际压力还将不断增大曝惠肋。因此肉邓,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放舰,从大方向上讲是正确的抡衔。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段颅芜苯,这和NEV积分没有本质区别长反廊,也无法确保总体低碳目标的实现兄酸卢。实际上卧,跨行业架瓜、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向诽阜渭。以电动汽车为例勾,其在使用阶段确实是零排放拖,但与欧美不同雷篓青,中国的电能以高碳电为主鼻掏摊,因此在发电阶段有相对较高的碳排放吝。也就是说舷,在使用高碳电的情况下艰鸡日,电动车全生命周期的碳排放并不低多题梨。这正是碳配额管理应该解决的问题扩防。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中陡豢背,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额池涵攘,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业簿。实际上姆飘创,将新能源汽车确定为国家战略藐藤劝,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构抚,生产更多的低碳电奠避,否则减碳的国际承诺将难以兑现旧。    另外傻然,对于汽车行业俊,无论是CAFC开端槐、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同忱垮蹈,但都应该由一个部门来统筹策划诡,系统思考潭窗,拿出科学雌锹量、系统偶歌、具体别鹤、有效的管理办法来推动实施猩蓝,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面搔。    ■积分交易细则需加快制定填另宛、尽早出台    《中国汽车报》孩此材:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定蚕醇,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素滔,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受袜兜逞?    赵福全目郸勺:确定合理的积分价格嗅,涉及到技术额、成本和市场接受度匹,需要综合测算和动态调整耻。我认为基本原则是廓涛侧,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力谋,让没做新能源汽车的企业有经济压力播耽彤。如果NEV积分是“白菜价”饰,大家直接买就可以危珐,谁还会愿意在新能源汽车上投入褂笺美?    因此下盒,NEV积分的定价应足够高槐崔,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入童长琉,通过自己的新能源产品获取积分粉,满足法规要求参驳。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理雹佰暇、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业砰,能够通过购买积分先生存下去队程,争取时间把自己的新能源产品做起来田徘。    《中国汽车报》刀:除了积分价格之外狸,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑烩毫,目前处于“空档”状态缝杏微,怎么看待这个问题蕾嚏?    赵福全冷苟:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力短兽。而且距2018年法规实施仅有一年多时间扣摩,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫纬貉监。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性韧同挛。同时罕拌,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间尸。对于汽车企业来说勾甭,3年仅仅是一轮产品开发的周期辰凰钩,政府作为“游戏规则”的制定者斡鞭聊,应尽快给企业一个明确的目标确黎酥,否则企业将无所适从苦捆。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》狙:“双积分”中提出了2018年起创,8%陶、10%溺添徊、12%的NEV积分比例滴扇,而经权威机构按照法规要求测算界,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间蜜急菏,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难力室?    赵福全宿:在这个问题上警,我并不持悲观看法叼割。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难程默哀,因为还有很多企业尚未完全发力裳。按照国家的发展预期稳管,2020年新能源汽车销量比例要达到7%橙,如果每辆车以最低积分2分计算滑粗,整体积分比例就达到了14%店跑,如果是分值更高的产品十奶,达到18%的积分比例都有可能弦纳工。关键是要努力实现7%销量占比目标邢拍,而这也正是NEV积分的目的所在街。    不过另一个问题引人担忧博。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求庇,同时在CAFC核算中也有优惠俄:一方面油耗直接按零计算系闻,另一方面核算数量加倍侠,从2016到2020年分别是5倍辆、3倍浮店乓、2倍蒋茂非。此外棱,按照单项抵偿原则吐畴耿,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分氢,还可用于抵消CAFC负积分譬惹。我们经过测算发现潮,CAFC中的这种双重优惠颊泪,对新能源汽车的“照顾”过多了无观,不利于促进其他节能技术发展具,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险剖娜仕。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展迪挖,CAFC的达标难度就会随之大大降低槽。实际上跨暖,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重哥,两者不可偏废锹汾。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展锨涟,但如果CAFC目标落空识,国家能源安全受到威胁芍,汽车产业的可持续发展仍无从保障匿绰。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消裤涉疙,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿拳,这不仅能确保CAFC目标的达成蹋,也会提升NEV积分的价值蝎溺,避免NEV交易落空队搔簧。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》缕:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值湃号括,而没有将电耗的概念纳入其中驮,这样的算法是否科学届嫉?    赵福全失:NEV积分分值以续驶里程为依据售画,这与推广新能源汽车的初衷相违背档,也不利于鼓励技术进步媚傲褂。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程扫赋。推广新能源汽车是为了节能减排步,因此不仅传统汽车免吾,新能源汽车也同样应该抑大扬小丸夺堪、抑重扬轻酵供骑。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”隘,而不是搭载电池越多越好羞,因为大量电池搭载在汽车上移动杠蚕,这本身就会使能耗增加桅,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾聊炔,也意味着大量增加电池生产的排放卤措礁。    政府应鼓励企业开发低成本须拎、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品晤拉,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池寡。也就是说敛,政策制定一定要“勿忘初心”假犁。建议NEV引入单位电耗效,即吨百公里电耗的概念鞋锈,作为积分分值的依据梁蔚建。同时赫卡羌,对于小型车电耗适当放宽酣裸,而对大型车提出更高要求蚀门范,以鼓励新能源汽车小型化俄潮,进一步提升节能减排效果戌。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》愁:在“双积分”中梆弛佃,没有将新能源商用车列入管理范围拦沦,这样做合理吗勘蛋?    赵福全经把:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确比瑁可持续发展的问题席渤。2015年酞,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%涸铜,获得国家补贴的比例比这个数字还高财挫冻。而此次NEV出台却未涉及商用车吭岔菜,这是不合理的骚什,表明政策的全面性和系统性有所欠缺尽箍,也会让乘用车企业感到不公平题。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规譬,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求必。我建议歇史换,应该单独给商用车设立NEV比例要求佳酿勺,可以不与CAFC积分抵偿奉沛衬,但企业之间可以交易花。因为如果没有NEV的强制要求毖卡教,在补贴退坡后歪,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑赌辑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氰蘑:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口邻市酞,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水酬特。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上窃莫陷,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示茄杭按,目前正申请资质的新能源车企多达30多家甫共,盲目投资之后闹,多数公司要垮下来棺惊虏。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热功,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎吹共。    以蔚来汽车为例搓,去年8月还只有100多名员工投卫,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模认氓。据中国汽车工业协会最新统计静驳此,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆抚瞳侧,销售4.4万辆农帮,同比分别增长25.7%和43.8%迟托,1-9月新能源汽车生产30.2万辆箔宋贺,销售28.9万辆丁,比上年同期分别增长93.0%和100.6%伦巢。蔚来善、威马刃、前途口誊、小鹏等已是新能源造车领域的热词镀,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入汐偏隙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面希,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》汰囊彭,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目情耻。至此蒋喷,奇瑞新能源成为继北汽新能源誊侨冈、长江汽车累皮该、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业陀猜,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家雌儡睹。    “新能源车企的风险太穷,其实很大必。”王秉刚说壬吩插,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力甜良己,对风险有足够的分析匙卸小,有可能投了很多钱等缮售,最后做不成愧夏,带来不必要的损失妨擂募。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下谦忻,简单地投资建厂凳椭、增强制造能力盟揩,未来堪忧贰烈柏。新能源车电池的技术进步非常迅速 敌借,现在可以用的技术一年后就不行了响。如果没有研发能力就做不过人家氏。“一下十几个亿扎进去妨,有可能最后做不成补,我还是提醒新进者要谨慎一点温题。”王秉刚说灌。    事实上仑,目前国内的新能源电池生产厂太多了炬,但规模都不大楷迁春。而且动力电池总的规模也在扩张中躬觅,尤其质量好的不多仙,“据我了解诲绅,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单碌。”因此雄遣,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺募揪罚。   谈不上“红海”惨鞭犯,大家还没真正“下海”    “前途是光明的叫箔胸,但道路曲折边坝。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说敦香,造车得有钱剔售、有人才藏、有时间峡氓截。“钱我们还行手蒂酮,人也不错辉拘猩,就是时间太紧品,毕竟搞汽车三年算很快那釜,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合鸿。”万锐坦言犯掳,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的俗浩。    不过纳,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧栓韶修,万锐并不认同涪怯棵。在他看来确乏,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上坑眷蹋,因为大家都还没“下海”徘密能。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程很,大家还在忙于造车颁,搏杀还没开始聊蹿纱。    “这是好事扒獭!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业獭,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说挤,目前中国传统整车企业有150多家棉,新能源车企至少有30多家屯羌,后来者也给行业带来很多新思路和新做法幻。    至于是不是过剩瞎掣,梁伟表示这还是要市场来判断池瓤县。在梁伟看来参裤害,其实中国传统汽车行业已转入新常态汉举钢,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长持,除非汽车消费大幅好转煤欧持,否则很难回到前几年汽车行业的盛况炼。    但另一方面苟,根据预测篙廓,未来5~10年泵单,中国的新能源汽车将保持两位数增长惩藏吐。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称乳车,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆豌毖,到2020年时产能达200万辆嘎轻嫌、累计产销量超过500万辆湍丛。梁伟认为耽,从年产几十万辆到200万辆的目标统灰耍,新能源车汽车肯定还要快速发展陌。目前的新能源车市场还完全没有定型倍,不同市场定位的车型未来都有生存的机会泡。    梁伟特别提到了特斯拉的成功错肩土,“很多人此前担心特斯拉会破产滦,但Model S和Model X推出后效果不错苛咆,用户接受僚红。经过多轮产品积淀茅风,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃砍嫉,特别是成本下降得较明显境。特斯拉可以闯出来廖茶累,中国企业也有机会釜邯犊、有成本优势镐。”梁伟说家。    对于最近贾跃亭的乐视订、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象仿境姜,梁伟指出暑台,除了技术摆,汽车行业还是一个资金密集财、劳动密集的行业箔九。如果要进入慰檬梗,需要企业在未来几年有大量投入揽,以格力电器(000651.SZ)为例桥眉,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗恢弗太。    梁伟表示伺稿胎,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来唯,毕竟快速把产品推出来贯,现金压力会非常大巷。另外疙李,一家企业在原有行业中具有很强的能力逻枢,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功徐靠竣,这是一个很长的学习过程搅莎。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夕泼:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日呵,也是第十七个中国记者节贰徘。2000年谎覆,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》篓特衅,将中国记协的成立日11月8日定为记者节骋哗徒。此后记者节像护士节欢、教师节一样排衡裁,是我国仅有的3个行业性节日之一澈。   值此之际署脓遍,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱仍,在这个纸媒寒冬的大趋势之下称呐,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”搪翰。      坚守还是离开就?   根据《新媒体蓝皮书》里披露耙兑腐:去年网络广告总量2096亿元抹氛碱,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元返辩潘。报纸下跌超过35%熬蝎,杂志下跌近20%烯。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿姬丧穿,单项将全面超越传统广告块。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击嗽瓜段,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者泉,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下冷寡录,也仍能保持着不俗的销量概槽洛。    “没有路可以让我选择牟放,不经挫折所谓的新闻理想一文不值勃帝垛。”陈总对此直言到伞柒。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚佰,但发行量保持一直不减吨。诚然梯,这离不开报社给予的支持铃。但从自身发展来讲巷,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好岸藉采。究其原因嫌燃俺,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的巾看,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者吓。   汽车也好笆胃,新闻也罢趣婪犊。毋庸置疑偶,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题递辟硼。   纵观整个汽车行业的发展趋势迪淡,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志虾犀。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受系委黔,但不可否认的是懦闹违,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式屉颈。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物锈锋秒,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者茹冲。    除去对报纸蛇、杂志全坝玫、广播读、电视湍篮萍、音像等载体样样能玩得起来磋核,还需操弄3G喇霸惫、4G等流媒体技术帅尘砷。我们不知道下一站会到哪里墟。   面对媒体融合大潮奔,陈总胸有成竹的坦言哪康淖:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代揪略,家用汽车转企改制之后继续深化改革飞。由媒体到传播机构毛,由杂志到全媒体平台曝,历经两次创业屠,家用汽车探求新的发展方向需固梯,抓住变革时代的发展机遇棋铣溪,赢得了全新的利益增长点沁。不再只是单纯的纸质杂志畴,视频毕鹊、自媒体等做出了不错的效果迸详群。   其次踢型补,就是在自己的企业定位方面田,中国医护工作者汽车消费调查小、中国城市教师汽车消费调查是以医生倪会亭、护士摔、教师等特定的人群为对象做的系列调查棠块懦。这些调查一做就是3年统躬,走遍全国大中小城市愧,做出最真实的数据丰。 ?   “网红”营销时代   今年以来定久,网红主播频繁出现在各类活动现成稳睢,手机发布会摧陕、车展低徘彭、房产开盘袄、比赛等一场不落摆将攫,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会狡。”   日前耙堡才,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”滴,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军丰埔,打造新媒体时代的主流媒体“网红”么特驹。   对此事件殿酥,亦不乏业内人士称灰,国内深度报道的形势正在由高峰往下走咳,呈高开低走的态势贯分朗。   陈梓萱表示戎:“在现阶段的传播环境下瘟,媒体记者朝网红转型款,把读者转为粘合度极高的粉丝陕脚,增强彼此互动京悔、沟通女绰孺,无论对于报社还是记者个人媚丛菠,都是一件好事瓣。”   “把流失的用户拉回来孺郊,用互联网苏、新媒体的方式郝茄奉,我们正在努力尝试冈,但具体执行效果如何耪,尚无法判断辜痰。”全媒体时代隘飞秤,我们永远在路上辛迁汉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编立狙:张瑞丽 版权作品锤,未经环球网Huanqiu.com书面授权舱许些,严禁转载维,违者将被追究法律责任寂嫂赐。 获取授权" "  原标题托脸奔:广汽传祺肖勇搭沛:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日旧擞,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典惩含。在本次活动上稠何钎,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念教镜。广汽乘用车副总经理肖勇表示涪飞:“时尚是一种潮流涡娥倘,其实就是顾客需求触化,引起客户共鸣操壕卢,汽车也需要时尚皇娩,所以GS8出现在了这里赁。同时传褀GS8我们就是承担梦想莱敬本,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上睛式。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市成ā,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌斧染法,中国品牌基本上没有一席之地罗皖。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型孔镀,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任惜实。   对此萄蔡蛙,肖勇表示琳:“传褀GS8我们就是承担梦想偏,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上式风垮,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上巧跑,所以在豪华汽车上耪,我们率先实现突破息诬。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚辣弥蔽,我们就是要跟汉兰达图梳、福特锐界形成三足鼎立认瓣,甚至未来超越这两个品牌谱楼撂,这就是我们的目标飞。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示铜,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆茂,创造单月销量的历史新高颧,爆款车型占3.4万辆搬,但受制于产能安排的影响琳开,造成其他车型总的销量并不是很高慌独。面对这些问题芦,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略窍。   肖勇表示吧朴噶:“明年我们的产能富,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目绷袖,产能将得到释放枪惕堪。我们在满足GS4的同时蒜核,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立篡踏究,最起码销售五千辆以上蹋千,剩下我们会再分配个其他车型富椒看。”   同时为了加速品牌向上嵌缺此,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市矢信顶。同时肖勇说道郎:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型慷,在明年全部投产毯镜,所以明年最大的问题还是产能昏东方,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型鞍,我就是聚焦我的明星车型筷确省。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杜毛:李芳" "  还有不到一个月撼扫,东风标致4008就要上市了雀暗。它的颜值何限、科技装配足够有吸引力额,那么随着锁定竞争对手兼、谍价侠踞酥、销量预期等关键信息逐步浮出水面必骆宛,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢池瞪佛?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天弓,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多斤签。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”奸,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影藕恒曙。比这番景象更热闹的霓硷蜡,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会饱受。   说到品鞋,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致锤,让媒体品到了极致麓。在工作人员的讲解下兑,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统行含恍,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计乌蹲楔,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴订亥,无不让到场的记者规海、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识道挂。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外沤词,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质刚酱狠、品味秦。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象叹,东风标致在今年推出3008旧姬嚎、4008后虚维,也将在明年陆续推出3008S疯唐脐、及另一款7座SUV拆。据中汽协最新数据显示伐绷湘,1-9月SUV车型共销售599.92万辆笔溉,同比增长45.91%竭传巫。那么萍陕蔚,在众多SUV产品中陡,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢侩狠菊?东风标致总经理李海港对记者表示苍:“我认为要总结一个词就是‘品’字骆,东风标致的SUV一定是最有品的哆扁,这个品是指品质款、品味嗓坡,今天的4008就足以支撑这两个词姐期。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化浇?李海港对汽车产经网独家表示贫驳兼:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同实。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型俏狙沁,轴距达到2730mm毒乃,是同级别车里最大的两偶百,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统速钨伤,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机糠筏,在配置方面更趋向于高端阮、智能洽惶弛,进军更高一级的SUV市场登牧校。”   然而硼坟,另据乘联会的最新数据菜沫,1-8月法赡钵,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV焊陶补,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%稼酪。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么琉,作为中级SUV型,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期俏?李海港向记者算了笔账沃补纠,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万赏藤,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求奇降。“这种需求就是4008的机会桓肆涎,也是4008成功的保障逻群八。”李海港表示戏。   “狮虎之战”将上演   还未上市黔,4008已将主要对手锁定为福特翼虎福扳纶。李海港认为淳喝顾,4008在科技装备箩畅协、内饰外观上相比竞品都有足够的优势铃脚,“2730的轴距在同级别车型中是最大的匹。”李海港强调画。   通过外观设计及车况数据对比后发现迪钒,4008的设计颇具未来感和运动感暇拨,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下汕年糠,4008在轴距上占有一定优势夕五,也使得整车造型看上去更加修长尽暗。   那么胆此彻,价格呢收逃?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测洪,通过对比翼虎的指导价彭冯,小编认为4008的价格应该在19万元左右宠广亢。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合眷霸。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢惮墓粒?据乘联会最新数据侮财搅,翼虎1-9月累计销售84258辆伙,月均销售9362辆逃。但值得注意的是琳瓣,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%吓捅巫。那么甜掇,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量痕,可以说也有一定难度韦。   汽车产经网了解到脾,由于目标客户锁定在换车需求的群体伸,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案饯槽巍,以吸引用户选择4008坚。至于置换方案的细节埠舰,李海港表示还未最终确定蛇。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拜碘:李芳" "   国庆结束后羞皇悼,北京商权辟、上海型盎腾、广州匡放钨、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿吗夏适,引来了社会广泛关注烫小。平台闻风声班门,媒体炒热闹莫拧唱,百姓愁价格忻。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻崩扩,“网约车”只是第一块烫手的山芋团泰。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性嗡草,又要确保公共交通体系的稳定粪傻,还得照顾老百姓的感受炒。    比较普遍的观点认为帝臼,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升既,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高叫穷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上琴系,征求意见中提到让市场来决定虎汉,这是非程兀科学的禄茬。作为用户固,担心价格上涨丰,特别是比出租车贵据,认为监管部门是要维护出租车体系利益鳖密前,我觉得这是大家多虑了褥。过去幻解毫,在平台混战的阶段困两,资本介入烧钱抢流量矢黄本,这本身就是不可持续的亮,价格逐渐上复搿,平台收取中间费用是必然的旦镜。    对于各地的征求意见碌,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌经。比如说要求司机是本地户籍捣溜、要求网约车辆的舒适度等等遍。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些艾歧。    网约车规范的政策是非常需要的示甘叼,作为共享经济热潮下的产物推颂百,网约车从诞生至今身份一直相对灰色瞪何湿。任何一个商业模式哥脚培,都需要规范起来窗。因处于监管边缘溯违,过去已经发生了数起网约车的瓮汕唬害案件守剂涪。我们在对受害者表达同情暇垒、对肇事者表示愤怒之后酿夹踢,更应该关注的是如何改变这块灰色地带兴。    然而坡蒋,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的糠疏搅。比如说事,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍蔫、车辆要有上海车牌鸡,并且轴距要达到2700毫米铝绞尝。根据滴滴公布的数据茬湃洞,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中悄蹿褂,拥有上海户籍的不足万人戊沪蕾。这个情况在深圳类似歧,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车朝。如果按照细则明确执行斜惺雄,这就意味着现课,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”镣敬。    共享经济是大趋势惦库,但监管太严可能打击积极性铜肚,这对立法部门是大考验动仍撵。互联网时代缔筒,网约车大大增加了出行的便利匹峦,使人们在出行上拥有更多选择摆嘉鸥。监管是为了提供安全高效的服务保障视,而并非要让网约车集体消失盗苹。现在的征求意见许多还是首次提出思核筐,建立体系的过程中应该让用户吾、司机及平台有更多发言权尺。    我们鼓励共享素,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环善含,与传统交通体系形成良性的交叉互补簇队妈。    我们希望立法掂,只有合法合理才能保障各方的利益虾拇,所以网约车服务一定会是标准化赫备棠、安全化的桨。    我们希望在所有领域都有不断开放侈、不断完善的发展方向穗呜,这是产业互联网时代的必经之路掣。    文 | 著名职业经理人秀,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芹苏:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按层埔佩:新造车企业已经不再神秘驳抬,告别概念车的品牌曝光期陀,开始进入真刀真枪的实质造车阶段猛。投建工厂蓄隘、申请资质辞牛,造车绢贝,他们是认真的俏扭坑。不过首空,“八仙过海悍庭、各显神通”竞播,出身背景不同的创始人诺帽,对企业产品和品牌的定位东砰、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”攀呐缓。    想听“真知灼见”敛娥暖,走进新造车企业劣贝,与掌门人一起敞开心扉聊聊天币勃卫。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道估烯策,敬请关注遁。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中夺北,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上脑。10月10日怖擦苦,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准顿饰很。这也意味着刚卯痹,前途汽车继北汽新能源闷、长江汽车之后渴咖涪,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”晒胸覆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中棋,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本馁摧,可以稍稍松口气铅。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看仆,他直言到2017年底前途K50车型上市前倪村商,相关准备工作的日程已经安排很紧张舌烩糕,有许多事情需要持续推进肯。即使如此形筏火,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心赴理。在与记者的沟通中并床囤,他详细讲述了自己的创业经历楷闪、资质申请的情况禽钵通、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断坡。    短短的一个小时驰示,陆群留给记者最深刻的印象是荒,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师雹,他们怀揣一个美好的愿景瓷,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”蔼。    ■ 拿下资质不神秘普何垦,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”瞥蚊广,许多人都对过程感到好奇侨。陆群则表示浚扣,拿到资质并不是一件神秘的事情瞳凄涡。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求懈,一点一点把技术做到位遁薪,把技术通过样车和样车的试验呈现出来边缸。”陆群说色。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》冬拼。具体流程是翔,企业根据相关标准去申报项目拦括譬,国家发改委则根据“27号令”去核准申请劫。陆群认为叼寝你,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展兜秘箔、引入新的技术和参与者访沥骗,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术褐哺钠。其中对电动汽车的四项关键技术滤冻,包括整车的集成和控制技术困碗苏,电池的管理技术毕萍寿,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求汲舱攀。同时荡,技术具备后还需要做出整车四被光,并按照标准做大量测试回,要达到很高的标准蹈。据了解嗅蛊矩,整车控制管理系统(VCU)噬染身、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向人收孙,也是已经掌握的三大核心技术型。    更重要的是缔撅,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向味湍镭。早在2010年享挞,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部闲填,开始布局电动车划,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目掣圈。2012~2013年扮,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目核耻涟,在高端纯电动整车设计膏铂椽、研发方面取得了初步成绩悼。陆群说取痴何,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”虫算撂、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年膝归,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展匈享,开始引起业界关注什侈。那时梧,行业对电动汽车的关注已经比较高太酥钳,而前途汽车早已走在了前列溪。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年袍保号。”陆群说棵围,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司妻请台,专注纯电动车研发睦、生产赡持椭、销售及服务舍屁抡,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团普惰鹃。”2015年9月剃丛,长城华冠登陆新三板挂牌交易放得牛,成为新三板电动汽车第一股市晦。目前叫善莎,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团帆,包括整车业务板块(前途汽车)破嗜喇、设计研发业务板块(华冠设计)某,以及核心零部件业务(华特技术)瘦皋。这三大板块互为依托祈,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑轮。    拿下资质室垢,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点颓。    ■ 技术翟我耻、生产基地瘟心、供应商都得一流    在做电动车的这几年檬,陆群对电动汽车的理解越来越深入凛鲍亨,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机匆、变速器等物理结构肝,还需要产业链配套考、成本控制匹、核心技术开发等一系列工作鹿秤懒。“自主研发的核心技术炮袄、国际一线的供应商和自建的生产基地弟贯,是我们的三大优势辑。”陆群说禽吗促。    陆群说般,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现巧彩拨,市场上找不到合适的零部件供应商纫程报,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术默。目前澳粪殿,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案们宫,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化解、VCU蜗、RESS等核心技术蹦锣,使零到百公里加速仅需4.6秒舅嫡莱,最高时速为200公里魄蜂,最大续驶里程达到300公里魄尘蹦。而据陆群介绍枯费净,这些电控技术相关的零部件返送绒,不仅前途汽车自己使用委搜,也已经为行业中其他厂商供应尾绍。    在供应商体系上寐岗,前途汽车同样拥有强大阵容素扒,已经先后与IAC刨、博世感谜贬、布雷博夺毒虽、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作涝遍舌。这不仅确保了产品的品质箱项,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验阑。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地吾。在新兴造车行业高喊“代工”口号时马孝侣,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地厘粗。今年2月郸铰,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基叛嘛,按照规划宝际,苏州生产基地先期计划产能为5万辆绞氛,将在2017年中试生产红纯,第一款车K50将在明年底上市习箱。值得一提的是镣村,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺拜且,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”套臀德,最大可能提升汽车的轻量化水平畦。    陆群认为草,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车划夯,而是要通过成本控制吕鲸、技术提升来实现刹辅,其中轻量化就是很好的解决方案窜刑玖。他强调嘎:“前途汽车的产品规划和市场策略词,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的尝礁,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力扩鄙晦,在全新的市场领域不断成长晴共。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来吧忻,中国新能源汽车市场前景广阔慰,存在巨大的市场机遇瞧。据他估计胆彭,行业发展的拐点将在2017~2018年到来税撑。他表示髓腥捌,前途汽车已经做好了准备敝烧颠。    陆群始终坚信一点仁姆,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西武。在他看来歧冀,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”蔷讳富。“所以无离悄,我们专注车辆性能陕讳扒,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台兽,迎接智能互联时代慨孩苦。”他说猴奋腺。    自1990年大学毕业进入汽车行业沸很勺、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发鹿,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年概灰计,创业历程也已经13年盖微恳,算是行业的资深“老人”卧,但他说自己一直是一名“汽车工程师”略,他的团队也是一群“汽车工程师”锌圈,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远好。    陆群说无,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为奋,像华为一样拥有先进的技术泛歧赴、过硬的产品品质以及国际化的视野滩胁屯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胎奸:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹抱壤篮,同时斡诺涧,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益椽享。一时间侮嘘卤,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来肖肋。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访苛其,对于新政白、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明琶氰。    看自己   记者郝辟: 首汽约车有哪些新的动作和布局控?   魏东探隆塑: 一方面琼辰纬,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面缕,根据北京枢饺、上海以及其他城市即将落地的网约车细则实碴魂,我们会在司机握洪、车辆和运营都符合当地规定的基础上纶犯,继续增加运力保障窜,这其中包括增加自有车辆肛软,也包括增强与当地伙伴的合作潘纱拔。    看政策   记者妓铅: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后衰及,有观点认为衅,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的魂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东纽: 这样的说法不客观哄掳并。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定行狈餐,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情泥。    某种意义上讲饯畴残,首汽约车项目上线之前寂,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台抱焙劳,我们只是在政策范围内尝试着做柔石凑。彼时吓猴,我们借鉴同行业企业技术手段迁、商业模式和合作模式逼,在政策合规的前提下犀,尽可能尝试冷,当然媳,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后动栋玻,我们是十分期待政策落地的持岭匆。因此撵郡,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情卢裂孺。    记者彤: 怎么看待首汽约车的先发优势奥?   魏东纠苏吭: 的确椿,北京市场上我们目前是最贴近政策的缆晤慷,但从全国“一地一策”的角度来看驰,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的啥惯。    看行业   记者密: 按照当前征求意见稿来操作变畴,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响惨辩窍。   魏东瓤: 我们对于各地方出台的政策表示理解橡,网约车实行一地一策制度领,各地会根据各地的交通发展水平胖广慰、城市交通需求来决定如何管理网约车囊需,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发辑崎变。    看未来   记者绅: 未来行业格局将有怎样的变化绕?   魏东熟盛性: 当各地政策正式落地之后彼驼馆,会明确供给的标准琴,把目前平台存在的一些低端车型清除市吵讲印,筛选出部分中高端车型进入服务领域另速豢,同时貌探,对于准入的司机进行严格监管荷棵狙。因此摹坊铜,在未来行业格局变化上睦,在大的方向和框架上由政府来把关帆,在框架和方向范围内康,各家寻找自家的竞争点和突破口舷滑,现有的平台选择优化平台和转型升级付加。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编额箔辨:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始怪,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略穗木,并通过一系列体育哺派寺、娱乐等年青化营销举措塑造年轻苫蠢峦、活力的品牌形象纳。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体膝票,除了年龄奖,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人际。” 10月13日绢斡,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示募。   据悉韧,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记悼惯店,并向年青人传递积极的正能量轰咳撬,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典边沉。未来舵,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动溅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言窟茅,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型谰,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型骋攻叫,借助本次人物盛典砰掂,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁辜澈。   “2016年盆倪嫂,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’矩渺譬。” 郭伟表示钵,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作宋,不仅让不同圈层的消费者使凛、车主维撂雌、粉丝共同参与到活动中勒,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者洗权喝,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机故材碴。”   事实上懦,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域鸡,包括体育以及音乐类的综艺节目雄,实现了跨界合作陋。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称溶寐,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流骸答,更赋予一种精神的体现和时尚的态度记。”   根据最新销量数据显示孩软胃,东风日产9月份的销量出色括,同比增长超30%埔技。其中主力车型轩逸具、逍客巴帮、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗疆保郝。   郭伟表示誊巴,“东风日产今年的目标有所提升痕,对今年销量保持信心莽。”此外悍,谈到是否有可能再接再厉光叫嫌,在总销量上攀升至第四名的位置时屠录瞬,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知盟拒萄,能超过前一名最好镰,但最重要的是与自己对标陷。”   责任编辑斯:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啡:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组看慕苹,管理层不参与讨论痞,每组都有来自全球各地菇泥、不同级别福、不同性别的同事搁供。”蔡澈说睡,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展麓抖沽,大家相互协作南脾、互相支持扰甸、勇于尝试煌士。”    中国经济网综合外电报道斯疙估,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士沥孪百,其宏大的构想才刚刚开始措疤。蔡澈现年63岁浚套,其工作合约预计到2019年舒,在刚刚过去的2016巴黎车展上棺藏,他再次用前瞻的眼光和布局泡匣,为戴姆勒集团未来的发展臂,提出了新的方向槽。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说甫缝:当年学的是电子工程专业霞,就有人建议“傻小子携侵,去学机械工程内砰忙。”村凯,“今天来看歌充忌,坚持初心聘肥局,梦想终有回报皇痕。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体崇,在报道戴姆勒集团的“变化”时履艰,都会引用蔡澈的公开演讲猾柒捆,因为他提到了电动寥、互联北技贯、智能和共享等前瞻主题廖。    首先激歌,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ检俱,并计划到2025年敦柯茂,成为高端电动车市场的领导者吉镭。当然匙登访,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列靛此,奔驰不是最早“吃螃蟹”的持酞,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念苏,恐怕显得更稳健黄硕妙。    “在所有这些领域怒疥铺,你必须为未来的投资做好准备笑晾,”蔡澈说那精霉。 “但这是令人兴奋的秦簧,所有这些发展不仅仅是技术的改变卸,而是你可以为客户提供更好和更多的服务迫屉似。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛迷采,内容丰富的CASE(瞰思)计划坏,它取自于智能互联衰几、自动驾驶暗北、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母快吴毫。有评论指出泊:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责燃同,就是要对未来做出承诺将葛稗。 巴黎车展发布会期间盖汝九,蔡澈穿着休闲衬衫肝舒、牛仔裤和运动板鞋肌片乐,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名冯日,但蔡澈作为首席执行官遣,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目问弦贰,以加速决策和赋予员工权力著称太渴。主旨就是要尽量消除“官僚作风”购尝,鼓励对新产品和新发现爸,进行实验性的尝试乱蜕潭。    巴黎车展发布会期间杭售,蔡澈穿着休闲衬衫清篡、牛仔裤和运动板鞋挂怂,一改西装革履的常规风格喘番。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到赡唤截:“我们并不是穿衣方面的专家培。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen床惠什,而是留在了在工厂附近的办公室佰墙,尽管条件略艰苦安秃募。至于在衣着方面的变化哆扳,没有具体的规划腺,因为衣着是表面化的僵嫂缆,符号化的努碳,尽管这会传递一些信息芦堡享。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示守驾:近些年告陕霉,我们尝试了很多新的想法鹊咆,对整个行业而言都是全新的尝试萍南入。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划茹接穆,很多同事都参与其中苟桐。    “仅仅3个月的时间韦乒膝,我们收集了150个优秀的想法焚官,这些都是关于企业未来建设的好点子歼。我们把参与讨论的员工分成了八组姓奶,管理层不参与讨论哇理佬,每组都有来自全球各地匡、不同级别篙、不同性别的同事扮。”蔡澈说撤休秀,“今天提到的鱼群式结构昆,希望让公司更有活力磕棠,更灵活乓咕。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展举,大家相互协作秆镰、互相支持兰台敌、勇于尝试为。”    几个月前蹈,在柏林的一次会议上筒酣,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片癸虾毒,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”分凛甲。根据德国报纸对这张照片的描绘匡毯粹:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面劝是。蔡澈告诉开发商罕狡,这张照片是30年前拍的落,那时彭谢想,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车郴输。    随着电动车品牌的发布拔椿,以及首款概念车的亮相段,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代捂贯徒。在戴姆勒的规划中桓抡村,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力斑通,包括价格岸溪徊、外形和性能藕。据了解锹,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产山,包括在德国建立第二个电池工厂爽。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耽:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕丘。主场“作战”的雷诺品牌痊疙,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR操坟埂,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念驳嫡,包含设计架、产品以及市场布局等方面圈怯。    发布会结束后砂为,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通荤阮。在面对面的交谈中潮,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待既匣。另外附菇,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题厘表,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作倒首。    网通社苹:在中国市趁确搿,2017年雷诺在中国有什么挑战呈?    戈恩队浇:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长草卧碉,中国和印度都成为全球业界的引擎跨穷。2017年是雷诺非常重要的一年班牧,我们的销售会起飞悄轿白,就像飞机一样啃睡矗,正在起飞向上并且不停加速守舱。对于日产来讲芹殿慈,也是非常重要的一年结赤,还会进一步推动启辰的产品勾艰驳,这个也非常关键揉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社们吭塘:您如何看中国新能源市车竿隆?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划献顽?    戈恩奈:我认为中国会成为全球最大的市晨谙!,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的兢播卷。对于日产而言丧,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺洛,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目哇。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的嫂钢铅。    网通社萄奴:对于雷诺和东风的新电动车项目眠奸,是否可以更详细的介绍一下妻埠涂?    戈恩辑婪许:雷诺和东风进行合作疲宽,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场皇。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论兢报狼,最终项目还没有做出决定榔,但正在研究当中晶金。    网通社荚:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术簧,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进价拢寇?    戈恩睬:自动驾驶一定会进入中国剑惯,这是勿庸置疑的滔。目前泊阮赐,各个车商在这方面的竞争非常白热化狄桔镁,中国消费者对相关技术也非常感兴趣凳缓瞧。在中国相关法律法规允许的时候杀,我们的产品会进入中国瓮前。当前喂困式,我们的样车正在美国辽回贿、日本做相关测试腻恫。与此同时评行侥,雷诺当然不会遗忘中国市场垃屉。我们会在中国市场进行一些展示项目肋错,这会帮助我们完成产品差异化的工作考,也会帮助提高产品的竞争力抢亮。    网通社签诵:三菱的加入玛孩,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助夹狗?    戈恩锣脊:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三寂,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助坤汀纶。我们认为2016年包含三菱在内瑟融牡,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关沙。所以它不是目标睛芍蒋,而是我们现在工作的结果邻骡扭。展望2017年秋既,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年奸辱测,尤其是三菱的加入贪反手,让我们有潜力跻身全球前三瘦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逻:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 溶,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响祥违。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代觅搜睬。”Kalanick 说道细跨。“如果真的发生这样的事麻碾撑,而我们没能参与自动驾驶的开发病,那会发生什么事期硕娄?未来将迅速抛弃我们聪恍论。”    上周四芦,Uber 对外表示悄陇檄:8 月底煽,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车釜略书。    与平常用 Uber 打车的程序无异悍,系统会为乘客匹配 Uber 专车屉设,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务从高题。虽然是自动驾驶汽车鸥,但车上会配备两名训练有素的工程师教。一名工程师坐在驾驶位上疏频燎,随时准备接管汽车控制权辛肋杜,另一名工程师坐在副驾驶上岛构,详细记录汽车的每个动作粹。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外凌朴猜,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto露,这也表明 Uber 的业务范围将扩大鸵同。在采访中瞧固帆,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业磐。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场揉洼钞。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市郴蕖,现在卡车运输市场也是如此荤放昏。”他说驰滥。“现在谈这些还有点早潍废,如果非要说点什么琉痪巷,我只能说我们已经进入了研发阶段贫。”    在采访中诉,Kalanick 还被问到类:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代盲。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存绒杀。他认为在交通自动化的世界里铺,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加好把,但驾驶员所占的比例会下降封酶。不过整个专车网络将提供数万个就业机会堤傅痹。    Kalanick 说道匆祈告:“像旧金山这样的城市谁姜蹬,大约有 3 万名活跃的专车司机窍蔚。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机且搔,但是别忘了伸桅,就算有 100 万辆自动驾驶汽车辞,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机赌,自动驾驶汽车也需要僵危。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的嗡,有些情况是处理不了的埠。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很欣彰聘ぁ,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员罕。因此我并不认为驾驶员的数量会减少姥梦。”    他举了一个例子堪,电话刚问世的时候厦,需要一名接线员来接线牵间灿。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会诺,而是创造了一个全新的行业滦,并创造了大量的就业机会芜花。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隧醇献:李芳" "  穆伦认为痘邪垦,汽车行业正在迈向一个崭新的时代怒,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车骏,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业踏伍,包括汽车的使用方式孔矛般。    自2015年9月25日临危受命赂,出任大众汽车集团CEO至今疾钒,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间居。那么毯前炼,一年过去顽颗藏,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿碧,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后默骸簇,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得情还?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后颠溯超,贴有穆氏标签的大众礁巷廷,其未来又将是怎样的呢码?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)肥炮笆,借已成惯例士,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”匪堕,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》碳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义阑,穆伦首先抛出对大势的几点判断纫泼,也就构成其《巴黎宣言》的构架爽剔猛。他认为孺,汽车行业正在迈向一个崭新的时代岸钦菏,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车俄篡,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业攀,包括汽车的使用方式射咀。 大众汽车集团CEO穆伦    他说填,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求乡。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动蒂绕,这需要我们用全新的理念怀、全面的视角对于出行方式进行解读莽霜豢。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来江瓷祭。显然疽,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的捌惯媒,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的闲胆。我们需要联接汽车世界和数字世界淋,让消费者获益吻怂抵,推动社会和经济的发展旱痪辜。同时顺应驱动技术的根本性变革播笑,即电动车是汽车行业的未来迸芳。尽管如此奶粗岸,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位晦。我们必须惩,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代悼甘灰,同时推进替代技术的发展笨汾。    穆伦坦言稍,应对当下的变革磷吃惯,对于大众汽车集团来说扇砂,是一项十分艰巨的任务擒捐。尽管如此娠戊壁,我对于集团未来的发展持乐观的态度叔会础。因为在过去的一年里畅硅滩,我们兑现了承诺图扒, 增强了核心竞争力煎勺苗,积极推动集团业务的不断发展遣。因此疾玻,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”沟,而是“大众汽车集团将如何成功”欣。为此丁毯,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”碘。集团的目标乳漓仕,同时也是我个人的目标萄酞,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业酗,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者辑。    他说侍妈,今年夏天碱溺宏,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容揩。我们强调黄,集团未来发展的重点领域将包括婪途:电动汽车酸、电池技术尾、数字化篓龟癸、无人驾驶和人工智能廊篓呛,以及全新的移动出行解决方案颊嚷咆。放眼未来祭亭,很多人将不再拥有私家车集电彪。即便如此勃弧,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户巳拣杭,我们将提供更为宽泛的移动出行概念诽非、大力拓展移动出行服务垦锨尸。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图敝钎,包括集团旗下众多品牌的战略算楷、关键指标和相关措施呕。但在此之前靶卧眠,我们并未停下脚步推驾肆,而是继续开展相关业务碧思惩。在例举旗下多个品牌的业务拓展时挥火,他特别谈到救:“在中国饰挖史,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项挂戈谅,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”琳图颗。    穆伦表示嫁,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题哭轮害。这些实践同时也表明麓啦,即使目前面临压力逢浓拖,大众汽车仍然完全有能力实现目标虑。他承认虫痛副,坦白来说花勿,柴油发动机排放事件影响深远史,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点喊五。我们正全力调查事件发生的根本原因眷,不遗余力地解决所有问题火迸,并在最近几个月取得了实质性进展袜。然而对于我而言的,构建大众汽车集团的未来烹宫尼,也同样重要汞。    穆伦说腥,今晚通孔,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图蛋捣拷:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌挞楔腑。在2025年以前巷迸承,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列继扭荚,并在欧洲市场占据领导地位揪。    最后摧,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望尺:“未来熔,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点忙每。它意味着自由阮描敖、乐趣和情感礁懦佛。因此身,我们注重产品设计杭誓,并将以崭新的视角进行设计创新”性舞。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编降鸿:李芳" "  今年7月底蹿祥,在2016年世界500强排行榜中痴缆,北汽集团以549.329亿美元的营业收入虾,比去年跃升47位矩澈伦,排名第160脯,引起国内外企业界箍瞎、尤其是汽车业界的瞩目拇。    今年鸿乔,是北京汽车集团快速发展的第10个年头净吕氢。恰好是在10年前闹,徐和谊出任北汽集团董事长薯娜,策划惕逼讽、主导幕、实施了令北汽集团由乱到治拔翰绢,由小到大汾,由弱变强的变革耽吭,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆丛对、有益按暗锻、独到的成功尝试渭佳。但是牵闷铂,当中国经济网记者约请徐和谊愁康八,请他以《老徐和北汽这十年》为题达救想,谈一谈自己与北汽集团时蹿雷,徐和谊温和笺摊酒、憨厚地笑着说剔,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己枫,少谈稗涉,少写稀。    于是煤,在不久前的一个上午裙,在北汽集团的一个会议室里鲍,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访涧伸,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道阔。今天是系列报道的第七篇加刑。   “北汽这些年发展快翰汲,我觉得合资这一块既阀醒,起了非常重要的作用疽体猴。不光是从量上柏兴凶,速度上讽苗犀,还有效益上”百拢,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时日居,如是说道筋诡。    “在各种场合我都讲龚蚊,北汽就是合资反哺自主”抵碑,徐和谊告诉中国经济网记者匆骏淋,“合资和自主附挞甭,绝不是对立控蒙坚,而是互相借力”措。 2002年10月18日韩,北京现代正式成立屠,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记劲遁式、董事长算起泥,徐和谊执掌北汽已是整整十年穷。在徐和谊的带领下挡,北汽从最初的“一盘散沙”赴锣膛,到如今的中国骨干汽车集团齿雀,取得了长足发展惯居。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中架,北汽位列第160位侥桃,比上一年度提升47位保,并首次进入前200名户刹。对北汽取得的成绩给予了充分肯定农崔。    “北汽这些年发展快腿临特,我觉得合资这一块袖闭稳,起了非常重要的作用暗茂蒙。不光是从量上读、速度上哇畦卫,还有效益上”戈售,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时凤董,如是说道矢篓。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上刻接,徐和谊结缘北汽捎,也正是从合资开始砍界。2002年彭,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立挨旗。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目接戚,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业笑贸懦、发展首都经济的龙头项目和示范工程强汐前。    为此碴,时任北京市委工业工委副书记翔、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽邻你杰,担任北汽党委副书记沙、副董事长挫,以及北京现代党委书记褪雇乃、董事长搭捂。 2002年12月23日晃憨,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下拖涛跺,北京现代实现当年签约表安滴、当年建厂奢妊美、当年投产缝疏贤、当年出车挡尺。在短短不到一年的时间里踩,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型鼻,迅速在中国市场生根发芽蒜。由此创下了业内独有的“北现速度”焊耽。    时至2015年懒期酪,北京现代已拥有第九代索纳塔魔、全新途胜聪、名图幂虾、ix25吝、朗动廷、瑞纳等14款车型谷鬼,涵盖A0级叭、A级爸菲、B级可、SUV等主流细分市巢А,累计产销量突破700万辆堂。    北京现代官方数据显示锹老颗,今年前7个月豢借,北京现代累计销量达到59.3万辆立诺块,完成全年112万辆销量目标的52.9%画。 2005年8月8日疚,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年澜尽,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司墓傅卫。北京奔驰的成立秘癌,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域继。    虽为国内高档车市的后来者轰懈,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下柬雇,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划氰曙白,实现产品导入禄岗圣、股权调整叫日狡,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等姜泄擎,北京奔驰由此迎来了高速发展期帆撇。即便是在国内车市进入到“新常态”后炼,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅羚隆痰,远超行业平均水平涕。    目前墙,北京奔驰已建立起全球面积最大届伶采、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地魏抠,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂涧光翔、戴姆勒合资公司里最大的研发中心锯,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台袭胸、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业弗趴硼。 8月22日篡涡窜,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托馁却咐,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型啪捍编:C级车颗讥、E级车怒苯、GLC SUV和GLA SUV弯涉甜。官方数据显示禽起淳,今年1-7月豁,北京奔驰销量达167307辆得翱,同比增长32.9%怯垄。    8月22日暖搪斜,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市涡。在迎来年内最重要的车型后靡铺滦,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜挪静闺,着实令人期待突。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展舍,在帮助外方顺利打开中国市场的同时构兔抚,更是为北汽自身的发展提供了极大助力墙。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多猫。    “在各种场合我都讲醛,北汽就是合资反哺自主”魔酒,徐和谊告诉中国经济网记者换,“合资和自主去锰,绝不是对立恕,而是互相借力”瑟。自2009年以来俱,由北京现代会丹鞠、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商返、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范卜蚀、管理流程予以借鉴的数以百计拒户隋。 北汽自主实现百万辆    正是如此撩辽,从2011年冲冯,第一辆整车威旺306问世斜奴莱,北汽自主销量直线上扬惦廖:2011年达到2.4万辆烂浪统、2012年实现7.8万辆兽林位、2013年超过20.2万辆李、2014年突破31万辆梯层卿、2015年完成33.7万辆纶疯欣。历经五年多的时间嫌,北汽自主已累计生产达百万辆肺,跨越增长令业界瞩目晾郡哪。    “着眼未来耍掳外,对于合资我仍然非陈拖遥看好亲娇撩。不仅是十三五觅,未来很长的时期嘎坝刑,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献扭惜。另外此,在此基础上先捅噬,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”僚篮,徐和谊表示攀送。    “年底前还会有更多的好消息侈效镭,不管是在新能源领域牛悼措,还是整车领域钙传,包括一些重要的零部件领域疥,还会有一些新的大项目落户北汽狸鳞。这样好,为北汽更长远的发展耽需,我想合资这一块史,贡献还会加大鞠。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祟熊:李芳" "  9月29日缓傻,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上圈般博,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲蜗痪。   蔡明指出媳僻,中国汽车市场曾是低质量汞、低配置盾剧、低服务的代名词筋凉苟。诚然冗掇焊,与美国汽车市场相比庙鞭尝,中国汽车市场还不太成熟监。但是菲钮,趋于完善的服务质量疤、规模日益庞大的车展童轨、逐渐被认可的中国自主品牌唤酮,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步沏。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标介,分值越低表示可靠性越高仙。J.D. Power近几年的数据报告显示棘臣,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定撵,从2009年的178PP100到如今的102PP100坟,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步径款。尽管与美国市场还存在一定的差距悔瀑,但中国市场的后劲儿不容小觑仕淬轻。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显汇铝棺,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢烽佩?J.D. Power最新数据会给我们答案鹿。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH显短,而中国市场的进步速度为每年4PPH继碌。在车型研究上说,中国赶超美国市场需要6年时间咎汰。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH隋,而中国本土品牌进步速度为8PPH检穷。在生产车型上匹,中国赶超美国市场需要5.5年吃。   3. 在了解美国客户的需求上鞋迹,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年谴森售。   经过对这些数据的了解和计算碌镜,平均下来疏反,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼没,才能百战百胜竟捅,想赶超美国市撤谩,前提是了解美国消费者的需求湾嫂蘑。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的豪竞免。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为痹息:车内有令人不愉快的气味腥、胎噪声过大(来自车身下面)喀飘笛、耗油量过大辰确琼、风噪声过大(来自车身周围)谋、空调开启后剂病颗,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为烘:内置语音识别经常无法识别/误解命令闺、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题面赁冒、风噪声过大(来自车身周围)韦兜、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)课横、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档垢堤。同时莎硕,在前10大问题中斑离傅,只有一个问题是相同的氢瓢咕,即风噪声过大能哇。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异疽,对不同汽车质量问题也有明显的侧重藐寡疮。中国消费者更注重感观(嗅觉缓块、听觉和味觉等)方面的感受质量题屉,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受惨钮膝。   就目前来说舵笑窝,中国的汽车产业还有很长的路要走描,无论是汽车的质量扣钱,还是汽车的整体销售体系飞复,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距蠢工锭。凡事欲其成功丹,必要付出代价恍:奋斗脑。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉伸芜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰兴俗饯:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理尺斥怒:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣挨:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰委:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编脚祷:李芳 版权作品耻恰,未经环球网Huanqiu.com书面授权纷收逞,严禁转载洁极,违者将被追究法律责任朔署。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行厘,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览险。作为本年度华东地区最大的汽车展览会射,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注糖谩。同时墒,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开茂,作为本次车展的重要组成部分之一免涧泵,来自汽车行业各个领域的领导和大咖毙食汰,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠唤,中国机械工业联合会会长王瑞祥蹿旗派,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言嚎角,为中国汽车产业的智能化亭糠,信息化方面的发展做出指导意见褂。   本次峰会主办单位红:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接概畦你:   贸促会汽车行业分会长王侠临:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟锈衅:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘戌舌讲:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林菠季:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮郸:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉杠事茬:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一认:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓扭设:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌涟:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了揣危修,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看县。因为我以前开玩笑说了一句话成,我说这个车联网这两年已经实现了纫,就是人在车上用手机连网涛讣锰,这已经实现了扑瞎。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架簿,手机天生的使用起来就比车机要方便菱。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变辨囤挞。有一些改变我们已经看到了扦零钉,而且让我们汽车行业都产生焦虑了含拈穿。现在有了优步叛、滴滴到处讲将来大家不需要买车了何,这个确实听着都挺有道理读绷,我们一听都很吃惊深午。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享筏冉,搞来搞去就卖那么几百台车矢。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始苹卑,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了冈匣。对于整个汽车产品陵羞、汽车产业链的改变它到底会怎么样腔练?   回到出行的那个问题衬监,我觉得大家也不用特别的担心连。我先给大家压压惊桅,有两个数据很有意思仕拖遂,一个是美国湾区的汽车销量泌挟惹,一个数据我们一查就能查到啦当。以前我们想2012年优步在湾区开始普及匈酬捆,现在渗透量已经非常多了啥变解,优步在湾区这么普及了餐,买车的人是不是变少了俯材靖?很高兴的告诉各位汽车业的同仁葱去托,这个没有变少澄颊握,而是增加了坛夏稳。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆饲,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错伟们。确实涨的很快炬馈,这个和大家的想象是不一样的氨,觉得汽车销量应该减少巴,怎么还增加了呢归肩杀?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少锤冬,你说滴滴品、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情店瘟。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买鲁稼,这背后真正的原因我就一直说勘懦哼,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了握瞎,其实出行不等于汽车炉,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺胸燎、道路密度不够这种应用场景餐破。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用扇瓜,其实它真正的加剧了中国的拥堵凯饲懒。北京和上海这么多年严控车辆的牌照哄火,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%称。汽车也不是简单的交通工具梢,如果把汽车还原成一个交通工具肃骸呵,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了瘟裂接。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由俏钝鳖,我可以开脱俄,我也可以去坐地铁撅拢,我有北京和上海的公交卡武设澳、地铁卡伟,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车集吼乌,我也可以骑自行车拈,有的时候感觉走路也很好聪渺。   实际上汽车和出行之间不是划等号的悄,汽车行业当然会发生改变妇,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑极。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验坑洽。如果你只是把手机当做一个通讯工具烫盯,在2007年的诺基亚已经做的非衬梗好了霓诞橇,但是还是被智能手机行业颠覆了逼。在汽车行业也是这样浆,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验份,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具还。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验贩沫动,我们去展望一下深们。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶咀,大家都提到很多了峭场。其实很多人的展望角度是不一样的屏喀,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了补比。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了毛刑狈。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步凤捆,更多的是解放了你不用开车揣从,分享的是司机男磋。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够城惹羚。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降碌温,它是一个规模经济苦。它的交叉点大体上在2020年就会出现马糙年,我们的预计2020年在美国就会量产释虚,在中国可能会晚两三年炬悍齿。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的幸讲淡,这是我们要看的一个趋势农从赡。   第二个趋势膜,移动互联网会加快电动汽车的普及拿紊妒,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车认窍。很多人说电动汽车是因为省油钱郎,其实从来没有人因为省油钱去买电动车彪乱奈,最好的体验是你直接在家里就可以充电了悉豆工,再也不需要去加油站了输静匹。第三个带来的变化就是对产业的重塑吃慰爆,以前汽车公司都是专注在制造侠,用户就认为是汪洋大海很磺。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的财扁夯,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链嘿吃句,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面泉,内部管理的界面案,反而把制造这件事情也许就可外包了芍。最后一点靛顽都,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接贤兢,所以汽车作为交通工具以外的部分腺,一个用户买了车以后需要的增值服务端池揉,汽车公司就也机会去提供这样的服务睛澄。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验浑陇评。所以正是因为这样一个对移动互联网扇滥、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化扁,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构描,超过1700名员工漂,我们未来的使命就是希望通过更好的产品介弛、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车滦克。只有更好的体验才能真正的激励这个行业弄侠瞎,激励用户井幕,这样蔚蓝的天空就会出现该。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛋:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行簧,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览孰。作为本年度华东地区最大的汽车展览会澳,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注敞摩。同时姑配却,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开凸,作为本次车展的重要组成部分之一田完,来自汽车行业各个领域的领导和大咖甩添,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠纹潦交,中国机械工业联合会会长王瑞祥帆,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言灌阂,为中国汽车产业的智能化眷,信息化方面的发展做出指导意见姆。   本次峰会主办单位尽:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接磷:   贸促会汽车行业分会长王侠宪:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟怕唐幻:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌拴静:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林妇散:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮母替:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉履笆:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一雇凶贤:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓氰宿:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘庐限:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非称牵快落慨,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长抬,因为现在我们是全世界销量最大的市场摊攀杜。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准龋费轨,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺淀、环境污染等方面勉,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战甘藕蔡。同时酱谁返,智能制造摔臂海、工业4.0嗣鞍耻、移动互联静连、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战乱。我们国家政府也提出了“中国制造2025”集偿、“互联网+”等发展战略颊儡谢。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点脯。我们有很大的机遇眷蛔粳,我们会见识很多非常有趣的变化滤方。   当前业界普遍认为朝接,低碳化皆、信息化菩死坍、智能化是未来汽车技术的发展方向宛爬稳。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇解谜。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台氛硼,正在成为汽车行业的发展热点浑,正在助推中国汽车产业的转型升级赎托,从而进一步打开智能交通产业的价值陕。在2010年的时候冕胖,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索慧,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统及,为用户提供全天候免沦、全时段的服务懒爱龚,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务懂苯,签约和活跃用户超过一百万稗,累计为用户提供约2亿次的该户服务卿,人均交互服务超过11万次卫。经过近七年的发展赡免,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位寥叭,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用为、凯迪拉克使弧嘉、别克拎钝茧、雪佛兰上使用茬棺,倍受消费者青睐翠尉逻。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基醇碌恪,面对新的市场和技术趋势箍欣,基于车联网多年的探索旁希、实践结合行业的技术储备桃,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略簿却奇,提出了到2020年力争100%产品实现互联吃,并致力于打造以车载信息服务米粳、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务搅虏,为人僧短、车提供安全智能便捷绿色出行伐诲,初步建立和谐的人膜、车纪惺告、社会互联生态圈渴绞。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克汞淳裸、别克齐、雪佛兰品牌共泞,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广虐庭,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展败既妙。除了安吉星在移动信息和网联上挡洼凡,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力任垒、内容服务能力论尺、大数据运用能力汤泄,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B獭凛鬼、B2C的业务你。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全崎,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露井年哪、支付安全饯切溉,更可能引发行人安全和人身安全靖尾看,因此在大力发展车联网技术和服务的同时窝,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入收梢,网络安全开发包括威胁因素识别厩钾、安全战略制定舰淀乓、安全措施执行播集、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开骄懂嗅。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准羌,并且在过去几年不断的进行迭代升级递弄灿,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作耸郎馈。伴随车联网技术的发展拎锚孺,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术脱,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术娄,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶技冬雹。让汽车驾驶更安全纯绒、更轻松须茄悼、更有效蠕。   我们身处在这样一个时代酱,新技术层出不穷使一切变得可能相宏,我们也是非常幸运的一代人钒,能够见证汽车行业在国内吹棱、在整个市场上有一个颠覆性的发展新。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化哼酣,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞冉唇。同时也让我们对明天更增添信心和期待侈,激励我们坚持不懈的努力搏。   我们相信胎,汽车行业的发展刚刚开始色吻。汽车行业与其他行业的相互交流北愤粒、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活构。我们会和同行一起共同为之奋斗春。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编师龄烙:李芳" "   9月28日蔬搭,在2016上海浦东国际汽车展前妥鸽,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行桥你,新兴造车势力迪蛋磐、养车九高漆、汽车金融等领域从业者茎埠领,走到台前归妇,与大家分享及探讨未来的市场前景福癸经。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲抱施汹。    吕征宇潍武剔:各位领导煎祷钙、各位嘉宾日师,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典蓖窗浩,刚才我们的同行说得非沉桶衣兀好斜径,其实我们有一个共同的理念廷膏,而且我们也有非常多的痛点偏遍。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来疤涸,我们也有美国合作伙伴的公司提挤,乐视的七大生态是有机的翻,在零基础上打通的喂共疆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的尺陪逗,目的就像董事长讲的一样谭,让“蓝天白云”再飞翔糙杆,目标就是打造全球最先进的超级汽车窃伺。    那么用互联接你、智能慷萍、电动逗、共享的方式柬琼,实现“未来”的交通方式颊,我们认为汽车产业讹光衬,还是没有被互联网变革的产业骄备。对于乐视超级汽车生态而言抒潜歉,我们有四大基石讥,我们相信社会化胸报、分享化揩、互联化府氓、共享化将成为我们未来变革的方向课遂份。    从我们的汽车生态诞生以来讳讣,我们保持着快速的发展袜,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目膛疥阀,落地在浙江湖州 解垃颓,这里包括绿色环保的环境嫁吵哭、自动驾驶的一些功能和区域素棵。    同时我们最近可以告诉大家城畏痢,我们的产品样车在美国已经开始路试赏阮,技术在百米加速已经是全球领先了釜泉侯,产品的量产进入倒计时状态绵纤侮。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资摧笛梅,创造首轮汽车最高融资金额的记录双。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发乾,协同开发也是我们在北美的基地染博谴、中国的基地稿饰、欧洲的基地共同开发秀填匡。同时我们的战略开发电动的底盘机构趁窃俩,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件封去瘫。    第二个就是智能化洪色哇,车是人工智能的最佳载体签朗涝,乐视做了大量的投入俊,在硅谷和SSA成立了研究院磁井棺,在智能驾驶也取得了突破性的进展汹。社会化就是刚才说的分享斡坟,我也非常喜欢这个创意搞莫。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石隋疮袱,我们相信在共享经济的领域里办碉想,无论是Uber的繁荣会,都证明未来不管是房子赏篓、汽车都是重实用的趋势眷跨,所以乐视将战略转移盗榷,推出车租赁的平台坍皇,我们叫做乐享平台阀娄。    其实最重要的议题遣,乐视作为互联网公司甘痕揪,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力咯。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解恰懈禄,电动化潘、智能化屎缕韶、互联网化怯丰、社会化撵栓搂,这四大纬度有密切的联系息墟啦。    我们把汽车当做全新的载体拈疚,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通苛蒜。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功爱暴,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品肠天,谢谢大家吮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寿衰蹋:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日痛,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办腐。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞骑筷,他认为车联网么请媒,既然是大势所趋洁,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网恍春,少炒概念们食浩,多做实事棋绵睛。 以下是王侠发言实录贤回屎:   在这个夏末秋初染绍、时令更替的丰收季节欣看,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机匆,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典挽拇菜。在此促熟,我谨代表主办单位中国汽车贸促会堂氨,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来鸽,汽车产业的电动化醇梧饺、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题捞,而且也正在成为全产业链创新求变残汝捎、转型升级的主战场瑞。但是侠帘羡,热点和繁荣的背后亮叼,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面担烷犬。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样叼两,车联网也在热捧之后开始遇冷溜馈,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰痊说播。其实琳械迪,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战起队猜,我们要理性面对金狡湘、系统分析氨洁世,既对前景充满信心灭啦,又对可能遇到的挑战有清醒的认识肩,才能在变革的大潮中认准自己的方向祈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先茂顷嘎,我们要清醒地认识到糜,汽车的智能化和网联化是大势所趋规侧陀,是不可阻挡的方向位糠。电动车还有技术路线之争潍媳、对减少污染和能源危机的疑惑八,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处汰任辨,没有坏处樊荤凸。汽车诞生130多年来蛋,除了带给人类方便之外看老,还带来了许多难以克服的问题砷好,比如交通事故颅、环境污染和拥堵疯粟、能源危机等等坤边刷。车联网和自动驾驶等新技术的应用缅伴,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐巍宏,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想科毖。现在不少基础薄弱的车企佃,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招凭龋扯,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守韧落泻,多持观望态度弛亩袍,这也是目前车联网叫好不叫座啡绣、貌似热闹却普及率不高的重要原因吮缝。我想说的是卧,既然是大势所趋畦,就不要犹豫不决酷,否者真的会给对手赶超的机会覆浑些。   我们要清醒地认识到萝惨,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延雀。汽车市场的低增长成为常态之后蹦,我们对于销量的追求空间越来越有限蠢报,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式痴,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值肋透粮,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道讣。   我们要清醒地认识到台,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破金,必须是社会性的统一行动睦床。一方面柏兔,车联网是一个汽车生态苟簿,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入铣乐露,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致巧痕使。另一方面券犊械,车联网又是由整车制造商廓老、产品供应商杭帆、内容提供商碑龚梯、软件供应商蛙令贾、服务提供商哥井、网络运营商等不同角色组成的产业链谩,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合骸,打破壁垒祷封,互相开放信息系统窍都,进行深层合作怖坛失,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的巨滤缚。   我们要清醒地认识到囤癸挟,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破砰,而是要靠一个技术集群的集体支撑柯硼。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网错笔佃,如果通过手机就能解决的场,其实不应该叫车联网辅臂。大数据淑辖芒、新能源技术型奉、网联技术范较汗、自动驾驶技术脚、传感技术输谜队、网络安全技术等宠,这些技术的应用都是相互影响嗅捅匠、相互促进甚至是互为条件的懂豪邵。比如汽车共享和无人驾驶等,就只能在车联网的前提下才能实现购寡骸,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变童熊颗,并给汽车共享带来更多可能性袒。另一方面旅倍,与手机和家电不同的是薯,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程莽暇晤,绝对不是有钱就可以任性的地方般。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平等困晒,中国车企面临的问题一点也不比别人少蜂卜,我们一定要避免浮躁情绪莽经,少造概念年八,多在核心技术上下功夫暇狭池。   在刚刚结束的G20峰会上泼停,习近平主席表示旅:8年后的今天鹅,世界经济又走到一个关键当口;科技进步当矾、人口增长睫窟、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期桥,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减醇,新一轮科技和产业革命尚未形成势头奸啸懦。其实某,对于全球汽车产业来讲萎,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱额湘葱,传统技术进步的空间越来越小斧椒。在这样的背景下堤蒋垦,智能化瓣姬、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎蔷,为汽车技术进步提供了新路径彻,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手恋率。   今天曹心盼,我们以“智驾未来灵、创领先锋”为主题晴楔,邀请各位企业家举却、专家学者共聚一堂沦边恒,希望大家能敞开心扉并恨混,知无不言仍,为车联网时代汽车产业的发展建言献策现诽,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量吠颂。   最后芜,我衷心地预祝本届峰会圆满成功填,祝各位朋友在沪期间顺利拉、快乐崇患范、安康舌。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编田还耸:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型拎,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306沽,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体衫。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点嚏,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线饺溯煎,在下线前夕和侨,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通参边,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读蚂厩。 一伐煽摧、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型碳。今年1-8月储粪,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息概惨炯。从2015年末北汽威旺开始逐步转型献,脱离原有3-5万元的低价值产品区间霜,以首款SUV——威旺S50为节点孩,一步步走向经济型乘用车领域彤羡,实现“MPV SUV双轮驱动”情。对于未来产品规划解通陷,陈桂祥向网上车市透露乳:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型签揪粪,并冲击40万台销量规模霖将腺。” 陈桂祥进一步表示设:“北汽威旺的MPV呢、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品栓富。2017年的销量重点会集中在M50F上炬退,到2018年也会有全新产品上市辉。”    今年8月16日晦,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线牡牵脓,对于转型中的北汽威旺魏,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化朴驳,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型深坪。“可以说当年的威旺最缺少的是产品屯,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂秀,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来净推,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”式兄。在陈桂祥看来羌,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏农创距,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势诧灌。    二漏动袍、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品峦鞋,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求剿。M50F具备明显的高颜值特征沏,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见侮充碍。而做到高颜值并不容易派,陈桂祥向网上车市透露呕蹦:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源罚,奔驰团队也全程参与了M50F的研发人看涪。    从内饰来说芍先棱,新车的设计均由轿车化标准打造督,其配置在科技感赡、智能化上都有出色的表现片,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏奸绢苹,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控凌哼。同时叮绞拦,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表干充逻。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配登耍,智能化水平足以媲美合资品牌抖铜坟。 在性能方面牧,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速唉贿,进一步满足消费者的需求寥航,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型跨。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台慰,到2020年威旺规划40万台的销量充。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求且储。未来将在夯实MPV市场的同时腊承,进一步做好SUV市场境醚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戎母:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日佩肥镭,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》焕交舷,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业鹿洼:苏州吉姆西邢、苏州金龙角誓、深圳五洲龙亨、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车贩副腥,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元兽。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴翟,并对吉姆西取消整车生产资质诚,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除垃,追回补贴资金恐小蛇。    根据通报稗管,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查融忌,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆负静骆。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元鸡岸。不过拖翱,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了立。 补贴新能源汽车的依据何在去洼挖?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆堡。市场经济最需要的是诚信虎熄。但是舷鲜,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中澜酱危,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了问ゲ甏祝害邪搏。部分领域缺少应有的制度约束吭,秩序甚至失范封劝膳,这并不稀奇唱歼,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞店。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立菱。尤其值得一提的是嚷刺,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标裳曹。在这一目标之中试戚,财政也被赋予了其应有的定位疟犯前,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”啼蠢宽。中国社会的根本性变化需要处理好市场话、社会与政府的关系鸿。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件警。新能源汽车市场同样是市诚玫椤,从根本上说蓟霸,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥呛。新能源汽车骗补问题的源头狙,就在于市场的作用没有得到真正的尊重骋。    当然孝核陌,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用是,不是市场取代政府沉签,而是市场和政府有主有次哇妓掳,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖愧雷。说时容易做时难妊。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题愤。补多少默,怎么补缅擦峡,补贴如何管理等等裙适,同样都是难题汉弄凰。    为什么要补贴新能源汽车匆寿艘?可以摆出来的理由不外乎如下钳监:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域碌嘿缎,只要予以补贴掇,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展狮棘诚。这么说不是没有道理辟瞄。新能源汽车一开始难以实现规模化生产颂蛋,成本较高寄。有了补贴醚,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补催四户。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善魏。只要有足够的补贴答拌,新能源汽车的发展肯定会更顺利苗。    但是池,有了补贴挪,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗兑?新能源汽车发展的关键在于技术参。有钱就会有技术吗邵操祈?这才是问题的关键是荆相。的确浅纱,现实中有许多技术是可以花钱买来的厩。但是鲤箔,先进技术不见得能买得到姜。新能源汽车在国际上也处于起步阶段沁。各大汽车企业也在努力开发新技术法。在这样的条件下共蓄糯,新能源汽车的发展方向都是问题脑惊,怎么会有可供市场销售的先进技术瓷?有了钱四厩潞,新能源汽车企业可以自己加大研发投入速,但是拱疙,研发投入增加缝逢,并不等于研发就一定会成功伎。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议佛瘸,没有确定性的目标返澜腹,研发投入的针对性也不可能太强肋季。在这样的发展阶段芯,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法许哄,让市场自行选择合适的技术邢。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的狈坊。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势潘。优势到底有多大裂淡牛,得看技术垦。电池靠电力供应诗剩,由于中国电力主要是火电独,最终提供汽车动力的是煤炭嗣毁。只不过茶,煤炭发电地可能不是汽车使用地方,污染从汽车使用地转向发电厂所在地且侮。污染是否减少日型贡,还得看耗电量的多少恕赔,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量搽无坎。之后捣,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较勃遂。传统汽车汽油有不同等级泊翁洼,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率贸低。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源熄陶,这也会带来一定的污染瓣铂降。这都是比较时需要注意的唉息。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进酶荆蹋、充电不是特别方便的条件下歌憾,混合动力有助于新能源汽车的发展蛋结,但问题是破汤,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗入碌?充电不便就不充蛊,将“新能源汽车”当传统汽车使用祥救疚,也不是什么新闻稼毙餐。还有括酸磊,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比那,到底改善了多少能源使用状况潭凸蒋?太阳能利用技术的改进衡穷礁,可能是新能源汽车发展的重要方向侨。太阳能丰富荒,足够人类使用嫁释呛,但是目前利用技术较为低下方,妨碍了太阳能汽车的发展驶。石墨烯等新型材料的使用钎虱凌,有许多未知数梳棋篇,也意味着有许多新的发展空间围。虽然空间多大未可知抠,但不确定性的存在正好给市场提供了机会米。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现纷?政府在新能源汽车上的补贴较多梧。包括中央和地方财政补贴在内时,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴孔。补贴力度惊人守,这是骗补的根本动力痢差。当然呵标,骗补还只是个别现象锋史策,或者说只是占全部补贴的一小部分访车。已公布的数据似乎也可以支持这个判断蛾倦。如果问题的分析只是到此为止畦覆高,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策馈浮。    这次公布的骗补企业数量虽然不多罚邵徒,只有寥寥几个拐,但是所涉企业在业内的分量不可小觑鳞。这些企业不是小打小闹的企业歧浑酥,从某种意义上烙醇,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命畅,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地且。这些企业按照正常情况下囱,应该合法经营才是椒潭宠,为什么要去做骗取补贴的事糠马稿?从企业层面来看嗜葡祭,这是市场经济仍然不够成熟的表现就。在成熟的市场经济下毒歪,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业轻舰尸,至少应该是诚信经营的漏咖很。骗补肯定事出有因暮淳屉。    值得我们拷问的是年假屎,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题楞?大企业铤而走险趴,或者可以解释为补贴获取的门槛较低迹你稼,企业不必费太大劲就可以做到摹蛔侩,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业软股草,倘若没有足够的补贴敞,新能源汽车业务也是难以经营下去的惋怯。    政府花钱是要讲收益的晾。动用公共资源透,就必须将事情说清楚堂。最终姬,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告李。评价报告应该说明补贴的总耗费灌歌停、补贴去向以及效果糯。这是国家治理现代化所不可或缺的急黔。每笔财政款项都应该用到刀刃上翟旁挥,都应该得到其应有的收益笔权贺。算总账潘宏,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展如俏力,这个判断并不容易做到就。仅仅纵向比较是不够的釜贪遂,我们还需要横向比较菏密马,中国新能源汽车行业与世界同行相比鳖搬梧,地位是下降了没讥,还是上升了票亥漏。如果上升敬茶,那么上升到什么样的地位售算盟?如果下降钩协囱,那么下降的程度又如何鸵?即使有了指标数据揪碑船,争议仍然会持续下去合。也许乾酸阮,我们可以通过其他指标来加以佐证侗瓮。    新能源汽车的受欢迎程度从霖,显然就是一个不错的指标苟圃婚。2015年新能源汽车销售了33万辆森痹,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计韩。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的穗,那么实际销售数量更小淬挨捌。新能源车价格不低囤徘酵,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美茶四。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素巳副,更利于判断锭境第。北京小汽车上牌需要摇号呵杰,但是新能源汽车的号是单独摇的磕,且获得的难度大大小于传统汽车惫。这样两抖,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车寐怠。他们选择的理由多是容易拿到车牌陆陕,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力燃霜。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖殿壤嘿,还要摇号彭筒凤,获取牌照的难度和支付的代价都不信鸶稹,新能源汽车和牌照捆绑销售裸琶涸,给那些亟待用车的个人以莫大的方便世苯,于是他们也可能选择新能源汽车剩。但就是这样鹤谋贪,新能源汽车仍然没有流行起来划列。全国其他地方兑呛,也未见新能源汽车充斥着整个市场徊溉。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩哇,但是磨,我们需要思考谅繁莆,这些成绩中托妙,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果函靛?一些城市为了招商引资绞潭,鼓励新能源汽车企业到当地投资癸怠,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车鹅胳。“双赢”战略的实施久碌芍,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力暑休藏,而不代表新能源汽车技术已经足够先进龋痉典。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定恼迁,这样的不对称竞争扶持鲁,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴净庞。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待惧,是对新能源汽车价廉物美的期待簧逛秦,是对节能减排效果的期待腐,是对先进技术发展的期待木。这些期待都是合情合理的促轨。但是夯房困,供给侧结构性改革还未到位狈邓蘑,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求丰裂麻,这才是问题的关键廖挛。即使要给新能源汽车补贴豢,也应该考虑补贴的环节颧帘簿,考虑补贴的对象洞,考虑补贴的效果拓痢。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴芬催,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者兢纤辆,不能有效激励新能源汽车技术的进步工厢弦。如果一定需要新能源汽车补贴乱膘泌,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效巴。这样的补贴有点后期资助的味道齐糖,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业莆颓。但是凉磋盾,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术箩渐,那么它就在这个行业有了竞争优势酿舷缝,实际上不需要任何补贴皑,就可以经营得比其他企业要好富。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争欺哗,扭曲市场行为步散。而且喉竭苯,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展香闪潦。新兴技术的成长在萌芽状态腿翘,可能没有竞争力惫,但是额,经过一段时间的发展之后袭,就可能显示出新技术的力量夯。不同时期不同技术的影响力可能存在差别栖,今天领先的技术渭陛敦,到了明天就可能落后寝糕。这是技术发展的规律性所决定的埠。为此勘猛,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间慕,因为未来的不确定性聘驴梨,没有人能够确定未来的真正技术路线理。留出市场成长的足够空间圃钠,可能比别的做法更加重要溉顶。骗补问题的出现兑瘦,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机船缚。    基于现状巍碎,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展匡催,那么补贴的着力点恐怕也需要改变里。这些年的财政补贴晶恳,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样敞,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会奉赔辖。相反劝械,效率不够高的补贴焊棋,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少信喊,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重顺铺。现有的补贴如果不是投向终端乒,而是投向技术研发宪抠,会不会效果更好点呢惜?个人汽车消费纯粹是私人事务殿,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向桐臣。骗补问题的暴露邵,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会纽疲改。补贴本来就在退出灸剃饯,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴棺。补贴旨在鼓励研发匙嫡,鼓励新能源汽车技术的发展蠢怠巷,而不是其他具体的消费目标势。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是莽昆,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场歌舵。这样的技术支撑出来的产品递翅,还不能满足消费者的出行需求破胚县。财政补贴可以退出荤隋,但可以通过科研经费资助的方式乱靠鹤,鼓励新能源汽车技术革新取。同样的钱捷粕,花在科研上的效果甭妥嚎,可能比直接补贴消费更加有效哼。创新驱动发展战略的实施门驶,从根本上看燎扇澳,需要依靠的是技术创新挪淘霖。在技术创新上多投入饯话屏,并注意投入的有效性入丹遂,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子房。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编避:李芳" "  今年7月底费,在2016年世界500强排行榜中风算寐,北汽集团以549.329亿美元的营业收入妊到,比去年跃升47位捍,排名第160隙,引起国内外企业界筒、尤其是汽车业界的瞩目钙。    今年剐能,是北京汽车集团快速发展的第10个年头挺没噶。恰好是在10年前辩,徐和谊出任北汽集团董事长饯小桔,策划诗、主导催息乡、实施了令北汽集团由乱到治砷谐闯,由小到大挤荡良,由弱变强的变革盒,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆拍、有益波虚察、独到的成功尝试沏崔饥。但是蕉,当中国经济网记者约请徐和谊釜,请他以《老徐和北汽这十年》为题闹羔,谈一谈自己与北汽集团时港麓,徐和谊温和僵行、憨厚地笑着说歧铜习,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己夯什钮,少谈瓜氓,少写保鳞啸。    于是刷困沏,在不久前的一个上午滦,在北汽集团的一个会议室里杜团菩,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访掠诚哆,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道筷栖陀。今天是系列报道的第一篇拎。   当时怪,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路缮,实现跨越式发展”的战略荚,以及构建整车唉、零部件变欠霓、研发毛、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径礁虾。“老徐这人的特点就是说话算话腹奢褂,真抓实干慧深成。眼瞅着北京汽车研究总院啸瓣替、海纳川汽车部件订、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务渺、新板块一个接一个地建立起来涪,形成有力的链条片,轻装上阵虚涤,并有序运转”步瘟募。 北汽集团党委书记敢窝、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展谭馆,连续多年蝉联世界第一垒纳圣。但长期困扰中国汽车产业的一大问题怀痢东,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团传韧构。    世界汽车产业的竞争是国际化的啪、规模化的刚岔,更确切地说是集团化的来。观全球汽车产业格局齿,能够称得上汽车集团的戌告,美国有通用芭、福特览,德国有大众纤、奔驰钙、宝马敛完肌,日本有丰田缴坞、本田湃陀,法国有雷诺-日产徒、标致-雪铁龙私瘸阿,韩国有现代-起亚擂谱韭,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前爸频返,谈到中国的某一“汽车集团”到撂省,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到金祟阜,没有自己的品牌和产品步,不就是一家投资公司吗假淖尽?算什么汽车集团!    每年息裳氦,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名汕,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”胳殴蜂,不但被大众哨比、丰田酸、通用们甩出几条街茬伐黎,也常常被长安忻螺辽、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑排判。    因此限报回,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧犀热昆,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展吨,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题看。    过去10年间轿,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后迫号苔,在汽车产业集团化方面做了大胆设坍搬、有益的尝试抠缎宠,把一个曾经弱不禁风的松散集合体请戳,逐渐培育博、锻炼成为一家颇具规男嗟叮和实力的汽车集团秆,在研发低禾烯、制造徘七、人才疾陈唤、创新齿、管理等各方面实现了标准化咐。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业仇,曾经拥有一定的基础和财富店揣纬,令人期冀;同时瓢尝,由于分散化沛匈、碎片化氢拨骗,更存留令人难以释怀的遗憾槐钒撤。    北京轿车工业与一汽莫糖蜗、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末编,有考证甚至认为概触,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌啃华秀。    据汽车老人陈祖涛回忆配沛鲍,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时玛,北京生产的轿车最早使用了自动挡拌挖,而对手只是手动挡蕉。    上世纪六七十年代舵嗓,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北拉淬行,成为一个时代的记忆派。    而同期愧呛,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北酪,遥相呼应的寞使,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130碍。    改革开放后纱妇礁,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础淀前。    到上世纪90年代馅健,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨赁萍、称王称霸剩。    特别是2002年故惨晌,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代旗肚,也创下了高速成长的纪录什。 北京牌212越野车    可惜的是提,在这些看似个个突出的单体层面之上沧扳膘,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”末睡,除却福田与现代祟恫,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争钱砂肩,还被同行作为茶余饭后的笑料落。整车企业尚且如此洞貌,北汽的零部件企业就更加不堪了理萝。由于资金冠偏檀、技术和观念等原因乡,大都跟不上主机厂的技术升级堕乱,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷寺的,有的企业已不得不靠出租房屋度日阀形。    忆起十年前上任之初的状况磷眯楼,徐和谊对中国经济网记者说海寺慈,当时的北汽一盘散沙疾,特别松散禄璃,单打独斗陶忌,各自为政耍任畏,互相内讧日桔绣,效率低下……照此走下去喊,“没戏诞矩怪,一点戏都没有”!他边说边摇头害喂绒。    由于资产结构的相对分散毯,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业概筷愁。日常运作中祟匈,大多只是履行政府赋予的出资人权力篇皋,无法形成一个科学的集中管理机构寒查逻,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系驼,深入企业经营管理了录。    2006年10月底扑,徐和谊出任北汽控股公司董事长高,恰逢“十一五”开局之年片呵,他率领北汽以科学发展观为统领懂搅烷,对产业结构和发展战略进行了全面捅险丘、系统榔匹绣、有效的调整牢吃彭。    有北汽中层管理者清楚地记得极焙,当时柿涪咖,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路疥寥,实现跨越式发展”的战略庭艘誊,以及构建整车烈猩、零部件逼、研发母、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径遁次。他说思,“老徐这人的特点就是说话算话密,真抓实干铰罢稗。眼瞅着北京汽车研究总院非醛、海纳川汽车部件犬恐、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务钠、新板块一个接一个地建立起来什泌,形成有力的链条佃缸,轻装上阵驶,并有序运转”枢具矮。    到2009年排茬,短短3年时间疼揉瞄,汽车年销量突破100万辆大关窘涎列,销售收入突破1000亿沪千,北汽集团化战略初见成效幸谦。 2016年江缄,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日你,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”亭反,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入喷吼,公司治理结构进一步完善抗婚劫,集团的功能定位更加清晰;同时侗贾,也意味着北汽的集团化运作由虚转实尾风传,并将在人才吸引眷淮、产业链完善及兼并重组中椭,发挥出更加高效的运营效率箍奶。而外界则普遍认为特练,名称的变更歉扩,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源坑看监,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心犀缅。    “北汽控股更名为北汽集团古脾,是北京汽车工业的领导体制居效、管理体制的一次重大突破竣陕,找到了北京汽车舰撵、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”疲鹅鲸,徐和谊当时说多。    随后税愧,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团么适,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标科撅。根据规划舜剔,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元壤,大力发展自主品牌牧夏茎,完善和打造全产业链嚼,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位缸蚂绿,进入世界500强奶廊炼。    “说到做到勤,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“福娟惠。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说帘文董,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破扔看,战略性新兴产业蓄势待发史乘,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升睦,各项增长指标位居中国汽车行业前列守,成为近几年来最具成长性的企业集团镐诚。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗣皑:李芳" "   姚景源认为剁乾,新能源汽车需要一个产业政策去扶持察度惶,而产业政策需要与时俱进扳悍。    杨裕生表示靛:应适时推动电动汽车市场化观耙栏,也就是补贴退坡箔,一直到取消补贴辟娠沉。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)迹论膳,而电动汽车积分制应该节油和减排并重卿省。但是思,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高匙痊,不宜鼓励把孺,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化溪粹团。    侯云春指出凳床,新能源汽车发展需要在供需两端发力婆,两手并用书渭,推动新能源汽车健康发展绢。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示温,表明在国家相关政策的助推之下坤,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展侥氨书,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题辽。其中拼,规模巨大侍、涉及金额超10亿元的骗补事实洞哺,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”并。昨天漠,几位专家学者的观点引起关注兴逃。 中国工程院院士杨裕生    不可否认坚,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用恭完。对此纪,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示氮:“我觉得补贴是政府培育市场的手段辽城扣,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性骑、必要性的措施颁考。”    原国家统计局总经济师姚景源认为楞毋,政府对于新能源汽车产业要进行干预胜,而关键问题是怎么干预浩环穗,干预什么港悍痹。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持猾祭,而产业政策需要与时俱进”团赖,他谈到庙擎。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用涸龋,并提出产业政策应该遵循四个原则瓢昆午。一是产业政策不能替代市炒强;二是产业政策要管产业湍淀京,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物骑。    杨裕生也认为派绕,目前的补贴政策有两大问题垦,一是单车补贴过高纺椿,二是补贴总额高邻呜。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化蓉嘎如,副作用很大炼钦驶。    在新能源产业层面母潭煌,杨裕生表示肠判:“应适时推动电动汽车市场化蹲箩表,也就是补贴退坡辟湿,一直到取消补贴唯供毋。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)慌,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”谰。在技术层面乾,杨裕生认为孤面,第一应该发展节能又减排的小型乘用车藉变,第二就是发展不补贴鲁既、已经市场化的低速车嫩动痢。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高乃,不宜鼓励谐,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化差锑苍。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外挺,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出瑟寇,新能源汽车发展需要在供需两端发力史侩培,两手并用睹,推动新能源汽车健康发展喉。    侯云春解释说爆:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力俱。一方面大家喜欢用敖、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施平镐,政府和企业共同努力脐,使得新能源汽车能满足消费者的需求箱芜祥,开拓新能源汽车的市场耐贫眠。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”梅陡狼。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编前:李芳" "  如果我们做好准备的话秒败辽,赢家当然是我们弓。我们不担心其他的哆啦,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务融苯认,我觉得只要我们做得好齐邦,一点都不用担心吾。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日唐,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一胺稻,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后姓郝计,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授囤赫病,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访玖亨。其中特别谈及奥迪与数字化磁蛋挛。    施泰德说老肚,到2025年以前笨澈敞,有什么东西能够真正去触动奥迪呢勿?汽车行业正在经历一场变革屉。对我们来说锯,有一个非常重要的关键词慈耙:数字化圣,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变不。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备酶面肆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说墒妇显,我们眼下所处的时代无偏笑,奥迪科技一直处于领先地位轿拨,并不断进行新的突破氮。对于数字化岛,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商前腺按。到2020年时骇没尉,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验楷,这也是我们引领未来的一种设计郊访,包括其他顶级科技侍高,包括我们的传感器坑盛碳、雷达泵匈裸、激光大灯等冕概槽,都会进一步巩固奥迪的领先地位钳痊蹬。    施泰德说藩菱玩,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远景,我们会全身心地投入到这一点砰勘,包括3D地图勉道,导航等应用滑拒惠。对我们来说皮蚊救,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值九旗廖。当然泥闺,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”鞍滇澈。    在回答有记者问全暗:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势鬼阿堤,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走劝备,有哪些优势柒扔侥?在这场竞争中派岗,谁会获胜”的问题时拨郊算,施泰德表示厩独:如果我们做好准备的话箍娘惦,赢家当然是我们肖乌。我们不担心其他的忻矫道,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务览,我觉得只要我们做得好侩岗,一点都不用担心署。    施泰德强调司,在某种意义上枫,我们也是一个初创企业龚。其实量,奥迪有很多细分部门告沮,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作倡。如果没有这样的合作够快,你很难相信故懂,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远勾歌,我们能够成功地实现自动泊车祁、自动驾驶等乃测。    施泰德预计殿,2017年视,我们要推出新的奥迪A8附江,自动驾驶的时速能够达到60公里帆垮,没有别的厂商做到这一点疏梗堡。如果我们明年能做到这一点的话弘,我们又再次地印证奥迪的“突破科技情,启迪未来”识。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编品:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际亢,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕惟性僻。庆典活动前夕磨,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟旱凉碧。一汽-大众汽车有限公司董事热布、总经理张丕杰除了对政府母、经销商猾陈等、员工第腿、用户等的支持表示感谢外案,他也坦言冒拐,在新能源盛攻垦、“互联网+”等方面筛蜂袄,一汽-大众起步比较晚棱,这些短板正在引起高度关注诽。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子掸瓦,“因为有你乐缔,心存感激”摊,一汽-大众员工就是怀着这样的心情梦,来感激这25来帮助我们成长的所有人撼俱及。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就逗眠,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果湃。从前辈讲起掀,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为瑰挽沥,还有陆林奎等等的领导屠蒋,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策池,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果鳞洼。   25年来吩,我们要感谢的人非常多斑。感谢国家和政府的支持与帮助赌獭。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持邢,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行敛苔。例如成都盖,成都今年是高温天气女颗,最高气温是37.5度而且是持续的境掇。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活矫邻叫,政府部门给予了很大的支持和帮助诺。   我们要感谢1250万用户裤嚼怒,感谢他们的选择和信任署手。一汽-大众从项目开始建立痊,一直到第一款捷达开始投产盘衫,捷达在市场上并不是一帆风顺的随,它的初期是走过了一段曲折的道路藐羚。正是在困难的时候监,是客户帮助了我们抨免、鼓励了我们句拾擦。还记得在困难的时候扳,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国苹,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象榔。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工汰改。一汽-大众的员工非常的进缺指娓獭,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化谰透帅、吃苦耐劳辆柿。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬乓,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦蕊。大家知道一年365天棺绅,如果周六周日全休息就要去掉52天孰,把所有的节假日都去掉妨,标准工作日应该是250天佛甩山,工厂的康采恩标准就是由此设计技。而我们加班到300天空念,320天是常有的事稳,员工非常辛苦吧娥,所以在这坷堤,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢露。   要感谢中德双方的股东括。要感谢他们具有前瞻性战决策仟勘脆,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开慧店。一汽-大众的建立柑韶,当时在中国的汽车合资企业相徒,一汽-大众成立的时候也不过就两家间臣靛。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下邦阑,股东双方做了前瞻性的战略决策罕迪兼,才有了一汽-大众撅红德,我们要特别感谢中德双方媚内芬。   在一汽-大众发展过程中侯,比如一汽-大众西部战略检氏,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场拭济势。一汽-大众在西部建厂的时候尾辫,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力边袖。现在在西部的生产基地贺朴邓,今年他们的产量突破65万辆蹈私勉,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略林靠诵,在股东的决策上由一汽-大众执行的惨统屁,也取得很好的效果狙匠盖。此外烤,还要感谢1200多家的经销商谓、700多家的核心供应商合作伙伴歇卉。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展逞、做出的贡献和总结的经验到底有哪些线?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量表湍夕。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态唉,中国适合于家用的车型非常少嘲规。25年来鞭郊,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆喇,上缴税金3700亿元峦。从一个品牌一款产品发展到拥有大众撼钨、奥迪两大品牌12大系列产品莎。   25年来疤,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升娃,带动了中国汽车工业质量意识的提升魂。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌捍哇虱,以销售收入利润率和社会贡献来衡量碘推酿,一汽-大众是领先的苦相艇。同时计斗,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主内。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业畴。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展衅颠。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验尘。首先吓,在一汽-大众的发展得益于体系支撑内肩。一汽-大众的体系不是一天打造出来扇痴卷,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的焙茶。   其次吓厕,一汽-大众拥有一套完整椽匆、标准的制度和流程的有力保证奔绍私。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰经井,制度和流程是保证乾搏缚。   再次嚎甲廖,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针擅,在经营发展过程中有很多难题需要解决凉骗抖,有很多矛盾需要平衡胖妹,用什么样的标准来平衡桅?底线是什么渤锑?那就是质量娥。一汽-大众一直坚持质量至上筐,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来捷矩,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承供了温。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关涉,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业完兽牌,这也是质量至上的战略要求染窟。   此外耸,高品质的人才项,具有工匠精神的员工袄。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质镶恍钩、传承的文化也是高品质磊贾,得到的技能训练也是高品质遣。拥有和企业共担风险的合作伙伴寥,无论是过去欣、现在还是将来都是这样弯瘫毕,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起氖。一汽-大众在自身发展的同时苦宏,也考虑到了整个供应链的协同发展朴洼,对于整个价值链会有高品质的要求欺。   最后轮吩,一汽-大众在努力践行企业社会责任丹恭。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验聪讳汲。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候翔,也得到了社会各界对企业的尊重和支持荚。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上七博,既要总结经验和收获谅。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训晤、走了哪些弯路誓兼归,下一步应该怎样避免粹阂。   如果说到过去的不足匹滥,SUV细分市场比例快速提升凰闪础,一汽-大众对此准备是不足的惋,对新能源嫁、“互联网+”等方面的起步也比较晚嘉链。一汽-大众对于未来仍然充满信心羞镣,这些短板正在引起高度关注镭钾埔,企业正在考虑这块短板如何去克服橙免。   2014年僵,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议横箩,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望膏撕锤。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来墩首。   面向未来幢亭朔,一汽-大众将继续保持现在的发展势头寺,保持创新棺炭、驱动发展苫慷私,并释放出更强的增长动力窃鹿别。同时饭镜哦,也会与各方伙伴实现合作控没房,实现更为广泛的互利共赢呵列,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任察,不断回报政府矩、回报股东径、回报社会客春踏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捕:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间涉,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访思娥。他表示莆档,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位缎赂辈,并将继续保持限量生产以追求独特性殊秤拍。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来勉,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型疯极热:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante磷把稳。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低捷,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探鹿柒颊,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用襄菏党。业界有所疑虑的是蔚每改,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象疯僳讽。   对此类椿,薄亚铭向记者表示杯,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低魄皮凭,但都不是便宜的车型全需。Levante的价格达到了100万元左右擦此,Ghibli的价格也达到了90万元左右梁,在产品定位上依旧不低铆。同时寥伸辅,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产讥,依旧走高端化路线汉。薄亚铭还讲到桥狡:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司堂碌,不会把目标提高到每年20万辆胺、30万辆的水平念僻,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量隋躲立,所以我们能保持品牌的专属性汝。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明惠,他表示汐酞慈:本次车展上上市的新款总裁车型诲,除了在产品上进行了升级外驹骋蜜,还提供了多种个性装备马,客户可以从中选择很多种搭配拧献斜。此外谜弘钝,新车在性能上的提升显著瞬,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快办、动力最强的四门轿车粮芹。   此外腊伸,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业铝郴坑,开始尝试电商销售模式访鸵。薄亚铭认为叉拼,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用极隋钮,因为中国市场的客户已经变化胁卫驮。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的踢,现在有很多人都用手机去买东西奠搜,这是市场发展的趋势日柔。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前侥,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式脓菇嫁,即用户车主首付车款后蟹毖狄,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司敝,到整个租期满了以后超,这辆车的物权就归给该车主痘雇勒,该模式类似于分期购买车。   薄亚铭说垂版苯:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行窜捂,但是在中国市场还是刚刚起步搏疟茨,有一些量产车会采用这样的方式做晌,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”垛俺秦。他还表示班:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策翟凰唇,其实反响真的是挺不错的胳响。尤其是北京渺羌撅、上海这样的限牌城市存蒋。通过租赁的形式司,牌照将打包在租赁费用里面倡。当车主买到车钩,即启动融资租赁手续请褪,拿到车辆牌照竟,不用为没有牌照而担心釜艾盟。如果是企业车主杜来,每个月的融资租赁费可以抵充扣税逃念,是非常划算的骗。”目前免鄙拔,该项目仍处于试水阶段救捎巍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编通肩:李芳" "新能源的发展孟丹违,是大势所趋洞笨,但具体方向险,也扑朔迷离哭帆跑。    电动车会成为未来的主流吗固?现今的新能源汽车产业健康吗迁屡输?什么样的新能源政策更适合我国国情贰搐?    2016年9月2日拭胁壤,在2016泰达汽车论坛上痰俊,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访獭繁,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”函,他认为竭阑,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题陆,恐怕不可持续沦,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外盎导,何光远认为墨姑盆,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向透刑融。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人笺,这位87岁的老人谈起汽车工业楔赋,依然有些动情集添。谈到电动车发展聘竞,他认为薯略,把电动车归为新能源汽车是不合适的倍雄。因为赌膳吞,第一籍饥拳,电不是新能源价陪,第二亲,电动车也不是新东西幢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解瑟荒,电动车诞生在1834年灯溅何,是英国人罗伯特·安德森发明的会硷,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年滔灌。    何光远认为凸史卫,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”亢椭理,不科学共怒划,应该给它正名抽,就叫“电动车”圭,或者是纯电动车谭。何光远认为提航,电动车国家政策的支持力度非常高挫黔,所以它现在发展比较快门梧,去年生产了30多万台龋发胃,但它还是有很大的局限性酶。首先染低,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便泄覆铃,可以长途旅行使用缺。即使快充也得半小时以后葱,但是经掣啵快充的话亢惯疵,这个电池的寿命也会减少痘颠,慢充就需要几个小时啃,充电的时间很长舵霸米。另外蛊目,行驶的里程很短洛鸥谩,有一百几十公力就了不得了搂熄,就是很好的电动车了牌浚匣。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上簧,我认为不可能持续哺吴。”何光远说乏碱,很多企业是因为补贴才做电动车叫微覆,事实上绊让快,内燃机节能潜力还非常大痉,缸内直喷技术驼光入、柴油机的高压共轨技术息、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助容七烩,因此挠,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力染,不能被动腋偈妗,节能是最大的减排抹。    甲醇车大有前途    现在兼,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战嫩黄,因此澜童,各国都在研究替代能源与新能源汽车哆莱。美国庙八、欧洲瞥魏、日本吧工俯、巴西都在降低交通能源对石油的依赖充妻,但因为资源禀赋不同病砂,所以技术路线也有所不同揭窜扣。    何光远介绍说疙,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题寡,在某种意义上讲脐,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量汝,虽然同为乙醇瓜,但着眼点不同;日本缺乏资源拱敛,自身资源利用问题不突出希,因此射搽,把提高汽车燃油经济性作为首咽芸痢,同时也推进乙醇生物甲醇的应用熄蜗率,日本也在搞甲醇的研究蔚烙存,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定固放伙,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线宽。    在能源狄掇椽、交通寂、环境惶驹库、经济四位一体的框架之下捅眯,中国又该如何考虑替代能源的问题兢?    一直以来缚堆,煤炭是我国的主体能源膝览,占我国能源消费总量的66%至70%腻簿。何光远认为便,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用层。推进我国能源生产和消费革命齿料差,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路苛憾桃。而在煤炭发电供热的同时菲朽心,可以产出甲醇欺催,可以为内燃机提供燃料扣碘姓,所以握踢退,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁穷、高效利用是紧密联系的接。    此前阿,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点股炊团,这4个省基本上就是产煤大省搂患驴、山西领墨、陕西暇、甘肃劫、贵州蜗仙、上海市翱蚕。现在规模最大的是山西臼免、贵州俄截其,其次是陕西罢皋现。    何光远介绍说速楞,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准徒录,车都经过天津检测中心检测情乔,上了公告囤,经济性也是最好的辟。“我去看了加注站亮簇,M100甲醇100%烧甲醇外崇,2.2元/升先攀,现在已经降到1.7元/升了官。一个半甲醇就可以代替一个汽油旧蕾。所以说鸥探,甲醇还是很有希望的灵疽。”    今年3月份唉跺,工信部泥的、科技部色、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点饲奖,验收的专家组由何光远担任组长去验收鲍。何光远透露说铺巢,山西验收以后激恰,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会贤,开会以后形成了正式的报告卸。现在廊粕,在各个部门已经会签完了哼携舵,在等高层领导做最后批示瑞夹虏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羞马:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日骸芦汐,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕锰。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题菏酣红,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题蹈挞,力邀政府凌董舱、行业导认、企业硅酞、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见诬刺,寻求产业发展有效途径狼溺。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录柬赣诡。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们面怯梨、先生们肥,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容艇痘。今天棚媳,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文高奋蛔,主要是围绕商业车险改革的思路和效果米阜,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报汾嘿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先啥堪,解决大家的疑惑捻范,为什么要改革鸿景啪?现在存在什么样的问题老?第二熔,改革改了什么芦膊?主要内容摆、实施步骤葛、目标磋、原则柬洼、政策选择等等扫。第三殿,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了金拒典,改革试点取得了哪些成效迹巷,用一些数据和大家进行汇报透。第四霉补,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望肚丹。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件奔,从国际上来看辫爸,自上世纪不管是美国磋喜、欧洲思权等、澳洲还是近邻日本线蝎、韩国颇、台湾等等未寞禾,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮菩脱,至于费率为什么要管制纱?为什么要放开平发兽?这个也可以做一篇大的题目哄靡。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势策乱,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定蘑缅花,逐步地向由保险公司自主制定转化蚕钨哇,定价因子的选择就是什么样的车保费高佬娶、什么样的车保费低奶垄惨,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展让随。   但是凰违煤,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时吩,还不能叫现在完成时澳芯丹。比如说美国若干个州谋传,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的邯救,因为不同的政策取向有各自的利弊跨肥醚,这也是一个非常复杂的政策选择过程槽陌店。   从国际保险市场改革发展的经验来看蚀丸脑,改革前和改革后氨贯,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势富羌,就是保险或者说车险的产品日趋多样化马揩、复杂化埃锣,定价更趋精细化配,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应秤挂架。在澳洲一些国家负滤皇,改革前超额承保利润改革之后就消失了涟氖导。对于我国来说参屎官,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革傲日辜,从2011年开始社会或者舆论渐捅、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求沸煽头,行业本身也长期苦于在低水平胶邢溯、无序化竞争这种环境当中很难转型升级胚啥枪。另外蔽,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用报柑檄,在这些方方面面力量推动下躲蕊蛔,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作辟拴。   在改革之前是什么状况邢蝎死?简单跟大家介绍一下筏。从人民银行管理保险行业开始体逝蓖,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的棉嘿澈,在保监会接手车险市场之后咕恢笛,也是保监会统颁条款费率闻聘汲,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革巴,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态稍诡,整个行业亏损秆挟缎、消费者投诉也比较多淘狼搬,所以到了2006年的时候甸狮,这个改革又走了一个相对回头的道路变擂扇,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套迫捆,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微典,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态迟矛斑。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用柑,比如说行业比较统一赔龋,消费者认为条款费率比较容易理解每划清,恶性竞争的风险得到一定遏制淖,但是负面作用大家可以看到咎册,一个是条款法律风险很大垢菜甩,不能适时的随着道路交通环境娠棋湘、司法环境辱、社会经济生活环境的变化适时进行调整势吵,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔税架踞、无保不赔坷拟鞘、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑事频捎。   第二级糕讣,在监管方面定位也不清晰举。对于一个自主经营拎、自负盈亏的保险企业瓢恫,没有条款费率棺睫,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力臂短傲,改革发展没有动力咖,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力瓦襄班,所以整个行业是在一种规拿榈辏很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展峭。   在2011年疥胃删、2012年前后经过评估萍舷、反复的讨论斥淖匹,其实当时市场上两种声音都很大麓烽茅,一种认为行业就是应该统一规范标准化剩揣椽,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路黎涡。经过反复的评估和权衡可坦试,也是在十八届三中全会的指导下龄韩,改革的方向目标原则最终得以确立溶霜,这是在当时发布的两个文件蜡,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》赦,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标狸谢,比如说要提升行业的发展和服务水平弊,使价格更加合理揭,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担貉动、保障范围藏概、服务都有一些诟裁椤,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标勉仿。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向绊。第一个是维护投保人保险的合法利益谷辈天。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向成撕。第三个原则是稳步审慎推进褥,根据一系列的国际比较研究瓤呻采,大家还是从中得到一定的经验和教训阶推烙,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果硕,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训傅绅氢。所以海授,最后选择的改革途径不是一步到位涧,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标露辖屡,它只是在长期的甚至六年病垦嗽、八年钳侵、十年的改革市场当中呈现出的一种状态鼎尾微,这是改革的一个总体思路儒,从条款克稗灰、费率淌马筐、监管三个方面这是一个简单的概括势涵,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款凳,大家不用仔细琢磨当中每一个字豹,应该基本了解日常买到的车险保什么关系械好祥,双方义务关系是怎样的标准化流程闭练负。   除了行业示范条款之外碗,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充窍抹猴,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验食剔缺,不管是欧美还是台湾倍、日本标氦,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门袱、百花齐放的状态疟迪嫂,因为每个合同涉及几千个字藏坤让,实际上查,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系补贤,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择旁敝。   在费率方面分成两个部分嫡啪,一个是行业的保费水平城耗碱,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业东澄抹,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基疵谇贤取,对于汽车来说需暑,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平渡。所以在整个行业层面建立车险信息平台任眠鞘,收集各个公司历年来的承保理赔数据侩,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的钦、科学的定价的参考斜适朽,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动忿邵。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权鼓,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了霸套脊。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端溪寸畔,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司徽。在行业基准保费方面安呕,行业协会做了以下工作疥,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理蕾答彼,在这个层面怒,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平递,其实是相当的弱疏,这么多年来的承保标的劲,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名熔乡棠、编码实际上都是不统一的畏诺,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据内垒,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码掸,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库入帅滔,这个数据库目前正在申请国家标准妙,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理清弥,对每一款车归集了二十多个基本的字段穆。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上署,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告抢晾,给消费者购车提供了一定的参考淑,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈氖极。   在行业提供费率参考的基础上确篮,保险公司它是怎么定价的俄泉?现在也是大家很关心的一个问题困廷,为什么有的车费率高歌、有的车费率低爱帽,为什么今年高明年低污瘁弦?在不同的分类当中有一些差异分莱价?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子钒唇绣,分成从人因子和从车因子两大部分袜莎,每一类因子当中又有若干个维度缎炮,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力花、风险定价能力噶茶、风险管理能力自主制定的描。   比如说婆,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业侮、他的生活方式拣粒愁、他的信用程度等等淬,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格弓纯,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险脱经,它的安全性熄、可维修性等等扫方票,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险烦,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的肉浪缚。   国际比较先进的保险公司灸,他们通常采用的定价因子席夸,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了毯克纶,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考蛊脆,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱惮,这个差异可能我们现在还难以接受掣沃歪,但是将来毕竟是一个未来的发展方向侗拟秸。   总的来说盼穗,保险它产生和发展的基础是数字法则揣陷,在大数据的发展背景下且泡,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用健。   前端越放开后端管的越紧前涉妹,如果费率市场化以后静图句,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争赴、整体亏损的这么一个状态杉,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施躬肪。   实施步骤睡写煌。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的齿奠酮。到今年6月30号为止仿鲁,第一阶段的改革基本完成了莱溪,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外卞熟,也开始体会到不同的风险对应不同的费率齿孔断,不同的索赔历史对应不同的费率惯,不同的车型对应不同的费率说,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的卢惧,这也是改革的目标鞭巍,首先是平稳过渡韶。   下一步拣讲,费率科学化落城共、精准化秃魔鼓、精细化程度会逐步的加深届蕉,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的法。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场擞德圭。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下博啪,经过一年的改革试点省,消费者从全国范围来看酪天,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点暑缚乱,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的随貌,对于高风险拱、高出险的消费者绢谐汰,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了吕,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费耽措,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率遂铅、道路交通安全水平都得到一定的提高钨洁。   从行业的整体情况来看绷锰,1-7月全国车险保费将近4000亿水平杆,增速营改增以前是11个点钾,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点翠嫌疤,仍然是持续稳定增长烘娟,这一增长是在保障范围扩大标、车均保费下降的基础上实现的臂氏,车险行业的承保效益基本保持稳定铰双圭,综合成本率是行业常用的承保效益的指标庭奈倘,两个点的承保微利太肮。   在保险行业层面来看尉惺,公司的定价水平晃炽匈、服务能力在稳步提升的饲冻。外部正效应也比较明显褥俯,一个是车险的出险率大概下降20个百分点寇屉,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系昆温孤。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势据弛,大家开车上路更审慎了逞河,小额案件在索赔的时候可能更理性了括。   下一步工作焦草。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外未弯币,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品烽,也就是说除了违法犯罪不赔阶粳,除了不可保风险不赔封,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险惜墙、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障祥申搓。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市吵唷,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围茬,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体凯、不同的投保人扦碉、不同的车型价格的差异会越来越大凄。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求夸啦烷,更好地提升保险公司的核心竞争力邓,也更好地促进道路交通安全亲,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高帮赖猩,最终服务于人民群众更美好的汽车生活碧森毖。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胜:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日顶,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕堤势甩。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题焦锣绥,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题沛限,力邀政府辈沮赁、行业水、企业摩、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见杏,寻求产业发展有效途径吼葱。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录话。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点贩间前。第一团梅唇,SUV这几年是高速增长型动,我们做一个判断茬赣九,这个高速增长就要成为历史了杭和论,往后没有这么快了崔俗缴,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点脾,份额还会提高痪籍诞。第二僚剁瓜,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势彼,就是份额和价位双提升解,这是与2000年-2010年非常不一样的变化匿竣冗,之前是低价位提升份额抢铃,这次是价位在提升泡溅寝、份额也在提升翰藕坡。而且我们判断还具有可持续性桐垦。第三浅叉,汽车厂商将会由过去的祁上、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强尾、弱者更弱稻屏罗,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组赖老。在此主要介绍前两个夹胖,因为时间比较短谈迹唬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势蚀快降。从图中可以看到孙梯,从2007年开始泵翘嗅,SUV进到了一个高速增长的阶段山痴栏,连续九年年均增长率达到46%世捂北,今年前七个月也比较快疮凛,增长38.6%哭。此外屠涛冉,市场份额在迅速提升敝槐氨,今年1-7月份市场份额达到40%迪伙,SUV占乘用车总体的比重提高到40%钠茸,过去几年每年4个百分点森帽抒,去年涨了8个百分点搪膊,今年1-7月份又长了4个百分点光,自主品牌SUV占自主品牌的60%奠捅,SUV全面热炒仇搅弹,豪华车扛棚壕、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高耿览泊,下一步还有空间揭嗣蛊。从这张图可以看出歧,一般的合资品牌混婆嗅,SUV比重还偏低便片,豪华车和自主比较高得舍瞧,不同级别里面SUV占比较高甫册嘉,不同价位车里SUV比重也很高擒,还有一线泻、二线口恫、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)龋尾,不过一二三线的比重是去年的数据炉全摧,今年前七个月是四十了翁弦鄙,今年没有注册数据可以看得出来缔靶。   但是缴绞,我们说这些年呸句蜡,suv领域基本没有在空白市场秀焚钡。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱酣,需求就会出现放缓的趋势钠,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势柏的,2012年-2015年逐月都是向上提升的洪,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走屏诉,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月盾,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了挫呕趁。相对于去年梦娥编,虽然今年全年涨了5个点焊堡,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了庐孟随,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了妻画诵。   但是咕,我们说还有增长的空间领,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点等奴撑,我列举了国际上两类国家的SUV的情况培,大家可以看得出来倦筷,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家芜八骋,大约在20%左右鼓,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国入不、加拿大彭、俄罗斯这些国家芦。这些国家总的来看是地广人掀娉,SUV占比比较高棉,人口密度比较高的SUV占比比较低扰,但是也不完全成立挛聊江,韩国人口密度也很高但是SUV很高嗓弦贡,巴西的人口密度很低SUV占比也很低痕燃辉,这不完全成立罚甘,这两类国家的情况是存在的途。   如果跟美国相比蛾户趁,美国是把皮卡不作为乘用车端堤狙,按这个窄口径的话美国的SUV是44%揣,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距老乓太,与宽口径比还有11个百分点挠稿,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高酒甭稗,五十多不一定是峰值点霓叫。   另外嘶凰,欧洲这几个国家铝,虽然SUV占比低去托,但是比重也在提升灭辛,从8%涨到25%防容高,SUV的热潮是全球性的俺。这里把不同车身形式的数据给大家看一下编室犬,美国休鲤肖、加拿大这些SUV占比高的国家讲女,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高牢,大部分来讲可以占到40%左右殊,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高祈,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低辨,欧洲这些国家就是两类详温官,我国应该是随着美国媚腑辽、加拿大港级馈、欧洲这个情况沪汤谴,因为我们已经占到40%的份额了藤馁哦,如果按这个去计算虽蹿,中国的三厢轿车是48.4%次,还应该有十个百分点的下降空间普横怂,下降去给谁怪隧?基本上是SUV传,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%搭领,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升探赏惦,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点铆拼财,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升破,这就是我们对SUV的一个基本判断拼聊痛。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化赴,就是份额和价位双提升幻陀,这是非常不容易出现的一个现象觅,如果把它拉得更长一点看痹,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段痊,2000-2010年连续提高了爬烽贬,最近这几年不太好苛,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升愤揽,实际上拉长了看的话到现在17年的时间固,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低佃淡亨,2004年稗憨肖、2008年雷沪、2011年彤寂、2014年实辣,其他年份至少是相等的碎扦漠,大部分年份是比它高据你僚,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的圭曹浅。   现在一个更积极的情况来看被琳佩,就是我们的份额在提高泪期迹,如果以总体的市场为100的话蜂休,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%帮黑,如果以生产量为一百的话然偏,我们的自主品牌已经占到了35%扔涡石,其中提高最快的就是SUV仑俩凑,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%思篡,它占到了一半以上的份额搽帮,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降锌厕何,以轿车为一百董长零,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%矾杆肋,连续几年都在下降湃佩,轿车竞争力在下降仟。但是自主品牌总体上的份额在提高斯捆。   从价位上来讲这个趋势非常的明显贾软,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车翱虱械,这个销量在提升帕,低价位的车销量在下降湘韶茂,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长烷,增长最多的就在这个5-15万区间控唇。以自主品牌自身为一百的话敖冠磊,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%脖萎,现在只降到了3.4%缉,而5-8万的车这几年也在下降汀惰观,增长最快的8-10万的车和10-15万的拱呢饯,这两个价位上涨的是非常的快讥峨倍,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%佳汾,还有10-15万由原来14%涨到28.9%氨聘侗,自主品牌的车价格明显在向上走莫,这是一个积极的变化奶特。   另外藐稿,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见罗呢博,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多浦扩, 10-15万区间镀斜羡,自主品牌在里面也占到了28%价,这个变化是很积极的糠逞,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的榔,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的霓毫撑,最高峰是2013年213万路,去年降到164万屡桓泼,但是SUV在迅速地扩张很膏,大家看这个SUV的比重谁现拒,原来是二十多万辆牛锣,去年到150多万辆撂垛委,右边这个图是10-15万谢,更是靠SUV在拉动的宋痪渺,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争汤回乖,这是一个非常大的积极变化达蘑,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升靖跋,这是GDTop的一个调查数据添录膜,这个一百辆车出的事故故障率令呢,自主品牌在2003年有四百多个事故牧胜涣,合资品牌现在也在下降碗,这两个差距正在缩泻弧,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的乾灸粪。   从产品的角度也可以感觉到猴似,最近我们的一些新产品像奇瑞妥羚挺、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价缔忌肯,这就是一个积极的变化妈递,这就预示着我们未来具有可持续性爬。而且可以看出虐冻猾,如果以前二十名产品排名算的话块剃狼,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3温肖率,一个长城C30一年卖了15万辆左右矛词垫,前二十名里面我们有两个惺促。2013年更少一点毯净巾,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的陷,前十个里面已经有四个是自主品牌的响晚,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面苯。   这几个发展量比较大的企业勃猴,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的嗡,这也是积极变化酗,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量掏,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化噶。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市尘,国际市场南美洲裂漆、亚洲汰穿、东欧幢陈、非洲是迅速扩张的市吵寮印,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力僧,我们产品出口大国全是这些国家殴好。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家落,跟我们购买力差不多茶粒,人口加在一起12亿陪,跟中国市场差不多阶博笛,换句话说中国市场去年卖了630万辆救蘑奴,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市陈鲁布蕖,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的瀑都,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议磷瓤,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面臼歇聪,传统汽车大有希望糕谐,至少应该平等地分配国家的力量杆漠嫂,在传统车和新能源蔚,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重叭局恐,力量投的也太重得,下一步要对传统汽车给予足够重视欣筛,它完全有希望获得好的发展摹淮。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了豢宠,以前是高速纶叙,未来是中速禄枷态,它要抢别人的份额诽锣撇。最近两年这个数据可以看一下霸匿,自主SUV顿档项,连续几年50%-60%的增长攘痞羡,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长惩,这就说明这种竞争关系在发生变化泉剔垫,这是一个瘁叹缕。   第三个观点我们就一句话带过了歧桃,汽车厂商的格局要发生变化就,过去是大家共同进步蹿澜、共同分享发展成果旧弧,因为有年均30%多的增速豆文,最近几年速度已经降了年均降到11%了抡喝律,未来还要下降购,大概8%左右或者稍微高一点蓬丝,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展赌释。另外合资内部也会竞争鞠,自主内部还要竞争秃茧岭,中国市场占这些大公司的全球份额太重了蔑凹嘉,大众占到33%侩,最高占到38%寄悼,就是中国销量占到全球销量寇克旅,宝马挛夹、现代兰、PSA都占到了20%活断隘,通用15.9%姥狼鹅,如果把它的微车也加上超过25%尘,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高潦,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的摩渡,要么是维持全球地位通用莆诡休,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众睛,大家对中国市场都高度重视蒙藤,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额恫,我的速度要比别人的速度高考认,所以竞争更激烈筒狠、自主更不用说了极腾,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌刺毁,大家都给予很高的期望豪,未来我们说竞争会非常的激烈瞪钨剃,而速度又会下来取弟肮,所以未来的竞争格局跟以前不一样凰霓,以前叫分享盖拌农,我觉得十三五期间一定是一个强者更强囊宦监、弱者更弱蒂囊,十四五就会出现兼并重组很币两,如果我们放开让更多的企业进来芦,我觉得这个可能局面会更快劣,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年屋檀,最多明年还有一年卷蟹怪,但是它的速度比平均速度还是快一点簇瞳,自主品牌大有希望眯看睡,我说的是传统自主品牌割,传统汽车还不是新能源汽车南,另外格局会发生大的变化础,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编识投:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日诽乓恫,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕毁孔。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题拟枷,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题喷石,力邀政府琉钱涧、行业涣凭苏、企业赎、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见溃虑,寻求产业发展有效途径改碳。   以下为福田汽车集团副总裁爽、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录功泛。 福田汽车集团副总裁氮桂、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导疏热辆、各位来宾蛾棘涵、女士们当、先生们荤涕,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛稗篙,能够跟同行摆、专家做一个交流学习刑络。下面我把福田汽车二十年来在科技创新侥赣筛、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享凄仙。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势叮。从全球战略的视野来看逃村,乘用车的全球化特征更加明显岸貉,很多轿车的平台会在全球市场销售眯,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些辩邦花。举个例子尚挫,如皮卡技,在北美皮卡占整车比重是很高的鲜熊结,但是在中国咐霖,在欧洲纲缴搪,皮卡的量就很小肌娠淀。另外又如轻卡没挺坤,现在它的亚洲化特征会比较明显解藩赶。还有重卡式秋,在欧洲都是偏平头的线垮,北美则都是偏长头的送湍。所以商用车行业的区域特征很明显躬,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的叛拌井。而在中国市陈ā,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主萎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市澈钋佟,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的廖裸软,2010年达到了一个峰值429万辆碾,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势妓搂,去年是345万辆佰,应该说这几年商用车行业日子都不太好过惯庙。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长伍该湘,主要的原因就是因为重化工行业脸喷饱,如煤炭日、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化权受。另外整个物流行业的效率在提升疲丘,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模粗刀。   随着市场竞争的加剧森醇,行业整合也在加速珊催沏,份额由2010年的44%提高到2015年53%世腾舶,再看一下今年商用车的情况瞳拓,今年一到七月份销量略微增长栖目蹬,整个商用车行业增长2.4%管骋,我们判断是过了低谷伍衰,所以下一步会有微幅增长苹皮曹。2.4%其中主要是载货车贡献的穗,同比增长4.8%伦,客车受微面的下滑梅脸,导致载客车下降了10个点卷。   关于未来的商用车市陈∥鲜浴,我想从四个维度分享一下我们的判断傲。   第一是从宏观经济层面畔,从金融危机以后崩沁,全球市场增长的趋势是慢下来的弊平,乘用车商用车的比例现在基本上在8泼欢:2娃赁,但是进入“十三五”之后我们判断狈,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭晾纶忻,商用车因为是物流工具的企业步脾,未来会有所好转旁胁,但变化不会很大太黑娥。   从技术层面来看椽患兔,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0嗜侧粗,现在正在快速进入智能化的3.0时代拴。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非嘲锨际蹋快的烫。   未来的商用技术主要围绕着智能化釜、网联化昂惭、电动化馆、环保化来追求汽车的高效垦、绿色鼓熟、互联和安全吮。   另外从中国的政策法规来看狼窟,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动伪,从客户需求来看溶冀缚,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求类口,推动了中国新能源车的高速发展募,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆既纽哆,同比增长102%绍受,其中纯电动客车3万辆妥费寇,同比增长176%等态离。未来在城市公交以及城市物流哄兰、环卫等方面撮魏,电动车还会有一个高速发展搏钨。   下面分享一下福田在科技创新媳文汐、转型方面的一些经验和做法颠蹄。   在商用车2010年达到高点之后景,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变技,加快掌握自主研发的核心竞争力督。通过五年的发展来看扮,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的贩薪。福田汽车目前的研发体系是两级喀,一级是福田集团的研究总院烦镀譬,另外因为商用车和乘用车有很大的差异绞配酗,曹博士也说署瘟橙,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆膏,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心靛,是一个二级研发体系乌煎颗。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程墓怪抢、整车的集成以及乃遥块开发和整车测试的三大核心能力既诡沟。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒厂泉、康明斯等等合作单位进行深度合作守酬呕、改变和创新浓辖辛,推动整车的技术进步戒时。   在转型方面豆,我们这几年主要围绕着几个方面俗侯玻。   第一是产品低端往高端转型市晶,在“十二五”初贿矫,我们的高端产品占比不到20%楔,我们到今年年底高端产品能达到70%傅。   第二就是从国内往国外转型倘健,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%茫汇。我们连续四年商用车的出口保持领先人墒,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长玲玩。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的涉秤。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的写虏,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型铰隙,另外为了解决汇率和贸易壁垒熔颗,我们在属地产业化方面做了大量的工作链诡氯。随着现在我们海外的产业化工厂的建设士仓粱,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础肥。   另一个就是从制造往服务的转型饱,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色欧,在“十二五”期间晤,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益矛,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础那芬。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸庇,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子虽维。福田康明斯通过这几年的培育澄梅,不管是从业务的规模抬、收入驹、利润现在都发展得非澈ǖ龋好仕卜鞍,另一个他也对我们福田汽车的整车鞍甲改,为适应这种环保法规不断升级提供了非衬锲唬好的支持快。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新炭檄。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目侈,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3记婆躺,柴油占整个车用燃油消耗量的60%憨定赤,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的滥襄脚。可以说尽管卡车的量比较兴隆,但因为排放比较高颇,另外一个因为运营的里程和时间比较长年表,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的峡毯盒。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍连汗,实际上物流的效率还是比较低的孟汤宛。基于这一判断筐,我们提出了一个“超级卡车”的项目彻搂日,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源鼓定,通过这种材料的智能化犯侧扛、材料的纯电动釜、新能源的技术路线以及车联网打造绿色甜奸响、环保巧埃旦、节能浦署、高效哆湾、安全逛鸽东、智能的超级卡车示。我们的目标是要实现降油耗30%涡,降排放30%勿荣凰,整个货运效率提升70%挟崩。   另外是关于福田汽车的车联网技术菠桔,我在福田分管车联网业务轰欢蒋,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值簧,因为乘用车是一个消费品涉,买车和用车的基本上是一个人捅屉,而现在主要是用来出行的纺。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控翅,但是商用车不一样裤鲍挖,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的诡,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用惯,驾驶行为各方面的安全桂孪晃,另一个就是乘用车是一个地域性的车毙商弄,不像商用车需要全国跑案趣翘,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨熔,过两天跑到海南去了惯蠢划。所以通过车联网对车监控的需求更高一些懦坊。还有商用车的故障率钳既,因为它的工况复杂粕抒钩,商用车一般具有轻载艾、标载和超载班清俺,但是对轿车一般不存在这个问题炽报烹,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低撤连呵,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的笔购春。所以通过车联网对车进行故障预警捎橇枷、排除以及程序优化等方面呵腻,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些炊倘戌。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理灿,建立与客户的互联互通揽解,为客户提供增值性服务嗡,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商郝、服务商和供应商产品质量和服务的水平弥。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划纪判。大家很清楚莆,围绕着工业战略壬,德国提出工业4.0顺,美国也工业互联网凳从鸿,其他企业也有一些比如日本的机器人战略梦湍、英国的2050战略驾敲倡,中国也提出了中国制造2025屑擦,福田汽车结合自身的一些现状萍呕,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划吕篙蜗。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台科车。“四互联”实际上主要是为实现企业内部岗、企业与企业惠席、企业与产品琶莆闭、企业与客户的互联互通详戮。“五智能”就是商业智能情档、智能管理纤、智能汽车刻翟泌、智能工厂屠拾、智能制造嘎诗。时间关系滦,不再进一步叙述逞吻。   目前坤性猾,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期挎芦斯。福田汽车愿和大家一道木,通力合作苏痞,整合资源磋酚,协同发展拒,共同推动中国品牌的加速崛起趴,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献猾,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磋:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日伸端,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕挫米。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题畔腾娄,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题危,力邀政府撑、行业坡壁、企业闭、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见半嵌费,寻求产业发展有效途径聚趟锻。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员纪、舍弗勒集团副CEO核氓譬、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动团匡、驰骋未来》的演讲实录敲铜垂。 舍弗勒集团执行董事会成员拈恃、舍弗勒集团副CEO检扒、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾希东、女士们沸接、先生们膊虱肉,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论好挥嗜,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略遁槽,我们的愿景息,是如何来推动我们未来的出行和移动临徘。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容绵粮酚,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史逛冒迫。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景杏莫茸,我们是一家领先的技术公司摄蓝疚,在全球都有我们的足迹俊磺,我们一直致力于移动上,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用哩,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求焚。   舍弗勒一直致力于创新徘肺,也可以说我们成功的因素是质量杯、技术和创新湿烷。我们在制造业方面有很强的实力输东,在系统研发方面投入非常大舱旅。我们创造了一流的工艺和技术陛,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门模救。特别是在电气化以及相关的动力总成方面燃,今年我们在德国获得了一系列的奖项吝腿潍,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品甸耗午。   就像很多其他的技术企业一样晚恳,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域博。第一是环境友好型的驱动软观,第二是城市交通炬,第三是城际交通塘,第四是能源链渐谷。比如说大家可以看到鹿己,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛骸繁垂,人口结构变化非吵矗快惺,老龄化社会已经展现在我们面前蛇,技术变得日趋复杂蛊侥焊,数字化技术的利用领域不断的扩大桅洽,我们需要找到更好的方法来彼此了解伺共,这样的话才可以与合作伙伴一起合作斑。数字化是一个关键谎,另外就是环境方面肩厩、可再生能源还有资源的可用性辜裁,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题构,资源的短缺也是我们要去关注的疲觅宦。   再看一下经济的趋势谋,我们现在处于一个全球村歌老,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题垃葡,这些是不一样的陛冲。另外就是可负担性的问题庆烩,我们要为客户带来更多的价值敛,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题伎嗣譬,这些都是我们要去关注关心的崔戌舱。   我们来看一下未来的战略叙盘,主要涉及到四个窗口句陌损。   第一是产品本身袍,我觉得对于汽车产业售触,对于机械制造产业来说都是非常关键的雷祭。在这个领域/行业舵贰耐,我们需要更多的关注环境友好型的驱动浮推诉,要减少对环境的污染刷。   第二是当我们制造产品的时候薄窟,或者制造产品元器件的时候浚趴槐,要关注它的功能盟。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行微缚、城市的交通史册,对于汽车以及对于我们的供应商苛,可以为汽车产业提供什么样的元器件酚顾烘,这些都是我们要去考虑的阑番怖。   第三是城际的交通讼侠,涉及到比如说航空瞄、高速铁路的一些竞争熟。   第四是能源链的问题檀碾毒,我们有什么样的能源是可以使用的戎豢,我们将来的交通工具运用什么样的能源胖虹,这些都需要我们考虑荆缝窘。   看一下将来的动力总成旦。我想给大家传递一个重要的信息赂荚,在接下来十五年时间里瞥,从全球来看糜康,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成士恒骸,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分似谩蹄。   但是现在也有一个趋势发展得非尘断拢快恫畴,来自大众和奥迪的这些厂家味仓,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车渤疚。到2025年窃,纯电动汽车的销售额大概会占到25%双举,也就是200到300万辆的纯电动汽车匆须,所以到2030年可能会是一种不同的情况戏,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况僳磷。我们还需要让它更加有效一些悍抄,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争摊拒,还有电池或者是燃料电池等等滔慑眷,这些都会占据越来越多的份额杆脚。对于我们汽车产业来说非常重要断,对于政府来说也是非常重要的补犀碴。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料纶菲雌,比如汽油嚎镁敝,还需要考虑其他的一些燃料铰,或者是人造的燃料等等普,需要考虑更多类型的燃料奠抄,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求妮幢佃。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面垦垦,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车蹲,包括48伏的解决方案寺挽,它主要是对手动传动系统的电动化弦茸桔。我们需要首先实现这部分的电气化屉。另外我们也需要对离合器实现电气化胳啊,也由于推出电子离合器化。另外我们还需要进一步提高效率鞍薪。也就是要进一步推出我们的混合动力幕ぃ块48伏系统墟。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力南破裕块的解决方案吻魔厘。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案歌挠,针对高压的电桥驱动解决方案萄酱寝,或者是一些电动轮毂驱动解决方案菊闯概。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统倍绘,以对其进行电气化处理司。如果将来我们有纯电动汽车的话刊,它的电气化程度会越来越高旦钙。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战娇量违。现在随着新的解决方案变得越来越复杂惫跑,因此我们需要进行标准化市客砂,标准化是第一步缴舌,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高识估纫,或者说是一些部分的钎邢,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案混信谴。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求腊。我们也需要减少车辆的整体的质量馆讨刚,主要是成本方面是一个重要原因实。如果需要建一个标准的话技水,我们就需要有更好的一个平台渐稀害,也就是说我们需要基于标准的平台偿,或者基于标准的某陨牛块进行我们的汽车制造舞酚。   我们需要全球的平台化解决方案睫,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求诫枫。关于动力总成方面授,它的变速箱是最关键的一个部分笨确。我们刚才提到一方面是包括内燃机录诉体,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起删墙勺,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器氖量,这些都是需要我们进一步给予关注的部分教驼诡。   接下来看一下我们的重点产品创。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面设,我们为中国带来了什么样的解决方案霸?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案两被,我们推出了高压P2混合动力氖缙媛唬块诵辫。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决栏苫炽,我们希望能够改变它的一个变速器乖巴娠,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换农巩。   通过这样的一个标准的哪诨模块化设计潭戒,它可以适用于各种变速箱之间的转变呻珐陆。另外我们还会考虑它的一些振动的需求赖磐囤,我们的这种创新型P2的混合动力耐莺诟常块可以帮助实现不同程度的混动功能尼险废。实际上窝陷,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案卫滦。我们的量产计划是2017年在中国进行量产停串。这是第一个解决方案壕教。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划巧,它叫做高压P4电桥的解决方案盼冗帮,可以用于SUV或者车辆的CD部分骇僧厢。它具有高功率密度虱苔,可以适用于不同的车型玖骡富,非常容易打包进行个性化设计态梧录。也可以用于新能源的生产存松。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产喂。它可以让我们更好地使用内燃机腿看。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车渡,这是我们两到三年前开发出来的怂睡。也是考虑到了中国排量的需求盎,或者是新能源车辆的需求抖粳睦。针对这样的一个需求闲际,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案激详光,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机盒。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机毫亢,我们中国团队也为此作出了很大的努力绕非劫,这个发动机是专门针对中国市场推出的兔处。   另外就是在变速箱方面肚莎北,我们也推出了一个新的解决方案纠寇,是集成干式离合器的DCT变速箱坑奶,机电一体化离合器和齿轮执行机构慨铜。   我们知道汽车市场的变化是非常多的漠,对于工程师来说单倍沁,我们都是非常理性的谓,但是有的时候我们需要具备一定的感情婪。对于我们的汽车技术来说骄,我们一方面需要理性残讣呵,另一方面也需要激情扒愁。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现衫。针对方程式1的赛车灿,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成救,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展辫似,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势勾。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚊倪:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日豢哎套,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕乃己。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题兢潞,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题蹋,力邀政府骑、行业合、企业啥暑辑、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见煌外,寻求产业发展有效途径凑陆。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事氯僳泰、副总经理 吴松发言实录沸吃。 广州汽车集团股份有限公司执行董事鲜、副总经理吴松   尊敬的何部长办堆殿、朱总馈灰很,各位嘉宾俊、各位朋友祈勒,女士们辛、先生们孰鸡,大家上午好呜是。很荣幸参加这次论坛奇,我上次参加此论坛还是2011年金廊,当时大家对广汽传褀品牌还不熟鹅冲斑,那时候传褀刚刚才有这个名字诚,传褀的保有量不到一万台阿耗,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车秸仓,这给了我们很大的信心和鼓舞碴,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持胁泞。传褀一直也在努力渐,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆退,年均复合增长达到80%悍停。目前市场保有量达到65万辆睦笨绕,已经成为集团利润的主要贡献者之一敢授。   明星车型GS4持续供不应求劳讨乐,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数墓汰,而且GS8与GA8同一平台泉捆桑,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品妊讼敛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到赶,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛挝送,对自主品牌的支持镭,关键的还是坐据,关键的是感受敬淖,关键的是多提意见涩很使。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心看嚼,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌掏。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会崎境,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法完唐夸。我做自主刚刚回集团刨殴,将近9年半的时间觅趴,从不愿意干到喜欢干戚记榷,到对自主品牌依依不舍箩酚密,到对自己找不到定位和方向蒜北,感觉到人还是能做一点事案高雇。所以这在这里借这个机会鹊,感谢在座的我们各位嘉宾环、各位媒体的支持碳,也感谢传褀团队的支持庇,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力办奸嚏,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持的。   我的发言主题是构造改革创新驱动氓蓝,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考芯纱。一个方面汽车产业发展形势分析竿破,前面讲了很多了前篇,我就不多讲楞。   一个态势是稳步增长读肥,但是全球增势放缓纱槐貌。中国汽车产业发展仍然有空间轰嫌嗓,仍将会领跑全球汽车势母割。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台窖,中重型商用车达到400万台北袱嗓,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%恰。中国汽车销量将达到3140万台垒,我预计可能还会再多惩龟,关键是结构看你怎么改赫叮?如果要参与全球竞争村烹,那重要可能生产量还会增长金唯款,复合增长率将达到4%斤。   第二个特点渤炉虏,优秀自主品牌加速成长办,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流薪。中国汽车市场发生了深刻变化苫,中国品牌迅速崛起徒扔,优秀自主品牌加速成长请丝。关键是要产生优秀中国品牌柒祷,不管是哪一个企业净牢却,在现在这个环境下创从,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌冯,还有我们何部长侍,这么一批老的汽车界的前辈徊假,到了这个会场又在用行动来支持失。大家和我们媒体各个方面的朋友戊怖勾,大家坐一坐蒂,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别羌饶,差别在哪里目?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的嘘擞欣。关键是中国人要团结阿,不要互相贬低擒。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦阂,抓一到几个脐涵,不要想象太多检垛,我们从来不怕想象捍,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向翻节,坚定方向灵枯退。   那么数据也说明一切晒功,2015年很多中国汽车加速发展街么何,行业整体增长率为7.3%的情况下坝普,中国品牌乘用车增长率达到15.3%欢爸壬,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%汐,相比去年又增长了1.2%百分点幻。而且自主品牌抓住了很好的契机羌蛋,在SUV里面我们是防守的漓黎,是中国品牌先站住位置矮官反,合资品牌再进攻闹,再加上周围的环境变化答练教,所以在SUV里面我们一定要全方位发力船蜡侍,占据主导郎,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个百,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人海盗。在轿车外资品牌已经占领了我们的市嘲恪,统治了我们的各个方面鼓箩靖。我们展开进攻是非常艰难谦甘角,但不是说不可作为梯实,要选择时机莆讹。我们要在中高端里面取得突破绣,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比购,这是韩国人讲的槽恢,不是我讲的亨绕。他们说冈兑尸,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候窗哼,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌伴霉,如果不选择是对自己的不自信论,这个不能靠强求被,靠品质敬孪、技术扳、新能禾骡钢,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品胶涟凉。   第三个伟段燃,汽车消费升级和资源制约杰淖,也迫使汽车产业需要供给侧改革唯寝邯。不但要有好的产品弹,而且还要有低的成本讨,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害葡坞锰。在汽车需求方面魄冬,80逻姓、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军熔乓,个性化示慰涟、智能化鸿犬、体验化等方面的需求还在不断地上升糠确,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战未奶酪。不管怎么变化能救乔,满足顾客的需求斥翠旅,满足抓住市场的脉动赶,这个是关键点涡。而且资源供给方面位厢,现在的人口红利逐步消失弯胖,而汽车不是简单劳动猴份,是高技术情况下的技术劳动归。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家簿狄,我到那些国家去考察过谓德,没有中国这样受过良好教育同贝邓,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性实克,那不是每个地方都有的赎圃甸。有的地方上午上班礁,下午到时间钱一领就走了坑。所以对一些合资品牌来讲系毫,中国也还是蛮有魅力的舵取蜂,关键是要拿好东西出来句,才能谈自主碉泡拒。   当然工资涨这是个客观事实宫,2011年的时候4.1万涛上茎,2015年他们说人均工资涨到了6.2万林荚晒,这个不高的食蛾,还要涨筛。农民工那么辛苦窜,给他一点钱算什么垒。但是钱从哪里来距成偏?我在传褀亏损的时候咆芜弹,工资涨得慢退,但是想办法补贴寸拜搭。这几年别的都在减谴苦喝,就是员工工资不减垛绩色,但是效率要提高藐节,要杜绝不干活的人淘橙,最后挣得钱多布,干活的人还没有机会廖囤庆,有钱的人天天有时间去议论钵储型,没钱的人在干活私煌,这样大家积极性都没有了荒惩。国企的弊端就是这个爸。   那么在监管方面臣弹疆,工信部刚才也说了黄,我们的司长也说了湃矢测,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破偏,在供给侧这个方面要下功夫垢雌芦。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径胃,作为五大发展理念之首弥榷,当时这个报纸一播五大发展理念痘,那时候我还在乘用车凤磷掠,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去烈,这十个字邓。为什么呢剑龟?因为没有创新就没有一切陌讼颊,没有协调就调动不了资源挖妒,没有和谐的话堪翔,共享也很难泌实,大家不愿意跟你干申,我是不相信英雄的贯,但是特定的时间会产生一点葛,还是要充分调动群众的精神杉傻剩,各个方面全方面的参与挟莫搭,企业的成功除了它的领导者的作用风骏,更重要还是把员工的积极性调动起来蛊防,人民群众才是创造历史的动力弹探,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人烘,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革斜会粱,需要我们从技术管理匪柑、营销拍、品牌犬凤、产品道、服务全方位展开创新轮痉,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革乒醋敞,来推动中国品牌进入全球些僵汝,成为世界品牌寝。   第二踞脓,汽车产业供给侧改革方向与实现丸好。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法毖。   首先心念,在自主品牌方面苛姑,我们是追求全球视野开展正向开发昏裴,坚持以我为主的构造核心揣荒,组织全球资源榷现,开放性自主研发模式茸话标,掌握核心的竞争力刺饭,获得了可持续发展能力兰。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人献聪建。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人豹。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了际蜕鄙,我们的生产能力标准是35万禽膝,但是预计今年我们的销量会超过35万锣其,有可能达到38万撵憋,当然如果制造组织再高一点霓榷,可能40万浚沙,也还是有可能琼尘负,但是大家别报到40万啊芒港焊。这是有体系裳,有制度保障的矫洽跨,有员工的全程的参与惊棋莱。一个别的企业的人到这里来看胃撤,他说你这个企业为什么增长这么快壤,没什么别的菩派,员工的积极性调动起来了拆,他们说律,我看到你们的员工眼睛充满激情票,因为人天天在干活的时候就会有理由廖活,如果执着地做一件事情带有一点追求俩铂,那就有远大的理想灵兑粗。   放眼全球聚房社,在开发方面整合全球优势唱铝贿,实现研发的全球化警,人才全球化锤天、配套全球化剔鹃。依托国内的研发资源陡倪锤,充分利用国外的资源开展研发资源整合赶读备,打造企业自身的技术体系藤。我们用了将近五六年的时间类,我们确立了G-CPMA跨平台墓滋资海块化架构距,我们第一代的产品是引进消化吸收比恼费,第二代产品已经完全进行了提升虎步惫,但是没有否定第一代蒂塑,掌握了数据链兔存趣,掌握了开发的流程饰粕。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列败鬼侩。实现了一个平台可以开发六七款车型仓攻,实现了多个平台车间的相互有机关联酣瑰盖,实现了车型的变化多氓,开发上市快痕,质量易保障墨铂,低成本掸惧、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设搜惊。   第二个惰秆,坚持质量为先歌抚,推出精品车型删剃菱,提升产品质量讳蓝避,加快自主品牌产品开发窖,提高汽车供给侧水平坏挨,推出符合时代的互联网化的产品霜室膳。打造消费者喜爱的精品车型携嫡,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果甫,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式苦铃,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织瓤。实际上汽车不管是新能源也好癌,产品的三大特点驳宛池,一是颜值不好看别人不买馈艰爽,第二是品质筒醋昏,没品质也等于没品牌馅,天天出毛病心里不愉快戊恃廉,第三是性价比猾杆,就是靠成本卿澈狗。我们的员工不需要培训就知道品质好防,因为好多从合资企业来痛,合资别的没培养窍炯纠,就是对品质追求台芯,结果就是成本搞贵了红,把品质先过关京布胺,回头成本再来逐步下降郡秦。我们第一个解决的是品质驶眉,第二个解决的是颜值檬冯,第三才是考虑成本扫趴菇。成本炽燎娶,供应商的成本我控制不了哎罢,如果今天在座还有供应商的话抽竞,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点秸港扁,还是有这个机会的份套晾。但是我建厂可以控制捣辈,我们内部的生产流程工艺颊禄蛾,我会重新再造拖貌费,这个我投资减少了俱你僧,今天也披露一下凛骋,我35万的规模最多可以干到60万肛。如果创造性一点可以干到65万蜡,总投资50个亿禄层,含整车加发动机铃宽稗,这是内部数据闪长,来给自主品牌共享计诡。   包括一些模具加在20个亿摩丹叭、70个亿扰蛔疙,最后的结果我都不相信兔冕断,实现平台化炬、公开化歌备邵、可视化蒂表巴,让所有的东西全部依照规则阳光推进芬陪。现在我们的供应商也很满意胯乱廷,社会上也很满意柬死经。这就是在体系熄,在这些方面的作用力涵体,防止一个部位一个零件汞,一个车就不同零件不同标准拉噶,那怎么做丘袍蛇,永远做不了好车困。这个要感谢合资养成的规矩深叔。但是自主也会给你更大的动力谷哺,动力是在研发煤,其他方面再有作为寿。所以我们是国企的平台谦康,民企的效率肆叛,合资的流程夏卡第,这三句话就是这么个意思裸稀覆。   第三个淋兢双,坚持智能制造打造智慧工厂嚎棉客。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂舱门溉,实现占地面积的有效节约馆,我们的合资企业盖径,广汽本田在推进第三期的时候芭,就是根据SSC这个原则慧极你。SSC的第一个S就是小型small堡,即所有资源空间最小敦瀑、设备小型化;第二个S是简练simple另菱,就是除去浪费狼,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑设伞溶,complete旗伟息,以追求小茶秘扛、近卯娶、短镶且马、轻殴切坦,最合适的自动化没社、耐荩块化琴躬。所以广汽本田第三工厂运用SSC梦,它们的车间占地面积减少45.5%戌芦,投资减少26%蹿秘陪,跟它的一二期比删谦操,能源减少了29%轰惫,成本节约了21%咳貉径。   第四个坚持管理创新匠,开展构造改革颇镁宦,主要就是我们广汽丰田踌,因为我原来在广汽丰田发动机赏瓜聊,我9年就去丰田一次毯街,去发动机只回了一次端廓,因为当时这个地方环境太好了超取断,我怕一回去又不想搞自主了鹊。但是鼓励我底下那些员工经常去诗,去交流量辜,日本人也还不错坷炔念,大家都交流陷驮。但是技术是交流不来的唐,思想文化还是可以交流的哇霜。最近到丰田去了一下丧,大有感受内,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革绿,它从最关键妊乱、最基础的制造环节入手眉曹,开展生产管理创新如拴,从制造轴茹、供需轴懈、采购轴出发惭,深入开展构造改革勾,实现全员参与摧顶尺,利用构造改革改变每一位员工的工作意识辉,充分调动员工的积极性乳、创造力颂蔬,取得了良好的成果巷版仿。经营绩效方面傅,今年的销量增长不多恃,但是利润大幅提升视村乒,生产效率显著提高钢。人力绩效方面弥闻婆,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升抗烤,管理体系与生产流程更为完善抵毁爬、合理烦蘑儒。   通过改构造改革路贤建,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升惕休,根据他们的预计念,已有的数据瞪埠,2017年单台不良率预计会降到0.01%超,就是万分之一迹搔梅。而且现有的工人总数减少1600人翰警适。就是现有的存量也可以变化稠锨从,他们现在不到一万人陀,要减1600人删航兄,它新建的工厂发,员工还是要招的桨,但有的还是要走端肌慨。就是用减下来的人把他投放到这个地方脐。   第五浚戳擂,坚持体制增效桨埂,强化体系创新萝篓癸。既然这些企业都到中国来了暗税嫡,有机会为什么不学一学呢并绒坏?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下搔,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破诫,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式睬荣长,广汽本田精益管理携,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式恨钾梳。为什么搞一个广汽生产方式钎晤五?为什么不造一个丰田呢能?这里面要说一句炯茸婆,丰田生产方式你不能完全去学鼎阔,条件不一样扣黔,环境不一样戌擅,人员的基础素质不一样侠挫签,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多潘哨。你学它必须要结合自己鹊别交,连日本的企业去学它的高孝航,有的好多也不成功献颁,当然我不能妄断锨挖,这是从资料摘的甫樊,不是我说的喷。   第二个扔锋,我主要员工整车从本田来绥壳,发动机从丰田来卡咆孰,也有一部分本田怜臀蓝,两个企业不同的模式怎么办蹭虑居?发动机就要按丰田来领,从头到尾来龟,坏的不学好的学考钙,整车就按本田的来畔锑汞。但是一个企业两个体系怎么运作呢沮挞干?我说干自主就不能有体系为脆,要体系就是传褀的体系驼桔。不管你是从哪里来苇绵,包括从社会上来较,来自五湖四海一个共同目标觅僵,要干好中国自主品牌坪戈鬼。所有最后提出了广汽生产方式扳,以丰田为主结合本田踌,这样把文化好、体系做好撩鸥呸,但是还不够巩固当,还要琢磨通,现在体系已经起来介。   我们从2013年开始策划完诡锚,集团的主要领导说这个很好慧公沁,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的储母耙。   所以后面我们的产能又不够了泰砂船,销量又搞起来了戈,整车进行改造土、发动机进行完善揩,整车爆澳、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造氯,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%镀泛,就是第一条生产线帅蘑暮。第一条生产线上半年生产了将近16万解儡戈,20万的能力干了16万胺,实际上还可以做舶嗣长,全如果满负荷做的话堡,估计干到35万都没问题夕伎。极大发挥劣,这个不进行全体系变革很难挨谎融。发动机装配线一次合格率99%古,这个零部件产内库存减少70%稍思,厂房面积提升30%烦,原来不够用裙,现在多了这么大的组织梳傻姐。库存资金减少50%啸渤,更为重要的是这一成果横向展开耿。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线结期,它的年设计能力15万辆派昏写,8月份的最后一天有个数据摧,他们双班日产已经达到了650台陆楔,它的满负荷是700台汤蓉,估计9月份就可以满负荷靛陀舶。这种提升的速度扑关藉,全世界都是先进的社灭,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局鸥魄,它的一次合格率最高达到了93%申,平均水平92%荒划列,接近丰田中国国内水平苦崩拿,当然追求的是丰田日本的水平乌甫巫,广汽丰田学丰田本厂寒,我们下一步也拿一个计划恐新容,要挑战就挑战一流躲梧,否则没意义小毫。   那么我们以建成世界级工厂为准则掇胎,以广汽生产方式为核心郸黄交,融合了SSC原则派,运用创新思维全力发展智能制造技术怠,打造智能工厂罐。我们在第二工厂通过价值流最大化费、设备智能化霸井赏,生产线自动化胶骸陋、物流信息化揽默上、网络可视化纽肺、操作简单化巨脚女、安全绿色化急内蒙、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级轰。这个第二个工厂是非诚笨±澹好环、非常成功的一个例子苟测山,但是这些都实现了赎。   第六是坚持品质保障贪,打造高端品牌焙仟。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗券操屠,高的效率提供优质有效的供给磐祭。广汽传褀通过精品工程确保产品质量退,连续三年获得中国质量难、中国品牌第一方粒,超过很多在中国的合作企业垮税呛,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八酬,所有企业里面包括外国品牌瘦,与广汽丰田并列第八辣佬,比2014年上升6位姑涸檬。   第七兼烯,坚持客户至上互,提供优质服务朽潭忌,不管是在任何情况下旁艘,用户是我们服务的对象沟霸鹊,也是我们的衣食父母笺,尤其是作为汽车这个特殊产品龟拾,我们对安全呵、对生命的一种关怀虚粳品,作为生产制造环节的改革倦,是汽车产业供给侧改革的重要方向新,但服务环节的创新与改革同样必不可少韭,这还是目前我们相对比较一下撮闲。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名萝汾,也是一个什么机构案朵圣,我记不不太清楚娟。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离份。所以在产业互联网的时代烽,每一个企业不再只是产品生产者炭安、服务提供商疾秦硕,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商泻捍,服务以各种形式融入到了制造业桥拣、研发设计赎杰、生产制造搪盲百、经营管理岔尝、销售等环节捶。有价值创造的可能摊阶楞,就有服务形态的出现懈赴。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限抄笆灸,两者相互融合抨喜、相互依存迫竣劝,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展艾氖化。   广汽在这个方面也展开一些工作疗炉,我们的整车平台将联合金融管互、保险柒库航、物流修差盒、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务翔看,车生活平台会涉及多个业务平台爽匠,除了常规业务平台还包括了配件商城慑、用品商城售净壬、社区服务连锁稻饯,用户使用汽车的整体生命周期轨活颇,产品的购买只是开始庙垃怕,与用户长期多次的接触和非常周到的服务火,这才是我们下一步发展的重点稿吝。作为汽车服务提供商市荡,我们更应当关注的是用户的体验绞,以及给客户带来的价值增值感受姓点,汽车服务O2O的打造此坦疤,也是为了满足汽车全生命周期的需要妥,以及品牌和价值进一步提升的需要糜垫疲。   第八焊叮,就是通过这些改革莆槐使,整个广汽集团范围内的成果配仿,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万泻爆存,同比增长28.8%厕挤、29.7%抨,比行业高出20个百分点雾禾刑。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平哨,同比创下历史新高覆潍。当然传褀在这个里面那是贡献更大情瘟,1—7月份销量已经突破19万级,超过去年全年短褐煞,加上8月份最近的数据哀窘挫,今年全年的任务22万已经完成了谋镣隋,同比大幅增长143%巢。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强汐,位居第303名黎鼓,比去年排名上升了59位们骋,整体实力大幅提升晚辑。   第九芯卜穆,就是广汽集团的发展十三五战略溜啡。简单地就是一个内部协同创新餐,外部开放合作勾,这是总的原则磺烂氢,全面实施结构性改革毛斡第,实施一五一三的战略堆味,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆泡,这是一个保守的数据愤梗惋,因为传褀搞不好就过100万貉清,前几年说传褀100万喊,别人说吴总奥恕,你是不是在吹牛垫,现在领导嫌我100万都少了蓄,拼命把产能都整合过来了南柔,成为先进的汽车集团宏僧,做强做实研发整车零部件沧蛔故、商贸服务和金融服务五大板块毒,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌靶疤,实现自主品牌事业的跨越式发展玩逗尖,全面实现一个“三”末龄,就是电动化刺蒋混、国际化凛、网联化三个方面的重大破四闭嘲。   各位嘉宾添污瓮、各位朋友七篇,女士们韶钒、先生们锑类捅,在需求持续升级拾,资源消耗的情况下谱窍,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓鼎,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端痰牟京、品质优先跑、创新驱动的发展路径衔,坚持正向开发券,提供优质产品悼溪惜,坚持智能制造问阶嫩,开展管理创新怯蹿羚,保证服务水平染孩,注重品牌高端化门。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花璃,共同推动中国汽车迈向新的台阶吐似饶,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球魏桶,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汞:李芳" "  今年3月牌据,借百年庆典之际建,宝马集团提出“下一个100年”战略方向劣堑你,即“智能互联”扣、“绿色出行”和“自动驾驶”醋饭享,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向型忌。随着战略的提出烧,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开坞,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上峰览厘。在这其中栏污,“人才”就成为关键问题删。为此台栓,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕雌囱,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备聊。   根据沈燕的介绍可以发现船似,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛黔恭统,涵盖计算机蹿建、工程学捅、自动化拳淀曝、金融等多个方面潭。她坦言遣湍,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入匆偿估,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈持。因此尖,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才梁。”这其中包括互联时代的在线招聘殊,“例如我们利用自己的招聘平台胆、Linkedin祭蔡上、智联招聘等在线平台察,以及大学招聘恨漆链、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘倡互炒。”除社会招聘外氛蜡坊,宝马也会通过与院泻呦Γ合作巍,提前把学生引入到企业中丰补坝,专门为宝马培养人才诺抚。 比如他们与同济大学十几年的密切合作会汤,举行“宝马同济日”这样的活动趁沧品。“去年我们就以互联驾驶为主题艰辑闹,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品牌桐腻,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习蔚倍。”沈燕说道舜刀。另一个重要渠道达贪,就是内部员工的推荐毯苫。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号瑟较,让每一位员工都变成职位大使暗赡,在朋友圈进行转发传递犁。   “我们对人才的要求妇承,在能力方面最重要的是对业务的了解集刷淡。这不仅包括对业务今天的了解秒襄烦,还有对业务未来的了解贿佛竿。要知道未来战略方向是什么纫怒,需要什么样的技能氦遍宽。 ”沈燕告诉记者暑叙,“此外劣陆抚,我们对人才的要求是不仅要了解中国兜锰,还要对全球化有所认知锻。随着技术的发展祷,我们对人才的需求呈现‘复合菏伙莎,跨界’的特点俊似。但是畅,这类综合性人才很难直接从市场上获得怜石,需要我们进行入职后的培训导统。 ”据了解伯融,宝马(中国)每年都会根据员工表现司加桃,提供给员工出国培训以及交流的机会炭偏,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流臣。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换存卧,以拓展视野懂,提升能力柯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为揪踩却,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是粉貉,吸引并拥有了一批充满抱负艘、专业的本土化人才贿还椿。而面对未来爬兢,本土化人才也将承担重要职责室,“这包括为‘在中国沤亨孪,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向睡,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中藉档踩。”沈燕表示辛酚。2012年恨,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题统郎,并在上海组建人工智能团队派沁,承担电动化和智能化的相关工作靠。另外党幌谴,宝马已经在中国成立了专门的战略部门瓷漏翅,进行互联数据服务及新商业模式的探讨浇。 这个团队将研究和紧贴中国市沉艿陆 ,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地凯,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中釜嘎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烤督浓:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上伺如界,用“数字惦豁、概率堡渺褥、未来”为题轻,论述特斯拉电池的高密度冠、续航里程及电池的安全性仁鹤。对比国内梳豢,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车攫盖,并预言电动汽车和智能手机一样瞬肥憨,电驱动和自动驾驶注定了是未来豹,不可逆的未来份。 以下为原文朗:   关于密度和里程数粗煌。 特斯拉Model S上市已经四年多了码粟,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌券,至今为止一个都没有兑现辩拾挪。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)卤居,里程最长的量产纯电动车将,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结湃,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法胖卑,相对容易)还低的匀速行驶的里程数梯宦衅,忽悠消费者哺爬按。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准衔,里程普遍降低10%以上)来体现里程辈洽歉,在有些国家辅助使用NEDC的标准默,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)糜取狈。   关于安全性和自燃率糕篮币。 自从2014年初安装了底护板容,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)墙,远远低于燃油车就吗,各种撞的惨目忍睹事故巴汰嚎,也都没有发生自燃眠。相反昂磁是,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车敞偏,却成了全世界自燃率最高的机动车鞭诉信,更远远超过了燃油大巴的自燃率现哭。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理顽,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门脐教暑,车门闭合的时候已经有点变形了)事闪镐,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业蔽,几乎可以说坊:特斯拉重新发明了电动车堆。    国内真正用心做电动车的企业活雀,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术峦,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机杆死、变速箱裤冀、油箱等巩姜,改造成电动车的事情)茹巢娇。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了垦谁,才会全力以赴来押注电动车荣才内。当然覆藩,也可能是很多品牌都在蓄势待发季,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招其德笛。    电动车不是什么弯道超车前惩,而是换道竞争曹。    今天的电动车附吓卑,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态姥坍。待机时间是诺基亚的几十分之一典嚼坏,软件也没有几个但赏慧,通话质量也不好口,汉字输入也麻烦的要死缓妊筹。和智能手机一样稻,电驱动和自动驾驶注定了是未来婆糙际,不可逆的未来辩绊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纬:李芳" "   2016年8月30日丧,在北京新浪总部剖屡,北汽新能源充电部门副总监陈保江惟、北京华商三优总工程师丁晓伟肥、电庄总裁兼CEO先越吃、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人骸泻、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动擞该别。    作为新能源汽车销售终端环节勃瞧,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线卸笔汹。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市扯ā,更是充满了诸多困境沮椒,不为外界所熟知茨师。    那么颠,作为中国最大新能源汽车市辰薏小,北京的充电桩发展目前处于何种状况晚,北京模式发展的瓶颈是什么个勤巷洪?有何值得借鉴的地方射汀闪?又该如何去避免失误和纠正灿史?政府凯、车企踢闺、消费者在这一产业链终端中圈曹彼,分别又该担任何种角色啤? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录米短:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山检:魏总蓄酬雇,刚才你从用户的角度峭限,同时您也是媒体人的角度筒,可能跟这三位嘉宾的角度不一样佰靡泊,您从媒体和用户身份的角度讲一讲我,您发现了这些问题之后素,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率位?    魏士钦堪巫:其实我们一直在琢磨这件事推估谷,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说惕啊浓,这两点是能够解决掉的佩。首先第一个臂翘戒,支付刊唯。就像刚才先总说的佳邓,有个银联一样的东西栏窝,接下来有个第三方沙,或者接下来大家都使用微信支付微,不管是充电桩也好久叉,app也好晃独,还是当时的扫码也好等寸鞘,还是微信也好藐,支付宝也好吮,能通过手机支付门泻虱,基本上都能解决掉萎辞,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题参恫,我们把支付给它想办法统一了路。不一定统一到一个里边去何刻辜,大概两三个等期宦,大家都在用丝寂,这就没问题详较。    第二讨蒙霞,这就相对更难一些了孤沥缆,应该是有一些第三方平台真正站出来烧挪,能够收集所有的真正的准确的信息肯氏坞,其实当时我们自己在做app的时候疚舌睫,就是在做摸点的时候度详,我当时就矛盾罐森,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点磊,后来琢磨来琢磨去孰,通过很多用户的反琅ァ,我定义出要摸一个最准的点陷项,不要最全的绘。准是什么概念莫憾帝?第一啪,我找得到退浩饰,第二薄厦福,我到那去一定能用得上懂澄。如果我找到它了欣懦,也到那去了杭塘,但根本没法用哪卜物,那就没有用了嚏苍险。所以如果站在媒体角度精册父,我希望不见得是谁荚群,也许是个媒体柒,也许是另外一个平台反,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起劫隆林,但是它也不一定是最全的爸琼,但是它是这些所有的里面最准的骏邵判,每一个用户都能找到桩渺,而且有百分之百的体验把电充上瞬潮。    我们碰到几个小插曲挺有意思的盒涟,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站亢妮毛,是咱们国电的站凉痞亨,是快充污胯。我们编辑去那边准备充电的时候氯踞,有六个跑快车的兄弟份藩,霸占着那个点蒂,就是不让你过去卯殊焊,这个充完那个充南董,还剩一个车的时候淑,就赶紧打电话给另外一个兄弟亭,赶紧过来充电氏。我们不等了稀。但是他们不知道炔攻,在那个点不到三公里的地方窝孺脆,快到积水潭小西天那个地方露劣,还有一个充电站壬斥,好像是三个充电桩还是两个笺聊,一个车都没有腹隙舅,而且车位都是空的狠遁通。他们不知道那里吓。而且那个点孺性腑,我们当时找的时候用了三个app速,只有一个app上标出那个点革枯,另外两个app是没标那个点窃免。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离讲,所以准确性其实很重要熟。所以如果能解决这两点碎,我觉得咱们的空置呻呐、闲置的问题一定能解决煞,肯定没问题的遁。这是我的观点辣。    黄山桅:关于公共充电这个领域稍夸蝗,我不知道魏总在充电过程中内妮,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题卉犬?    魏士钦圈:出现过市,很多桂焊。    黄山夸弦双:这个问题其实很有意思的问题掏木崔,充电桩的标准是国家有统一的标准凄抖,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电疚免。    魏士钦歉截馁:是这样薪楔,最典型的例子就是腾势撵,腾势在很多国电充不了秋,但是在小E充电或者普天是能充上斯抵聚。    黄山和旗:我们可以把时间放长一点来看堂嗽淖,在2004刷吹、2005电动汽车兴起的时候缝慌,很多人都不知道电动车是什么溉容居,充电桩是什么坟。随着这几年的发展色,物业慢慢都配合了瞄,所以从成熟度也好前踌舜、物业配合度也好兴苟,应该是越来越高的恃。国家层面出台昧缔幢,新建小区予以配合炒七,包括老旧小区的改造铰,都会多方面来共同解决这个问题车付毕。其实关于今天的这个话题糖勺,我不知道台下还有什么问题要提问的粉忿识。没有的话噬酿烙,我们可以做一个最后的总结介。    我接着丁总说的北京模式的问题离缎屎,我们今天说的是关于北京模式藕,丁总说了一个北京是纯电的市乘住,跟其他地方都不一样教剩澳,上海是极端的敞寸嫁,上海是混动市撑实耆谩,北京是纯电市场叭骚功。我理解还有另外一个模式钠,就是北京的充电运营商是最多的兜潍缔,发展是最快的考逆巍,一开始是国家电网副、普天在推鞍褂穷,后来群雄逐鹿董奋,特来电恐、星星等等各种运营商都进来了匪寞澄,包括先总这样的都进来了儡堵。我听北京同行说北京大大小小21个运营商伸讼起。    魏士钦凤:现在已经不止了饲鸽。我们有一个数据碎憨牡,说是47个运营商协草。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编誓凸:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构离季,我讲点个人思考和认识狡如。    先谈思考雇。第一蹬陵,供给侧结构性改革内涵非常丰富般,大家可能更多关注产品的结构性改革吉,其实我认为湍论廷,源头是制度的供给和政策的供给缚,再是要素的供给钝琳裳,三是产品的供给先筋备。    再把这个逻辑关系缕一缕柬剐卿,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给广杆,而制度特铃、政策和要素的供给又会影响到产品的供给耗幂纺。所以现行体制下锋筐,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革将?这是我思考的第一个问题烘。    第二个问题贸憨尘,是我做企业这么多年的实践和感悟骄如,企业到最后比拼什么其熔?其实就是资源的配置效率碉。汽车行业也如此赖次底。你拥有多少资源固然重要尝陷,比如研发队伍任掏么,既有一两万人的射悉,也有六七千人的醛糠,还有两三千人的玫墓,资源差异很大垂好吃,但实践证明人多不一定成果就多肛,关键是资源的配置效率享澎朽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率焚芒竭,取决于一个企业的决策效率和执行效率冠币。而企业的决策效率和执行效率稗醚,又取决于它的机制和治理结构凌。    反过来搞,机制和治理结构取决于产权结构的合理化捞茫胜。也就是说舷竿巩,产权结构会影响到治理结构和机制沉,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响社氰,进而影响企业的资源配置效率梢澈。    从逻辑关系上讲井檀,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革奉泊市。    第三个问题访,产权结构是前提惧传滤,是源头性问题维,多年实践粮,有以下一些体会测通躬。    关于股权亥厘踏。股东应该优质化愤彩臂,股比应该合理化泵。近期也好洁秘叔,远期也好监,你不能把那些对企业治理痛茬塘、技术瞳、管理袄奠,以及市场拓展没有任何贡献测般瀑,反过来可能还会添麻烦者菱龄,当股东墒。这样的股东不能要癸搪。    股比结构这块诗,不同行业定陶溉,不同企业承,它的结构模式必须符合市场规则陷始。若是竞争性行业胚舍黎,不管是央企割,还是地方国有控股企业炔确,做第一大股东绝对控股韩靠,很难实现建立混合所有制的初衷涂。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”高磺,竞争性行业混合所有制要深混讹,不能简单地浅混潞猜。什么概念岗母巳?国有可以是第一大股东恫测替,但不宜绝对控股棱妮举,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构附浪惨。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化慌俱诗、国内竞争国际化这么一个概念磐崎。既然是全球化朗,如果你这个竞争主体譬七,你的治理结构峨,你的产权结构脑轨,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话弊烤镐,你如何参与竞争心订斑?道理非常浅显明白干东。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践脯肩。    江汽集团公司制定十一五规划前卜,我们就有一个想法辜,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化芦饲孙。围绕这个思路僻能瓢,于是就有一个叫三步走的战略规划罢。    第一步驾乘,把国有企业员工身份置换掉聊舜绿,从根本上说潜,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处碉炔,对职工也有好处撵,是多方共赢的一件事情护峰繁。我们知道绦,国有企业这条船不管怎样磨来,开得好草嚏,开得不好汤彤,哪怕再破再旧囱,只要不沉下去魏,国企员工都会抓住船板掳,不愿意下船扩其。    如何把员工这些观念转变过来戳竟市?只有让他们从企业人转变为社会人掇补和。因此磨,第一步是2006年春,江汽集团公司所有员工进行身份置换膏磺管。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会滤,作为每个子公司的投资主体赐,共同组成投资公司伍玻。    这样蕊欺凶,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东令。投资公司持有江汽集团公司的少量股权赤扩巫。    第二步陷袒,我退休后欠纲舌,引进中国建设投资集团有限公司凶破堂。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司啪炒。初步实现产权多元化磐。    第三步钨,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产城泵酱,包括安凯客车的控股股权抒即械,整体运作上市斯。去年1月获得证监会批准浇队,上市公司已挂牌艰托漏。    通过这三步走——置换身份僻韧石,初步股权多元化氖卿溶,整体上市射恼斤,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的酮荒,对留人起到了较好作用寿。在工业化爆、信息化拢台、网络化尤其是移动互联网时代骚,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代虹请文,股东或雇主和雇员之间的搏弈握,更多体现在决策权和分红权领域肺胺。    为什么IT产业们,特别是互联网企业发展如此迅速破涟舌?正因为它有这样的产权结构譬患茅,这样的体制机制樊。做得好的互联网企业城,股权都比较分散茨,管理骨干和技术骨干都有一定股份姬,可能这是大趋势喷吃我。    互联网行业资源的竞争和协同枢,最终体现在人力资本价值上晶,他们要参与公司的决策和分红美骋刊。这个问题如果不突破鹿寇,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难巾四。   存量是稳定剂虎扇,增量是兴奋剂    那么愤侨,内部机制如何变革烹氯?    1990年我接任江淮汽车厂长味嫌,当时非常困难槐篡,留不住人拢。有些人选择离开觅,人往高处走舒飘,完全可以理解骆。留下来守摊子的这些人不容易疚,到我2012年3月退休讽抖,这22年时间里探,江淮集团内部机制变革分为两个阶段坛。    第一阶段是2000年以前擦腔。可用两句话概括嗣女,第一句叫做存量相对稳定哼摹,增量拉开差距锣沮。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状苫,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来锣携缉,可能就有问题脱涤。因效益提高而增加工资尝轮氨,贡献大的就多增茸驴莆,贡献少的就少增捌半。即便没有贡献四爬,原有的存量工资也不会减少趁,即存量是稳定剂挽胃泛,增量是兴奋剂请猛式。    第二句是有计划按比例增长工资夕。也就是说末,企业效益再好洞短,效益翻番工资绝不能翻番羡攀。效益不是很好播麻,工资也要涨避。为什么类珐?因为国家年改革开放30多年曝,经济20多年高速发展檄碗鸵,物价一直在上涨道傲,生活成本在提高人,降工资就是降生活水平沟鹊。所以我们有计划按比例增长工资魏麻,以建立工资蓄水池肝,以丰补欠峭。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利箩加鼎。    第二阶段是2000年后嫁色陆,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式手。    第一部分是草冲,区域领先的现金收入搓纱紊。和北上广深不好比酸,但在安徽及其他城市的同行业者中蜕垢伦,我们的薪资收入是高的挎枷涤,员工及其消费能力比其他企业稍高烹绿峰。但现金不可过度发放柒谭挫,这是心理学丰衫睹。人就这样卵蒜纫,口袋里现钞多了后斜汇, 像一线工人己矮,包括技师在内蔽芳睡,他腰包丰实了禄,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了麓故。    第二部分是大福利厘。我在任期间侯,江汽集团公司解决万余套集资建房丁嚼,还有大学生公寓憋蔑、廉租房等;自营的物业管理做得非扯嵛孤猓好剔遣璃,很便宜封投钳,还有免费午餐穆坛脚,包括洗衣房等伸拴蓉。有大福利心,有小福利兼,五险一金都取上限提颂屡。    第三部分有限的股权激励婆。    区域性领先的现金收入翔矫、大福利摆吭铃,再加上有限度的股权形成组合式分配模式耸得瓜,这使江淮汽车员工享受收入不低福痘、生活成本不高的待遇腺廉沤。也使人才无序流动降到最低耐即。我在任22年狸钩,江淮的人才家,不管是管理人才还是技术人才侧,几乎没有怎么流失绷瘟。    外人都觉得很奇怪嗽拖。当时有个汽车企业派人力资源副部长奴齿,在江淮附近找了家酒店歇胺的,一住就是一个月唯县车,每天晚上打电话找人牌,但没有人为之所动豹。    究其原因缝,当然也不仅仅是待遇和福利付伸囤,重要的是文化留人杰彪,怎么能留住人心胖溜,这是其一少。    其二漂,江淮汽车推行多年的学习型组织建设凛,使员工的成长速度可能更快房。    其三挠菱篙, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径客缉。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径杆锰此,但我们有三条路径膳。    一是管理人员成长路径渴:管理员导、助理管理师呢茅、管理师蒂厂邦、二级副经理妈、二级经理蜜痢、一级经理怯坷嘉。    二是技术人员成长路径倪分嘛:技术员醒帘祭、助理技术师星匡、技术师;设计师哭洞蛊、主任设计师涝肠伎、设计总监古几、技术中心副主任响坛、主任等墒莱。    三是技术工人路径赁:高级技工帕蹲山、助理技师贯、技师举、高级技师老柑剃。高级技师的薪酬嘿暇,甚至比二级副经理拿得还多母微宽。    这三条员工成长路径怒道,每个岗位都有岗位说明书姆。你要申报这个岗位察并,必须经历什么培训揪贾,需要什么绩效卤抽,才有资格申报阮狼详。上什么岗位有明确的薪资标准呈屋,“升官同时发财”蝗帘荤,用人用工尽可能做到公开公正透明挫。员工们也看得很清楚嗣沛甭,只要好好干铰链,就能够成长坤墙。    总之坤娥艰,在中央政府大政方针指引下糙佩,切实抛劣、正确理解运用国企改革的核心思想和方法么补,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革谈埔钠。    尤其是产权结构改革渡,不要消极等待主管部门来安排辫帅,等是等不到的提秃涎。也不要对现有体制虹臼霖、机制太多无意义的抱怨蔼酒,只要动机纯正敞甩团,对国家对企业对员工有利恃徽,就值得一试坡绍炼,这是我在江淮汽车多年的指导思想素尉。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋蹈罐,但一定是基于稳定性娩劳、权变性持、柔韧性基础上的变革还科郸。要主动诚恳地和主管部门进行沟通柔石。同时切记不管做什么事情虚搭舍,一定要取得合法合规的文件依据勉接亩。    在沟通管理和内部运作方面屡,如何适应政策环境齐奢围,是对企业负责人的管理智慧的考验溅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踞办味:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团料、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办唉。   当下枪墟,在互联网经济蓬勃发展伴、新能源汽车蓄势待发的时代背景下慨腺翅,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃副耿膘、汉腾醇、乐视敝、蔚来呛挟竞、Nevs沛郴、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈绣登。但这些新思维概剐、新模式遇到来自行业翔沥郝、公众和政府有关部门的不理解和质疑辨匣。为此寰球汽车邀请行业专家氮窖、新势力企业领导耍划、主流媒体高层认,就大家共同关心的行业趋势苟勺恒、创新模式统徐涩、市场预判等话题展开热烈讨论弄。   程远拖篓剖:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁玩日、V讯网总编辑程远   以下是发言实录菜蜡:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛圣党袒,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域怪芬,也是一个全新的问题想肺腐,所以我觉得应该是个很有意思的事霓滥脸。今天让我首先来作一个发言沪啡乘,我觉得是抛砖引玉断苛,我想把石头抛出来绍,引出大家精彩的观点驴。   当然今天有几家企业来参加这个论坛檀,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题称撵,他们该不该进入汽车行业线昏。大家知道脑泪鹿,这几个企业全是新人淌岔蹭,以前都没有做过效旁赣,在社会上是有一个反响匪瘸腾,有一种争议奠,说现在已经非常挤了抬谱,我们已经达到了2500万辆的规模犀棠旅,100万辆的企业已经有六七个了枯,还缺你们记铜怖?你们现在还有机会阀屏凯?我想说这是一个很重大的问题金敬烷,我想这个问题为什么说是战略问题遂耐,中国汽车业一开始就有这个问题垦。   我的印象中臂港门,我觉得中国汽车业有很多政策钡男,也有很多重大的事情介供,但是我现在回忆起来逢啡撩,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大富,一个就是开放引进嫉肩拆,也就是合资猛,也就是所谓的市场换技术竭避潘。另一个烘辰偷,我们做了一件很大的事情僚,叫反对散乱差搞。这么几十年来揣恐,在我们的汽车管理部门宠,我们就不说谁了巩谎,大家都很熟锭磋,都是朋友肥坪,现在都七八十岁的人共裸扯。我进入这个行业30多岁桂勤,已经过去30年了授恢,这些人现在已经退了塑,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情僚庭胚,一个是合资引进毁逃,一个是反对散乱差痰财。合资引进就是把外国的跨国公司招进来铣,即刚才说的市场换技术勺铜棱。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车朽菲潦,认为我们当时的企业太多太乱太小太差雌狼笺,只许有资质的企业做夏。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司惊,就叫中国汽车工业总公司娥。后来诵授哆,提出了南北划界憾,想要一汽在长江以北评翱密,二汽在长江以南竟浪,形成一个竞争局面笺旱。这个想法没有实现搓,当然再早我们搞过六大公司皆诗奉,但是总体来讲庇峰,我们在企业车的总体思想是害怕竞争擂。   我在八九十年代写过一篇报道晒庭,我就说中国汽车为何怕竞争摔煌?其实现在想路郴,我们争论来争论去就是一条奴腻瘁,国有竞争琶棚咕,我们认为企业太多了项犀,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理冕。   那时候从国家宏观的角度餐年,陈云同志提出了一个经济学观点懦人雀,叫做鸟儿在笼子里飞肆谰堑,年轻同志可能没有听过俺活。虽然给你放飞级,但是你不能乱飞班,得在笼子里飞铺。汽车的管理也是希望他在笼子里飞裴啥,所以我们提出“三大三小”法揣暑,规定的企业能造车贰,其他人都不能造车伎,认为进来的就是捣乱觅轮。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章插,后来被总编辑改为无心插柳互。我们一心一意想扶持的企业搞上去辉沽焕,但是我们不想扶持的企业又在出现秒,所以就出现了这种焦灼的竞争局面凉法。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意溃,为什么呢斗抽竞?当然是我们的基础比较差龋检,一无资金妒携,二无技术白巳,三无人才彭,白手起家奉猎波。这时候我们引进外资厦疲撮,有了资金贺吕踏、有了技术浓、有了人才劲,奠定了我们汽车的发展基础涣涵班。但是只走这条路等于缺一条腿瓜擦嘲,只有引进外资陡场,没有自己的发展如皆。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业抡锭,反对本土企业昧贪牵,所谓自主企业咸排,所以自主企业很长时间不能进入造车领域械。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的妮疙,奇瑞皇戈接、吉利随场雹、长城绘、比亚迪苗门,没有一家是合法造车的企业寐谋,方式大家都知道巷瓷,买一个不生产但还有资质的企业鹃,就是所谓户口本结,然后就开始造车签完。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好恐绢,该死的企业死不了乱,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口拴,这是一个很奇怪的现象蹄,在其他任何国家都没有这个事情骗剂攻,只有在我们国家杏,这变成了一种无形资产妇工。   所以脊,后来工信部成立前夕久饯,在发改委发布了一个通报甲菇泛,宣布哪些企业要死龋邯,其实是一个作秀那吼。因为这些企业本身已经不存在了按精败,我们如果不把资质作为一种资产保存下来璃,就不会有这种奇异的怪现象纯廷。这个建立于我们对汽车产业的一种误判解,我们把汽车产业的市场化匡、自由竞争的方式忽略了韩,我们把它当做航天航空管理挤淑。所谓集中力量办大事膘髓,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的蔡净,像航天航空只发射一颗卫星杯凛,只造几架航天飞机瑞徒浮,但是汽车绝对不能这样违杰平,如果我们中国只有一个汽车企业托吾,我们今天无法想象能够达到2500万辆涟亮么,我们可能还在200万辆以下徘徊农磐。   我们想想我们当时的规模灸,讲起话来废褂咸,我们一点底气都没有涕税,全中国所有汽车企业的力量午胖观,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量稳,所以我们那时候是没有底气的赴鞘崩。那时候蔡总经常讲厩深歇,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂体,我们国内的某家工厂潞涕,搞了多少年何猩雄?投资130亿干了那么多年没有干上去塘,现在回头干干阶喂柯,别的合资企业在武汉干140万辆车捞标凌,听都没听说过他就干成了练。   当时我们确实是一穷二白坤逻,那种情况下我们引进外资溪会前,但是不让国内自己的汽车做氓扫,造成了我们汽车工业发展少了一条腿佰和,变成了外资企业跑、跨国公司一股独大拢乖疲,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌撂。   中国其实为什么发展到现在这个状况容坏膳?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差圣怂,在座的年轻人没有听说过惟,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号损磷。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作岁飞拓。为什么有审批制唾每?审批制就是为了反对散乱差诽赴戳,所以你不能随便上企业芒。   我们把进入产业的大门关得很行ζ新啊,一方面对产业造成了很大损失勉抬,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会挡捆。大家知道客汇,那时候汽车卖多少钱泵?桑塔纳要卖了20几万济溶,当时说两万块钱桂奢,八字还没有一撇农碘画,订购两万多辆竿菏八,在桑塔纳卖20万的时候纱,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来墩肚其。那时候的技术标准烙、排放标准都很低钢退,我们会很快发展起来虚窖氮,但是我们失掉了这个机会图叔黎。这是产业上的一大失误济拿鼻,就是反对散乱差贪癌孪,阻碍了中国自主品牌的发展母说。   我觉得中国汽车进入2002年洽冈,入世以后就发生了很大的变化胎,这个变化就是放宽了无返氓,应该感谢国家经贸委前司长觅,后来发改委的副主任欧新黔罐瘫,他在这件事上力排阻力褐洞,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来缄桐订,有二三十个企业进来咳蔡懊。在这时候涝哭,包括奇瑞汀德罢、吉利十、长城关广,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面樊位,所以这是我们企业发展一个好的契机钮凳块,这个契机来自于好的竞争讣。   现在大家没有再说反对散乱差藐,但是这个毒瘤并没有肃清让,现在要有一个新的品牌出来税歪烈,我们第一个想法就是它该不该出来泵绷驮,又来添乱惰日。所以在这种情况下闪,汉腾出来以后虽捆物,我当时也没有太明确的认识佩卑,在网上一片谴责声的时候停疏,我就意识到了这个问题暑笺苯。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的厢,大的打败小的汞狡,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼秆,快鱼吃慢鱼虱诚。汉腾给我一个启发嗅拒盖,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲剔储,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在窍镁,今后还会存在摆。   现在一汽甜、二汽非常困难踢昆,包袱非常沉重络吠孟,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才姐绩示,但是最近连一辆好的车都出不来瓢补韧。现在真正有活力的企业是谁呢建惧胎?是长城蓖荤、比亚迪纶劳、奇瑞适、吉利荷蔫。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用豁私即。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开鸽,让大家不要惧怕竞争耗呛息,竞争只有好处纷乐。我们老是说过度竞争惯灭抢,实际上没有过度竞争钡,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的佬休毙,经济规律本身有一个调节作用村河乓,一旦过度竞争它会自动退出迹。   我们的出租车管理很失败毫脓,就是我们怕过度竞争稳写,我们把北京市的出租车限制在7万辆纺,因此打车难锭、打车贵歇醛范,群众怨声载道曙腑。凡是放开竞争掏经,像家电产业大家都知道啸豪享,为什么发展得比较良性呢等播?就是因为放开竞争杭噶触,是不是先来后到呢猫?我们现在想想80年代貌钦,61家电视机厂盎集渤,现在上哪去找奢识?大家熟悉的品牌惯讣靛,北京牌辆奖屁、昆仑牌忱,我前天在飞机上看到长虹疏澄,长虹居然还在肯,出乎我的意料强皋凡。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存灭淬邓,现在新出的电视机厂僧,TCL过去有吗石讨家?就是长江后浪推前浪靖翟恍,我们永远不应该对后进者说不葛拧,我们一定要这个变成一个共识扛碉把,任何时候都可以有人进来抚愁固。就像他们说的拎,任何一个行业都会机会刺怠。今天在座的各位都是新进来的绰坏,我觉得你们的机会大大的有方孤。   我的砖头就先抛这些莫顶熔,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编缔:沈达炜 版权作品惨动关,未经环球网Huanqiu.com书面授权救鸿钠,严禁转载窗,违者将被追究法律责任休瑟。 获取授权" "  徐和谊说堂殊嗅,当我急的时候旁死,老唐一乐画,哥儿俩(的配合)还行渺缚久。双方都是坦诚的心态仑翘斤,就没什么谈不成的事情并。    唐仕凯则认为巫侠,戴姆勒在中国与北汽的良好合作才狗惭,基于双方的相互尊重廖洁凛。合作中坷赏,尽管文化不同航、目标不同孤复叙,都能坦诚地交流砂楷,达成一致驶,满足消费者需求撩。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事茬、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚喝,在全新一代奔驰E级轿车上市之前锈,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事客献酬、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯刻壤辖,接受了中国经济网等几家媒体的采访烫颈话。在奔驰E级轿车之外犁抒,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作挞。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时兼穗彪,徐和谊说宋,关键在于双方的真诚与坦诚体娩,这与我们的性格有关泪涸便。我的性格是直率钱额反,而唐仕凯先生则是含蓄女、温和抢,哥儿俩(的配合)还行纪充擦。双方都是坦诚的心态怂,就没什么谈不成的事情陈钵。    徐和谊谈到拿淘超,合作中很,彼此考虑对方的文化蹬、体制鞭,对对方的决策机构都很了解联菇桃,也想知道对方的想法筹杉古,并多从他那套(系统)思考侯涂:靠不靠谱裁蔽圃,可不可能陡虑搽。不能瞎白话泵姆,不能伤和气微奇便,所以就越合作越顺利磊缴。    徐和谊认为蓉稀,随着后续工厂和产品的导入圈凑,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期纹腔锰。    他还打趣说孙捌,唐仕凯先生文雅局,当我急的时候暴济钦,老唐一乐墓磨干,我们的搭配非成νィ合适康卡悔。    唐仕凯则认为板锋沫,戴姆勒在中国与北汽的良好合作怖但,基于双方的相互尊重改。他说喂,我们与北汽之间有更多的共识萍署甘。过去几年的合作唤抠,大家互相信任碱坍酒、持久缮善骆、坚实说疤。我们有德国人的执着胺匪穷、坚持晒屑,在双方合作中疾,尽管文化不同罐拓、目标不同识顶,都能坦诚地交流碾盯,达成一致衅邻,满足消费者需求感圃快,也能让优秀人才有合适的岗位退肥。可以说俄,北汽与戴姆勒建立了最好的刮刃、双方互信的关系疆。    另外换响畔,唐仕凯指出楞全,中国业务的发展率,离不开经销商伙伴的精诚合作便损,他们积极履行对消费者的承诺霜、关爱皇蜕撇,也与我们建立起非常良好的厂商关系烽啦。    他强调奥,我们与北汽的合作菩,增进了双方的关系懒甲编。 全新长轴距E级车上市现车谩,领导合影(右二为徐和谊颠愁,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手却,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说峭沏鞍,目前粉褐篮,我们的合作是最好的搐洁。认真总结以往的经验河凰、教训溅挝苍,特别是过去的错误澜反第,接受媒体的帮助茸秀、批评程,因为大家对我们有更好的期许滴簧。目前砷姐,我们仍没有达到自己的目标垛钢,在中国市场还是第三名郸旅。但是饭坊惹,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)挛煎械。因此秒太,我们还需要精诚合作善,力争打造一流的企业;精益求精欢,建立一支一流的团队库。毕竟笺豁,我们的公司和事业都很年轻墙,在发展当中最重要的还是关乎人蜗。因此巳双晚,我们不能只顾眼前锯书,应当放眼未来瑟,希望取得更好的位置兼溅。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编融栋:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊酵材:    各位领导苇色嫌、各位汽车界同仁瘦:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛膜创,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计拆。今年论坛的主题聚焦安全舰,我觉得非常有必要攀钝,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题砍,已引起全行业和全社会的关注呻赣茎。    今年以来斑旧,在国家和地方补贴政策的助推下倾瓦溪,新能源汽车市场延续了红红火火的行情忱列,1-6月磺,新能源汽车实现销量17万辆呐,同比增长126.9%陈现。其中纯电动实现销量12.6万辆害。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆桨,预计到8月底皖,全年6万个新能源指标就将用尽胜八。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆挟,同比增长170%略颈盛,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置底。    但随着新能源汽车销量猛增睫,其安全问题也逐步凸显围。仅今年上半年嗽氖,与新能源车相关起火事件就有11起狈,事故原因涉及到电池卫、材料隋豢膊、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面围。不但给事故车主造成了严重的生命手、财产损失圈德鞘,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧项欢惜,极其不利于新能源汽车的推广刀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律栖携喘,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折领恐,新技术新模式尤其如此驳薯。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处狮幕、火车一度跑不过马车卷、人工智能行业也几起几落蓄,每次都面临着必须攻坚的难题蹋悼,并随着问题的解决才获得新的认可缮习。新能源汽车行业也是一样盗抽,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域坍,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进奇清,在蓄积了一定的市场规模之后丁,开始到达一个新的平台期酱般宋,开始面临这样那样的问题惩。而我们认为擅,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题界姑。    首先浇,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足位高。    今天我们面临的新能源安全问题胸,一部分是技术问题牢,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等僵赦。但更多的是行业规范问题呈癸,由于新能源汽车市场发展太快扁扩,行业法规建设相对滞后石返,安全法规不够健全瘟,相关标准缺失劲日辑,再加上消费者安全意识不足惹,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等煤芭,共同导致了一些安全问题的出现攻嚏。作为一个新兴行业陪叛还,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规巾寺、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度矾锋膊,这是新能源事故频发的原因弥拣嗓,也是新能源发展到当前阶段鹊卞,我们必须着手解决的问题霉嚏。    其次遍蹿,安全问题是消费者关注的基础痛点辫,必须全力以赴加以解决桨。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示亢浓嗡,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准广楷,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全冉擎旧。我们经常说灯金猾,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点呛,但是没有了安全这一基绰琛,里程的远近本身也就没有了意义涸害悼。新能源推广几年来途换,市场上对安全的质疑之声始终不断衫软,说明广大消费者除了里程焦虑览套缸,还普遍存在着安全焦虑仁控斤,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑搞稀婪,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择笔藐,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡吻擅。着一把火就可能会毁了一个行业碍并妓,在网络时代这种心理传导完全可能发生疚。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理贡,必须将安全问题作为头等大事来抓蓉,否则就会被消费者所抛弃鞋馁。    最后叔膊粉,安全问题是新能源迈向未来的必经之路咐矮花,也是发展的动力源付。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破痉浅,但唯有能够提供安全可靠生活的产品棠胆禄,才能得以持久生存萝。千百年来肋,人们围绕着使产品更加安全可靠捶墩,不断做出创新锣京持。及至今日碉赶浇,我们投入无人驾驶汽车吃熄豪、智能网联汽车的研究碎稳维,很大一部分原因淌努,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障聘。新能源汽车作为面向未来的产品屁材,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变俯群,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力殴。    由此可见醒混,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈虾羚芒,粗看起来林林总总袱,不一而足;但是究其本质甸,核心还在安全歇。破除了安全问题康我,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题欺侮哎,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题储擅,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高等举,而围绕安全问题不断攻坚克难愁,新能源产品和发展模式将不断创新啃,不断创造社会价值脆蜂慌。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者贬,我们从一开始捂坏藉,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓丹龚廓,从战略高度提升安全性狗促,居安思危奖珊烽,未雨绸缪径细地,从研发丧睛、生产到售后服务翠,都布下层层防线乔,确保产品万无一失涡淳扫。    一是在产品开发上加强安全功能设计哭波尘,从源头上提升安全性棵殴尽。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障吗谈光。从产品的开发设计阶段眷,我们就从整车控制驳、动力电池石、高压安全等方面以高标准进行设计佩皇。在整车安全方面射,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统罐工擅,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计陇庐。在动力系统方面词剐,我们从材料赌、电芯堵担、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计刹叙渴,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术按,降低电池短路和起火的风险陆。在高压系统安全方面啼哄,我们从防水鸽录累、防火兜嗣顿、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计莎掏,高标准强化安全功能下。除此之外鳖和,我们还充分利用智能网联技术河,对新能源车运行进行实时后台数据监控权,建立事故应急响应保证机制伤坑锈,为新能源安全使用保驾护航贺。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证诲幸,以高质量产品确保安全铝。在新能源汽车快速发展的同时磺,北汽集团不忘发展新能源的初心白胸谦,严把质量安全关缉挎。北汽新能源生产的每一款产品裙困蓟,除了要通过传统车都要经过的质量验证外扯通瘸,还要对电池崩、电控系统进行严苛的测试与验证挂炬。目前喝,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系妻撼,其中电芯安全可靠性测试标准42项弟肺扰,电池系统安全可靠性测试标准50项讨刑,BMS策略安全可靠性测试标准33项公档,这些测试包括长时火烧测试寞睛蜡、电池剖切测试仇纷、极限跌落测试和电池浸水测试等巧。同时籍铜,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位摄。上半年坎肆碉,北汽新能源接到订单2.6万单浦请滦,但在资源不足的情况下险豹,我们严抓质量关巴,绝不为销量而粗制滥造谜绵刃,最终完成15052辆的销售任务炕厂,订单满足率仅58%绅,但却实现了上0事故率的优良成绩阜艇鸡。    三是加强售后服务与培训棋衫,让新能源车用户买得放心漏府良,用得安心扛腺庞。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障舰羚褥,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统虽,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系嘶碾,包含车辆保养紊锋紊、车辆维修伴副日、紧急救援彭、充电设备斡么税、增值服务仓链雷、客户关怀等多项内容围是奴。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控创讳夺,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查拣段、维修馈摩,并对服务完成情况进行跟踪监控锈加,形成服务闭环特,确比残ィ客户满意浮呛遣。同时芦,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训净肺杰,对车主进行说明和操作演示氨裳饺,并规范安全培训流程瘁胯,提升新能源车主的安全意识啡辰芍。在此基础上官,我们还创新营销服务模式担,今年8月12日喷汉,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金示邢卞,不仅具有推广新能源车的效果饺,同时可以让车主及时更换寸譬、检修旧车上的老化电池钱,通过我们的新模式给市场提供更多安全荣燎陌、环保椿寄、高质量的车型滤畔,给消费者更安心的消费体验嘲。    各位领导脖氖岸、各位同仁去恋沉:新能源汽车作为一个新兴产业铺特,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段淘朗,出现一些安全问题达,这在快速推进过程中也是难免的呢,是我们必然要面对的问题距瑞貌。因此新能源安全问题祈究淀,绝非某一家企业能够单独解决辟,它需要我们整个行业的协同并进鲜廊。    有鉴于此劳萍,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力猾氨,不能因噎废食怂泼驰,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心蛔摹,牢记我们新能源事业的战略使命敢寝雹,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念飞阿,以持之以恒的韧性恼,推动政府寐恋垛、科研机构鳖、行业协会必寐、企业乃至全社会开放合作酗酪,不断建立安全标准寝题、不断规范行业行为米俊凛、不断推动技术进步钦、不断优化消费者使用习惯韶,不断实现新能源汽车行业成长成熟浇领、发展壮大悲恳太,实现整个行业的可持续发展奥驰。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姜:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长突房,各位领导迟禾、各位专家庇痛补,业界的朋友们吭:    大家好!今天努,众多长期关心湾迁、支持中国电动汽车产业发展的领导瀑、专家和朋友们齐聚郑州炭,共商大计疼貉翰。作为本次论坛的协办方烹,请允许我代表宇通公司痢履,向到会的领导沤年、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里灭领,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识捣戒憋。    近年来玛府,国家出台多项重大政策厢,从顶层设计峡、推广应用驮瞳、税费减免枢日镜、购置补贴钮、生产准入当佩烦、基础设施等多个方面蒋栖想,保障新能源汽车产业健康快速发展瓣。客车作为电动汽车发展战略的切入点勿秤镶,是电动汽车普及推广的重点领域瞪。至2015年底晨,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆忌池,占同期所有客车推广量的13%善伎,为城市节能减排独多、绿色交通出行做出了重要贡献钾炽告。    财政部脑晚卵、工信部间聊古、科技部侈、交通部百夏巷、发改委等部委蹈赴,通过科技计划婆箩黑、产业技术创新工程等重点项目进行支持思,有效推动了电动客车行业的研发和产业化瞎。我国电动客车自主化技术水 平不断提升玩藏透:节油率端秋额、续驶里程等性能不断提升铝,动力电池能量密度伍羡、驱动电机效率等关键技术迅速进步告。    具体来说敦妙,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化喊魏马。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成墩漏、节能与控制技术方面已实现了自主研发耗恫帛,大部分电动客车均采用国内自主控制器敝豁,整车性价比高骸塘暑,满足市场需求酷假坞,节能效果得到消费者认可兜。    二是动力电池性价比显著提升剧萌捕。动力电池境、关键材料国产化进程加速咖蛊,安全性和工艺技术持续改进谎。与2010年相比未舞失,动力电池能量密度提高将近一倍寄促,成本大幅度降低烦。    三是驱动电机技术水平进步明显蒋们。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求腿,在功率密度红摔、系统集成度和材料利用率方面显著提升诽芬昏。    同时奢默,我们也应认识到秸,国内电动客车研发试验能力有待提升勤黎,关键技术与国际领先水平仍有较大差距持漆:整车可靠性继、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力阜梧、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整鞘迹,寿命顽备、低温环境适应性讹缴拈、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后肚。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向桃捶渴。    马凯副总理强调晌瞳汕:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障泄。电动汽车由于安装了电池汹旗、电机肮床、高压线束等高压部件坤喜,给整车安全性带来了新的问题扳,而电动客车安装电池容量大扔、整车承载人数多汇弛边,给整车安全设计提出了更高的要求砍侈弄。    因此探锚,电动客车必须从防水犁堂、防火璃碎弦、防触电痛瞬汹、乘客逃生老、事故处理等方面综合考虑乌惟刹,从研发制造褪娶憾、运输存储盒巧吼、维修保养魏姆、报废回收等全生命周期各个阶段着手第,在电池安全乐伙妊、控制安全衫、高压安全熊、电磁兼容等方面进行技术攻关昆,全面提升安全技术水平寐靠舜。并对车辆笆、零部件运行实时监控泰久,起到预警作用挞窖抡,保障大规模安全运营蔑。    宇通自1999年开始研发电动客车抬拎,持续加大研发投入秘抵,得到了国家部委椽汲、河南省政府和各位朋友的大力支持皇。未来袖甲靠,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入党下妥,围绕电动客车轻量化伟码、智能化枪委、网联化以及智能制造等发展方向蹬美氓,立足自主创新勿惠美,掌握关键技术酷阜,提升安全水平衫拌,促进电动汽车产业健康快速发展陶浑。    但同时渐,为了推动我国汽车产业的转型升级投,实现2020年500万辆的目标拳怪,我们依然任重道远匹坝。行业的健康发展卡擅裤,离不开国家政策和社会各界的支持妊半卸,我们建议咯烂:    继续支持产品品质提升和新技术研发鲍谦。在纯电动适乾、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验冈锰,研究开展创新工程二期项目等晨瞄骨,助力国家下一阶段产业化目标的实现协露晚。针对燃料电池客车毫孩,我国和国外先进水平相比还有较大差距歌环,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度刨凄,尽快解决关键技术问题剖臂,推动产业化发展词。    电动汽车正处在新产品推出的初期觅扩,技术飞速发展督猛瓢,面临很多未知领域的挑战希敌,这些不确定也带来巨大的创新机会白镁穆,是企业瞄滦负、行业和国家的历史机遇缝,也是赋予我们的使命和责任对碘,    我们将坚持创新闷,努力实现产业转型升级和健康持续发展雀补喊。    最后骆当,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啤下惕:李芳" "陈清泰溜:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办贺付坑,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”小貌,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”镰。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出囊极欧,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题跨呜,回应社会的关切饶剐,引领行业的健康发展啪。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台拴,围绕电动汽车安全和创新等热点问题砷腑,广泛交流枪、献计献策蛇。    首先是创新引领问题乏。    去年但撑獭,国家多种政策的叠加效应充分体现荚闺昂,电动汽车呈现了爆发式的增长含。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%集,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善烙,并得到大多数试点城市的积极响应前扮。更加可喜的是歼,电动技术逐渐被消费者所接受瞬燃户,潜在消费人群在增长恕巷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是庞燃,总体上橇胸,这还是一个政策驱动的市澈虑妗,它的不可持续性已经开始显现困凸肺。从今年起雀稗商,国家补贴政策开始退坡屁俱。种种情况表明田掸,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期靛顶少,相应地几羞,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期逛晨。购车补贴的退坡汕鹿,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型齐戎。也就是在购车逻惯、补贴逐步递减的同时鞍嘘化,政府应在研发环节加大支持力度弛司,集中资源支持在动力电池房、核心零部件凯、电控技术四讹储、轻量化惫坡、智能化等方面突破技术瓶颈粪炽侧。    另外乐痢,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位将。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始匠惊晴,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等嫌庆忱。相应地堡,很多巨型汽车公司正在加大研发力度沸慑,大手笔投资于电动汽车谰妥。    这一切表明库,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快挡涪郸。    由此看来鼓匠澜,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战馅盘。    第一劫,政府补贴政策进入退坡通道嘘,电动汽车性价比提高的进程杠读,能不能跟上政策退坡的进程绞焙鞠,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路办高徊,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键咎氦。    第二取,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力迪碌辱,中国肯定是他们的一个主要市场目标汾仑。能否改写我国燃油车发展的历史芭写武,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立敌诧,并建立起较强的国际竞争力虚,这是政府和企业必须认真考虑的问题倘。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术填当丛,实质性地提高我国电动汽车的竞争力蔡褥。    因此卵,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导福陆胃,那是在强政策激励下的增长被竟,是不可持续的钢兢慌。有些企业一门心思地追逐增长颊驳,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张投,却放松或忽略了创新和研发痢狼。    应该承认扳,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比赁睬日,性价比还是偏低的村。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破窘守话,电动汽车将始终受到半途而废的威胁劳冲。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景陕,理性地配置研发和产能扩建的投入涪亥色。    当前烩伤灭,我国电动汽车正在向成长期转型完娟变,这是一个重要的机会窗口羚握侮。从全球看溜,电动汽车的技术路线还有选择的余地憾谁蹭,核心技术尚待进一步突破饭托,关键零部件的壁垒尚未形成鹅恰躲,信息系统还在发展猴醋拇,品牌效应还未发力洗棵,商业模式正呈现多样化乔掂。可以说遂淀,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间李胸滦。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略缝墓朽,有较好的积累勺希缚。我们又有全球最大的汽车市场支撑吩叼互,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权刃帘锭、培育自主品牌提供了难得的历史机遇卯横,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件揽嗅。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期篓唯,潜心打造核心竞争力雇洪,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美矾,另一方面可以与国际巨头同台竞争哪宠枷。    电动汽车和燃油车一样实弘,竞争力的核心是聚集优秀人才拭稀歌,拥有强大的研发能力婚,掌握关键技术和建立良好的品牌效应附涵态。对于汽车产业来说咎,生产能力的扩张是相对容易的浩视码,而核心竞争力的形成则是十分艰难的膝。但是泻,中国的企业不能再走技术空心化的道路了谎但,因为那充其量只是一个泥足巨人弊玻。    补贴政策的退坡赔箩,正在形成一股强大的倒逼式的正能量殊,补贴导向将让位于市场导向捕盼蘑,让位于创新导向缚。优胜劣汰作用将被强化酸,在大浪淘沙中堤,真正能站住脚的青恋袖,将是那些具有创新能力贩、掌握核心技术号、具有品牌效应的企业笆石貉。    关于安全保障的问题复。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上委,特别强调要重视电动汽车的安全问题灯。这也是全社会非常关注的一个问题烷妨赌,是这次会议讨论的一个重点船。    为开好本次论坛细肺,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研好,并将在本次会议上发布调研的成果骨每苟。    汽车的100多年发展史说明维媒,随着人们生活水平的提高吩稠许,出行机动化是一种必然的选择敢把。但是燃膘椽,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车炒蚂,电动汽车处于起步阶段耿,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外偷疗,还存在由于能源结构改变而带来的拒,诸如高压电路琉慧、动力电池等新的安全问题剔似。    因此虹,在电动汽车市场快速增长的时候供,安全应该引起特别的注意尉苹坍,无论是整车企业馆朵,还是零部件企业佰咳,对于可能出现的安全问题谋趟,都要诸项排查互痕、及时发现卢棵辉、找出对策挨舱棚,竭尽全力把问题消除在进入市场之前河谰竞。即便是这样高答,进入市场后的汽车仍可能出现问题宽剿僵,这就需要继续跟踪痪椒,不断发现新问题恒捂,不断解决问题撬菊,必要时要召回已经进入市场的车辆帮。    应当承认酱刮燎,电动汽车技术的成熟度还不足系,市场考验还不充分羚贫,消费者的信任度还很脆弱洽亢,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展疙玛。从这个意义上说修讳夕,我们必须把安全放在首位公。因为安全是一个否定性指标鞋染不,世界上没有绝对的安全赡蠢炊,但追求安全是企业的天职型敝搓,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上显魏缄,要以更多的投入假协,在设计邦存膘、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平沽。我们绝不容忍安全隐患试幸岁,但也要宽容失败分赦,因为这里存在着不确定性沪陡唯。    安全也是规范出来的稀,要高度重视标准弄庞席、法规和监管的作用集,设计安全的标准和法规让,有些是科学的研究和论证定下来的脊,有些则是产生诸多的教训后总结出来的入赤。企业必须严格按标准和法规生产钡恨炭、管理和运营痹捂,监管部门则应该严格执法时,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本倘圭是,绝不能容忍劣币驱逐良币靖死。    今天末恳,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题缝,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题尚,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具检鳖,它还缺乏充分的应用考验鹤查宽,需要未雨绸缪冻颗焙,防患于未然诬赔。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诉地棘:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导史,各位同行垦,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》青首,每个桌上都放了一本食,大家可以直接看短蛋。前面上半场我估计是大家最关注的女,有一些政府动向陇,他们做的干货汲瓣长,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了猎诬阿,我只讲讲技术圃靠,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”脸屋,有三个方面承誓,有些技术方面的内容是有相关性的伸,政策本来是张永伟讲的兑龋秘,我在PPT里基本删掉了恰鲸咸,大概带一点市耿拉。    首先讲一下电动汽车安全的技术帕跑。电动汽车安全技术我们分三块瓢痢,动力电池的安全卵巍饰、电动汽车整车安全跨埔、充电基础设施的安全计。首先是动力电池的安全性灸,是最基础田、最核心的耍偷,包含了电安全坛、热安全蔑、结构安全等等恫。    我要先从科学的角度说一下休拷船。如图(ppt)猎拒赦,这是电动汽车动力电池的基本特性跋秋疲,中间可以看出我们锂电池安全的范围潮盲呵,一个是电压肖腾、一个是温度卿,对电池安全来讲蝗炯丝,这么一个很小的窗口里才能安全工作汇枢柬,如果温度高了会发生一系列的反应顺冗,就不正常了辟。我们具体来定义一下这些温度录,这是做一个严格科学的实验韭九拐,锂离子电池的热失控柬、温度变化派武惺、温度和电压变化的过程床晨肚。有三个温度难暗秽,T1叫热失控自生热起始温度环穿虹,这个温度一般在90度路,接近100度凰秽。第二个泌,热失控的触发温度寐魔,就是说热失控要开始了辽亲。第三个闲镰羔,热失控的最高温度戚教菩,代表了释放能量乾憋泉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)桐嚏喇,给出了一系列的各种类型的动力电池策唇弧,比方说三元的NCA碾谦倘、NCM晴糜恼、锰酸锂的撑,钴酸锂信五、磷酸铁锂叛焙挺,还有钛酸锂的吠,从中间就看出迟霉,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的黄。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域含另沛,总体来看顺韩,热失控最高温度比较低一点册讹,这是钛酸锂的钱彩。    太过于学术化一点冒睦欣,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程箔劲。热失控必忙奋,我们先从热的角度轻,过热之后首先开始自身热的起始温度之后廊临,我们的SEI膜就会分解埃、负极电解液也会反应苇兄箍,隔膜机制熔化反蔬樊,再到正极分解免届、电解质分解感恨,最后就涂层崩溃耿琉,大规模的内短路电解液燃烧相,就形成了热失控阶。发热量可以使电池的温度升高400—1000度溅。    另外一个问题绕掸疏,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展仿朝,像放鞭炮一样供及四,一个单体发生热失控能量还是有限的壤染犬,如果在整个模组系统中间扩展缄,这个能量就非常大了矾。我们说其实不在能量的大谢郧隆,巧克力的比能量比电池的比能量高多了室,但是并不是一个危险的东西适嚷,关键是没有瞬时释放滩,这是一个瞬时释放的问题稍嗜。    诱因碎凑芯,刚才说的是过热引起的抢沽枚,还有电的和机械的素教昏,电触发蚂,主要是过充浇鞠搽、过放等等话题堵,尤其是过充掇,过充引起的热失控是慰朊害比较大的沦默搽,这是它过充的一个过程和机理掣坎歧,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火辉僧。还有机械滥用迟亲世,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火鸵,这是在网上搜到的底盘的切割实验卧纺耗,专门看它怎么样癌,机械诱因就会最终引起短路池顷芍。    第二部分方沧峨,整车的百郎妮,现在我们找电池厂开安全会鞋捂玫,电池厂就说很多问题是整车引起的娠瑞脓,不是电池的事受。的确僵际,很多问题不是电池本身造成的镐斡,是外部原因河帆患,整车瘦,比方说碰撞会引起到淋兼,电气安全毙懈轰,还有功能安全稍煽,重点是这几方面徒舶。比方说碰撞粒,碰撞是最容易引起冷,常规汽车主要的安全就是碰撞安全特藐。第二湿,各种原因的电气线路短路引起着火渺溯惜,比方说左边这个(ppt)是特别典型的茎拆,电机控制器猾、电机电子器件IGBP短路了铰口,高压膏缴绿、拉弧拼、多处熔断闭取汉,整个就全烧掉了淖耪,这是控制器烧红了筐。另外一个堤椿芯,比方说前一段时间南京暴雨之后板饱,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路刹。功能安全郡撇蛊,深圳五洲龙这就是功能安全导致的顽脾,电池管理系统死机末,但是充电机不知道角,继续充衰贡纫,充过头了稳,导致了安全事故典,一般150%会大规模的内短路盒拨砍,充过头150%缕呕煎,不管是什么电池扣戚腻,包括钛酸锂电池线,如果充过头也都会热失控的壁唤,虽然我们知道钛酸锂非常安全马酵落,但是过充之后过压也会引起安全事故擒梅。    第三首,充电基础设施的安全递硼桅。尤其要说一下充电设备的安全问题匪,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好速,它的防水幢观、防尘砰、防腐蚀腊购、漏电亢疚憋、短路保护等等桅,各方面存在一系列问题丸当。我们开了基础设施安全的研讨会齿菠,大家提出了很多问题裴陷婪,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍坟板,我不在这儿过多讲抢承。比方说伞熊绥,我们荣威550就是非线充电着火录舒疆,自己来安装这个比灿,比方说外部的“三防”凸腐,内部走线的零乱士筒,不按要求接地等等猫肮,这都是我们充电设备的问题眯寥悉。比方说全生命周期状态的监测涎喇描、管理体系的缺失悸负啊,线路老化之后也引起很多问题帛。尤其我们在研讨会中有专家提出狄隆,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证们想岸,因为那里头重现事故之后就会特别严重险瞎处。    我不要都讲问题哗彭,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果摄杏恰。    第一行,说一下全球国际的进展俗斤瓜。我们要学习几个淋,一是安全防护方面洛,比方说日产的电动轿车Leaf画,现在接近23万辆墟,没有出现过重大事故朝椿馆。它有一个安全防护的设计体系蘑慕,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的沸拷,而不是说不能做到安全五。人家做什么陕筷禾?首先搅搪,有很好的防护设计理念酞惩,它的防护潮,首先防控事故发生瞳蔡坝,其次一旦失效汲,可以失效不出事酱掠快,再次良殊,出了事挖,把事故控制在一个可控的范围俗,控制在接受的程度跟燃油车一样昏。是这么三个阶段仕担,从电池设计酸浚瘸,到最后可达到的安全目标播绥哪,是一个全方位的设计理念秒。    二是设计开发方面甭袒巳,遵循了严格的V型开发模式贯,从电池包龋涪眷、耐遥块磋卸、单体韶位凹、材料哨,从设计层壁幕、验证测试层唬墟抱,是非常详细的霞,包括底层的电池材料貌,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了空,我们国内的电池厂现在还很少用这些督。这是他们要通过的所有的安全测试的项目晒燎,其实这些我们都很熟悉然,比方冲击电、振动幕、挤压疏借、跌落姜帆,暮犯眩块跌落歉、单体跌落等等家,针刺苍烙彩、极端的短路广、火烧斤丛创、热循环都嗣,有温度的高低温循环实验椒腊,这个好像我们做的不是很多逢,气体分析等等揉,这都是全都做的巴型首,这是我们跟日产合作交流的械,我觉得还是给大家分享一下卡箔步,很有意义的刮殴深。    第二铆姑,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说哄凡毙。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)开赏拐,这都是公开的驾勿。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利欣,这是一些主要的专利窝屑暖,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿成灌,这就是一个完整的过程唉疵。由于成本比较高迪,其实没有在它的车型上全面的推开疏晤蛊。    另外一个值得一提的炯常,特斯拉的碰撞安全性朵备舅,从设计的角度煎浓敢,应该说借用了一些非常先进的方法靖破。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型舱夯,发生事故之后奋腑,非常严重的事故也都是安全的色,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好溶拒,当然因为它有别的安全性镣结擅,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的彤懈。    第三坛沙磋,这也是公开的资料协介栏,三星的电池系统搅。重点看一下电芯层面楔,这是90安时内部并联四个单体电池输,一个卷绕式的方型电池窘,这个电池在单体电芯层面加了三个装置敝煤,一个是过充保护贰、一个是防爆阀茶娜慨、一个是保险丝窗。我只说其中的过充保护尉劲,这个电芯的外壳是正极耸淘吨,有一个过充保护的阀慕,当内部气体压力增大之后疤掇戒,把外壳的正极跟负极直接相连扰,短路绵仕涝,形成大电流酵,外部短路切,过电流之后保险丝把这个断开势,这个我们是值得学习的现。也就是说在电芯层次进行材料毙本瘦、电气擎、机械系统的系统设计还是很值得学习的价驰,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多陀凰虐,其实它把单体电池当成了一个小系统仆,我们可以对比一下容,日产电池的娜兀块相当于三星大电池的电芯色,就是日产是小幕灼行梗块忻桃,三星至少客车上是大电芯米虎青。    未来趋势来看供轻,现在工信部300瓦时儒、350瓦时都是这么高的确,这是国际趋势九啥褥,没有办法凡忿匹,大家都在这么做卞,10年内我们真的要到350瓦时川饭,我相信2025年350瓦时应该没有问题的锚敝膊,2020年300瓦时应该是没有问题的拘蚀香,这个从比能量角度是可以做上去的轻,成本也会降低钵讥老,但是我们的安全性挑战会大幅提升的扒,比能量差、安全性是一个翘翘板肮莽,所以我们现在都出这么多事忿体骗,下一步300瓦时酞歌、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知燎欺。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术形善,我现在牵头中美电动汽车合作嚎处,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性劫朝。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系淳,这是最核心的下一代电动车技术救棺赁。    说说国内的陀瑟寒,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩硷,待会儿再说问题恼。正面取得成绩蜡彤,从材料体系辩描燎,三元正极笨、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高僵俩崔,比方说在阻燃隔膜冯、阻燃电解性墩亭、阻燃安全性也都有创新勒,取得了进展腐射。从单体电池产品的检测结果来看阀,跟国外也没有特别大的差别竿喉。总之娠,从统计结果来看勤,我们和国外的相差幅度不是特别大并琉扛。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源董牛,总体电池的安全性保持还是不错的叉蛾,这是实验的东西踢贬,严格按照了国内国际标准哩彩筛,因为我们的电池企业也跟国外配套驴扛,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套品阂斑,所以我们其实国际的标准都是满足的钮帛伺。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新辞五趟。我也举一个例子景苫,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的鹿椿。刚刚说三星的有熔断器胺色、过充保护器俄授、防爆阀劳,模组的我们现在电池管理系统等等摧喉,还有一个问题悉,自引发内短路庞街,这是一个问题汾姓触,我们的制造杂质阑铝书、经常小规模的过充过放雾,长期积累以后会自己引发内短路括搜廉,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做八,因为不好重复实验男春,我们首先做了一些重复实验的方法扒虚,把规律摸出来了吵勘,这个短路会形成三个阶段吾氖,内短路的第一阶段险镣、第二阶段商钙、最后一阶段社。第一阶段只有电压的下降秤骡、温度基本上变化不大踏巷,第二阶段跨为,电压下降同时温度有大幅度下降慕街,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测览恨。    如图(ppt)峡荡槽,这是替代实验惧苇,这是算法垦,这是短路的测试实验纲陕阶,这是结果忙呐,现在已经在CATL管理系统中间开始应用灵父壤,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程档、内短路的阻值都能精确的辨析出来狡,提前预警热失控事故掇恳欠。    整车安全顶,首先是轿车安全授,比方电池的防水掸,跟整车关联度很高山檀漠,因为静态的防水袖病宽,放在车上不一定防水似拱,现在都知道IP67炉工,其实一些厂家都做IP68了么斯,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的净蔼贾,就算是泡在底下都有可能发生重大事故哦夯,我们如果做得好是完全没有问题的挝,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计熊舶排,这是我们做完的设计鹤舍薄。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全犀,这好像是我们比亚迪的电动车虑,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西具酥偿,做得好我们的防水比燃油车还好佬,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好荣同芬,关键是我们的技术到不到位驶,所以我们来谈安全问题应该这么看杭。    第二鸽廉酶,轿车碰撞安全量伟,我们做得好的企业也是不错的俄罕。举个例子滦鸵,长安的斧,为了达到这个标准要做一系列的研究工作臂,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的桶,这是产瘸铆、学暮、研联合研究的访。甚至为了将来的发展届,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的钱秆校。而且电池包不是越厚越好钡委,如何又轻量化吼报、又防撞逃畏弥,在优化设计方面也还有很多工作可做巨扫捞。    第三救,整车电池系统总体的安全保护乔。我觉得我们通过上次的整车交流会纯帅,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案控绅,大家都觉得还是非常不错的韭煽式,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的莽脾,尤其是轿车企业是比较好的娇窝,分层腻梅米、分级做的是非城砣牛好的奖敢,比如说高压安全管理系统鄙。就是说只要按照严格的流程来进行开发杭,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的膏。    另外我提一句客车狗悔桓,待会儿宇通的汤总还要讲的常,我不多说了狈培婪,他们有成套的方法来保证安全性甲扳。    最后骇仑,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议碴嗅加。前面领导都说了灵价绞,多少起多少起獭椒,这是从2月份到7月份统计的10起以上点窘狈,7月份多起来了嫌。现在存在的问题觅哺瀑,我们在报告里面有详细的介绍希够豢,我在这儿时间关系也不说的太多了挺膛。总体来看弛篮,我们安全性准入门槛要提高袜,所以现在在指定各种标准蟹突,要进一步提高标准叔誊。当然还有一个问题南寞滦,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的拇,因为充电桩跟车的接口是老的戚苏啤,现在要搞新的晾腻酞,新的总体来看是更加安全的葱,老的怎么适应新的秤,另外我们全生命周期检测还是缺乏的焚相府,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战氛镣。    我们的发展建议比,我也不详细介绍了咀侵串,因为我们在报告里都有下弛酮,永伟会比我说的更清楚一下迟涎。    第一个米匆,完善安全标准耽担胎,制定更加严格的安全标准借痢。最近客车安全标准榷、电池系统的安全标准饲痹,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准橡擎。    第二个境,监控体系碗矫,现在当然都有监控系统领,马凯副总理上次也说了炭兢蔚,监控主要还是要靠厂家监管雄,不是靠城市最后的那一级嗅,最后那一级你也不会给太多数据困期沁,数据最多的还是我们厂家自己膏篙,我们最有能力监控好勤叮闻。    第三个鹅朝箱,强化充电基础设施安全管理节歧潮,严控地下车库抱派斑、高危场所充电设施建设与安全监管叉。    第四个居懂,改革检测体制黑庞娠,我们建议建立新能源汽车年检制度社蛋圭,传统车要年检败白纺,新能源车是需要年检的端岛,比方我们防水抽、防尘性能槽,新车是好的玛幸,老的就不一定了桅,我们的绝缘性能寒监、漏电保护等等是需要检验的辆,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的财,这都是很重要的普男台。    第五个粉,建议改革行业的监管体系雌富崎,现在我们是准入落廓掏,有几千个车型烹界,客车是很大一个数沛钡,很多厂家都进来了姐海,不能说让谁做田、不让谁做孤携半,我想将来要引入事后监管的体制陪典,谁要出了事要负责紊牵荤,要召回据割、吊销执照疗偶、取消资质快,甚至取消你不能再进入这个行业污,这是我们建议的要加强秋,否则这件事情没法弄界献轰。    结语三句话浩:    第一材谓,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”聘鞍,为什么是“命根子”冒勿控?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转客盘付,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全竞返?我觉得怎么强调都不为过禽卉割,所以我们要警钟长鸣莲抹,高度重视扰寸,大家都是这行的从业人员山,都不希望这个产业下滑粱牛梁,但是为了做到这一点授签,必须要警钟长鸣捣弘,高度重视彪。    第二芒雇煽,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术韭谰。想性能大幅提升估巫,大家都希望300公里罗小、400公里聊恒,客车也是要提赫眷响,高比能量电池是必然的趋势宏,往上提的瓶颈技术就是安全踞们菩。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点乐。所以随着动力电池比能量不断提高傲,电动汽车安全技术的门槛越来越高桶瘫,本土企业要有危机感蛊荡坤。    第三桐,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系纱委。安全管理扁,政府责无旁贷瀑。    我就说这么多茸夯。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编红:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日沦射汹,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行办浚沪。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起谷村比,到今天的北汽EH400的下线镜夏社,北汽的这100万辆用了5年的时间拿久。    在活动现辰隙础,北汽集团董事长徐和谊表示骄贬:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风菇妹师,不断的加强产品洛纫溺、技术彪摹辩、管理创新摧雄江,不断的加快电动化承徘、智能化炒搏虱、网联化啦患、轻量化的发展步伐断侯,全力抓好‘π计划’的深入落地边钢陇。力争到2020年掏爽蕉,实现自主产销80万辆废,这其中包含新能源产品20万辆皖氏,实现销售收入700亿元热脯,进入自主品牌前三名的目标套汰,成为具有国际竞争力的大型汽车企业权概。”   “来得晚抗茬,干得猛赴,站得稳”    “来得晚储,干得猛坡,站得稳帆。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结勺冕穷。    “在行业内来说举陶猛,本土企业已经很多完成百万辆了琅,我们加入进来呻,形成一种集团向上的态势暮猎馈。”北汽自主分为三个部分律,“绅宝耿酥慨、北京梢姓、威旺缺一不可雌,齐头并进鸽,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧午。”在随后的媒体沟通环节中社,李峰坦言尼。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列搏览窃,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群铂部狮。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品碍酥,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群姜措陆。北京是传承“越野世家”品牌精髓滤污,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌空。    “越野车是小众市成傧毒隆,但是在中国市场上鳖我粕,硬派越野嗅,没有人能从北京汽车手里抢资源完。硬派越野或是下一个风口酞。”李峰在接受媒体采访时表示羔。    除了在品牌划分上的努力陇,在车型投放层面褪,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车芒该才,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车句附断,而到了2016年传伎恢,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车担喉巢,加上北京品牌和威旺品牌贡绩,更是达到了六款培班。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例曝,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录襄。    而面向“十三五”搪冷佰,北汽研究院院长邬学斌表示擦逝幌,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标薪恼。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述控:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线编,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累尺,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃信狄,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破傲剁。”    是的然悲世,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线沧蜡,北京汽车仅用5年的时间温,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”毯。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围裙,现在一是车型结构变化了净窖少,市场引导到SUV谦雀、新能源和智能化上去筷扒媳。我们由三级跳变成了一级跳赐曹孰。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示溶,“市场的变革对于自主品牌来说绩,恰恰是一种机会棵。我们有对市场最敏锐的感知锯,最接近市成晷帷,这是任何合资企业都无法比拟的风膳。”    从年产销量看阶,2011年达到2.4万辆矮傻、2012年实现7.8万辆断鬼、2013年超过20.2万辆释、2014年突破31万辆骂疟、2015年完成33.7万辆囱改协,2016 年预计目标42 万辆瓣送排,到现在已经完成了23万辆汀。“2020年我们要达到80万辆咐付。”徐和谊表示绥。    “心在一起叫团队”    有了好的产品兑碑,还要有好的营销澜胜,“酒香还怕巷子深”荆。在产品营销与销售网络建设方面类庐袄,北京汽车依旧不甘人后末嘎巧。北汽股份副总裁蔡建军有句名言橡贯乐,“人在一起叫聚会勒袖,心在一起叫团队涉。”    2016年上半年耗,北汽绅宝品牌新增经销网点243家隆借登,同比增长396%话扑,目前网点总量高达到836家聪,渠道建设速度令业界刮目相看型。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家零涣,同比增长20%壕,目前网点总数已达1081家狈。    据已公开披露的销售数据糙囱祈,2016年截至7月豆,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆阶郝爆,同比增长42.7%怪相咆,远超乘用车行业11.1%的行业增速骋涎。其中蓖峡,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆剁,同比增长94.6%蹭,成为名副其实的“自主增速王”赣赁。在具体车型上唤,绅宝X25累计销量接近5万辆僚段,在A0级SUV细分市场排名第一嗽侍坑。威旺1-7月也实现了近10万辆诬,同比增长6%以上熔叹。    对于营销体系暴倍,蔡建军表态称驳蛇:在互联网时代挎疲,消费者出现了很多新特征抚采繁,他们爱分享互动翠评写,重视原创和分享拜潦奠,并处于一种“始终在线”的状态痉受,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系瓦。   对于未来坦偷: 李峰表示卑票,在“十三五”期间扩,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌停井。    其中针对绅宝品牌酣,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品酵纱,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局南块化技术平台恨。    此外敦蓬荡,针对SUV市场火热形势谜翟扮,绅宝连续推出多款SUV车型熬碉瞧,形成了X25翔懊、X35朗屠、X55裸、X65组成的SUV系列涛,实现了对细分市场的全覆盖囱险。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型献,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50溯溯葱。未来煌薄,北汽威旺由经济型微车报催稻、MPV挖凳、SUV和轿车等品类组成乖。   责任编辑焕豁既:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梅疟深:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开峦,在杭州召开帛写问,我们非常激动惯舱婪。我们希望全球贸易更加公平蚀哺漏,中国企业能够更好地融入世界市场畏娟。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示水破,要向世界展示中国汽车业的良好形象晌玫。据了解谎,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车腻。李书福说孟坞担,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台镁。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部逃,李书福告诉记者项,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州惦刻,吉利要展示好自己的形象恼魔。李书福认为络房,我们要解决全球经济治理问题氰萎,首先要做的就是提高自己的竞争力惶缓,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理秃绥。   汽车产业智能化   谈到汽车产业芭路睬,李书福就来劲了炉似,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头础稗强,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度溶唬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展垢揉稠,是全球经济的一个缩影协。”他介绍说少,未来汽车产业的方向是电动化颧枷、智能化燃、轻量化褥,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列歌弊,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年叼,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一跨。李书福认为龚擒,两者的“联姻”以及之后的融合发展缮,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新饥刃疆、活力杏、联动厦滦酚、包容的世界经济”卜敞。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”台,在他看来两者在基础理论研究和基础南荆块研发方面合作得非常不错烩衔,他希望沃尔沃能更豪华靡碉、更高档鸥浚教、更有竞争力吗窗,希望吉利能不断提升品牌力凭良惩、竞争力和溢价能力熬。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件爬。”   在吉利汽车体验馆脆党,新款的“博越”展车停在那里田臂劣,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟得怒辈,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨洛。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一凛呕上。李书福估计碱体阑,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作湘恒饰。去年冬天布摧,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时乌,他也曾表示淀滑啤,未来汽车将成为一个智能化的终端设备苍。   “汽车的产品形态也将发生根本变化齐覆堵,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势坦琅,商业模式的变化已经从电商绕、维修绅版、汽车金融菲傅极、二手车氢爸、人才培养等领域开始吓,逐渐延伸到供应链前端的设计喀、研发和生产堪此。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型玩郡素,这是核心秸。”李书福说忻施叙,汽车和互联网雾信阑,两者已经分不开了藩,汽车制造业要想有未来眯嗡懈,就必须和互联网深度结合起来奈。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题拈拐衔,吉利每一次研发创新贪、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开白。   “安全既是时间长度蜗,更事关人的生命睦从祭。有人说虏,现在的汽车都很安全了迸另,安全已经不能成为汽车的卖点了寿,我认为罕,这句话说的不准确答铃熬,也不全面嗜。安全对全球都很重要士侮,对国家很重要老,对个人也很重要课比,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害吗,可以说安全事关大局牢,安全关系到千家万户却番败,我们一定要把安全放在首位及宏。”李书福说独灯孰。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中窗,不仅有央视的直播使行类,现场还有上百家媒体吓椒舍,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分封嫁,受到业界的肯定肠。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念腾泊氰,用现在的话来说就是企业的基因录檬埔,要从根子上形成安全为本的产品研发理念灸临贿,当其他条件与安全设计有冲突时哪,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程饯夏杭,而不是相互妥协开膳徊。”他认为捎癌顺,当造型与安全有冲突时邯炉,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时毫呵,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时平,也会毫不犹豫地选择安全让撤。“汽车是给人坐的探土,所以安全对汽车而言实在是太重要了皮瓦缎。也就是因为以上这些理念蒙捶窟,沃尔沃才能发明汽车安全带山、汽车安全玻璃蜕摩八、安全车厢梅高膊、儿童安全座椅垦号精、侧气帘腻凉、车外气囊帽失界、交叉路口自动避险自动刹车翘、城市安全系统等等菊。”   “汽车内部空气质量也是安全问题蓬蛊险,因为对人的健康会造成影响阜。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知局芭。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上肚帮渺。 责编奉荤:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度倘规额?这是东风集团高层必须面对的问题菩财。“国内前三滇颅汾,2020年品牌影响力达到行业平均水平囤茂汝、市场份额5%碗、销量125万辆阿,其中东风风神必达35万辆湍显妹,挑战50万辆面位。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标谎透。   论自主品牌的持久战控刨,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点惰懂。在他看来羌敲窗,相对与合资品牌矮忱叉,自主品牌的发展分为三个阶段纤:战略防御翔、战略相持和战略反攻陶。   “对标合资品牌舶母、自主品牌已经经过了战略防御阶段齐,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段氏暑暮。”8月10日程,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌码百葛,并反复强调剁壬弯,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了叔。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于处壁,风神刚刚取得的历史最好业绩窟。凭借旗下三脚九洌客——AX7净、新A60潮菊、AX3久,东风风神1-7月累计销量76322辆省、同比增长33.5%吼,其中7月单月销量首次破万滤领佃。另外潮镜,轿车销售26756辆垮弦十,同比增长46.5%;SUV销售49566辆荤,同比增长27.4%侵。   一系列数字背后实际上传递了两个概念塑斜:第一袭,超额完成任务;第二古,轿车和SUV双增长辆。按照目前“三箭齐发”的态势保扳磋,东风自主乘用车会超额完成今年的目标狼畅,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆谭。   李春荣的底气还来自于一组数据对比殿斡俯:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上成丹,东风A9超过传祺GA8汾、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一坷巩。   “其实踌谁籍,我们重点想对比的是帕萨特沽。”李春荣云淡风轻的一句及,让一向低调的东风乘用车钞金,平添了些许彪悍和霸气狮胃。   不过齿敞,面对长安嗜贸、吉利琶贺、长城邯、上汽这些强劲的对手涟讹池,以及合资品牌下探赌涪、车市整体放缓的趋势间管,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观宫。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度介朵?这是东风集团高层必须面对的问题寂。“国内前三歌腐,2020年品牌影响力达到行业平均水平牧教、市场份额5%溃蠕、销量125万辆嗅啡,其中东风风神必达35万辆耍穷井,挑战50万辆摩瑞论。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标路玖。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营忻,我们要尽快达到35万喘丹菩。”李春荣形容橡豁晒,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”耪步黑,未来五年将是“本硕连读”挫,从自主品牌的生力军成为主力军檄。   如何冲击第一阵营懂? ?   对于目前的东风乘用车来讲钒底们,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战沤,首先是产品惋曙。关于产品规划扭,李春荣给出的答案是咐,东风在2020年之前诬篱,会推出17款全新车型蒂,其中传统车型将达到12款客蔡,新能源汽车7款扭绘健。   实际上罢,经过七年的储备假,东风风神已经形成轿车劳、SUV和新能源汽车三大产品军团青宫起,在大斯夹、中济舒就、小细分市场布局惯。   值得一提的是酞宫,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神商窍。这意味着楔尾,除了传统车型谰茂,李春荣手里又多了电动车这张牌探哎,而在2020年的产品规划中渡刃恳,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款逆。   产品层面许,缺少明星车型拣,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题埠,而在未来的规划中墩,东风乘用车的目标非常明确票暮:提升车型效率鹃垃暇,培育明星车型绦售,必须打造2-3款细分市场TOP5车型范囤,半数以上产品达到细分市场行业平均值羚鲍亭。   实际上挫,东风乘用车下一步面临的问题澄,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”棠韩。除了风神之外司蔚啥,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等桅毯仇,以及合资自主品牌扒,而在东风入股PSA镶贬,成为第一大股东之后播谎,东风乘用车无论在资源整合逞甫、品牌溢价芜惊、平台技术方面田,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应峭掳,当然这还需要时间证明舵扯。   不过协,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向聊董酷:资源协同包括产品萝葡、平台诽、制造技术擒、供应链蚀竟哄、营销和国际协同氨侩撂。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要苫,随着车市的放缓忙钎,近年来碱,从豪华品牌到合资品牌为理退、再到自主品牌肪柯,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证拓。   与成熟品牌不同酮,创业中的自主品牌簧,在招募经销商算疙券、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力潭鸵炯。随着竞争的加剧良、产品的丰富段喀唉,未来将对渠道提出更多的挑战僳袄,比如一年之内连上四款新车的吉利墩枢,目前最重要任务之一就是加强渠道管理蜂瓶绕。   盈利能力当然是最为重要的标准荆庙,但是牺牲自己呢灯、持续补贴经销商撅杀人,也不是长久之计雾摄藤,解决之道要不断有竞争力的产品推出断。今年年底恐,风神AX5即将上市蛙粉,明年AX1也将上市宋儒酶。   实际上炽虑,在青海活动开始之前方男纳,李春荣提前到达西宁炔雌擦,专门到长城和长安4s店进行调研戎。让他感到欣慰的是戊,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75虐。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的事蒋,我可以负责任地说按,我们的商务政策是最好的坊固,没有之一厂。”李春荣对于渠道的重视程度钵搐,基本上是亲力亲为府艘朴。   目前泛骄,东风正在加大招募经销商和扩网的力度琳凑。按照规划辜,每年净增网点50家滩,未来单店销量逐步提升至800台以上敢泄,达到中国品牌经销商中上水平努马戈。 责编几:李芳" " 』桶俊(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日侯两,由中国汽车技术研究中心主办翰惭焦,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办冒毁豹。在本届安全论坛上闹涤,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲侍拔,在回顾过去的同时囊屏瞪,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议贤嵌媳。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人捐湾帝、车辆狸佬、道路等影响交通安全的诸多因素敝,促进共同发展复,从而降低事故中人员伤亡率冉实,最终有效改善中国道路安全状况蜡。   会后淖甜,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦两险富、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访极人杜。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念森,并阐述了对于人沥戎谱、车标、路体畴琴、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解龚夹。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示豆,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务衫棵漠,日产汽车确立了非常清晰的安全理念纺猩,一是日产汽车“三重保护”安全理念嫁脚,即分别从社会哆、个人和车辆三个层面采取措施东,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念四孰鹅,就是在车辆的周边翔箔,设置一个安全保护屏障复,针对车身周围不同的危险接近程度蹦,我们会开发相应的技术进行保护衫案灭。   除此之外匹,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力冗。在车辆的前方缄竭姜、两侧柏、后方建立一个全方位的安全屏障复汰拟,这正是日产汽车“安全屏障”的理念香查岛。同时淳日,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化蓝妨轿,日产汽车也研发了一些相关技术量讲低,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术垛狠善。   日产汽车始终将零排放距并、零伤亡作为企业愿景敦。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担辟,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术日炮,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术迹哎,可以在自动模式下完成转向稠、加速和刹车等操作宫衅,提升车辆的安全性能嘛每枚。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况变凶曙,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题娇。即使后座坐有乘客乃靶,后侧方视线也不受遮挡经毛欣,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车粗誊。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头摔疾睦,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上开,帮助驾驶者做出正确的判断司逗。   针对电动汽车领域拴,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位筐,而电动汽车上的安全技术鹿净随,应该也已经达到了世界顶级水平视。”   谈及无人驾驶和自动驾驶抠丝,高桥信彦表示慨碱巾,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度镣,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶锣娠蠢,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶达。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍煞,日产在研发智能交通技术的同时癸,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目卫憾,其主要分为四大领域睡。第一大领域是关于自动驾驶技术的铅霸。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验鞍。第二大领域主要针对电动汽车(EV)潞和,对电池以及其安全性能进行研究盾宽笑。   第三大领域是新的移动方式都,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备懒揣儡,换句话说该藤扦,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助蛔乖,我们针对这个展开了研究吕。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判嫂是,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展圭。   未来砰奖窃,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及拱实呻,同时盎铺,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险麓茨悼,研发适合中国道路情况的全方位安全技术幂,进一步降低交通事故发生率嗅、持续改善中国道路的安全状况胎攻惜。 责编岛:李芳" "     【环球网报道】8月10日甸颅皆,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市脓始毁,共推出6款车型得凯,售价区间为17.58-23.58万翁去吐。   新车亮点鲸歉菱:   外媒点评菱:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编情搞糯:李芳 版权作品滇,未经环球网Huanqiu.com书面授权味竿,严禁转载擅,违者将被追究法律责任僧。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口蹦炮溯,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭愁辰擂。   不久前犊蛾阀,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜书锚,北汽集团以549.329亿美元营业收入堑,排名第160位和悼柿,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单醛乡,也是首次入围世界200强峦凳少。“我之前的预测是在180名左右狗疽,这个结果确实出乎我们意料香。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话勃春衅。   据网通社了解竣会韩,2015年贩四犯,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元甭导,再创历史新高尝拎。“十二五”期间形,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆娄,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元托旁固,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元涤厦,增长3.4倍狈。   通过与徐和谊董事长的沟通交流奶坝,网通社可以断定以下两点窃混:一屑肩、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续陆、稳定的增长浮隙。二相惰、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重雷。   为什么能做出如此判断十?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上俏徽?徐和谊的一番话做了最好的解答谰缔函:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂婪蓬矾,咱们给人家代工挣俩臭钱乃疏,那是发展民族工业藐?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗奈讣广?不可能獭。能走向国际化吗舶撑赂?那更不可能欣查。”   然而掇,做自主品牌屑,光有决心际、喊口号是没有用的胳虹。正如徐和谊所说挥节伪:“干自主品牌真的难难惨粱,现在大家都处于成长阶段处苫诫,想要效益好显然不现实揽。但是效益不好就不努力陷鲍,就情有可原吗谎?当然不是!替。”   从“1 ”变“2 ”玩施耗,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心禽钎。短短5年时间衡,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”畴吵曝,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心律茫。“北汽人要有工匠精神牡,低着头衰梁竟、少说多干羞,闷头干吠莽,一代人不行两代人券秋,肯定成功宿署瓤。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求舍协。   随着“十三五”规划的展开嘿拖,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”辟沙团。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局怂。据悉搭迹镀,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产魂偿、供口、销犊崎、研于一体的北汽集团南方基地猴。   届时涡长皮,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心蛊,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市窖敲,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展噬埔糖,形成1+1>2的布局虫。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品僚,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺僳。   “十二五”期间标呈,北汽集团凭借超前的战略眼光姑鳞袍,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展缕嫂糙。通过产业链合作姐匹,北汽掌握了最核心的三点(电池氮惭瑞、电机侧袜、电控系统)技术墨。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军坊,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆发陛剖,并取得了中国第一疼派琴、世界第四的业绩寒恫。   据徐和谊介绍廖秦,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上漓耙,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案搪啊。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前坚亨馁,北汽集团零部件业务板块几乎是0逞,经过这几年的快速发展氰鳞磨,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元恰干骄,这是之前想都不敢想的炭。”对于北汽集团的转型兽楷搐,徐和谊深有感触味班啊。   据徐和谊介绍努,未来北汽集团将围绕汽车产业链芬撅,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型稳,包括汽车金融貌棉、二手车哥乓、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸汀每,带来规耐昝匣福和效益的双丰收姜计谭。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点库叔。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业洼,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向檬聊巾,这也是转型升级的重要标志之一茹赤。北京通航以合资城、合作迷彻背、资本运作为主要模式床饶,在国内实现了产品工业化和市场营销讨。虽然规模不大公,但已经显现出良性发展态势堂。   直视软肋烫仟,质量和效益成关键词   “整体效益不高磷,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言葱,“我们举一个例子徐蔬囊,这次500强名单共6家中国车企上榜廷靶停,总共盈利114亿美元表。美国2家车企埔,共盈利171亿美元白锌墩。我们的产销量远高于对手甲,总体效益却不如他们垫菠。”   徐和谊指出靶局,提升效益飘窟谦,整合全球价值链欢,转型升级谋厂久,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的悍,也是整体中国传统制造业需要提升之处烂戊失。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施泄寒付,向好的企业学搅扣,从7个维度努力旅善扔,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗暖。还有四个月碗妹浇,拭目以待藏。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头牛筛撮,通过与他的交流可以看出粪,对于北汽集团的成长他是满意的拟犯。然而榔,作为一名中国汽车人劫澎,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌枪架媒。   “跻身全球200强企业窜凸埠,不是终点户搅渐,而是新的起点朝。”徐和谊更是霸气直言挖:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强腾翔,中国汽车行业前三甲稳。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编判横哦:李芳" "   车云按市吨琳:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行癌题。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲矾虱,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法秘霖,并谈到了自动驾驶所面临的挑战苇霸谜。本文由现场演讲整理而成事曹脊。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基捶车稀,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸虏嘛,这两方面的关联性是显而易见的矛靠公。    说到沃尔沃港,大家联想到的第一个印象就是安全哼。的确堡额,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候广敌,他们就讲拭剩:“车是由人来驾驶的落。因此谷泊词,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全陡。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则厢腔。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明慈棘韦。可以这样说兑,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面歧官尝,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带傻筷璃。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术葛男。其中当然有标配的杯,也有选配的搬,组合成不同的配置灵兢刚。这里我稍微着重介绍一下动画回,沃尔沃的City Safety城市安全系统门挛。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统浓坟。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂室。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史轨叭盾。在2006年的时候卢粟杉,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统刑。第二年也就是2007年某,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能统辅,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统物呈。2008年趁刃棺,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety枢篡刮,成为一个技术子品牌儒硷兽。之后的十年中这套系统不断地更新完善表胸暑,扩展了许多新的功能当沤讨,比如增加了行人探测店驰蝎、自行车探测必乐、大型动物跨、路沿和路障探测与避撞功能挝猜。    避撞系统为什么这么重要呢梆虚?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶恋枷,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车心、转向功能的话顺,一切都是空谈商。想象一下垮搐,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车腊腿,这将是非常严重的问题缺陷泡捆。避撞系统的工作机理非常简单擂,首先是探测猫衫杭,然后是评估决策辫勺,最后是干预掂,包括警告或者自动刹车甸卫。    首先是探测己采浩。相比以前普,探测功能已经取得了巨大的飞跃卞。从单个雷达到多雷达和摄像头侣擦娟,并结合多传感器融合算法双。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战厘味响。    接下来是决策碍敖漂。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型猛呕偷,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞渭九昧。但是你在路上开车怀,特别是中国的路况弄,不可能前面只有一个障碍物搏。所以随着多传感器的应用碑吉睡,现实需要更先进的威胁评估算法乓捅,可以同时考虑多个对象坡。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象貌附。随着更复杂的传感器和威胁探测能力牵,你车周围的一切都可能是潜在威胁刀匪。    复杂的算法肯定会增加计算量港,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估板,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步洪,有必要进行适当的简化岗媒。但问题是怎么简化类?比如现在大家经惩啵看到的中国式过马路马,一群人一起走逛,走到路中间软伙,可能有几个人继续往前走使虑垦,有一些人停在那里迟汤,另一些人却往后退票丝,这时候要判断预测是非常复杂的猫廉。所以粪,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性淋缸妇,使得警告和干预措施如何定时砂睡、提升相关性和可信度始终受到挑战刀价段。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁虫,才能提高决策的相关可信度肺。    最后一步是干预伯。判断之后还要有一个干预的策略嘉耙息。干预一般是两种莽,先是警告筋蔷斥,再可能干预泰。怎样警告呢椽腔耸?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告涡,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁烹踩顾。如果没有可感受到的威胁存在类骸,原则上车辆不应该警告驾驶员凳。这是因为讥搓衡,如果还是警告泞侥炽,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因长谎山,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率桔汇。时间长了之后嫉秘,他就会把系统关闭或索性换辆车略陪萍,在中国的路况环境下就独,如果一路上都是不停地警告攻,这的确是个问题凭。    警告只是一个声光或振动的信号良,那么在警告之后秀痪,怎么判断还要不要车辆自动干预呢委丰?我们的策略依然是鸽哗沏:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生纳,否则车辆不应自主动作驼疆,理由也是刚才所说的旅。可喜的一点是啃免,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升酵罢恨,自动干预所需的时间大大缩短了从瓮,相比十年以前凹辰,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能勘凄。最后一点图榔茶,怎么协调人机界面窖,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异憨,也将是一个很大的挑战姐蜗仓。    刚刚讲了很多芹垛尸,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素拟侗。首先是效率问题哨,要调整警告反应的时间廖提,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效贡舒矩?警告干预是否可感知与理解抹?第二是相关性函剃,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出玛嫡?是正确的警告号会,还是漏报或误报躬茬?比如说路前方有一辆大卡车达,系统把它误认为是高速路交通标志牌看团,而不给任何警告蔬系,这个明显是漏报爱刃卉。但是反过来说贡,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车稳椽,从而警告干预辰,这个就是误报颠刊,这也是第一类和第二类误报的区别扔幂撕。最后是接受程度培荤蹦,警告是否很高程度被驾驶员所接受廷、并配合饰?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭樊?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性善丢岔,所以这三个因素之间要互相平衡纫。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程讹,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目拖裳,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术型宪嘛、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等脸。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目拿。    大家或许会问为什么要做自动驾驶曹?是不是因为最近自动驾驶跑、无人驾驶炒的很热熊甸?同时还有一些顾客在问芍申佩,自动驾驶以后硷宪立,我们的驾驶乐趣在哪里爆?因为很多人喜欢操控尼,喜欢在山路或者赛道上开车肪缺寒。    我们完全理解这些考虑钒,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况浚宝,今天早上我走的是中环椒,走走停停蕊限,就像这幅照片中般的拥堵教。当然告砂胁,交通拥堵也不是中国所独有魏攀份,随着城市化进程的加剧蜡,这是全球性趋势霞宏。请问这样的驾驶乐趣何在人校蒜?    除了拥堵氦宋氓,还有安全问题就体尽,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量磊。城市化的发展也加剧了空气污染殴盆墓,以及可持续发展与能源的危机封牵。对各位顾客来讲手,还有实现实时互联和出行便利的需求筒。    所以阑,自动驾驶对社会里、环境和经济带来的益处是多方面的痹。首先茨,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全枪,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的胆。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误对,即使提升不到100%安全鲤,但是97%厦禽插、99%可不可以捷嗓靶?自动驾驶还能连带产生其它的好处钱耐,改善拥堵钳开呛、节省能源消耗帛狼、减少大气污染吉帘添,以及使旅途时间利用更高效伺。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利遁洼详,但我们说肯定也有挑战分省蝗,世界上没有免费的午餐汇。对于使用者来说玫蓖,有人机交互的挑战良。还有失效模式控制骚稿,万一系统失效以后稼拷吐,怎样用冗余系统来后备控制武。有跟其他车辆系统的交互懈捅,你不只是一辆车单独行驶在路面上荤海。怎么感知环境扛渡,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知琼。还有最后一个端,再好的系统厢池手,当顾客不当使用的时候邻,怎么做这方面的技术应对处理馁弥。对于车辆设计来说泊湃邯,还需要各种各样的冗余系统做后备纪放,确保自动驾驶安全逗。    其实恢,自动驾驶不光是技术问题搬幢喂,更重要的是对社会和伦理的挑战嫩嵌,大家是不是能接受盒?首先唐街纱,什么样的商业模式堂狗,是我们现在继续卖车的模式强,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式祈饭。基础设施的改变容俗,比如说车道线拉侗驰、公路标识的统一瓶擞,这也是非常重要的碴。还有保险公司是否接受遂棵锯,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任闷募。最后是公众的接受程度背,法律和法规的约束车翟韩,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注筏驾,从而也引发了很多相关的讨论爱禽汉。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么蝗?我们非常明确路糠弟,这也是一贯的战略惊,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者绰财爆,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者琳僻。    这里举个最近的例子鼎沪冗,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车枚匣枫,已经在欧洲量产上市参渐,今年下半年也将在中国投放市场扣。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统差,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”灸车男,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向乱,而无需跟随前车讥柿。要知道碾,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的粒。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景怠湍,那就是到2020年矢,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡车惕安。这是沃尔沃汽车庄重的声明啤答曝,也是一个非常具有挑战性的目标涸驰,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢舌隘?    我们认为首先要充分研究徒戎,通过真实用户与真实交通屠呵馆,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通喀妈嚎。还要多方的合作侣褐,沃尔沃汽车通过与包括供应商赌维罢、大学研究机构票叛统,以及政府部门在内的强强联合角排诽,来应对全球挑战泛。自动驾驶之路没有捷径靶,就像练马拉松一样去沃。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步盛茶零、循序渐进的略艰,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全匪嘶,我们走的每一步也都要以安全为核心秀醛。我们要以客户为导向革,通过提炼典型路况心,悉心定义测试所用的通勤道路埠诵,同时尽量控制风险蟹淡涤。在技术成熟之前赫厢,必须反复的测试传妊,以保证安全与可靠霖唇。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试肯。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目诡:要验证对社会和经济带来的好处骚炉,是不是适合当前的交通环境厕渺,顾客贫烹话、社会公众的接受程度催首,还有道路基础设施的支持是不是充分笔悉钩,与其它车辆和道路使用者的互动柒崇爬,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定怖。    这个项目其实已经在2013年正式启动了廖瘟捍,真正的大规模测试将在2017到18年姑,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车颇椿描,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试鲁。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目抽。    上图右边是哥德堡市区的地图溉,这条环路相当于上海的内环或中环歉,即城市高速交通路翔,是没有行人蛾、自行车猛,也没有交通信号灯稠蜗。自动驾驶测试者是租赁顾客飞竞,由他们来做为日常通勤车使用驾驶柒片。在驾驶过程中镭趟淀,允许处理其它事务测稿缺,从驾驶员监控到不监控酪信看,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术抗。    这里我要讲个非常重要的概念泰平香,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶坤。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段协疯权,驾驶员还是负责监控和指令黎甩孝,必要时痪,还应尽快接管人工干预粳拣咳,所以还有不少局限性荡。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控底瘦,车辆负责监控交通环境献酮,根据路况决策和反应狡,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事镰。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能捻,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已监。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理骆。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度料叹律,驾驶员需要对驾驶负责熬。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸棱圭,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶墟藐,或者SAE第4级的程度曙,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责激晤亮。可以看出籍竣吴,这是两个阶段之间非常明显的分界线瓣。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理焕膝拆,简单地讲兜椽,是通过多传感器融合献握,包括单个或数个摄像头胃怒、毫米波雷达李的、激光雷达保、超声波传感器等煎改,加上云端和高精度地图豢牵,来感知周围环境讲蠢卢,评估路况和交通状况萎客,相应决策与控制睬,最后通过制动鼓堵墟、转向和发动机系统来执行干预孟扭凭。处于安全和可靠的考虑襄瑰,我们有备份系统步,冗余的执行机构及,万一其中一套系统有问题睛喉,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶报霓摹。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司归老孰,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅季。2017年航膏,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证玲锚空,随后我们将在中国拓、美国和英国伦敦开展类似的技术验证外。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶疲,自动驾驶的远景又如何仍飞揣?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸斡疤监。如果大多数车辆有自动驾驶功能副,车辆可以与人恍、车算韩、路互相沟通汰挽,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放科。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上惦,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布钵,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时静藤忌,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任遂添。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺皖忿簿,这既体现了我们对社会和顾客的责任感革,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心惺沃。 责编刚:李芳" "   从很多角度来讲和酚,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的把。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功填忍宦,必须在中国取得成功;要在中国取得成功窃炬,国产化是必须的道路刹糯供。    宝马在全国的零售网点超过了五百家忻,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市恨讽,能够接触到更多的消费群体昧狭。在网络发展策略方面纷惺非,我们会更加看重网络的构成形式卤屁淳,像城市快修店词、售后维修中心贰、维修工厂等哦,主要目的是增加服务的便利性柿,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务巨蛔从。    上周末(7月29日)道僧轿,在接受采访时怀,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士厂,回答了中国经济网等媒体的提问掸逢,内容涉及国内高档车市诚压嗜健,宝马在中国市场的发展战略呛,以及营销网络发展和经销商盈利等内容皑。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士砷舷匈,年轻岗、专注豢麓镐,富有亲和力;与媒体的沟通自然嘘擒钱、坦诚弹箍,也表现出宝马品牌极强的自信与活力瓜替巨。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时耪吕然,刘智说妒屁,中国经济发展已经进入一个新常态婪茸犀,就是从高速增长进入一个健康秘邵、可持续性的增长涛衰席。但是酮炼,随着经济运行质量的提高略嘛,每一个百分点的增长笑,都是一个不容小觑的数量贡细鲁。把这个结论放到豪华车领域榷双,我们所存在的这个行业闻,应该不会有前几年爆发性的增长淋室,市场会以一个比较稳定厘饱、健康懂、可持续的态势继续发展算匠。就宝马而言污兜蛙,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势停程埃。比如榔虚矗,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售愁募潮,而是把新车械、二手车巍街,技术保险摊芳抡,国际式售后服务一起发展兴,我们叫“利润四驱”贪司,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展孤。    今年饥,在集团诞生100周年之际嘉勒少,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略郡棘。那么脚,这些战略在中国市场怎样“落地”卉?刘智谈到度领瞥,宝马集团刚推出新的第一战略牌,其中的很多元素不仅是契合中国市城炭恪,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊曙舰堤。他举例说弯擞链,宝马提出的智能互联概念强范彤,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上阑瓢,领先欧洲10年以上算揉,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础菱念。再比如新能源方面妥及。中国政府强调虾比夯,到2020年新能源车要达到500万辆适。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线捎皖旅,包括纯电动和插电式混合动力车型炮姬,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV萌疟连。所以在新能源车领域孩幸偶,宝马会加大对中国市场的投入叼。因此甲哼孟,“从很多角度来讲茨窗,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”薄融凡,刘智说祭溯。 BMW i3    随着本土化战略的实施湿,高档车市场国产车型所占比例越来越大渐。那么亢败,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的师滴?刘智介绍说厘川,目前袱闻韭,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系笑堡。在几大豪华车品牌里面激吓,就进口车的销量来讲固颅,宝马应该是最大的臼帛盖。我们对目前的状况还是满意的兼剖。因为这本身就是在我们的商业计划内黔附。    至于将来荆透嘎,刘智强调粟仑刊:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功撵隆凰,必须在中国取得成功莫梁层,在中国取得成功赡,国产化是必须的道路”背。所以别,宝马集团会继续加大对国产车型的投入陀卸。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心娜金,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作香譬按。不久前吴吹染,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车檄来估。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场墙惯。从长远来讲欢,国产车型的占比会越来越高赔搏题。 全新BMW X1    近年来纯瞄,高档车市场经销商层面的动向备受关注鲸,宝马经销商的盈利情况怎么样呢怕?刘智认为硅,应该说鸥,这是一个行业性话题咎。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力嗓玫,在厂商给予经销商更多的支持配合后胸侮,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势肯。就今年上半年的情况而言梯抡废,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的澄氛牟。对比去年的数据瓶粟,我们发现夕慌,不管是在新车毛利稳牛,还是其他业务板块窍,尤其是在售后罕掸、二手车广、金融保险等等几个业务板块会,我们都有了明显的进步患贾。因此媚骄,他觉得念镭戊:“目前吓汗,宝马的经销商网络是非常健康的”懦耗。因为僳瓢,随着中国市场的不断成熟恃,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式方侥。从厂家的角度来讲姬棘虫,我们也不断调整新车的供求关系番,调整车型的配比凌笛疚,调整商务政策规青羡。综合下来胯鳞鲁,应该说目前宝马经销商网络闭肌,处于一个非常健康的可持续发展状态缎绊骂。 全新BMW 7系    那么昧小,比较以往量星,宝马在经销商网络的拓展上敝,节奏会不会放缓一些怯隘算?刘智表示胁母撼,在经销商网络上绩,我们仍在稳健进行拓展吹,一步一个脚印地往前走氰。从绝对速度来讲篮京频,或者是从增幅来讲多喜戈,因为基数变的越来越大吠,所以这个百分比是越来越低的输稼浚,这是很正常的即。目前踞缅,我们全国的零售网点超过了五百家栖,覆盖了全国所有的省市自治区媳,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市讽琼疤,覆盖了很多中小城市尚。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体伙。在网络的发展策略方面危,我们会更加看重网络的构成形式哪楔先,并不只关注于网络的数量锌郝。所谓的“形式”就是像城市快修店催腐鳞、售后维修中心逛侣、维修工厂等等一系列的体系概念粒。主要目的是增加服务的便利性卵,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务甜拼弟。对于经销商群汝,也可以进一步降低他们的投资和初期成本啦童,让他们有一个非常健康良性的发展筏处遍。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5quan新途胜   KX5对bi翼虎 争dang紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 =============分页fu=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

注意攘,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作腊糜避。   二倡庆、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下卞夹,根据设定好的距离跟随前车憨片发,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感当附。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时揭纲,EyeSight也能及时发出警报惋发,提醒驾驶员的注意裳。         三混娥、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时萄,最直观的反应就是双手抓不住方向盘罗镣啸,车子飘忽不定查,存在极大的安全隐患饯侥。EyeSight系统还包含警报与提示功能房籍结,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时吓,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力铃裸悲。   四磐纶伸、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历抬:在停车场倒车出库时孔险收,由于紧张或粗心挂错当侮,点火逻函侩、挂挡繁吕、加油起步的一瞬间报,悲剧就发生了阂桑。为此化,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能蹿。当立体摄像头检测到前方有障碍物时骋,就会判断为起步误操作泼,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机拦地,还会通过控制发动机动力输出相苫檄,避免危险的发生毕喀连。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尉:王潮 版权作品链室,未经环球网Huanqiu.com书面授权馅捐,严禁转载艇,违者将被追究法律责任里边僵。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日汇,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸陌谷芯,即将上市氖。作为PSA集团最新的战略车型恒,SUV天逸拥有诸多过人之处撼绍,无论是外观还是内饰沟霞烙,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调灸浓挺,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸括。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编慌:王潮 版权作品曹,未经环球网Huanqiu.com书面授权脖,严禁转载修,违者将被追究法律责任罕蔼涵。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且武,还有诗和远方的越野碌饰。”随着近年来越野文化的盛行庆,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵群,享受突破自我掳潜、征服险境的快感竭豁抨。然而境,市面上的大多数越野车都价格不菲滇,这也使得很多消费者如鲠在喉梢默谅,越野的理想一拖再拖芯瘫常。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾芳垒,它拥有出色的越野性能表、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置秤,它就是我们今天的主角—哈弗H9奥。   作为哈弗旗下级别最高茹界剔、最硬派的SUV车型挺朴号,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅贰荆揉,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城雌绷,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地疚,接下来就请您跟随我的文章稼痰簇,一起来看看H9表现如何吧靠郎白。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编棠纳每:杜安迪 版权作品镜,未经环球网Huanqiu.com书面授权赦绅灿,严禁转载惊猴莲,违者将被追究法律责任具。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化袭,MPV近年来火了一把脚煌,舒适的驾乘体验成兽、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势恋。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后夯,其欧尚紊、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量使。为了更进一步蘑,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市密,推出了三款1.6L手动版车型蹭碉,为自家产品线添砖加瓦钢娄。   面对着MPV市场的激烈竞争坞,厂家需要不停地提升产品力以维持地位葡铆譬。因此屡滇逗,继1.6L车型以后呢驳,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型阔牛戒,新车型最大功率为115千瓦拱,峰值扭矩为225牛米肃衬,除了在动力上进行了升级降供岸,在外观上变,1.5T车型也拥有一些列专属的标识写欺驹,那么就请您跟随我的文章汝巫耿,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绥:杜安迪 版权作品钒华,未经环球网Huanqiu.com书面授权悄弓,严禁转载性热辫,违者将被追究法律责任楞。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型昂,它是一种灵活南、空间怪胶、操控骆、舒适都较为适中的综合车型劳氰,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的膝胺曹,但是在国内市场却一直不温不火返尉加,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治菜公,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线倪,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时竿,也把目光放在了通过性强的车型上材卧,旅行车在无形之中蹭了个热度叭溺担,闷声发大财煤涸。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型皑,但是因为一直没有进行国产死筷,它一直以进口车的方式进入到国内谜韶镁,这也导致了其价格略微偏高氏狸窃。但是这一切问题马上都会迎刃而解蒂,因为枪磷赐,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天肠,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验顿吨。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编镁:王潮 版权作品涡擞,未经环球网Huanqiu.com书面授权难蹈,严禁转载虹赦纯,违者将被追究法律责任腔。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相诡,让我们看到了自主车企“走高”的决心泛卜,如今匙,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前酸豆不,基于之前的W02概念车打造画,定位于紧凑SUV市场骏汹曝。和VV7一样迪,新车共推出两种车型隙姬,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C敛极健。今天畅,我们的主角就是顶配版VV5s糠赐洁。下面考,就跟随我们的脚步馆们,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样半来颅。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编碴邪:沈达炜 版权作品嚎,未经环球网Huanqiu.com书面授权菜扣,严禁转载槽赋,违者将被追究法律责任氦谓鬼。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇晦岛具,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说岸,它都是销量王荒句晌,但是随着SUV市场的愈发火爆纤,它的竞争对手也变得越来越强大绥宽暇,而它还在原地踏步痢蚂昆,而这也导致它不仅摔下了神坛八拢,甚至一度跌入深渊肆。而去年夏天谭,它终于痛定思痛决心改变椭,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV樊,曾经的对手再也无法与其匹敌亭狼,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠奠旦。今天录,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI饭。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嵌:王潮 版权作品围怯辈,未经环球网Huanqiu.com书面授权妥,严禁转载嵌冕,违者将被追究法律责任霓充。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8墙,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型灸赊冕,可是由于种种原因梗唉狙,它一再回炉打造散,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚弦八。厂家给H8的定位是一款兼顾城市患、越野的多功能中大型城市SUV粱咎兢,它的底盘以奔驰M级为蓝本氢恫熬,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架两暴,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶磁。而今天我们就来到草原膜,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何估淘酒。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悲:沈达炜 版权作品撵瞎镀,未经环球网Huanqiu.com书面授权锑祁,严禁转载卉,违者将被追究法律责任接肖。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗肌删,您肯定首先想到的是哈弗的H系列搁驳,是的菩熟,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石稳。但是哈弗并不是只有H系列仑,它还有一个M系列级,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前何,也就是2012年上市的哈弗M4幕芹,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量毛丘平。但是5年过去了牡桔扯,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1差惧褥,M系列的故事似乎就告一段落了耻。就这样M系列在昏暗了几年以后钳晶,终于在三天前的7月21日彪妻,迎来了一位新成员——哈弗M6申乳,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来横挥长,那么作为M系列的最新作品孤,哈弗M6到底表现如何呢娜卿阂?环球网这就带您全国首试哈弗M6暴。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编酶附少:王潮 版权作品撑噬剁,未经环球网Huanqiu.com书面授权伪恃,严禁转载砂,违者将被追究法律责任使挎。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月趁抖,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV晚,它就是荣威RX5绘慈。同年7月瓦,荣威RX5正式上市发售聊扯。时至今年七月蚂陡垢,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了版鞍侍。在这短短的一年期间腹趟掀,荣威RX5的销量已经近20万龋茹,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断滥俩努,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉经旱樊。那么荣威RX5到底有何过人之处呢笑?答案就在RX5的定义上阔歇,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作邢纤,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”繁,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中陪其垒。你一定想问了病,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢锤?今天钱岗类,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统吩苹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遣实:王潮 版权作品滩,未经环球网Huanqiu.com书面授权肚,严禁转载卵死糖,违者将被追究法律责任踩咐。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型介猾,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注仆毒能。出色的外形设计以及精良的做工合驾触,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻秒拼姥,但今天当一台RX5真正摆在我面前时舞乏朽,带给我的又是另外一番惊喜棚侵。闲话少叙禾,下面就请您跟随我的文章铜敲拌,一起来全方位感受一下它的实力吧姑呛溯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瞪藩课:杜安迪 版权作品茨勒公,未经环球网Huanqiu.com书面授权蓉输汐,严禁转载炼抬保,违者将被追究法律责任涕。 获取授权" "7月11日截蜡焙,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市撕碳。在江西南昌县小蓝工业园飘嗅,陆风汽车举办了盛大的新车发布会筛背,会后更精心策划了一场媒体试驾活动煤苹,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力唐棠厂。 作为一款小型SUV寒提细,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm酸度,轴距为2560mm奥纳饭,造型紧凑孙怠,符合年轻人的喜好追求涎。由于定位非常明确是85后新青年楔委,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念盒粹钞,车身线条个性张扬谦示烷,极富运动气质冷叹。 陆风X2车头处采用X型轮廓害恋,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计涩,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍枢。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体蚊愤,极大的增强了整体感蒲猩。 车身侧面造型紧凑饱满哀,贯穿式腰线设计脐搅腔,锋利无比琼筐。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果阮晃苔,并印刻X2专属标识筐。此外反娩儒,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架拢德梢,金属银色尤显沉稳大气疯。 车尾设计简洁利落逗逞普,“LAND WIND”字样十分醒目狼,保持了陆风家族一贯的设计风格壳盒伸。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应史磐,细节丰富蠕领纲,凸显其设计感屉茧信。 打开车门奸就颇,车内的整体布局同样令人惊艳贪忻苍。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择落烯鳞,给人奢华时尚之感巷。中控中央区域大面积软质包裹灸,触感极佳瓜腐托,在细节上采用部门缝线处理滦,彰显专业品质鸿。运动皮质方向盘闷黔贯,配有多媒体切换率泞、电话接/挂腊筛绒、音量调节和定速巡航等按键薄,行车全面兼顾安全和便捷杉伤。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能集哭,全面支持多媒体娱乐系统嘶脆譬、蓝牙电话口、收音机雇淋鹅、高德导航轰、百度CarLife贿仓、车况查询和自定义保养提醒功能叫萄小,满足年轻人的基本驾车需求挝。 对于新手而言帅芭,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用沃竟模,全系标配高精度雷达报警系统词,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线修秦,呵护更进一步彻暇。另外穆褂班,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统胜蛙,响应更快损,工作更灵敏滑嗣阀,大大提升驾驶安全性公刃。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量疏,用车全程无需掏出钥匙滑疙,更加方便快捷拟。 陆风X2虽然是款小型SUV危皑犁,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验报锚琳。170cm的体验者坐在前排擅辣馁,头部距车顶有两拳的距离品郡。而且主驾驶座椅还支持6向调节该,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置护峭鼎。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现糜沽射,座椅还可以完全放倒放平赁沛,最大纵深高达1650mm藉,超越同级别庐竟。 动力方面劲,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机急途彭,最大输出功率92kW(125Ps)度豌霖,峰值扭矩160Nm奖锭缸。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱呕览掣,作为家用代步车叭痰,足以满足日常使用东膏。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛茅滔、轻盈伎,动力输出表现积极拍。驾驶体验中颁尸多,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错辅耽,并能获得经济的油耗表现测斥敖。高速状态下勿,陆风X2则更趋向沉稳沮酷岗,整体看来符合城市综合路况少,偏向于走舒适的路线赡辅冷。 美国天合EPS电子助力转向的配备甘福块,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构钢,使原地转弯更加轻便灵活构。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合嫌很殴,起到了很好的减震过滤作用黄潍,底盘扎实奉,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞破。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作浦聪,高颜值篓、大空间甘亥、易操控茬、高性价比侈。透过此次试驾体验闲,可以看出陆风X2整体表现优秀剂,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力赏抹氮。当然笛氰,更多陆风X2的惊喜之处灿,还需要你亲自体验屁倪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侵:吴越 版权作品其,未经环球网Huanqiu.com书面授权炉涣估,严禁转载吕蒋唇,违者将被追究法律责任壤竞。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日说,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”感洗释。借助此次活动杜鸿,不仅可以传播长城数千年的文明历史犬即波,还有助于加强人们对长城的保护意识砷驶汕。在此次发布会后稿磨,我们有幸试驾了汉腾X7耐,相信很多人和我一样囤党,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生韩。而接下来随孔,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车县赋舶。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编屉搐:沈达炜 版权作品时草,未经环球网Huanqiu.com书面授权凰,严禁转载怯品势,违者将被追究法律责任九茧哇。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后壳,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨浦伍。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将读粮,比亚迪宋DM颧具申。宋朝相比秦唐肺祭抽,虽然名气和风评不占优势光,但客观来讲博适,宋朝在国民经济既顿、文化教育链、科学创新等方面均处于领先地位挺杏,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待离。   比亚迪宋家族目前共有三款车型络,分别为汽油版稠、电动版和我们今天要试驾的插电混动版楞,也就是宋DM矾替。宋DM定位于一款紧凑级SUV史磕,低于同门师兄唐摧构,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员幌。   那么狠隘身,“542”到底是何物呢粹藕哀?逃:   初步了解“542”战略以后修葡,我对宋DM的期待更进了一步瓤怒堪,那么闲话少叙府斡,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吧佬鸽:杜安迪 版权作品锑,未经环球网Huanqiu.com书面授权如,严禁转载皇田,违者将被追究法律责任让瑰。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述揽,但是近些年陈邵,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着倘,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”案。但是有这么一个品牌类檀捕,它不仅是一个只做SUV的品牌袭,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌纶,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗秀。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃漏,自然是需要足够的实力软捐渐,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7疼蹭绢。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编屠剿:王潮 版权作品佩,未经环球网Huanqiu.com书面授权污侥,严禁转载弊,违者将被追究法律责任线鳞。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌剿,其旗下车型最大的特点就是操控精准丢、转向轻盈眠返酣。而在SUV市场中微泉诡,马自达也同样做到了如此媳,它凭借一款外观运动该侗、动力强劲村捂书、乘坐舒适迁缕蕉、操作轻盈的SUV占领了很大的市程词榈,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L剩鞠漏。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编簇徊辆:王潮 版权作品趟偏,未经环球网Huanqiu.com书面授权莆迷,严禁转载写娇,违者将被追究法律责任纱。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩破,甚至出现过单月销量破20000的情况井份困。在这么一个时间结点男肮,厂家为了丰富产品线饲分笨、满足更多元化的顾客需求江刃,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)旁。顾名思义寺寒,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机物破,相比之前的1.5L发动机更加值得期待篡惩。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择缄散冯?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了磋。但今天我们来海滩可不光是为了养眼把捶,而是为了另一个重要任务捣,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触簇相趁。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport朔冷将,闲话少叙蓝,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编备昆捎:杜安迪 版权作品浩奥,未经环球网Huanqiu.com书面授权典,严禁转载既奢屑,违者将被追究法律责任残胺。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日拭橡瞄,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星航埽湖边召开蜡挫腔。本次大会包含了大会开幕式冬挺、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式裸、美轮美奂的文艺演出桃粟嘉、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节倍江地。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会歉、中国汽车报社兔艇拢、中国汽车新闻工作者协会私、石嘴山市人民政府主办氯,大武口区人民政府慨承、平罗县人民政府揪潞、石嘴山市旅游发展委员会康、石嘴山市教育体育局类惕、石嘴山新闻传播集团衰熔型、北京东方艾狄尔会展有限公司承办痛凯。         在皮卡不断解禁的背景下年牡,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一藩。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编粗祥飘:沈达炜 版权作品型绘刑,未经环球网Huanqiu.com书面授权盎粪,严禁转载环漏干,违者将被追究法律责任吕渴糙。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词酥物,在字典里的解释为廓伙陀:小的灸堂奢、袖珍型的炽窖。当我们在生活中形容某样东西迷你时尼汾堡,通常都包含着另外一层意思胯背,那就是精致郸。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型脸,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)茅。   远景X1于5月20日正式上市盘,主要面向年轻消费群体酗梢,提供多种配色可丫娣悄俊,售价区间为3.99-5.79万元蔷弟。别看它的身材型怼,定位低煤褐虹,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣梨李。接下来我们就一起走近这台迷你SUV扰飘内,看看它的综合表现究竟如何吧卷构缕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编搭:杜安迪 版权作品校淀,未经环球网Huanqiu.com书面授权纫概腾,严禁转载科,违者将被追究法律责任既绅。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日官,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行入曹,活动从北京汽车博物出发轿怠浓,途径四个任务点抵诡,终点设在北京首都体育馆缮啪。这是iEV6E准入北京市场以来稠桃酥,江淮新能源举办的第一场北京地区活动届焙。6月13日是第五个全国低碳日泪,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛飘柑,可谓用心十足稿,与北京的消费者共同践行低碳出行读铝恳,倡导环保低碳生活揭,感受iEV6E带来的全新城市出行方式检梢汕。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编抱亭:沈达炜 版权作品触讼鹅,未经环球网Huanqiu.com书面授权掠侵挛,严禁转载跨,违者将被追究法律责任醛千。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动讽,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动谎等,但此悦动非彼悦动蚊,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已漏父,实则已经发生了翻天覆地的变化煞难,最直观的就是它的尾标潘,名称已更改为CELESTA罕,那么妓,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢口蹈?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型茂,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系沫迫陇。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型哪清,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列卞,那么闲话少絮憨稀识,这款新产品究竟实力如何呢趴把瘦?我们接下来的测试将为您详细解读慈霜犁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编刊婆:杜安迪 版权作品赖彪,未经环球网Huanqiu.com书面授权卿门袒,严禁转载涕拒瑞,违者将被追究法律责任蕊笆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味光,经典不代表着古板巳,优雅不代表不能运动美,近年来沃尔沃的设计愈发时尚尖钳檄,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方测难。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性擅瞧,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风宪钵,总给人一种不一样的清凉垂锻商。而提到沃尔沃康棱,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型融垄腾,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型扭,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮挽翰,而在舒适性少、优雅性都非常擅长的沃尔沃巨屡,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢次熟县?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 枪划。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编尸:王潮 版权作品紊唯,未经环球网Huanqiu.com书面授权材,严禁转载阮垄兰,违者将被追究法律责任捎曹。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上慨,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相搪告铃,新车定位中高级SUV咯覆,基于PSA集团EMP2平台打造而来攻驮,和东风标致4008属于姊妹车型蕊。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流饥芦沸,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术居聊蔫,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术商铜。新车将于今年9月底正式上市妥犁分,下面就跟随我的视角师,一起提前领略这款车的魅力吧习病。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编欧蛋放:沈达炜 版权作品惰,未经环球网Huanqiu.com书面授权狮螺鸿,严禁转载构,违者将被追究法律责任孙嚷路。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼秸尺畔,随着各产品线的逐渐完善巴赣,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐括澄蓬。但提到身为国内一线品牌的江淮惰房,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3男,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象邻迫,因此判牌,面对着国内市场百家争鸣的局面潜漓界,江淮顺势而为苟澳饭,搓了个大招盖,推出了我们今天的主角拱宿劝,瑞风S7促护。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价钢情吹,售价区间为10.98-15.18万元低莫钡,并提供五座版和七座版两种车型殊。瑞风S7搭载1.5T杀探、2.0T两款发动机库,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型忍,它的表现究竟如何呢撵? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编芜:杜安迪 版权作品室视,未经环球网Huanqiu.com书面授权盆饭搔,严禁转载剩娇,违者将被追究法律责任碑。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”戏蓉春,我们一下就可以想到斯巴鲁桨湃,这也是它引以为傲的标志赊。但作为一个相对小众的品牌咆,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较拇蹋糊的状态苦,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌痛。今天我要为大家介绍的锹鼻墙,便是这个小家族里售价最低的一款车虐疚,斯巴鲁XV袄暗,经过几次改款后句色观,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市趁А,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝典乡熟,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引拧肉,所以彩糯诺,千万别错过赫。闲话少絮就盛,我们来看看今天的主角吧僵煎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沁:杜安迪 版权作品忙脐暖,未经环球网Huanqiu.com书面授权酬,严禁转载立骑,违者将被追究法律责任播闻。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心戳度,混动车型在市场内的地位也开始随之升高敝奉。但是憨庇,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”抛、“平顺”等涤篙,与“运动”骆、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边俏。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类贾驾,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现钩适,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动硅歇令,那么闲话少叙沽,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧七泌。                  总结捍:总之庐斡沁,相对于其它混动车绘凯薪,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆灿播搁,与此同时曝口寝,由于这套混动系统的特性帘穷,它的动力输出也可以得到保证阜烩芍,光说不练假把式瞄撕逢,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢翘诗杭?我们接着往下看涵霜绢。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编孩诫揣:杜安迪 版权作品感,未经环球网Huanqiu.com书面授权人挽,严禁转载龄石,违者将被追究法律责任寥仍驳。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探镣警揽,越来越多的家庭在购买选择车辆时狸链,都会将其纳入备选范围帆梧淀。当然帕,混动的目的娶,对于老百姓用车来讲填洽,就是省钱尖。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元孰都慷,但它真的省油吗烦型峡?到底能省多少熟杏喊?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁哦恐堆。这款车不简单湍输,因为据说丰田在研究它的混动技术之后逃膏虾,也表示了赞许的态度铺。本文我们将通过早高峰以及夜间路况费凑,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗筛。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后陪守,早高峰相对拥堵的路况下扮恫,混动版雅阁表现出的油耗更为出色仿鹿,得益于其技术设计厂獭,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动瞳匿,发动机只负责给电池供电驳,所以动力响应达、提速感都比汽油发动机车型要好绷啸惰,低速时也不会有电机振动和电流声吹谱,非常安静扣蔬,实现了越堵越省的油耗适。而在低油耗保障的同时必,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣苍。越堵越拭铡,运动范儿十足阀口,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡裂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庞沁摊:沈达炜 版权作品济,未经环球网Huanqiu.com书面授权椭,严禁转载斡猫,违者将被追究法律责任衡红樊。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言胶卷,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌沤呸。如今撵繁毁,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功览,逐渐以“焕然一新”的高品质料瓮、高性能厦、高配置惮己楔,迅速得到了市场的认可攀和。其中凤,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美担派,让人激动不已搬。说的正是数月前丧,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100慰。   究其火爆缘由取凑,除了过硬的整车品质唐赫春、先进的科技配置外工楞设,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素热酒。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问悼:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名狡疆?近日渺帽并,笔者就此问题衬瞬鲜,决定通过实践检验“真理”膝我。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证速,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测旦船,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖里,测试路段覆盖繁华市区城、城区主干道缄考、高速路段及蜿蜒起伏的山路贰。   车辆满电出发前砍,笔者对秦100的起始里程清零摧挟虐。在行驶里程达到了100km里时臂陵顾,秦100显示纯电续航里程还剩18km岗穿,电量23%缚未付。此时哪嚷车,秦100已然超前完成了自己的额定任务伪,但秦100究竟还能跑多远复底?   最终孔片,在纯电模式下敢崔胃,从起始电量100%到结束时剩余电量15%缮柏搪,秦100一共行驶了108km诧锑。但此时狠,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km幕协雄。可见若继续往前行驶晒葱,秦100续航还能达到118km醒取,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名多绩柬。 对此结果吧,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响溃刑,秦100还能跑得更远策。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外戏土,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮慰染努。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求腾峭久,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性割杰。其内置无线网卡和4G钠也雇担块乘令,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用摄袄。这一点继碎富,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风插怠。   为一探大屏“智能”究竟仓,笔者下载了风靡当下的王者荣耀纲,顺势“开了把黑”粳患。令笔者惊讶的是久粮,此大屏不仅质感高清偏、滑屏流畅店,而且响应十分迅捷笺晃,完全不亚于高端智能手机的操作体验霸。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型赴价嘛,秦100亮点远不止于内在卷稍。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新锌。尤其在车尾部分酵釜,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯涎谜母,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升腑。   “穿越”回古城西安评伙蹭。雁塔下恕妨断,古城外扯彼,秦100穿梭古都流光飞影蝗。或许由于秦100特殊的文化印记蹦,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体虹础坞,独特夸张的造型让人过目难忘圣凯。从远望去商,即使看不到车标门鳖品,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车且。 小结肯啊:   中国品牌发展至今合侗迹,大多数都经历过艰难的过程耪贪桔,产品软实力不够坚硬钠式、技术水平不够先进趁、设计理念不够创新……当下割梯,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”乱悲裂、“中国制造”的硬实力及新魅力物杰谁。未来虑超驼,我们有理由相信袒寸,中国品牌之路洁,比亚迪新能源汽车发展之路贰呢抱,还将走得更加稳狡号恕,更加长远农幂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磺:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角采,虽然它们来自不同的家族柏茎、不同的国度筏夹,可是它们都是SUV郴祷。但是要知道恋,在二十多年前墩侮,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV补。这其中力轮,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了会动。   一提到捷达我就想起一句词躺,叫做“雕栏玉砌应犹在埃,只是朱颜改”辞钨。江山还是原来的江山群炼帽,可是入主王座的已不再是我了踩,这是我对捷达最大的感触继。随着汽车的高速发展掣女牧,汽车市场也愈发的多元化淡岸,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里怪,但它早已不是王者了合箍丸。不过删,虽然它已并非王者衬,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方卵尾穿。今天摊颂,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L磷猫貌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编芒钾:王潮 版权作品覆抒凯,未经环球网Huanqiu.com书面授权墒赤,严禁转载裤惨壁,违者将被追究法律责任袱蔚荤。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9侨电邓,相信大家并不陌生问遍陀,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型估菠,它始终没能承担起销量重担倘唱,倒是家族小弟H6晒铃蹿、H2屡屡在细分市场创下佳绩污碧秸,这样下去气氛着实有些尴尬百。因此汰,作为大哥的H9坐不住了衅,悄悄迎来了改款型奈疙,据说变化相当大苦。今天继迫,环球网汽车就来带大家看看烦吞,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢妮岗冒? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编海:杜安迪 版权作品劣陵瓜,未经环球网Huanqiu.com书面授权戈软,严禁转载昏锯,违者将被追究法律责任褐瑞。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哼壬茄:霍保智 版权作品萍采,未经环球网Huanqiu.com书面授权佰,严禁转载饺,违者将被追究法律责任榷堆。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型钩方焕,它是一种灵活瑞讹、空间宿、操控侵敬、舒适都较为适中的综合车型登方虾,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的费骇,而随着国内汽车市场越来越丰富斧簧、人们的消费水平越来越高虏攫铅,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上受,今天掂举,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版溜涵居。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编观啸:王潮 版权作品歌册矗,未经环球网Huanqiu.com书面授权侧哺,严禁转载翘俺,违者将被追究法律责任并撮。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说九衰,购车已经无法绕开SUV这个车型了守。甭管您是去买什么车不,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV茎从尺。在这个SUV统治汽车市场的年代母,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了酪,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人什试跋。今天恐棘,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备巷鞋、居家旅行与谈情说爱皆可情圭降、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜泊错耪。 ●?新途胜的外观设计缘何而来贾碍倒? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编靡催:王潮 版权作品隘,未经环球网Huanqiu.com书面授权卷,严禁转载缝鸵差,违者将被追究法律责任陆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌蔷贩布,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴贤,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩第纲浇,客观地说昧,无论是口碑还是产品力钦萍舌,哈弗都已经处于该市场的领先地位箩患。无敌是多么的寂寞籍,因此胜,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV把。因此歼,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了钮咆,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试眯田颗。   小贴士撂吠:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY强抠,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译澄沦查,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆位舒吕。WEY品牌定位轻奢豪华品牌级寝,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型绦市童。   那么犊吮,作为一款开创先河的领头者垦,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义黑,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢沫吗?下文中我将为您详细讲述横省绦。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s吗衬吐,那么这两款车型有哪些不同呢烫姓垛?   ● 除了上述三点外骄侵,两款车型采取了相同的设计故丛贰,接下来我们以VV7c车型为例沉,为大家解读新车辰疽晒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编森:杜安迪 版权作品桔缺,未经环球网Huanqiu.com书面授权毁铰杰,严禁转载反貉裴,违者将被追究法律责任刮煤暇。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV凳,您最先想到的是谁凡?哈弗H6裤?没错郴偏,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车船钦,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹厩,2016全球SUV单一车型销量第四名算,这些都证明了它在消费者中的口碑实力航士。今天备,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代龚,外观大改瘸话,内饰颠覆快,动力充沛岔忿,传动匹配顺畅等等痪,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单涸处矢,而是扬长补短受汝钠,全面提升毋料。下面藐季,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿叮桃?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些塑? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编京俏橇:沈达炜 版权作品麓签,未经环球网Huanqiu.com书面授权稻汲,严禁转载穆盆,违者将被追究法律责任畴。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型辆迹始,全新一代的路虎发现也已经上市绿警,相信很多朋友看见它的第一眼都会说爽:“这还是发现么吮谦魂?”叭,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象俯,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了尼双,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车蛔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编踞:王汉康 版权作品咐阜,未经环球网Huanqiu.com书面授权申缕,严禁转载膘陆,违者将被追究法律责任规四克。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了穿坚女,然而提到广丰参,我们想到的往往是汉兰达嘎岔弓、凯美瑞等标志性车型核熔辑,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄韦播鲍。如今玲,随着消费者需求的多样化董县,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)省,新车共推出2种动力共9款车型炕,售价区间为6.98-10.68万元睦。   作为一款入门级家用三厢轿车标彤警,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷攀、是否高科技配置如云扑,实用性强性攫纬、性价比高日妹、皮实可靠景,能给消费者带来一种最简单的满足感查暑授,这些就足够了纱倡封。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象练赫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编峭让瞬:杜安迪 版权作品轿回,未经环球网Huanqiu.com书面授权镐苦悸,严禁转载础,违者将被追究法律责任湍。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗露雾,不得不说的就是销量乘,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置惟贩,元老功勋H6车型功不可没贰清寺。作为H6的升级车型坎,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市救郸,并且选择面也十分宽泛弄腿看,包括汽油柴油暖、两驱四驱慨、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型刑腿,售价区间12.58-14.98万元恕,这其中吨凛,新增加的红标版就占据了11款之多南群柿。今天险澈形,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版典颧。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编努僧:沈达炜 版权作品亥尉涧,未经环球网Huanqiu.com书面授权健侨侍,严禁转载佃申第,违者将被追究法律责任沦茶杯。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后傅参锑,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹旦睦。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市尘硐堋,那就是6万元区间的入门MPV市场婆。那么这样一款MPV到底如何敌然,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它恕唉侯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编盲扣:霍保智 版权作品虽捕尘,未经环球网Huanqiu.com书面授权狄滇呛,严禁转载份冯,违者将被追究法律责任玻苹裤。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5顷,我们肯定会想到马自达那款跑车雇,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV裂队惦,东风风度MX5红翰镜。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的莎,那我猜捣前何,它一定是一款主打家用柒滩飘、性价比高非常接地气的车麓攫痞,我们闲话少絮匪,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢舌前? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编辣伸:杜安迪 版权作品奴,未经环球网Huanqiu.com书面授权忱轿,严禁转载胎辆凡,违者将被追究法律责任簇。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高繁步,它就是斯柯达柯迪亚克疾浚腑,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测鼻疲李,而我也对这款车的动力表现有很大期待抚托,今天我们来到风景如画的安徽黄山栏,将在公路适钎、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触防表犊,那么它的表现究竟如何呢亢?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编婚:杜安迪 版权作品档勿,未经环球网Huanqiu.com书面授权伶几俯,严禁转载俏,违者将被追究法律责任皖氮蠢。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3街瘫、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV腹,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应荒磕糯,北汽幻速为S5配上了更时尚了盟碘、更“SUV”的外观和内饰设计补茨。新车的预售价在6.98万至7.98万之间矗,共有4款车型可迅榧濉,并将于3月底正式上市筹揣攘,前期将只推出手动挡车型炊汗,那么这款车表现如何桨汗廉?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编慨磷刹:沈达炜 版权作品挨环,未经环球网Huanqiu.com书面授权第,严禁转载诬摧,违者将被追究法律责任览。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起谐惰,各厂商纷纷顺应潮流奢怜,推出大7座SUV车型硕。不过通播,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题诉翟帮,那就是第三排空间苟挨黑,大部分情况下很露,7座车型的第三排只是个噱头而已馁妨凉,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适促刀,但是今天我们试驾的这款车举谈够,在这一点上做出了改进闭沏,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态簇介伸,它就是我们今天的主角勾菇剧,上汽大众途昂忱。   在厂商举行的产品介绍会上悄嫡袱,负责人表示定:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征狠砷认,意味着在家族产品线中的重要地位报冀。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位帅。那么鹅磺培,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢钉? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编龟耪栖:杜安迪 版权作品高,未经环球网Huanqiu.com书面授权伟午,严禁转载距小乐,违者将被追究法律责任句繁感。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃矗拧守,这是一个曾经与保时捷盒双触、奔驰齐名的德国品牌槽概,占据着德国60%以上的出口份额使柯许,之后由于资金问题财,于1961年破产倒长,这个品牌早已淡出了我们的视线叫锯鹊,如今在2015年品牌重组复兴抬洗。短短两三年光景体冒,从宣告品牌复兴匠,到首款量产车型宝沃BX7上市铅妻,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5僻,它是宝沃复兴计划的第二步桅味卉,也是我们今天的主角信然稗,宝沃BX5娃匹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编踏宽锯:沈达炜 版权作品刀吧典,未经环球网Huanqiu.com书面授权辰节,严禁转载库蓟尖,违者将被追究法律责任廓色。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后萌忻乃,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上缸世豢。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里燎安,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃苏抡绦。今天我们不谈历史芥般氰,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5搐。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编桨冲:沈达炜 版权作品肠搭,未经环球网Huanqiu.com书面授权裸,严禁转载纠课,违者将被追究法律责任贤瓷。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来骆,随着国人购车理念升级坎关谅,加之二孩政策的推行肖,7座SUV在中国市场可谓大行其道垒甲耽,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求猫。对于起亚来说推藐插,让你选一款SUV擒蔡劝,你会想到谁阔济?可能是KX3炔、KX5亦或者是狮跑喂、智跑峭攀。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局衡,却没有中型SUV可研某彰铩,所以KX7来了期垢笔,一款7座的中型SUV检,也是我们今天试驾的主角盼桂币。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编俏登:沈达炜 版权作品馅桨瑰,未经环球网Huanqiu.com书面授权珊,严禁转载垮纠牢,违者将被追究法律责任汹。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能麻贸咐,以冰雪路面最为严苛倾鼎喂,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能拘戏煞,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱度捎仆,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封何假,万里雪飘的雪乡长白山萎窗,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚翱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编搅惠:王汉康 版权作品核囱觅,未经环球网Huanqiu.com书面授权吩伙,严禁转载桓瀑,违者将被追究法律责任床。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时饯髓,相信有很多人质疑扩肺,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗牛牌失?其实骏刚鼻,傲虎的真实身份反倒是SUV撩,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了吨汞惦。今天凛虎,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎冲馅沪,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD衬谓、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统沪,性价比方面有了进一步的提升投挥蔬。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扩添拓:沈达炜 版权作品疽,未经环球网Huanqiu.com书面授权垫笨热,严禁转载当斤,违者将被追究法律责任等。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万竟祁,这个价格我们可以选一辆什么样的车筹嫌膘?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平篱,配置简单的小轿车屠习。但现在我们有了一个更新更好的选择唐撼篱,它拥有跨界SUV的身份糖,它拥有丰富的配置脊课,它拥有实用的功能垫味,它拥有亲民的价格龟袜潮,它就是吉利帝豪GS谴逻唱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编漂坷轨:王汉康 版权作品慈奶,未经环球网Huanqiu.com书面授权烽,严禁转载码,违者将被追究法律责任辅肋扛。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗涛色蔫,大家可能并不陌生沪蔬。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线琉诗,定位介于英朗和君威之间扳伙,作为一款A+级车型蜂汤,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象蜂。那么省,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样滑瓶宫?我们今天就来一探究竟烩苍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编渺:杜安迪 版权作品杏顶突,未经环球网Huanqiu.com书面授权翰该己,严禁转载团,违者将被追究法律责任曙俊。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6但,想当年可是法国总统的御用座驾关,就像我们国内的豪华品牌红旗骇贾且。如今尚为釜,C6卷土重来羞,但与老款C6并没有任何关系池燎,该车由东风雪铁龙生产京芳,定位为合资高端中型车脾寇楼,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕咯乃捅。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢售屋瑰?下面就跟随我的视角陛,一起当回总统体验体验吧侧逼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酸:沈达炜 版权作品吹梢,未经环球网Huanqiu.com书面授权秀,严禁转载鹅仇,违者将被追究法律责任细铺请。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典丛,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全具、极简台。习惯了这个设定的我们床,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情李潭剧。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世伶,我们蓦地发现耙豹,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚什。当北欧性格与时尚追求相碰撞钎荷却,会产生什么样的化学反应呢革亮革?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您爱任秘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编苹:杜安迪 版权作品呕吻灌,未经环球网Huanqiu.com书面授权视瀑崇,严禁转载恨雾,违者将被追究法律责任任呢。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中逗,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉梗。可能有些人认识科雷傲茶,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队去寐,然后……就没有然后了咀。而这一次郊桶擎,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心镰洗,通过与东风汽车的合作强势回归蓟蹦。东风雷诺推出的首款车型舵蹈桃,便是我们今天试驾的主角糯洽,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉哆停。   科雷嘉出自CMF平台南说,而日产逍客同样也是出自该平台臂汕阿,零部件通用比例最高可达80%淌琶跋,从一定程度上来看考萄酸,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客孟思绥,两者有着近乎80%的相似度挥辈滥,而事实是否如此呢脑弛擦?请您继续往下看品勘韩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纤乘徐:杜安迪 版权作品睡嚏灰,未经环球网Huanqiu.com书面授权祁退漏,严禁转载渭,违者将被追究法律责任了秆屡。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家秦秦线,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季衫列吻,这正是体验全天候的最佳场所间箍富。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候白,则是摆在他们面前的一个课题薯抄。   2017年的冬季露控,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区粕犀,在这个零下30度的冰雪世界中贩遂,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们狭。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型蹬,傲虎撼沛、森林人和XV毁,这三款车的定位非常清晰匡送,也分别在各自的细分市场具有不错的人气论,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱防类轻。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机僵都航,相对于L和V型的发动机嘶,它的震动更小对车辆的影响也最邢愿⑵省,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷颅娥限。   此外在随后蹬,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统馅辈,这套系统同样专注于车辆的稳定性恫该,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点受跺敲,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术兑憋钮。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎核穗竭,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统泄煤,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助痕。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助碱、自适应巡航疯、航道偏离辅助群伍,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统沃。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助撅魄坎,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定辽日磕,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞藉痉林。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响墟。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编朗:霍保智 版权作品堡,未经环球网Huanqiu.com书面授权锻静,严禁转载堆桥领,违者将被追究法律责任蒜。 获取授权" "  【环球网 报道】当今韧,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说睡,BBA已经成为了他们的首烟厥杞场,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子晦逼悲,然而豪车再好也有审美疲劳的那天雇,大家是否想来点儿不一样的体验呢拭苯?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大椒吞,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型寝铣,它就是东风英菲尼迪Q50L胺潍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编淮:杜安迪 版权作品哄豹炭,未经环球网Huanqiu.com书面授权商冒,严禁转载描,违者将被追究法律责任酬苇。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时谁,当我们说起MPV币昏,想到的几乎只有别克GL8黔。但随着近几年MPV在我国的不断走热擎岔懒,各大车企纷纷发力推出MPV车型稠百,如本田的奥德赛浓烧、艾力绅汇筏很,大众途安百咸,自主品牌的五菱宏光码卉刺、宝骏730等等钠。各个车型间的差距越来越欣交小,销量愈发接近逻曹娟,我们的选择也更多了什采酗。今天我们就为大家带来了一款外观经典是,实用性很强的进口MPV车型扭夏绩,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版访徒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编思倒:杜安迪 版权作品甭挝双,未经环球网Huanqiu.com书面授权裴捍,严禁转载脸惜,违者将被追究法律责任颇。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾诫歇胶,听起来是件很刺激很好玩的事儿焙奋,在面对严寒的考验的同时联,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”集瑰集,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的放乏鳖。当然侨隧宽,能够勇于来进行冰雪试驾的车型烙牛窟,没有两下子 可真不行钢干搏。此次之行财宫,我们来到了内蒙古海拉尔傅,此次的主角茎奈词,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”长拇采。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验衬А,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)练么。自从这款车上市之后暑,身边的同事括缴、朋友都对这款车赞不绝口绢诵,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣醇,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节侨体,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现焊。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶汕,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受驰矫,对于车身的稳定性苍、四驱系统等 等表现如何瞬盘,我们一起看看吧菊党。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下存充,车辆会有怎样的动态表现将劲,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能尺。要知道罕芭哆,在冰面驾驶时车辆及其容易失控罐鲍胺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编琅:沈达炜 版权作品排,未经环球网Huanqiu.com书面授权椽,严禁转载赎,违者将被追究法律责任多旁分。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一簿沛蔫,可以肯定的是酮,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益记捎圭。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前乾搂晨。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版点,它搭载一套中度混动系统晴,可以辅助驱动车辆蹲螺、实施能量回收禾,在一定程度上降低油耗川窗。最值得一提的是丛,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块劣。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了们瓤,既然如此饥,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢讹? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来函辱坤,从配置上看吮,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当赫。然而前者的价格比后者便宜了一千块迟垂角,还搭载了混合动力系统歉晦炯。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型哭曙,因为只有随着市场份额的上升沪练瞄,它的混动车型才能说拥有了未来娃肛。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统橙狭。这款车搭载了一套中度混合动力系统酷,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同鹿渴厂,它的电机不能独立驱动车辆肩腹,电池容量也更小一些些。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量嘛拼,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”卜冲探。    动力系统方面黎递壬,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外灸啼凉,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)斧池,最高扭矩50N·m的电动机甲零榔。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内敛苔芬,电池电压为48V千刀衰,容量为0.384kWh失,与之匹配的是一台5挡手动变速箱叙涵版。    看到这里同计娶,或许会有网友疑问峡呵:混合动力车型配备手动变速箱戊?是的誊,您没有看错怯咸,在现今的混动车型中煎,几乎没有配备手动变速箱的产品稳。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备览,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率分滑笆,但好处是技术难度更低舶哎衫,易于在现有平台上普及摩绵。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的宏。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”奢肠,简单来说在这台车上赣,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机奋泊,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统秤,用以提升能量利用效率皑管。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥磕,电池则由被万向收购的美国公司A123提供亥嗓磨。电机和发动机之间采用皮带连接塑挪,电机的转子与发动机的转速保持一致氛崩绩。在发动机启动时由电机拖动发动机膛乔码,由于电机功率相较传统启动电机更大峡,因此发动机启动速度会更快奢莎。在发动机启动之后投踌,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用糯。    在正常行驶时寂凌脚,这套混动系统会工作在四种模式之中米猩。首先是发动机驱动+发电模式喊,这也最常见的模式揽秸剑。在电池电量低于75%时笆,发动机不仅负责驱动车辆兴,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时被,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式览缅,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板馈,不仅可以减少换挡次数起掀特,还能提高车辆的动力表现伤珐。当车速或是发动机转速超过3500转后胳较,发动机会完全接管车辆傻喊,电机此时不提供动力辅助拐捶。而在行车过程中署画,只要离合器处于结合状态哼届,并在合适的挡位上酷,松开油门就会进入到能量回收状态疯。    总的来说湿,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式冯茂,易于在现有车型平台上搭载徘烁,电机主要起到辅助作用锚岭盲。下面我们将进入试驾和测试环节捐伴舜,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点卤履筷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瓶让迫:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型峭,车身尺寸等硬指标基本没变硕堡烧,外观细节有所调整乓,重点是配置方面有很大的提升酷缎帘,新增Infinity高级音响等配置拭克,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善匈蛇。可以说各个方面都有进步课闪,而且步子迈得挺大的壁,既然说得这么好袜单,为什么我不直接说有质的飞跃韭熟?因为还没到那个程度汕,且听我一一道来淋吹虽。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)钒蠕,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本免,普通版车型则会暂时维持原样边,与律动版有所区分穗扰。也就是说如得,普通版车型依然是老的外观檀褪谩,配扭力梁式非独立悬架茅仙。    560律动版依然是560千邪,整体外观造型并没变化感,这是一眼就能看出的施,但通过细节的调整派瞬,确实看起来更加大气刃,也更上档次挨,说是比现款车型高半个等级也不过分慈。下一页我们来看看内饰方面的变化沦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编景漆卑:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上惠阶,上汽大众推出了全新途观L隘倍,从字面上我们不难看出慑,新一代途观在尺寸上进行了加长劝分,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm氨超物,轴距达到了2791mm潭娩蔑,与上一款途观相比有了全面的提升祟,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV俩。   如今诲拳娘,产品后面加个L已经成了家常便饭膘,为了迎合市场需求扭梦,众多车型均推出了L版车型十褐。途观L也顺应潮流粪檀盟,加入了这个大家族芹欧燃。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了坎立史,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面茎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编寝详:杜安迪 版权作品末搅梢,未经环球网Huanqiu.com书面授权藐感,严禁转载篇,违者将被追究法律责任伞醇清。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中皇芥险,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型眷。说有幸并不是客套屠挫即,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型堆妇,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过捂桥擂。另外宝沃作为一个复兴中的品牌甘,能比众多大厂先一步使用这套技术说忻椭,也让人颇为兴奋湘孩标。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生谐,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上啼港谷,比如今年大热的两款SUV司溜,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统臂卷。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力矛缺,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动茫唤。    这套系统的优点是结构简单绕穷、响应快胶刃、油耗低冠忙喝,不足则是越野能力比较一般并,脱困能力有限潦。比如当只有一个后轮有附着力时迟漂,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的煤炮侣。这时候诫,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了济。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同臂?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构腐面,除了轴间外葛狠,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器棵爸。理论上来说堡,当一个后轮打滑每,轮间的这套限滑差速器就会压紧拆捻,保证另一个后轮的动力桔。    在越野时归薯灵,这样的系统可以提供更好的脱困能力纫,而在公路过弯时活,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度卡规。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始厢,项目也都是最基本的雪地加速将、制动绩、紧急并线等岗欠城。可能是不了解中国媒体的驾驶能力鳖,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎递番。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的惹,几轮下来沮,我们熟悉了车陷氛,教练也了解了我们的能力翘舵,走吧苔常,带你们去个小的拉力赛道才膝。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下警,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水拘。各种路面上赐,大脚油门起步都没有问题催软速。ESC会降低油门的信号强度婆,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮骇。电子系统和四驱的配合默契弹,起步时车轮几乎没有明显的打滑比。相比大众Tiguan嗽貌,BX7的标定更为保守一些唾莎姜,好处是更安全闷室十,车身更稳定挡,相对的也会丧失一点乐趣骇衅溯。当然我相信动催,对于绝大多数普通驾驶员来说攫八,安全绝对比好玩更重要皮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编堑袭:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型橙界,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌搁。目前该品牌旗下的车型还真的是不少梢府抡,包括两厢车型EV系列伶凌硅、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等疟扮限,而这一次财樊,为了继续完善产品覆盖面秆,北汽新能源推出了定位更低的EC系列臀啼,它的车身造型紧凑呢话,内外都是年轻化的设定劝,不久之后胁靛紊,这台新能源小生将正式亮相靛广。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况蜡,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型茸充拭,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性票恼熄,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)檀。    此外遂镶,EC180使用卤素大灯碧互读,出于成本考虑无可厚非香萌,但是如果能装备低能耗的LED光源靶,不仅更符合车型环保的定位蓝挞废,照明效果也更好掳憾。    车身尺寸薪铡,那就在细节设计上多下些功夫相,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手哦,都让人觉得这台车虽然定位低北恨拆,但是还是有一些格调的吾匣款,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见冯阜未。    作为一台微型车梦,14英寸的轮圈并不似想象的那样谢叶,看上去没有什么违和感请溶为,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置扛。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强氮,但是后杠银色护板菊、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉推肋,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动寂秋辱,虽然我知道你不会这么做罕报咕。    和它的前辈们不一样镀块,EC180在推出之前没有常规汽油版车型垒垫控,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新廓肋疼,这是EC180客观上的优势泌滇睡。而它也非常注重细节上的修饰侠护链,精致感的营造比较到位盎化希,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决炬,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面疚骚赣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编喀四:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市吵丁,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位稻柬吴。近年来线嚏巢,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升财,这两年也有不少品牌发力于此欣挥。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看苯斤,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首祈具,奥德赛楼、艾力绅30000台和24616台妓办哪,居于第二和第三厘,奔驰V级的销量为4836台舜璃态。也就是说秤,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多茹,由此可见它的惊人实力狮。    市场竞争是残酷的扭颓峰,但常年的霸主又或是孤单的市,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考牢,努力和提升的方向只有自己才能决定起刃轰。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战诉。当它在今年11月初上市之际笛蹿景,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是骂核捐,新GL8到底比老款提升了多少涎赖潞?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样脸?舒适性是否依旧……等等焊。正是带着这样的疑问吠,我们将新老GL8汇聚到了一起榔。本着结论先行的原则汞竿幢,我在文章一开始不妨就直接告诉大家厘,新GL8进步可以用四个字来形容拾伴:非常明显!    文章一开头耿懦辟,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型控态。简单来说共分三款歧省:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车邢荣,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8仿。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型瑞书,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市惩ダ拧(新推出的Avenir版更贵一些结其弛,为44.99万)湘肖间,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下冗,因此它不在本文对比的行列中特卡棱。   外观造型净胁范:尺寸差异不大拇纽令,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例摧乳铃,先来说说新老GL8的外观造型靛。作为换代车型巴垛,新车的进步肯定是明显的授聪怀,这不仅仅体现在配置上糜,更多的是展现了设计语言的迭代凳。当然粱,就外观造型来菩耽随,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间绵涤券,但整体造型依旧不显过时步社。两车的前脸造型都显得比较大器巴荷稻。其中檀馁废,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲奢股峰、更富有力量感会郸,而老款则更多是圆润擂落。 更多精彩视频窃韶,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看拎太戊,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格莫剑,相较于老款使得车头的层次感更强共挤概。与此同时闭人先,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯目哆。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方骸幢岭。其中新车采用了比较平直的腰线秦畏媒,并在车窗上缘的线条上做更多的文章等,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计视藐,让车侧视觉效果显得比较修长浓愧蛔。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”腥。总之把,就视觉效果来说被连,新GL8显得比较修长叛葛蜕,而老款则颇为厚重犊。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面帛妥,新老GL8的整体差异并不算大卜峰,宽度与轴距数据都保持了一致僵差旦,但车长反倒是老款更长一点点甜龚手,同时新款的车高较老款多出了5mm纠,达到了1805mm瓤套噬。对于经臣篮滴唬开MPV车型的朋友或许知道抠踞,车宽和车长开习惯后或许都不是问题兼,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库客蠢。以编辑所在的上海为例淳,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右逞,但也有少部分市中心商场斤、酒店的车库限高是1.85米左右识,因此对于这部分车库来说搐阂短,无论新老款GL8依旧可以自由出入粕武。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级蔡忙拓,它俩1890mm与1880mm的“身高”珊骄,有时就会显得不太方便了韶。 更多精彩视频辣,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样理师,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显凳粳,新GL8看着更宽稗前会。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异浮。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长套,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计团啦,这些都提升了它的横向延展性豌撩抨,为整体视觉效果加分不少吻。至于尾灯光源斑纪,两车均为全LED设计浦仿捕,辨识度高闭斥焙,而且看着也很时髦竟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编彻矫惦:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来稠恨,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象瞳暇,就是廉价且缺乏品质感殴扁茧。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品继险攫,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的居。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品离匣茄,在各个方面都展现出了标杆的水准伍。今天我们试驾的车型褥,就是博越1.8T临,表现如何架梅?请您接着往下看救譬默。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编囱:沈达炜 版权作品享,未经环球网Huanqiu.com书面授权愁,严禁转载考圃,违者将被追究法律责任乾柏。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆鲁闭,因为众泰SR9是一款很有争议的车型仍末妮,当它还是一个受精卵阶段哨,就已经有无数支持者在等待它的降生泰,也有无数批评者在诅咒它的未来盗。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车卑剧慕,它前面有无数前辈的名字虽琳谋:陆风X7哭、瑞风A60姜、BJ80等戈,当然也包括自家兄弟SR7刀椽举、T600翱颠陆,这些车型凭借“蹭热度”接惟、“炒话题”得到相当多的关注怜竭静。然而除了最受关注的造型设计部分嗓,我们更关心这款车究竟怎么样瓢疏?包括它的驾驶感受禽擎滤,以及空间等车主使用部分尖,能否让那些支持它的消费者满意恃醋垢。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍莎,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面茬。另外百,我们也会带上放大镜灵,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”佳犁。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm辽酷,轴距2850mm吵炔。同级别算是中等身材迸淬,众泰SR9的车身设计偏低矮司,制造流线型视觉效果普。另外风阻系数也确实不大誓,只有0.36维态。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了努,包括车头元素的比例夏翟蛔、以及包括发动机盖上的四条棱线全亥、大尺寸中网锑础、侧进气格栅的造型等细节设计粟粟,都跟Macan有极度雷同之处恢,当然这不是巧合覆屯,众泰SR9用较低的设计成本侥列毖,得到的最大的关注度那。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的句。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感皆侠齿,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外崎,全系都有兑嫌髓。 跟头灯一样聊矾脖,尾灯也是加入了一些自己的设计婚滥请,并且采用LED尾灯惫廉轰,视觉效果尚可嚷拌。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错婚崔揉,但感觉还是有些夸张了拷哥,毕竟这款车离高性能还差得很远寞,最多只能算是个偏运动风格的SUV损胎疮,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠忻。而且我看到这款车看起来是四出管颂磺,其实只有两个排气扁号姥,左右各一个精突拉。    外观做工相当不错糜经鹃,我给90分储。车头大灯处的接缝滴纲、中网的接缝都非常均匀署拉厢,也没有明显组装问题坪,只有左侧尾灯的接缝稍宽戈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编庐厩裙:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上镣狙庐,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市苫煎凳,共推出5款车型水粮碍,售价区间为7.89-9.99万元须,至此胁剧,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补腑戈。   森雅R7的同级竞争者长安CS35镭,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额必算何,那么作为后来者辱诺喉,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力握使。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型缸。这个时节的雪乡正值旅游旺季臼底,景色迷人兑惜,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情梅羞奉。然而冰雪路况对车辆是一大考验久,那么剩虎具,森雅R7能否征服这片雪地呢伟曹?   外观介绍释驳: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编苇:李芳 版权作品饰,未经环球网Huanqiu.com书面授权亨脐钵,严禁转载溪撬,违者将被追究法律责任驳细。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年趁,它基于雷诺日产的C平台打造千,继承了逍客的特性挠期,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV墩喝。一年前启辰推出了T70X巫萎,它在T70的基础上升级了外观和配置辰里朔,来补充T70的市晨搿,反响不错型。本次试驾届撼,主办方选择了长白山脚下进行霸裴呛,其中涉及乡间公路陋颅汹、高速路以及冰雪路面苟,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X茹隙痘,它们能行吗檀?(以下简称撵:T70/T70X) ● 车型简介谩钨壬:    T70X拥有T70的一切喘,两者的动力系统幌、内饰等也完全没有区别锣,两车的驾驶感受基本是相同的舅。不同之处仅在于恼秀挥,T70X比T70多了一套黑色大包围匿,这让它看上去更为运动似。    这一圈大包围让T70X增色不少煞坝,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈秋铣盾,T70在T70X面前的确有些黯然失色间盖。因为T70X诞生的时间也较晚暮锹糜,我选择了T70X作为我的试驾车鸿拎角。    T70X全系只有2.0L这一种动力撇,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE蜕替。它的最大功率144马力(106千瓦)签童,最大扭矩198牛·米希俊疲,有CVT和6挡手动这两种变速箱可寻「印,这次我试驾这辆车是CVT版翱贩。   ● 乡间公路匪抹、高速公路试驾疼苍施:    在东北降雪比较多的地区和刮阶,动辄四五个月都冰天雪地蒋,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的荆筋。相比普通轮胎钦迷,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力刹瞎,更软的橡胶可以防止冻裂宠,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力捅匙翻,不易打滑刊赫杜。    T70X和T70开起来是没有区别的弥摔伞,也就是说阑俱,它们开起来都跟老款逍客高度相似贝慰。2.0L的发动机+CVT变速箱手其篙,就别指望有多强的动力了逗浑息,中低速还可以堆,到了高速上会有些力不从心磺头饭。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性茄伟,对于这样一辆城市SUV来说婪毙,易上手翔骸宝、好开就已经不错了攘贯畅。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡饰,但我试了一下湿坏,它的反应速度偏慢搞笺络,顿挫也不辛拔盼啤,我猜用这个模式的人应该很少宽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编吨嚎筏:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地控阿劳,十有八九不是什么好事缆佩筹,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生涛,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面就。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人铆,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪碴构。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达堆陋,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头拿渤。丢掉那些危险勿近的印象吧疲怕蒙,雪地驾驶并没有那么“噩梦”备,而且还能找到不少乐趣形壳校,看看这台7座SUV怎么玩起来菊唬镰。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地夸佬,每年寒冬的低温带来连场的降雪琳伦,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地翰。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰哩,形成了光滑的冰湖哼离菩。在这里摧弛邢,少不了要放开地玩一把漂移蜂,不过更重要的是挝谜,我们通过在这片场地上的驾驶羞瑞,要熟悉冰雪路面的操控感觉省念,找到更安全地通过的方法仍,让我们不在一片白茫茫面前慌张抵,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家谷、脾气和善的一款7座SUV给难住肖卢遣。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下娇澄可,一个舒适的温度是是深入雪地的前提骚豁幻,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪橡山。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热统,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了桂。如果你在寒冷的地区挂既,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置射蝗。   汉兰达的动力总成朵咸回,对它关心的网友已经非常熟悉了肯,在附着力如此低的冰面挽滩腑,动力很多时候都发不了威柔,在这里漂移也根本不需要很强的动力德。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了敬,而且它还带有手动模式耻,在冰雪路面的情况下遍帝颂,对动力输出的控制也可以更主动一些剑彤羡,能让人踏实不少诡互。毕竟在很多时候浑饲谷,我们需要用上二挡来完成最基本的起步玻。最后汰妓,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了从,就看国产车型什么时候也跟进改款唱骸。    即便不是到冰湖里耍乐圈讳雇,在冬天满地积雪的地区牟,换上一套冬季轮胎也很有必要班祷枚,否则你会变得举步维艰殊,再好的车也难逃这宿命墨涪。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力建,但是在几乎光滑的冰湖上男,冬季轮胎也很难施展“武功”玻北。之所以没有再上钢钉舷孔旦,那是因为我们的体验比较简单倒恭煤,并不是为了练习用更快的速度通过尽,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的氨。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了凡,所以一定要保持油门烤,才能保持连续顺畅的漂移动作禽哎啊。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话必,车身马上就会原地掉头搽赣。转向也需要不断地调整娜扳,再加上路面的附着力一直发生着变化唤,要漂出姿态还是挺难的筷巾泊。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控差钝,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的巨峦,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象每巫狭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编瘦:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼康,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来还乓故,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown府灸舵,And the sky is grey”鹿,还有Malibu海滩淀、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版仆丹。   迈锐宝俱订,这辆几十年前的经典V8硬汉鞭蹲背,经过时代的洗礼谱肝炉,慢慢演化成一辆普通四门轿车娩成,现在还出了排量为1.8L的混动版楼胃祈,真是唏嘘仿琉窘。除了这相同的红色裂醒,我很难把它跟它的历史联系起来面戚丧,真的是“你也不知道你会变成谁”蔫。扯远了查立,无论车变成什么样鞍娃扑,还是人变成什么样伯怀,无非都是朝着自己最适合的方向前进梳械够。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感炽彼门,它变得柔美流畅彼项,接受的人更多了孪静。近年来油电混合动力趋于普及耿,迈锐宝XL的混动版作为重头戏伐缸斑,自面世以来所受的关注度颇高虱瓷,有点儿“黑马”的意思速五僚,仿佛在说栋:无论在哪个年代侨,我都要当那个时代青年唉。 ● 车型简介番: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型上司,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版蹿,本次测试的是后者慰姆。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰纠粳,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”拱离鹃,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了尸挠。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当无答第,多了隔热玻璃和并线辅助划剂,少了18英寸轮圈和全景天窗恒郝,价格上贵了2万坍鼎抄。像前排座椅加热虾摧携、通风霜啼车、记忆自不必说填从,自动泊车拉绒、自适应巡航腐储寂,车道偏离等这些功能也一应俱全敲僻,配置水平还是挺高的潦锭。 ● 动力系统程:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成剧录葱,两个电机加起来拓筛,最大功率有114千瓦喉,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)垢祷排,最大扭矩175牛·米炼逆吻。与雅阁和凯美瑞混动版相比商庆裂,它的电动机参数更高存久傅,发动机则弱一些心。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍铣,有兴趣的朋友可以点击这里烤骂垃:《丰田双擎Hold得住吗箱?聊通用新混动系统》驴庐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编敬:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型券恳含,上市仅4个月净,单月销量就突破了2万台腥燃参,成为了不折不扣的“爆款”车型巧。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型帽钢,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒扇,表现不俗唯刃。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型母,其从0-100km/h加速时间为9.88秒蛙蛇。而今天脓拟,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试问,至此该车全系各种动力组合广,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)几。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了畴戒蓉,相信不少网友也已经对它有了一定的了解揉可睫,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友前蒜,可以点击我的同事之前撰写的文章煌。除了两款车型的测试推及变,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容巧省钝,对于这款车设计亮点的详细的解读弓鸿,您也同样不能错过力川。 ● 外观和内饰简介寄被弟:    想要成为同级别中的“爆款”车型骗饺,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球拭讨扳,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念趣,使其有了非常不错的颜值溜班,尺寸方面表裳,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm牡么汾,轴距2700mm扫。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面蹬媚身,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的栓坡痘,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)毕、后部驻车雷达+影像系统粳堑、后视镜加热等雹。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错帆苗,配备的是佳通轮胎锭嘿莆,尺寸为215/60 R17勉。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质垛,副驾驶前方砰胚屑、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革秋烷赫。与之前我的同事测试所不同的是袜露,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏舶幸,取而代之的是一块8英寸屏幕氏冲,但功能同样不会让你失望办盯柑。    安全配置方面碱秆汕,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统蘑,都是同级别中非常主流的安全配置星,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期伯赴,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊梗粳。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型胶啼先,主副驾驶座都为手动调节绒,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置擒妮疆,在RX5上市时局缝帝,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗差,如今从销量数据来看枢复,其实早已突破了这数吧挟,但我们咨询厂商人员后得知棵韩,对于目前购买这车的朋友匈赴碌,全景天窗依旧会赠送犯拒闭,这里必须要点赞纷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编械吝戒:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆撵偶潘,当时是一款采用3.0T发动机的车型档秽僳,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版懒鹃,售价为44.38万元绕,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当吼某。2.0T发动机相比之前海外试驾阿呸狈,虽然降低了排量魏黄宦,并且减少了气缸数邯接,但其特点却并未因此而改变蛊靠持。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象荡姥几,如今林肯想转变这种风格插,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车畔,他们想让这款车有更成熟稳重的风格愧犯侗,所以它放弃了飞翼式的中网造型跨嘎,整车风格也更偏重成熟稳重缮偷。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用荤鬼,例如已经上市的新款MKZ慈。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型邯伺催,整个公司都为这款车倾注了大量心血郝。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前部,让他们能够从中吸取到灵感屎抽,去设计一辆美丽且优雅的豪华车献坍解。    所以在这款车上有很多新颖的设计哪略倪,例如门把手的设计就独具一格桑猫皇,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间窗佃警,位置的上移带来两个好处疚,首先开关车门的动作更自然胯保,其次整个车门线条更加完整偷凛妙。关于这个门把手的故事刚酱,此前已经有文章进行详细讲解摹厘。(点击链接可了解更多骚。)    车尾是我认为最美丽的部分鞘,外拱的后翼子板酷、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾拦,带有一种老派豪华轿车的风格昂。在C柱和轮拱处虱浮,也有着细节的层次设计汀,这只有在长时间使用后才能发现垒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编鸿:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前洛,我刚刚完成了额济纳旗之旅隶,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠霓担。巧的是辟粳爸,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾黎。已经达成“冰火两重天”成就的我撅隶,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识观盛,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受料拓。   福特全系SUV包括5款车型躺:翼搏控刷浮、翼虎垃参乃、锐界箍弦、探险者锌枚、撼路者校焊,越野属性依次提高籍念,相对应的驴,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强眠。后文中会结合驾驶体验详细说明矛途屠。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV连鹅,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型贡窖卿,日常应付土路/薄雪地还没问题毕,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了蔑。所以这次在雪地上体验时令,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎拌畴必。    实际驾驶中客挥,受限于前轮驱动划肠斤,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足锨,这时就能感觉到ESP的介入竭,通过制动的方式降低内侧车轮转速仇,一定程度上修正车辆推头的趋势卯,来帮助过弯敦。    在防滑钉轮胎的帮助下储途,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的逃市,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题堑讨。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠膛,就有些自讨没趣了福,还是交给定位更高的大哥们来吧间逆诲。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统薪,采用多片离合式中央差速器物,日常为前轮驱动恕鸿朗,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴雷帮论。此外哩趟,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助妙菏,简单理解这个功能勺高:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载筋鸵,使另一侧车轮获得扭矩头。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移姜虾,冰面的附着力比薄雪地更低沪纲。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀秆癌撕,在冰面上提速也能比较轻松炕。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭想羌壳,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施捌瀑锨。既然关不了狼,那么就只能“享受”这份安全的约束了鞘。实际体验中念倡乔,ESP偶尔还是会介入制动闻府计,不过并不频繁弓蒋。    对于翼虎来说跺,一旦两个前轮失去动力含,能分配给后轮的扭矩比较有限寂,遇到薄雪地或沙土路还好诬瘁,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上诫,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了费。不过这两次试驾体验下来焕,翼虎还是能够胜任冰面并撮白、雪地和沙地等大部分路况秽,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的闪靛。   ● 锐界雪地试驾    在我看来秽,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上饯衬册,锐界更大更家用忻雇适,中国地区还特供了7座车型赌。而在越野性能上缔殴,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大何掀,二者的四驱形式几乎没有差别泄解,理论上脱困能力差别不大韶莫虐,但锐界离地间隙略高磁割耗,且有22/23°的接近离去角弯常贯,通过性会更好咀皋评。不过很可惜科锯,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况判。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编箔:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候熄,你有没有过这种经历扰:突然看到一款车挛涣,各项指标都挺符合自己要求的纱泡,但不知道为啥之前根本没听说过它检扣免。这时你可能会捶胸顿足戮价:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢狈呐饺。不过这次扩卡,没听说过日产Pathfinder的话悉,不怪你冕。因为它是一辆平行进口车里谭,历经四代车型隆,从未被官方引入过挽屑,自然声音很小纬谢。我可以很负责任的说细,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章撑德伪,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求粟乔佳。    有一个关键点我觉得应该提一下涎构,Pathfinder虽然是一辆平行进口车蔡韩,但它可不止有背影灿艘,它是“有背景”的客拔。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的爽。也就是说隘持判,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司录柑怠,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司祷忿。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”傅,而Pathfinder的进口商就靠谱多了士苹锻。而且管,你将会在部分日产的4S店看到这款车叛,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务混,同时又负责保修撵,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了辣变虚。这样一来雇罕爆,定能打消许多人的顾虑歇。    目前烹褂,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型拿咐,定价分别为38.8万和39.8万矢拿乘。没错率,3.5L版本因为配置比混动版低毯,所以排量大售价反而更低绒。由于没有被日产官方引入祟井,Pathfinder之前并没有中文名称刀挡。“Path”在英文中是“路径碴颇哼、小路”的意思徊,一般不被用来说 公路僧嘲,多指无人修筑的那种“野路”灵降舞,而“find”则是“找到”的意思替四,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”茶,可翻译为“发现者”之类担握。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思席完,寓意这款车有比较强的越野能力沛情仙。郑州东风把定名为“探路者”匪傲,挺好听的剑。    不过圣,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV盘,似乎并没有那么强调越野性能轰墩黎。这个名字只是个“摆设”吗焕臀?并非如此财瑞,它曾经可是个硬派驰庞。    Pathfinder的发展过程很有意思羔,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV谈。说简单一点就是棺,它的车身造型比较扁长扛,看起来没有那么高大威猛叫,追求的是二憾、三排的空间和后备箱空间臣内皮。底盘呢有别于硬派越野车瓮持饰,追求的是公路驾驶性能和舒适性据奥,也就是我们平时说的城市SUV梯损。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗微拨?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56石,也就是现在的QX80同平台嗜。纵置发动机沁抽河,后轮或四轮驱动枢,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机汝甲,另外还有5.6L V8的版本炉。再往上捣(二声)唬,第二代车型又是承载式车身垛阶圣,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机寺。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身咐式散,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式户圃硼。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机鲸。    随着时间的推移闯蝎,不管车身形式怎么变起含,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的挨滦麻,从一开始4米3的车长但,到后来的4米5希握、4米6膊汰,再到第三代的4米7价刮水、4米8琳骸庭,直到现在的5米酮儡短。    在之前的迭代中荷口,它的发动机排量也在不断增大罕陶双,直到现在的第四代车型叙光,除了有3.5L V6发动机之外违蔽曹,还搭载了混合动力系统采护,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L畏肋馆。个头大辑贝诡,排量新Ъ椤,这显然是最符合中国人口味的一代车型了桔涡。    两款车装备了不同品牌的轮胎檄晒,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配掣,尺寸为前后235/55 R20狼括,3.5L车型为235/65 R18炽须嘶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编户奸:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感轨,内饰科幻贰玩,这是标致4008留给人的最深印象好。这台车经海外的3008加长而来驾,定位于紧凑型SUV墩刨,面向年轻人提嫌,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的瓢赶哦。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型棠吝枯,售价27.37万元卜撑,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢姬、LED大灯吹、座椅/后视镜记忆赌、自动泊车蠕快、19英寸轮圈等配置僧,价格也比次顶配贵了3万元疏。    来到车内纤,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围现片肉,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感士诫葡,内饰的整体做工用料不错可隧,按键的机械味道很浓哥,方向盘握着也很有趣僵凹。另外在豪华型及以上配置车型上骆儒,配有香氛装置及负离子发生器该妙,有点浪漫的味道扔。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱耙,和508是完全一样的连,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统箱,最大功率为167马力(123kW)溜,最大扭矩245牛·米刨朗策,比1.8T发动机少了37马力镰邢、35牛·米勉劣底。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架稠溺,在调校上匠猫苏,标致车型一贯有着不错的表现缴笔搞,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差滴龋波,舒适性和操控性都有兼顾庐,这次它的表现倒挺让我意外的眉蠕煌,是个小惊喜巴。    4008开起来很稳重羡为扁,和年轻的外观绕、动感的内饰特别不符东盲彤,但后来我发现绊尘,这实际上是我开过最舒服的标致车狗琴瓢。    以往标致车的底盘那篡,都会带些灵活椭啥、有点要耍操控的意思橙哪钨,而这次在4008上则不然海赁,它已经脱离了标致车的感觉桶够,完全向纯舒适靠拢暗,它的悬架比508的还软画,底盘也比508更厚重赌,成了现在国产标致中最舒服的一款石。    低速时堡,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的朽裴,传到车内的振动轻微又柔和暴。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的丛,只要转向动作一大伦,都能感受到车身的侧倾寝楞狈。    转向感觉还不错募犁,车辆整体的动态反应是不温不火的匈,力度也适中婆其侈,出色的是小方向盘带来的感觉谷,握住3末、9点咳,你的双手距离很近貌沥怒,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的陋掇,很有乐趣厂。    1.8T发动机能给予充足的动力响应疙,油门随踩随有社,而且输出比较线性铺槐融,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微攫垄晴。最关键的是瓜,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏沮扛努,开起来会让车很蹿险,非常不顺拣虏,而在这辆4008上没有出现这样的问题庆偷欺,是一个好事论吮瀑。    不过般公败,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意嫉痊,也许是为了保证舒适性的缘故摧磋,它的换挡速度很慢勒岸,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的玫,而一旦油门多给一些炯,这样的换挡速度反而会造成动力中断滩篓,带来顿挫股,身子会随着换挡往前一冲一冲的仕敢,以舒适性角度考量台财,这适得其反了岗嗡。   按住挡把后面的Sport按键抖,可以启动/关闭运动模式夹现灿,在运动模式下彪溜,变速箱会延后升挡时机嫉、转向力度会更沉娘规彪、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音套恨,像是一个在学大人说话的小孩儿贡窝羚。除了性能测试恒硼檀,这模式我一般不用辞拴,这声音刚听挺逗的萎,听一会儿就嫌吵了谈冠混。下面霖裴商,我们看看它的测试成绩轻兰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编觅疥蕉:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控翘,所以雨雪天气下眯,我开车都会格外小心署促卧。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动协缮,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨脚但路,有着开阔的场地噶,有着四驱车信怜,看来我们能在冰面上玩个尽兴了特。    这次的试驾车辆是三款——CDX式鄙盖、RDX和MDX舷眯蒲,但时间有限寺钩,我们仅试驾了两款——CDX和RDX斧诺尼。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧献浅故。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上谢,我们见到了换了“鞋”的CDX类习。在冰面上驾驶贩矢,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力犬,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限河衬靛,不会轻易硬化开裂习苇。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式腺炊,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配倘小。然后将ESC电子稳定系统完全关闭盘,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统无读测,所以在地面有一定摩擦力的情况下活纯汀,车辆会根据前轮轨迹行进容寝我。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣赤。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式姑吭,只有舒适和运动两个模式口,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说扔蓝脓,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异稀晃,所以这次尉砷剧,与其设置四陆话、五种模式吨,感觉不出差异翰阔,不如设置两种想,差异体现得会更明显为功。    我们回归现呈帷,看看地面工,都是积雪檬箱,但这下面可都是厚厚的冰层酒,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰录,这都是冰面行驶的小陷阱氢授。看到桩桶了吗龄?那就是第一个项目秸匪羡,在冰面上漂移画定圆得姬庭。    多说一句羌独表,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本物瞳蛋,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱抛浩,本田的最新动力科技都用在这辆车上了玫,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现莲。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道扔甜徒,教练在我们上车前讲到男,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定步矛,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感庆邦辅,而在运动模式下兽绊窗,后轮能获得更多的驱动力薯鹃,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作狸局韩,在安全的前提下稀,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目窟诵。    我先不急不忙的将车开入弯道咎刀铜,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续赤。这时候教练说闲,多给油摩忍,感受重心钒。我只好一脚踹在油门上梅,随着车漂移起来堪顷,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整镜,再反打方向哭鼻稳,控制住车尾的摆动蘑,当摆动减小时径廊,再多给油门掇丧釜,继续画圆踞哭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编档雹悸:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV捕揭歪,在上市初期尽管只有5座车型椽,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力藤,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心凰婪。虽然是L呛黑,但它并不是一般意义的轴距加长洗峡。目前H7L蓝标车型提供三款车型贾,售价区间17.17-19.38万元弗诗闪,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统诚。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型玖颧聪,售价18.18万元劫嗜侵。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编隶雀:沈达炜 版权作品们,未经环球网Huanqiu.com书面授权滇抒娜,严禁转载隘,违者将被追究法律责任侗舒饶。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后耪,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待仕册茄,接下来就让我们通过场地试驾庐汤赶,对它进行一些简单的了解趴。至于全面的动态表现腑长希,还是要等到之后的道路试驾尚。    在开始场地试驾前放,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型绍稳俩,顺便再补充一些内容鸽,如果您还不了解这台途观L的静态表现醒,建议往前翻两页俩,先看看之前的详细解读惹。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型惠,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的舒九。前大灯采用了全LED光源闭股呕,轮圈尺寸也达到了19英寸脑晨,车门配有无钥匙进入旁时,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出皋磕漓。   ◆ 内饰配置    在配置方面椒齿,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现绕。除了自动大灯逝、电子手刹舱、自动驻车以及全景天窗外场,中配车型还拥有自动泊车坚炒坏、方向盘与前排座椅加热凄粮节。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调品林,整体配置水平算是比较高的珊,满足日常使用完全不成问题姓。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高谁,这回我特意换了个188cm的大块头搁旧。事实证明途观L加长后的效果确实明显背碘勒,体验者在前排调整到标准坐姿后费嫌恐,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间郎镭绩,空间表现值得称道挺距。不过虽然途观L进行了加长尾扣暖,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划弛谩,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont簇卑蕊。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节千,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐票碑扰,处于底部时则能提高后备厢的高度祟,加上220V电源接口蔑,设计上还是非常人性化的汞凑。值得一提的是市啸,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门稿胺钡,并带有延迟关闭功能太。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态霞队,也就是想要让尾门关闭后锁车烁贬,就需要在锁车的状态下打开尾门挖日。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单慈阂,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息淖骑耿。可以明确的是抡,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校湃硕,整体的风格更加偏向舒适奥敛,但悬架回弹的速度一般庞亥,韧性不足稳搂,经过连续振动时容易产生振动的叠加篇。另外就是方向盘的指向性还算不错构,中间位置虚位不大缸妨惰,车头响应也比较及时骨挝。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现腑,只能等到后面的公路试驾了倍茧。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相咎祟坷,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了陇镰楷。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型款,满足市场对于紧凑型SUV的需求伙撩颇,而全新的途观L则晋级为中型SUV负滑倦,与昂科威和锐界等车型争夺市场垄。至于大型SUVTeramont摩厂卡,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务亮瘫豹。    可以看出维,如今途观还是途观斜,但途观L却并不是途观加长那么简单闲陈叮,这是一台全新的中型SUV休壬,而且只提供1.8T与2.0T车型该伐小,所以在价格方面端购,势必要比老款途观高出一截闷惫畔。对于上海大众而言凉涎课,途观L是一个新的起点污牵镶,同时是一个新的挑战锹,而它能否引领中型SUV市程⒙伞?还要看明年1月18日的上市发布会宦檀。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编热:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的脓,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前屏,所有汽车厂家还是都在为此做着改变唤,其中最直观的变化就是减小排量榔蘑炬。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少衔嚷,原来的8缸变6缸撑,6缸变4缸稗协,而4缸则还要再砍掉1个缸雄汕,正如你所看到的巨,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现问夯,照这么发展下去龟,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了速。    如果说膊魏,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈添,那么混动技术则相对要好接受的多粹忻。这个领域中吃,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列咯,虽然丰田的THS技术已经非常成功桓,但作为老对手痢,本田大法也不是吃素的的,在i-MMD的加持下木尸,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本绷脚贺。如今弛漠是,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动熔勘。    今天导庞睦,我们一次性试驾两款车型屎绕摩,思域180TURBO和思铂睿混动娇甸辩,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初额挠铝,它的身上就充满了无数光环夸,从其现在仍要加价订车的情况来看股灯堡,也无愧于它在同级别中的最高关注度鲸感。鉴于大家对这款车已经这么了解了桐输,我们也不在这大谈外观设计了法腻,只说180TURBO上的变化连渴该。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素卯暮季,但我想思域的外观在同级中畅抱疤,起码应该也能算的上中等奋。犀利的车头造型去柑飘,低矮的车身等黔,这些点都能抓住年轻人的心识巢,回到今天要说的这辆180TURBO身上疙略棉,它外观上一眼能看到的不同闭柯皖,就是轮圈的造型朴素了很多恃咆雷,除此之外菊胃骋,就需要仔细观察了囤。    内饰的变化应该说是一目了然北,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代如谜,虽然还保留了蓝牙等基本功能恐饱废,在无论从高档感还是功能性上夹官,都与220TURBO有不小差距骑,而发生改变的还不止这里侯峭吭,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照伴渤,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化划火竞。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看馅芒,两款车的配置相差还真不少承,除了之前提到的一些便利性配置识,当你握上方向盘酚坏财,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘斯伙啦,在握感上差了一个档次暗崇风,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了蚂,而且作为一款售价到达12.79万元的车蔷闪店,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了涵新。静态部分告一段落诡睦称,先别急着下结论踌,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”随。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编霜韭黑:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟顽,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过烙辰,相信你也和我一样倍抒,早已对这些老面孔麻木了脆,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道赎加限。在大部分人印象中钒,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的涛片,哎...还不是预算问题嘛吗静,将就着开呗逃藩徽。用不着瓣桃,新发动机挺给力的杉囱恰,用不着将就着开相幕庞,甚至有点小惊喜潜辩息。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)厦蕉昏,是配置最高的2.0L车型慷吨,官方指导价为19.64万魂亭锹。相处了几天跋,我对这台车的配置挺满意的笑,除了舒适性配置照顾周全之外能哼,还有丰富的主动安全配置踩福仑,基本上可以满足一步到位的需求妒。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯谱,只有近光光源是LED(低配为卤素)鼓,但普及程度却挺高的零赶将,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了咀贾,对于消费者来说是好事缸骆。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置缕两鳖,除了常规的车身稳定系统之外荚偏,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货秤,前者可以大大降低发生追尾事故的几率圈寺拐,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物康典亩,大写的实用氨纭,你觉得值得拥有萌。如果要挑骨头的话匪讲,我还想要个ACC自适应巡航淋吻。    舒适性配置方面也是不含糊的被,配备无钥匙进入/启动功能盾姓、自动空调圈醋田、蓝牙电话贫拷腊、真皮座椅/方向盘等等峨,多媒体系统支持CarPlay功能疤芦,尽管高级配置远不止这些陇,但作为“经济型”的选择怪廊,我已经很满足了介摔。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术贸及,发动机型号从MR20DE改为MR20DD宏来嫉,最大功率增加9马力茫刃堤,输出转速从5600rpm延后至6000rpm菜溪节,后段加速更有力伺歼,最大扭力增长了5牛·米才绵。新发动机依然支持92号汽油瘫炽,并没因更换发动机而增加用户的使用成本撕钞。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)箍降擦,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)涩蚀波。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果来侥,努力增添驾驶乐趣泛,其它方面变化不大姆。SPORT模式则更加激进一些咕峦,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上吠赣,油门和动力响应赖犁、加速效果都会更好病,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子梆,有点意思芯避,增添了几分乐趣湃杏梆。    相比同级车型骆,天籁的选择有点保守吠革,全车系最大轮圈仅为17英寸桂,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)埂,视觉效果差点意思臀谜。但凡事看两面缄隧妒,好处是使用成本更低墩,而且舒适性也会更好倍浦。如果真觉得不满意布氦,后期自己换一套也不是难事贿。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表兽,不知道新发动机的参数是多少琴破,很平常心地就把车开走了目磕。这样也有好处功梧,感受更真实槐步秒。车辆对于油门深度的变化很敏感拾嘲,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速悔钡,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快爆幌,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm罕,相当果断搞钎。先不说动力表现有多好浆,就这态度幂,我挺满意的瓤档,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点僵鞭丘。    “降挡”之后自然是动力更好啦懂涝,自然吸气发动机动力输出线性襄,奔高转的声音也挺动听的偷忙。如果你也像我一样喜欢这种声音菱怕价,甚至会有事没事踩两脚毋豹己,但如果是喜欢安静的用户芳肖捅,可能就觉得烦人了高歉归。没办法瞎冀,小排量的自吸车就是这样摩借,拉转速是压榨动力的唯一途径缉迪淋,但平心而论吧遍鬼,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行棱搞横,对于大部分人来说都在可接受的范围内忌碘缺。    再说说动力表现铅喜,这里有点小惊喜戳猫截,加速表现比想象中好刊挤锋,比印象中2.0L中型车的表现好很多垃冯霖,尽管谈不上推背感办薯譬,但也算得上是干脆利索不拖沓够颇劣。能有这样的表现胃坑,变速箱积极调整速比功劳很大硼哭氮,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显虱。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用碑,踩油门没有直接感